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物流管理-蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司物流配送系統(tǒng)優(yōu)化方案(編輯修改稿)

2025-01-20 09:23 本頁面
 

【文章內容簡介】 次 送貨周期 天 天 要貨滿足率 90% 100% 造成需求預測不準確的原因可歸納為以下幾方面: ①制度上的缺陷經營部出于對自身利益的考慮,為了減少缺貨損失,增加營業(yè)收入,加上公司沒有針對性的庫存成本考核指標,各經營部往往人為地增加庫存; ②經營部市場預測人員未采用科學合理的方法,對影響市場需求的各種因素沒有很好的把握; ③預 測方法的不太合理由于預測由經營部單獨完成,要貨計劃隨時提出,物流部沒有相應的監(jiān)控手段,對補貨的型號僅核對總部倉庫的成品數量,若有則安排配送;若無則安排其他經營部調貨,整個流程較為混亂。 (二)采購提前期延長、無效庫存增加 蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司的所有訂單中,其中有 66%的訂單來自電話,只有 15%的訂單來自電子訂貨系統(tǒng),而且電子訂貨系統(tǒng)中包含電子郵件 13%。訂單處理通過人工操作匯總后傳送到揀貨平臺,通過揀貨運送到理貨區(qū)。因此在所有的訂單處理過程中出現頻繁的想上級匯報,審核簽字通過,整個流程繁瑣復雜,處理速 度慢,公司對訂單的應急處理能力較差。如圖 31 目前蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司訂單處理流程所示: 圖 31 訂單處理流程圖 從流程圖 31 中我們可以看出: 采購提前期延長 銷售訂單本應該及時告知采購、生產單位,但現有流程中卻要經過公司銷售部等環(huán)節(jié),這使得采購提前期延長,蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司對市場的反應減弱。 無效庫存增加 造成公司無效庫存增加的原因有以下幾個方面 :公司是根據上月未完成訂單及對當月銷售預測進行生產而不是根據真正的銷售訂單進行生產;由于采購提前期增加,銷售預測因時間延長,誤差增大; 公司領導為滿足銷售需要而可能銷售預測量盲目加大導致“牛鞭效應”;采購部門為適應生產需要,也會增加原料、燃料等生產物資,也會增加無效庫存,整體增加了儲存費用。 產成品調撥流程繁瑣 蘭州雪頓目前有儲運部與財務部兩個部門承擔生產部門及公司倉庫之間的產品調撥,自營車隊負責運輸。當銷售分公司發(fā)出要貨計劃后,總部儲運部根據要貨計劃首先調查庫存是否能滿足需要,如果能滿足需要,就組織運送發(fā)貨,如果不能滿足市場需要,就向各生產部門要貨,由各生產部門財務部開據調撥單,由各生產部門車隊憑調撥單到倉庫提貨,并組織運輸將成品送 到公司倉庫或直接送到分銷商。 公司的調撥流程如圖 32 所示: 圖 32 產品調撥流程 從流程圖 32 我們可以看出產品調撥流程存在如下的問題 : ①重復多次入庫檢查無論是從生產部門到公司倉庫,還是公司倉庫到分銷商倉庫,及從公司倉庫到經銷商處,都必須檢查核對產品的品類、規(guī)格、數量、生產廠、有效期、生日期及生產批號等項是否和單據相符合,只有相符合才能入庫。 ②管理費用增加,導致管理費用增加的原因有 :因為工作環(huán)節(jié)增加,必然會需要增加管理工作人員的工資、獎金、差旅費和福利等;公司管 理信息統(tǒng)落后,銷售部門主要是通過電話和傳真的形式與公司聯系,會增加通訊費。而且在調撥配送過程中要不斷經過揀貨、上貨、下貨、入庫檢查和入庫幾個步驟,而這些工作必須設置相應的崗位,配備相應的人員不能完成,相應地也會增加公司的管理費用。 ③流程過于復雜,反應時間過長 蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司的流程過于復雜表現在儲運部要等到銷售部制定配送單之后才能開展工作,工作不能主動開展,降低了該部門的反應速度和工作效率;配送階段要經過多次揀貨、上貨、下貨、檢查和入庫,增加了不必要的環(huán)節(jié)等幾個方面,流程復雜而長,結果是不增值的環(huán) 節(jié)增加、反應速度降低、人員配備增加、對市場反應能力降低,造成庫存量增加。而流程太長的原因是公司沒有先進的管理信息系統(tǒng)所致,各部門得不到開展工作的必要信息,只能通過復雜的流程開展各項工作。 (三)配送線路重復 蘭州雪頓公司配送部每天都會向主城 5 個區(qū)的特定大型超市 P;( i 1, 2, 3,4, 5)以及周邊小型超市、綜合商店、小賣部等多點配送貨物,配送貨物為各種奶制品,其配送路線網絡、公司與客戶的距離以及客戶之間的距離如圖 33 所示。圖中線路上的數字表示兩地點之間的距離,工廠有 3 臺 5t 車和 2 臺 2t 兩種車輛可供使用,車 輛行駛的速度平均為 40 公里 /小時。 線路基本簡化情況如下圖 33 所示: 圖 33 目前公司自營配送圖 在上述不同的配送區(qū)域間,配送車輛會出現重復行駛,空車行駛等,甚至出現配送錯誤等情況。導致配送誤差增加,配送成本上升,尤其在車輛配送路線重復行駛,甚至一個配送點車輛經過 3 次以上,造成不必要的成本增加。線路整合前,蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司中心共有員工 4 名,車輛輛,月均行駛里程 5728公里,油耗為元缺乏有效管理,送貨需要多長時間,我們并不清楚對司機的去向無法準確的控制,本該 送到甲地的東西送到乙地。噸 / 平方米專用面積平方米噸 / 平方米四、蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司配送系統(tǒng)優(yōu)化方案 (一)優(yōu)化前提及思路 根據蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司目前的規(guī)模,建設獨立的配送中心可能性幾乎很小,一方面成本太大,另一方面公司沒有達到規(guī)模配送的層次,因此就原有的儲運中心進行改進,功能優(yōu)化。 配送系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路是進行統(tǒng)一管理,即將現有的儲運部改為物流配送部,配送物流由其統(tǒng)一管理,在公司內部倉儲中心的基礎上改進建設使之具有配送中心的功能,并使之成為蘭州市配送中心機構,并與公司其它部門獨立運作,使 其能夠體現出專業(yè)的物流配送特征,其特點是 : 1 各經銷商直接隸屬于公司物流部。 2 各經銷商不設置物流機構和人員,原來的物流從業(yè)人員擇優(yōu)進入配送中心,各銷售公司的物流運作均交給配送中心操作。 3 配送中心配置必要的人力資源和裝卸工具,使用這部分資源所產生的費用分攤到公司銷售成本中。 4 各經銷商的配送區(qū)域必須適應渠道廣泛化的要求,其配送能力必須能夠及時準確的將產品按客戶要求送達。 這樣的機構設置和職能劃分,使配送中心成為各經銷商的“蘭州市物流配送中心”機構,體現出配送過程整體最佳、互惠性、對等性 等特征,同時也能滿足渠道廣泛化的要求,其作用不但使倉儲、運輸資源統(tǒng)配統(tǒng)用,帶來規(guī)模效應,降低配送總成本,更主要的是為尋找配送成本與服務水平最佳結合點提供了可靠的組織保障。配送管理從銷售部門分離出來獨立運作,使配送部門自動受到銷售部門的監(jiān)督,銷售部門會不斷提出配送問題要求配送部門去解決,把原來忽視或不愿意解決的問題都暴露出來并加以解決,從而建立起一個完整的物流體系。 通過以上的分析,我分別從以下幾個方面對蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司的配送系統(tǒng)進行優(yōu)化 : 1 對原有配送組織機構進行重構,建立一體化配送組織形式。在 這種組織結構中,配送管理的各個要素不再作為其它的職能部門的從屬機構存在,而是處于并列的地位,物流經理對所有物流活動負責,對配送總成本負責。 2 對原有的配送流程進行改造,在引進信息系統(tǒng)的基礎上,將各個環(huán)節(jié)有機結合起來,形成一個真正高效的配送系統(tǒng)。 3 打破原有的產品配送體系,重新確定配送范圍,在此基礎上進行配送中心的選址,減少重復運輸,提高物流效率,降低物流費用,使產品配送體系能夠達到整體最優(yōu)。 重構后的蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司銷售物流運作模式將從原來的各經銷商單獨運作轉變?yōu)檎w運作,相對于各經銷商來說 配送中心將成為統(tǒng)一領導的機構,從追求配送成本最小轉化為追求整體成本的最優(yōu),降低成本的同時保證服務質量,從而提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。重構后的配送模式如圖 34 所示。 圖 34 重構后的銷售物流運作模式 (二)優(yōu)化方案 組織機構優(yōu)化 企業(yè)物流管理組織指的是一個以物流管理中樞部門為核心、分工協作地履行物流管理各項職能的組織體系。物流和銷售密不可分,物流服務于銷售,并對銷售服務進行提升,根據蘭州雪頓生物乳業(yè)有限公司液態(tài)奶事業(yè)部銷售物流的作用本研究決定重組儲運部,重組儲運部的第一步 就是要重新劃分原來各職能部門的職責,實際上也就是將分散在儲運和銷售部門的物流功能進行整合。目前配送中心職能分布的組織結構如圖 21 所示。 從圖 21 中可以看出,儲運部中的庫存控制、倉儲、運輸配送職能,銷售部中的訂單處理職能都屬于物流控制的重要環(huán)節(jié),配送中心建成以后,還應設立專門的管理部門,將這些職能合并成一個新的職能部門,即物流部。 優(yōu)化精簡后的組織結構如圖 41 所示: 圖 41 一體化銷售物流組織結構 優(yōu)化后的運作流程如下: ( 1)配送中心配送區(qū)域內的經銷商將訂單下達至配送中 心。 ( 2)配送中心訂單處理中心接到經銷商訂單后,進行錄入,并根據分公司財務部提的經銷商貨款明細單核款。做好訂單的統(tǒng)計,每旬做分析,并將結果報本部物流部。 ( 3)分公司財務部核款確認后,配送中心訂單處理中心開具出庫單并通知庫房揀貨同時向運輸管理員下達要車通知。 ( 4)配送中心運輸管理員必須根據運輸合同條款嚴格要求承運商按時保質量調車、派車并嚴格按指定地點送貨。 ( 5)配送中心運輸管理員根據出庫單制訂配送計劃,同時向承運商下達《配送通知單》。 ( 6)
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