公路工程管理專業(yè)實習報告(編輯修改稿)
2025-01-21 07:51 本頁面
【文章內容簡介】 著一個位置虎視眈眈的狀精品文檔 2021 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 9 / 16 況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢 ?除了個人素質，學歷高低等硬件條件外，工作經驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必 然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。 正式開始工作后，我被分配到第 13 駐監(jiān)辦，負責該標段內業(yè)資料的收集整理工作。經介紹得知， XX 高速第十三標段范圍為 k122+703― k129+000,路線總長度 ,該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往 工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。 公路工程管理專業(yè)實習報告 (三 ) 一、實習目的： 精品文檔 2021 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 10 / 16 通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。 二、實習時間： 0XX 年 5 月 27日月 10 日 三、實習地點： 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長 公里。 永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國 12 條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。 四、實習內容： 路基部分 路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。 ： 精品文檔 2021 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 11 / 16 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面 80 公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 50 公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破 壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來 80 公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上 40cm素土，再上面 40cm%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表 。然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計 。最后確定機械的夯實機能 (120 噸米， 60 噸米 )。 另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構 物安全。 對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。 方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度 。再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機精品文檔 2021 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 12 / 16 具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間 (超高路段等需要時，則宜先低后高 )。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。 土方施工的工序是：粗平 —— 放樣 —— 打灰線 —— 精平—— 測壓實度。 碾壓機械采用羊足碾壓實。 .橋涵： 高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。 這段咸陽機場高架橋全長 980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為 25 米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加 承載力。 雙星溝大橋是一個 2 85 米 T 型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到 38 米左右，設計高度為 米，下面樁基深達 75 米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部 3 米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于
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