公司產(chǎn)品物流配送方案(編輯修改稿)
2025-05-31 12:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 次，施工計(jì)劃的安排，通過物流中心分批發(fā)送到現(xiàn)場(chǎng)。三、指揮中心建設(shè)安裝工程此階段則是項(xiàng)目后期調(diào)試安裝收尾階段，各種儀器儀表設(shè)備價(jià)格昂貴，并且是整體項(xiàng)目成功與否的核心環(huán)節(jié)。因此需要產(chǎn)品生產(chǎn)商給予一定的技術(shù)支持及培訓(xùn)，掌握其功能要點(diǎn)后，由專門的技術(shù)人員及司機(jī)安排公司車輛運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。第五部分 物流合作伙伴的選擇一、各物流運(yùn)輸方式的比較（見表）優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)適用水路運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。通用性比較強(qiáng)，客貨兩宜。越洋運(yùn)輸大宗貨品。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其是在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用中用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。勞動(dòng)生產(chǎn)率高。平均運(yùn)距長(zhǎng)。受自然氣象條件影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的影響，水運(yùn)受制的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。營(yíng)運(yùn)范圍受到限制。航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差。運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致裝卸作業(yè)量最大承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸。承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)目的地貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸速度快，時(shí)速可達(dá)80120公里。運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制
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