淺談公路工程計量管理(編輯修改稿)
2025-07-22 11:58 本頁面
【文章內容簡介】 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二種的方法精度較高，應盡量采用，特別適用計算機計算。圖46平均斷面法用上述方法計算的土石方體積中，是包含了路面體積的。若所設計的縱斷面有填有挖基本平衡，則填方斷面中多計算的路面面積與挖方斷面中少計算的路面面積相互抵消，其總體積與實施體積相差不大。但若路基是以填方為主或以挖方為主，則最好是在計算斷面面積時將路面部分計入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面積。特別是路面厚度較大時更不能忽略。計算路基土石方數量時，應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積；橋頭引道的土石方，可視需要全部或部分列入橋梁工程項目中，但應注意不要遺漏或重復；小橋涵所占的體積一般可不扣除。利用以上推倒出的幾個個公式，用EXCELL制表計算，可輕松的計算出填方路基的計量數量。下表為滬蓉西宜長段高速公路第3合同段路路基YK8++：（三）、路基土石方的調配路基工程中的挖方按天然密實方體積計算，填方按壓實后的體積計算，各級公路各類土石方與天然密實方換算系數如表4所示，土石方調配時注意換算。表 4 路基土石方換算系數公路等級土石類別土方石方松土普通土硬土運輸二級及二級以上公路三、四級公路土石方調配的目的是為確定填方用土的來源、挖方土的去向，以及計價土石方的數量和運量等。通過調配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，從路塹挖出的土石方，在經濟合理的調運條件下以挖作填，盡量減少路外借土和棄土，少占用耕地以求降低公路造價。土石方調配計算的幾個概念（1）、平均運距 土方調配的運距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均距離。（2）、免費運距土、石方作業(yè)包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內，只按土、石方數量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距。施工方法的不同，其免費運距也不同，如人工運輸的免費運距為20m,鏟運機運輸的免費運距為100m。 在縱向調配時，當其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應按其超運運距計算土石方運量。（3）、經濟運距 填方用土來源，一是路上縱向調運，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調去填筑距離較近的路堤還是比較經濟的。但如調運的距離過長，以至運價超過了在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經濟。因此，采用“借”還是“調”，有個限度距離問題，這個限度距離既所謂“經濟運距”，其值按下式計算： 經濟運距： L經 = + L免 式中：B —借土單價（元/m3）； T —遠運運費單價（元/m3?km）；16
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