淺談公路工程計(jì)量管理(編輯修改稿)
2024-07-22 11:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二種的方法精度較高，應(yīng)盡量采用，特別適用計(jì)算機(jī)計(jì)算。圖46平均斷面法用上述方法計(jì)算的土石方體積中，是包含了路面體積的。若所設(shè)計(jì)的縱斷面有填有挖基本平衡，則填方斷面中多計(jì)算的路面面積與挖方斷面中少計(jì)算的路面面積相互抵消，其總體積與實(shí)施體積相差不大。但若路基是以填方為主或以挖方為主，則最好是在計(jì)算斷面面積時(shí)將路面部分計(jì)入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面積。特別是路面厚度較大時(shí)更不能忽略。計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線(xiàn)長(zhǎng)度的體積；橋頭引道的土石方，可視需要全部或部分列入橋梁工程項(xiàng)目中，但應(yīng)注意不要遺漏或重復(fù)；小橋涵所占的體積一般可不扣除。利用以上推倒出的幾個(gè)個(gè)公式，用EXCELL制表計(jì)算，可輕松的計(jì)算出填方路基的計(jì)量數(shù)量。下表為滬蓉西宜長(zhǎng)段高速公路第3合同段路路基YK8++：（三）、路基土石方的調(diào)配路基工程中的挖方按天然密實(shí)方體積計(jì)算，填方按壓實(shí)后的體積計(jì)算，各級(jí)公路各類(lèi)土石方與天然密實(shí)方換算系數(shù)如表4所示，土石方調(diào)配時(shí)注意換算。表 4 路基土石方換算系數(shù)公路等級(jí)土石類(lèi)別土方石方松土普通土硬土運(yùn)輸二級(jí)及二級(jí)以上公路三、四級(jí)公路土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來(lái)源、挖方土的去向，以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。通過(guò)調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問(wèn)題，從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下以挖作填，盡量減少路外借土和棄土，少占用耕地以求降低公路造價(jià)。土石方調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)概念（1）、平均運(yùn)距 土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線(xiàn)工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見(jiàn)，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱(chēng)平均距離。（2）、免費(fèi)運(yùn)距土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)費(fèi)，這一特定的距離稱(chēng)為免費(fèi)運(yùn)距。施工方法的不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如人工運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為20m,鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為100m。 在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。（3）、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 填方用土來(lái)源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過(guò)長(zhǎng)，以至運(yùn)價(jià)超過(guò)了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度距離問(wèn)題，這個(gè)限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算： 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距： L經(jīng) = + L免 式中：B —借土單價(jià)（元/m3）； T —遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元/m3?km）；16
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