【文章內(nèi)容簡介】 ⑸機車（列車）起動前，司 機、副司機應從機車兩側(cè)觀察前進線路上有無人員及其它障礙物，并鳴示規(guī)定的信號。 ⑹調(diào)車作業(yè)中，接到調(diào)車員的信號和道岔開通信號后方可開動機車，并鳴笛回示；發(fā)現(xiàn)信號顯示不明、不清時，司機應立即停車，并查詢情況。 ⑺發(fā)生擠岔事故后，未經(jīng)工務(wù)（信號）人員檢查確認，嚴禁擅自將機車（車輛）越過該道岔。 ⑻機車進入廠房作業(yè)時，應一度停車檢查，確認行吊（機具）運行情況，防止傷人和撞壞機車車輛。 防止列車顛覆、沖突、險性事故要做到： ⑴機車司機在接班后認真檢查制動機 性 能，確認制動缸鞲鞴行程符合標準；掛車后進行列車制動機作用 試驗。發(fā)現(xiàn)問題，立即與調(diào)車員聯(lián)系，迅速處理，并再做試驗，正常后方準開車。 ⑵開車前，對出站信號或發(fā)車信號，要有二人以上確認和呼喚。 ⑶連掛車時，須確認連掛車輛停留位置，嚴格控制掛車速度，實行三車呼喚制。 ⑷嚴格按照信號顯示的要求和規(guī)定速度行車，遇信號顯示不明、不正確、無信號或天氣不良造成信號辨認不清時，應立即停車。嚴禁臆測、超速行車。 ⑸對了望信號困難的地方，應提前采取措施，降速確認信號。 防止列車及機車溜走要做到： ⑴列車停車或單機在站場、段內(nèi)停放時，任何情況下，乘務(wù)員都應堅守崗位，有人看守機車。 ⑵ 對長時間停放在機務(wù)段及站場的機車，應打上止輪器；動車前要及時撤除。 第三節(jié) 工電段崗位安全操作規(guī)程 一、信號工 高柱信號機作業(yè) ⑴在信號機上離開梯子架作業(yè)時， 應系好安全帶 。 ⑵練習信號機上作業(yè)時， 應由熟練人員指導 。 ⑶兩人在一個信號機上作業(yè)時，要在先上人員停妥后， 第二人才能 登上，不得上下同時作業(yè)。 ⑷不準上下互相拋擲工具及材料。工器具 用完后 隨即放入工具包或鉗套內(nèi)，不得放在信號機件上，以免落下?lián)魝藛T。 ⑸遇雪雨或六級以上大風天氣，不得在信號機上作業(yè)。 ⑹鄰近鐵路線上有車輛運行時，不得在信號機上作業(yè) 。 室外作業(yè) ⑴檢查、修理時，先與 車站值班員 聯(lián)系；工作完畢，認真復查、試驗，經(jīng)車站值班員（信號員）確認后， 才能離開。 ⑵所在作業(yè)線路上有車輛運行時，立即停止工作，迅速離開，并確認鄰線車輛。 ⑶檢修電動轉(zhuǎn)轍機時，先接通維修電話，斷開遮斷器；未經(jīng)值班員同意，不得轉(zhuǎn)動道岔或斷開表示進路。 ⑷在道岔處工作時，不得將手腳放在尖軌與基本軌之間或滑床板上；確需在其間工作時，應在尖軌與基本軌之間放置墊木，工作完畢及時撤除。操動道岔時，先確認尖軌與基本軌之間無其他人員停留及障礙物存在。 ⑸各連接部件的銷孔，禁止用手指伸入 校正。 ⑹在更換鋼軌絕緣或在尖軌失去控制的聯(lián)鎖道岔上工作時，應將有關(guān)道岔固定在隔開設(shè)備位置，或?qū)⒂嘘P(guān)信號機置于不能開放狀態(tài)。 ⑺嚴禁在軌道電路上拉臨時線構(gòu)通電路，造成“死區(qū)間”。 ⑻不準將導電物件放置在兩鋼軌上；進行軌道電路的分路試驗時，應事先與值班員聯(lián)系。 ⑼進行信號機檢修時，如發(fā)現(xiàn)信號機開放，立即關(guān)閉機構(gòu)門，并離開信號機。 ⑽信號機燈滅時，禁止用其它光源或電源代替。 “三不動、三不離”原則 ⑴三不動：未聯(lián)系登記好不動；對設(shè)備的性能、狀況不清楚不動；正在使用中的設(shè)備（指在已開通使用中進路內(nèi)的設(shè)備）不動 。 ⑵三不離：作業(yè)完畢后不徹底試驗良好不離；未徹底修復好影響設(shè)備正常使用的缺點前不離；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀未查清原因不離。 室內(nèi)作業(yè) ⑴設(shè)備停電作業(yè)前，作業(yè)負責人必須確認停電命令，并在電源開關(guān)上懸掛停電作業(yè)牌。 ⑵停電作業(yè)完畢，作業(yè)負責人應與值班員聯(lián)系通電時間；并在停止列車和調(diào)車作業(yè)的情況下送電，會同值班員（信號員）復查、試驗正確后， 才能交付使用。 ⑶ 不得 代替值班員（信號員）辦理閉塞或信號。在作業(yè)中需要試驗信號、操動道岔時，應 征得 值班員同意；作業(yè)完畢，應由值班員（信號員）確認正確后，才能離開。 ⑷電源屏的停電 、送電、轉(zhuǎn)換作業(yè)，應由一個人操作，一個人 監(jiān)護 ，防止錯誤操作。 ⑸在高于 220 伏電壓的信號設(shè)備上進行作業(yè)時，應切斷電源。在高于360 伏電壓的信號設(shè)備上進行帶電作業(yè)時，應穿絕緣鞋，戴干燥整潔的手套，使用帶絕緣的工具。禁止使用銼刀、金屬尺、鐵刷等金屬工具。 ⑹帶電作業(yè)時，不允許帶負荷接觸導線，不得同時接觸導電和接地部分；未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具材料。 ⑺電源屏的電流互感器二次線圈，不得開路使用，以免產(chǎn)生高壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。 ⑻在進行整流設(shè)備的檢修作業(yè)，如電壓高于 220 伏時，應切斷電源，并將濾波電容器進行人工放電。 ⑼按規(guī)定容量安裝保險絲，不得任意加大；更換時，要與使用人員聯(lián)系，防止影響行車。 ⑽在同一系統(tǒng)，只準在一處測量對地漏電流。 ⑾在處理故障及進行檢修時，嚴禁甩開聯(lián)鎖條件；嚴禁封連、推動繼電器接點或借用電源動作繼電器。 ⑿運用中的信號防雷元件和防雷地線，應在每年雨季前進行測試，不合格者，要及時更換或修理。 ⒀防雷元件的安裝應牢固可靠，便于檢測，不允許其它設(shè)備借用防雷設(shè)備的端子。 ⒁在處理故障和檢修時嚴禁倒置、歪放重力式繼電 器，封連各種電器設(shè)備接點。 ⒂在處理和維修道岔需單操道岔時，必須遵守單操道岔的規(guī)定。 二、軌道車司機 加強與車站值班員的聯(lián)系，確認信號，不得擅自行車。 出車前，加足燃料、機油及冷卻水，并傾聽發(fā)動機聲響，檢查喇叭、照明、制動及各種儀表；檢查傳動部分及底盤（包括拖車）是否完好，檢查隨車工具備品；檢查連結(jié)器及裝載情況。 行駛中，注意發(fā)動機和傳動部分聲響及各種儀表指示情況；中間站停車時應隨時檢查各部。 工作完畢，檢查電路，消除不良處所，并遮斷電門；同時檢查喇叭、照明、儀表及傳動部分和底盤。冬季放盡 水箱及發(fā)動機存水。 確認 發(fā)動機在高、中、低速時運轉(zhuǎn)均勻； 發(fā)動機供油、潤滑及冷卻正常，不泄漏；點火工作良好；各部傳動平穩(wěn)，無異響；走行各部尺寸符合規(guī)定；制動作用靈活；間隙正確；電源起動機工作正常，各部連接緊固。 拖掛車輛時，應檢查貨物的裝載狀況，對裝載不均勻，捆扎不牢固，超出機車車輛限界的情況，有權(quán)拒絕掛運。 起動掛車前，必須與作業(yè)指揮人員取得聯(lián)系，要鳴笛；并注意觀察周圍鄰線人員和障礙物。 軌道車通過道口、橋隧、曲線或施工地點，要減速 、鳴笛 ，確保安全行駛。 三、線路工 穿戴好黃馬甲、工作 鞋、安全帽、手套等勞動防護用品。 備齊施工用的防護器材和工具。 不得損傷鋼軌絕緣節(jié)和弄斷軌道電路連接線。 穿越股道時，嚴禁鉆車底。 不得在道岔尖軌上行走，以防夾腳。 四、鋼軌探傷工 除鋼軌探傷檢測人員外，儀器近旁至少應有一人保證來車時能迅速將檢測儀器抬下股道。在正線和站線、貨物裝卸線上工作時，在可能來車的方向 200 米外設(shè)專人監(jiān)護，并隨檢測人員相對移動。監(jiān)護人員發(fā)出來車信號后應立即下道撤至安全地點 。 檢測中，要慢走、細看，推行儀器要平穩(wěn)勻速。 隨時 觀察 儀器是否處于正常的工作狀態(tài)； 如發(fā)現(xiàn)異常，立即停止工作進行調(diào)整。 五、巡道工 巡道時，水泥枕走道心，木枕走枕木頭；區(qū)間直線百步回頭，區(qū)間曲線及站內(nèi)經(jīng)?；仡^。 在區(qū)間巡道時，距列車 500 米下道；站內(nèi)及時下道，并在距鋼軌外側(cè)不少于 2 米處迎送列車。 發(fā)現(xiàn)危及行 車安全的故障和其它重要情況時，及時處理和防護，并向班長或段長報告。 六、道口工 關(guān)閉、開放道口時，做到“一聽、二看、三確認、四開關(guān)”。 執(zhí)行行車計劃登記制度，密切觀察機車、車輛的運行動態(tài)； 做到立崗迎送列車（晝間持攏起的信號旗，夜間持信號燈）。 接到線路所值 班員作業(yè)通知后，將電動欄木放下，使道口處于關(guān)閉狀態(tài)， 并對道口欄木兩側(cè)的行人、交通車輛等進行安全監(jiān)護，以防搶越道口，發(fā)生危險。 發(fā)現(xiàn)通過道口的機車、車輛存在安全行車隱患時（車門敞開、外脹超限，硫酸罐車泄漏、貨物墜落等），應及時采取停車措施，并向值班員報告。 當班時不得脫（離）崗；不得打瞌睡；不得干與工作無關(guān)的事。 七、通訊工 禁止在高壓桿上或有高壓線的建筑物處安裝通訊線路及設(shè)施，且