【文章內(nèi)容簡介】 882570 2418 m3/d （ 5） 年耗電量 51150000 ① 余熱發(fā)電量 40500000 自用 10% ② 外購電量 14700000 3 外部運(yùn)輸及總圖 （ 1） 廠區(qū)占地面積 ㎡ （ 2） 建、構(gòu)筑物占地面積 ㎡ 97312 （ 3） 道路及場地鋪砌面積 ㎡ 49950 （ 4） 廠內(nèi)鐵路長度 km （ 5） 綠化占地率 ％ 15 4 勞動定員 人 523 5 財務(wù)指標(biāo) （ 1） 項(xiàng)目總投資 萬元 （ 2） 年?duì)I業(yè)收入 萬元 達(dá)產(chǎn)年平均 （ 3） 增值稅 萬元 達(dá)產(chǎn)年平均 （ 4） 年?duì)I業(yè)稅金及附加 萬元 達(dá)產(chǎn)年平均 （ 5） 年利潤總額 萬元 嘉峪關(guān)索通炭材料有限公司 340kt/a預(yù)焙陽極及余熱發(fā)電項(xiàng)目 38 序號 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù)量 備注 （ 6） 年所得稅 萬元 稅率為 25% （ 7） 年凈利潤 萬元 （ 8） 全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率 % （ 9） 全部投資財務(wù)凈現(xiàn)值 a ic=10% （ 10） 全部投資回收期 a 含建設(shè)期 勞動定員及生產(chǎn)工作制度 本項(xiàng)目勞動定員 523 人 ，其中生產(chǎn)人員 475 人，管理及服務(wù)人員 48人。 各主要工段的工作制度見表 210。 表 210 各主要工段工作制度一覽表 序號 工序 工作制度 年工作小時數(shù)（ h/a） 天 ∕ 年179。班 ∕ 天179。小時 ∕ 班 1 石油焦預(yù)篩分及粗碎 34527 4830 2 石油焦煅燒 35038 8400 3 瀝青 保溫 30038 7200 4 石油焦中碎篩分 30036 5400 5 返回料 中碎篩分 30036 5400 6 磨粉 30037 6300 7 混捏 30038 7200 8 成型 30038 7200 9 陽極焙燒 36538 8760 總圖布置及運(yùn)輸 （ 1）總圖布置 本項(xiàng)目 廠址位于 嘉北工業(yè)園區(qū)內(nèi) 。廠區(qū)占地 面積 。廠址場地地形平坦，地勢呈西北高東南低，平均坡度約為 %。廠區(qū)總平面按其功能劃分為 4個區(qū)：原料區(qū)、主要生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、廠前區(qū)。 原料區(qū)包括原料轉(zhuǎn)運(yùn)站和鐵路站場，該區(qū)位于廠區(qū)西側(cè)，緊靠廠區(qū)圍墻布置。鐵路站場與電解廠鐵路相接，有一股道進(jìn)入原料轉(zhuǎn)運(yùn)站。 主要生產(chǎn)區(qū) 包括煅燒、瀝青保溫 、生陽極、炭塊轉(zhuǎn)運(yùn)站 、返回料車間 、焙燒、煙氣凈化等主要生產(chǎn)車間。煅燒車間布置在原料轉(zhuǎn)運(yùn)站的東側(cè)，煅燒車間與原料轉(zhuǎn)運(yùn)站和生第二章 工程分析 39 陽極車間之間均以皮帶連接。根據(jù)工藝流程要求，生陽極車間、焙燒車間垂直于炭塊轉(zhuǎn)運(yùn)站布置，各車間相互連接組成聯(lián)合廠房。炭塊轉(zhuǎn)運(yùn)站與電解廠炭塊轉(zhuǎn)運(yùn)站平行。 輔助生產(chǎn)車間包括余熱熱媒鍋爐房、余熱蒸汽鍋爐、脫硫裝置、汽輪發(fā)電機(jī)房及化學(xué)水處理、汽機(jī)房循環(huán)水、煅燒循環(huán)水、生陽極循環(huán)水、工藝車庫及維修區(qū)、綜合修理車間、綜合倉庫、空壓站及循環(huán)水、煤氣加壓站等，各車間共同組成輔助生產(chǎn)區(qū)，采用集中和分散相結(jié)合的布置方式，盡量靠近其服務(wù)對象布置。 廠前區(qū)包括辦公樓、浴室及全廠加壓泵站，位于廠區(qū)東側(cè)，靠近廠區(qū)主要出入口。 圖 21 廠區(qū)平面布置圖 （ 2）運(yùn)輸 本工程廠內(nèi)運(yùn)輸主要為各車間之間的物料運(yùn)輸 ,運(yùn)輸方式以皮帶為主、汽車、管道為輔。石 油焦經(jīng)鐵路卸車后，通過皮帶運(yùn)至原料儲倉，再經(jīng)皮帶送至煅燒車間：液 體瀝青由汽車運(yùn)至瀝青 保溫 間，再由管道送至生陽極。 全年,%NNEESESSWWNW春季,%NNEESESSWWNW夏季,%NNEESESSWWNW秋季,%NNEESESSWWNW冬季,%NNEESESSWWNW圖例(%)NESW10.015.020.0嘉峪關(guān)索通炭材料有限公司 340kt/a預(yù)焙陽極及余熱發(fā)電項(xiàng)目 40 廠內(nèi)道路主要采用環(huán)形布置形式 ,東西兩側(cè)道路與電解廠道路相接，路面結(jié)構(gòu)型式為瀝青混凝土路面；道路最小凈空 5m。廠區(qū)道路皆可作為消防車道使用在廠區(qū) 出入口配備 1 臺 80 噸的汽車衡 ,滿足對進(jìn)出廠的貨物進(jìn)行稱量。 廠區(qū)平面布置見圖 21。 本項(xiàng)目擬選廠址及四鄰關(guān)系平面布置見圖 22。 圖 22 本項(xiàng)目廠址及四鄰關(guān)系平面布置圖 生產(chǎn) 工藝流程 炭 素陽極 生產(chǎn)工藝流程 （ 1） 原料轉(zhuǎn)運(yùn) 生產(chǎn)預(yù)焙陽極所需的延遲石油焦，由火車運(yùn)至廠區(qū)內(nèi)，用螺旋卸車機(jī)進(jìn)行石油焦物本項(xiàng)目廠址 甘肅東興鋁業(yè)有限公司酒嘉風(fēng)電基 地 高載能特色鋁合金節(jié)能技術(shù)改造工程 酒鋼電廠 嘉峪關(guān)宏電鐵合金 第二章 工程分析 41 料的翻卸。卸下的物料通過一臺重型板式給料機(jī)（ B=2400）及帶式輸送機(jī)將物料輸送至水平輸送篩分機(jī)進(jìn)行篩分，篩上料進(jìn)入 2PGC900179。 900 雙齒輥破碎機(jī)破碎，破碎后篩上料和篩下料共同經(jīng)帶 式輸送機(jī)和斗式提升機(jī)分別按照要求送入 8 個石油焦貯倉，根據(jù)各貯倉石油焦揮發(fā)份、 S 含量 狀況，按照原料混配技術(shù)要求，由倉下計量皮帶秤精確計量后，經(jīng)皮帶、斗式提升機(jī)等輸送設(shè)備，送入煅前倉供罐式爐使用。 （ 2） 石油焦煅燒 貯存于煅前貯倉的延遲石油焦通過卸料車式帶式輸送機(jī)向爐頂加料。煅燒溫度1250～ 1350℃，罐式爐每隔約 15分鐘排料 1次，每次排料 10分鐘，排料量約 105kg/h178。罐。煅燒焦經(jīng)過冷卻水套冷卻并經(jīng)碎料機(jī)破碎后，進(jìn)入振動輸送機(jī)，再由輸送設(shè)備送往生陽極煅燒料貯倉。同時部分煅燒焦進(jìn)入回配倉，根據(jù)原料揮發(fā)分的含 量，決定回配的比例，通常為 10～ 20％ （ 設(shè)置回配系統(tǒng)主要是為了降低進(jìn)入罐式爐的煅前料中揮發(fā)分的含量，防止?fàn)t內(nèi)結(jié)焦 ） ?；嘏鋫}內(nèi)的煅燒焦由電磁振動給料機(jī)、帶式輸送機(jī)和斗式提升機(jī)輸送，與延遲石油焦按一定比例輸送到煅前貯倉備用。 罐式爐烘爐啟動階段使用焦?fàn)t煤氣，正常生產(chǎn)時不外加燃料。產(chǎn)生的高溫?zé)煔庾鳛闊崦藉仩t房、蒸汽鍋爐的熱源。 （ 3） 瀝青 保溫 設(shè) 2 臺瀝青接收槽作為瀝青接收的過渡裝置；設(shè)四個 600m3的液體瀝青貯槽用于貯存液體瀝青 ，瀝青貯槽采用導(dǎo)熱油加熱保溫 。汽車將液體瀝青運(yùn)送到工廠，經(jīng)瀝青接收槽，由瀝青泵輸送到瀝 青貯槽，經(jīng)靜置后，合格的液體瀝青由瀝青輸送泵從瀝青貯槽輸送到生陽極車間的瀝青高位槽 ,供生陽極車間使用。 預(yù)焙陽極生產(chǎn)過程中，通常采用液體瀝青做為粘結(jié)劑，在混捏的過程中，液體瀝 青始終處于高溫狀態(tài)，流動性能好，瀝青能夠更快、更均勻地滲入到煅后焦 中，有利于提高炭素制品的質(zhì)量。 （ 4） 生陽極制造 生陽極系統(tǒng)包括中碎篩分、磨粉、配料、混捏、成型和冷卻等生產(chǎn)工序。 ① 中碎篩分 由煅燒送來的煅燒焦經(jīng)斗式提升機(jī)提升到帶式輸送機(jī)上 ,送入煅燒焦貯倉。 煅燒焦經(jīng)設(shè)在貯倉下面的電機(jī)振動給料機(jī)和帶式輸送機(jī)送入斗式提升機(jī) ,經(jīng)斗式提升機(jī)提 升進(jìn)入振動篩進(jìn)行粒度分級，篩上料返回進(jìn)入反擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，破碎后的石油焦經(jīng)斗式提升機(jī)提升又進(jìn)入振動篩進(jìn)行篩分，篩下合格料分別進(jìn)入不同配料倉。 嘉峪關(guān)索通炭材料有限公司 340kt/a預(yù)焙陽極及余熱發(fā)電項(xiàng)目 42 ② 制粉 進(jìn)入磨粉機(jī)的原料有兩種來源：一是配料時各種焦炭粒子不平衡料；二是破碎、篩分、輸送、配料等各工序的通風(fēng)收塵粉。兩種物料從磨粉給料倉經(jīng)給料機(jī)送入球磨機(jī)中，調(diào)整好引風(fēng)機(jī)閘門和管路系統(tǒng)各部位的控制閥門，使制粉系統(tǒng)內(nèi)的風(fēng)量、風(fēng)壓、風(fēng)速適宜，粉料經(jīng)動態(tài)分離器分離，不合格的粒子返回球磨機(jī)繼續(xù)研磨，合格料由布袋除塵器收集，經(jīng)過氣力輸送系統(tǒng)送到粉料倉。 ③ 配料、混捏、成型 三種粒級的煅燒焦粒、一種粒級的返回料 、粉料分別由配料倉下面的配料秤，按配料比的要求稱量，間斷地排放到螺旋輸送機(jī)中。螺旋輸送機(jī)按照控制要求把干料送入不同混捏鍋中，然后液體瀝青從高位槽經(jīng)電子瀝青秤均勻地加入到混捏鍋中。這些物料在混捏鍋內(nèi)充分?jǐn)嚢枘蠛?，混捏成合格的糊料。混捏好的糊料從混捏鍋底部排入運(yùn)糊小車，糊料經(jīng)運(yùn)糊小車輸送后進(jìn)入提升小車，然后送入成型機(jī)稱量斗計量 ,加入到成型機(jī)模具中進(jìn)行振動成型。 脫模后的生陽極經(jīng)密度、高度檢測后，由成型機(jī)將生陽極推到輥式冷卻輸送系統(tǒng)上進(jìn)行冷卻，冷卻好的生陽極塊經(jīng)輥道輸送機(jī)輸送到炭 塊庫貯存。不合格的生陽極塊用叉車送到返回料處理系統(tǒng)。 （ 5） 陽極焙燒及炭塊轉(zhuǎn)運(yùn) 合格生陽極塊 經(jīng)冷卻輥道送到生炭塊轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)進(jìn)行編組，每組 19 塊。采用堆垛天車把生陽極車間輸送來的生陽極塊進(jìn)行堆垛。當(dāng)焙燒爐需要裝爐時，用堆垛天車把 19塊為一組的炭塊吊運(yùn)到板式輸送機(jī)上，經(jīng)過生塊翻轉(zhuǎn)編組機(jī)編組，編成 7塊為一組的形式 (側(cè)立形式 )，送至焙燒爐裝爐。 本項(xiàng)目 采用 1 臺 72 室 14箱半地上敞開式焙燒爐，共 4 個火焰系統(tǒng)，每個火焰系統(tǒng)6 室運(yùn)轉(zhuǎn)，焙燒曲線 168～ 192 小時。每個爐室有 14 個爐箱，每個爐箱裝三層，每層 7塊，每個爐室共裝 294 塊。 焙燒爐以焦?fàn)t煤氣為燃料。由焙燒多功能天車完成生、熟塊及填充料的裝出爐操作，裝爐完成后的生陽極炭塊和填充料的焙燒爐室接在加熱系統(tǒng)內(nèi)，對生炭塊進(jìn)行焙燒作業(yè)，加熱爐室的最高火道溫度控制在 1150～ 1200℃之間。爐室溫度達(dá)到設(shè)定的焙燒時間，切斷熱源脫離加熱系統(tǒng)。待爐室冷到規(guī)定時間和溫度后，即可進(jìn)行出爐作業(yè)。首先用多功能天車將覆蓋在陽極塊上部的填充料抽出，然后再用多功能天車把陽極塊夾至熟塊清理機(jī)組上，經(jīng)過清理、翻轉(zhuǎn)、編組 (平放，按寬方向排列， 19 塊為一組 )然后進(jìn)入板式輸送機(jī)送往熟炭塊炭塊庫，然后由堆垛天車 把 19 塊為一組的焙燒炭塊在炭塊庫內(nèi)有序堆放。 第二章 工程分析 43 圖 23 碳素陽極生產(chǎn)工藝流程及 廢氣、廢水、固體廢物產(chǎn)生 節(jié)點(diǎn)圖 液體 瀝青 石油焦 石油焦破 碎 瀝青保溫 石油焦煅燒 石灰 石膏法脫硫除塵 脫硫渣 混 捏成型 成品 陽極 陽極焙燒 生陽極 冷卻 炭粉吸附除塵 冷卻水池 布袋收塵 廢料 破碎篩分 G1 G4 G15 G16 G19 出爐 、解組、清理 廢陽極 S1 S2 S7 廢料 S3 液體瀝青高位槽 原料轉(zhuǎn)運(yùn) 布袋收塵 G2～ G3 布袋收塵 G10～ G13 磨 粉 布袋收塵 G14 布袋收塵 G17～ G18 煅后料轉(zhuǎn)運(yùn) 布袋收塵 G9 石油焦粉 (氣力輸送至磨料給料倉 ) 中碎、篩分 炭塊編組 編、解組機(jī) 布袋除塵器 G20～ G21 石油焦 粉 填充料 檢 驗(yàn) 檢 驗(yàn) 廢生陽極塊 噴霧冷卻 電捕除塵 粉塵 （返回工藝做充填料） S4 S6 焦粉 （返工藝做充填料） 無組織粉塵 無組織瀝青煙 配 料 無組織粉塵 無組織 粉塵 無組織煙塵 充填料 (去 焙 燒工序 ) 無組織瀝青煙 沉淀物 無組織粉塵 堆場無組織粉塵 返回料粉料倉 磨料給料倉 石油焦粉 (氣力輸送至磨料給料倉 ) 螺旋 輸送 收塵粉 收塵粉 螺旋 輸送 收塵粉 氣力輸送 氣力 送 收塵粉 氣力輸送 收塵粉 氣力輸送 收塵粉 氣力輸送 S5 瀝 青 煙 煅前倉 布袋收塵 G5～ G8 嘉峪關(guān)索通炭材料有限公司 340kt/a預(yù)焙陽極及余熱發(fā)電項(xiàng)目 44 （ 6）返回料處理 生陽極車間廢糊用鏟車、成型廢品、焙燒廢品用叉車運(yùn)送到返回料車間集中破碎；首先由吊鉤橋式起重機(jī)把炭塊吊入 500t 破碎機(jī)中粗碎，破碎后的物料再由帶式輸送機(jī)送入細(xì)式顎破碎機(jī)中進(jìn)行二次破碎，然后經(jīng)斗式提升機(jī)直接進(jìn)入篩分破碎系統(tǒng)。 振動篩將破碎后的返回料進(jìn)行篩分處理，篩下合格物料 按照粒度相應(yīng)進(jìn)入 1個返回料 倉或 1 個生碎儲倉；而篩上返回料重新進(jìn)入反擊破碎機(jī)進(jìn)行再次破碎后，返回篩分系統(tǒng)。篩分處理后的物料根據(jù)生陽極車間干料配料要求，通過每個配料倉下配置相應(yīng)的物料計量秤、帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)等設(shè)備將配料合格的物料輸送到生陽極車間各料倉，按照配方要求進(jìn)行再次精確配料。 主要產(chǎn)排污節(jié)點(diǎn)及污染物 本項(xiàng)目主要產(chǎn)排污節(jié)點(diǎn)及污染物 見表 211 和表 212。 表 211 主要大氣污染物產(chǎn)生 節(jié)點(diǎn)及污染物 類別 系統(tǒng) 產(chǎn)污點(diǎn) /產(chǎn)污設(shè)備 主要大氣污染物 有組織廢氣源 原料轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng) 石油焦破碎機(jī) 粉塵 原料倉 （石油焦貯倉） 頂落料點(diǎn) 粉塵 原料倉 （石油焦貯倉） 底落料點(diǎn) 粉塵 石油焦煅燒 系統(tǒng) 4 臺罐式煅燒爐 煙塵、 SO NOx 2罐式爐煅前貯倉倉頂落料點(diǎn) 粉塵