【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 字時(shí)代企業(yè)生存的支柱。許多小型企業(yè)也在紛紛應(yīng)用 ERP 系統(tǒng)。 國(guó)內(nèi)電力物流現(xiàn)狀 多年來 ,電力行業(yè)的物流 管理一直是按自已的一套模式運(yùn)行 ,在九十年代中期 ,有部份電力企業(yè)的物流管理部門劃分到第三產(chǎn) ,成立單獨(dú)核算的子公司 ,但是對(duì)種模式下的公司其主要收入來源在吃電力企業(yè)的成本上 ,即買進(jìn)加價(jià)再賣給主業(yè) ,但是隨著電力體制改革的深入 ,競(jìng)價(jià)上網(wǎng)的實(shí)施 ,這類公司的生存成了問題 , 電力企業(yè)生產(chǎn)管理核心是設(shè)備管理，物流管理的關(guān)鍵對(duì)象是備品備件。 目前，我國(guó)電能計(jì)量中心一般以網(wǎng)省公司電能計(jì)量中心和地市電力公司電能計(jì)量中心為單位進(jìn)行建設(shè)。若摒棄各地區(qū)對(duì)設(shè)備的要求、財(cái)務(wù)預(yù)算的較大差異。地市電力 公司電能計(jì)量中心一般投入為 200400 萬 ，平均 300 萬左右，網(wǎng)省公司電能計(jì)量中心一般投入在 1000 萬以上。若以此標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)算。我國(guó)有 283 個(gè)地級(jí) 市，電能計(jì)量中心投入為平均 300 萬 /每個(gè) *283 個(gè) = 億元。我國(guó)有 32個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，電能計(jì)量中心投入為 1000 萬 /每個(gè) *32 個(gè) = 億元。合計(jì)約為 億元 [6]。而這也是電力行業(yè)在配用電領(lǐng)域應(yīng)用物流系統(tǒng)集成產(chǎn)品的大約市場(chǎng)規(guī)模 。 由于我國(guó)電力行業(yè)應(yīng)用物流系統(tǒng)集成才剛剛開始，截止 2021 年只有 1 億不到的市場(chǎng)規(guī)模，因此，隨著 “ 十二五 ” 下物聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)政策的實(shí)施，作為其中亮點(diǎn)的 “ 智能化倉 庫 ” 將在未來幾年中迎來高速發(fā)展，帶動(dòng)電力行業(yè)物流系統(tǒng)集成產(chǎn)品的應(yīng)用。 從審慎的角度，我們預(yù)計(jì)未來五年物流系統(tǒng)集成在電力行業(yè)的主要應(yīng)用領(lǐng)域仍然是在電能計(jì)量中心，并對(duì)電力行業(yè)物流系統(tǒng)集成市場(chǎng)規(guī)模做出如下預(yù)估：電力行業(yè)中電能計(jì)量中心的物流系統(tǒng)集成市場(chǎng)規(guī)模在 2021 年約 6000 萬元，隨著“ 十二五 ” 規(guī)劃的實(shí)施 ， “ 十二五 ” 前半段應(yīng)該會(huì)有較快的增長(zhǎng)速 度，20212021 年預(yù)計(jì)將達(dá)到 億、 2 億、 億，之后增長(zhǎng)速度放緩，但仍維持較高增長(zhǎng)， 20212021 年預(yù)計(jì)將達(dá)到 億和 億元 。 若考慮電力行業(yè)其他子領(lǐng)域也將逐步引入自動(dòng)化物流系統(tǒng) ， 電力行業(yè)物流系統(tǒng)集成的未來應(yīng)用空間將會(huì)更大 。 電力行業(yè)物流需求既有大型電力設(shè)備與裝備的大件物流，也有各類電能 計(jì)量為核心的儀器儀表和智能電表的中小件物流 。 電力行業(yè)物流系統(tǒng)集成項(xiàng)目主要集中在中小件物流方面 [3]。隨著中國(guó)加大智能電網(wǎng)的建設(shè) ， 將主要涉及大量的智能儀器儀表和智能電表的更新改造 ， 因此必然會(huì)帶來電力行業(yè)物流系統(tǒng)需求的大幅上升。 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電力物流管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) 4 研究?jī)?nèi)容 電力物流普遍存在問題 眾多的倉儲(chǔ)企業(yè)逐漸加大現(xiàn)代化改造的步伐。包括兩方面：其一，加大對(duì)倉庫的硬件投入。這 包括庫房建設(shè)和改造、購置新型貨架、托盤、數(shù)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和分揀、加工、包裝等新型物流設(shè)備，大幅度提升現(xiàn)有倉儲(chǔ)自動(dòng)化水平和物流運(yùn)作效率，增加物流服務(wù)功能。其二 [8]，加大對(duì)倉庫的軟件投入，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理、商品銷售、開單結(jié)算、配送運(yùn)輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務(wù)。但仍然普遍存在著以下問題： 倉位安排不合理。大多數(shù)電力物流企業(yè)不能很好的做到 在有限的空間里 ,尤其是在節(jié)日期間 ,保持倉位的充分利用 ,節(jié)約費(fèi)用 ,提高空間利用率 。那么如何合理的安排倉 位，簡(jiǎn)單的說 必須要具備以下條件： （一）、 保持合理的庫存 ；（二）、要經(jīng)常巡邏倉庫 ： 要求物流管理者必須經(jīng)常檢查倉庫和賣場(chǎng)的倉位 ,及時(shí)要求拼倉板和整理倉位。對(duì)于過期、或者包裝破損的商品要及時(shí)要求有關(guān)部門處理 ；（三）、 物流所使用的機(jī)械檢查 ： 物流管理者必須經(jīng)常檢查貨架、倉板、叉車、制冷設(shè)備的使用情況 ,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求有關(guān)部門進(jìn)行修理或者更換 ,以維護(hù)設(shè)備的正常運(yùn)行 ；（四）、 合理利用現(xiàn)有的空間和倉儲(chǔ)能力 ： 根據(jù)不同商品的特質(zhì)和存放要求不同 ,合理使用現(xiàn)有的倉儲(chǔ)空間 。 倉儲(chǔ)管理效率低。倉儲(chǔ)管理是對(duì)倉庫及倉庫中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行 管理，在物流管理中占據(jù)著核心的地位，是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)，能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用，是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段，保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件。具體表現(xiàn)為：庫存不合理、閑置物品處理不及時(shí)等。 配送方式比較傳統(tǒng)，配送效率低。科學(xué)合理的物流配送方式能大大降低物流成本，并提高物流作業(yè)效率。首先，要有 高水平的裝備配置 ： 如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、商品條碼 分類系 統(tǒng) 、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。 這是 物流配送中心的基本條件。 其次，要有 高素質(zhì)的人員配置 ： 必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的 物流人才 隊(duì)伍， 科學(xué)合理的 物流配送就不可能實(shí)現(xiàn)。 最后， 高水平的物流管理 ：配送 管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的 管理制度 ，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保物流配送功能和作用的發(fā)揮。 第 1 章 引言 5 論文的研究?jī)?nèi)容 目前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有若干個(gè)趨勢(shì)，其中列出五點(diǎn)主要趨勢(shì)： （一）以顧客為中心成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見，因?yàn)樗麄冎纻}庫的作業(yè)必須通過在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以適當(dāng)?shù)姆绞酱鎯?chǔ)或發(fā)送適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值； （二） 減少作業(yè)、壓縮時(shí)間今后，倉儲(chǔ)中心在數(shù)量上將減少，但在每個(gè)中心的商品數(shù)量將增加。因此，以后的分銷中心一方 面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。這意味著裝運(yùn)頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運(yùn)作業(yè)的增加。這一趨勢(shì)將對(duì)物料處理系統(tǒng)提出更高的要求，對(duì)叉車和傳送帶等設(shè)備產(chǎn)生重大影響； （三） 倉庫作業(yè)的自動(dòng)化為適應(yīng)倉儲(chǔ)業(yè)作業(yè)的急速膨脹，倉儲(chǔ)業(yè)需要大大提高自動(dòng)化程度。在諸如貨物搬運(yùn)這類增值很少甚至無增值的作業(yè)方面，自動(dòng)化設(shè)備將繼續(xù)替代勞力； （四） 零庫存、整合化管理倉儲(chǔ)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零庫存。這種零庫存只是存在于某個(gè)組織的零庫存 [5]，是組織把自己的庫存向上轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商或向下轉(zhuǎn)移給零售商。在科技發(fā)展到今天，零庫存是完全可以實(shí)現(xiàn) 的。例如豐田公司的準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式完全有效地消滅庫存，實(shí)現(xiàn)“零庫存”； （五） 計(jì)算機(jī)化與網(wǎng)絡(luò)化管理新科技革命以來，倉庫管理者將把貨物從倉庫的進(jìn)進(jìn)出出（包括收貨、放貨、分揀和裝運(yùn)）的作業(yè)看作是他們工作中的最關(guān)鍵部分。但他們?cè)趫?zhí)行這些工作時(shí)遇到了一個(gè)很大的困難，難以及時(shí)獲取精確的信息。實(shí)施倉庫工作的無紙化可以改變這一現(xiàn)狀。 針對(duì)前述問題，結(jié)合物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)， 本文主要作了如下工作： 研究電力物資倉儲(chǔ)庫位規(guī)劃規(guī)范。 探索適合電力業(yè)務(wù)管理的配送方式。適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率。 開發(fā)了智能化電力倉儲(chǔ)管 理功能，降低物流成本。提高入庫、出庫、調(diào)撥、配送、貨運(yùn)等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。并具有庫容決策模塊和預(yù)測(cè)功能，應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境，維持合理的庫存量。 論文構(gòu)成 論文主要有六部分構(gòu)成。第一部分，在引言中介紹了研究目的意思、研究背景；第二部分，介紹了研究?jī)?nèi)容的理論與技術(shù)；第三部分，細(xì)化了研究?jī)?nèi)容，如何管理電力物流；第四部分，對(duì)電力物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的分析；第五部分，電力同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電力物流管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) 6 物流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的介紹；第六部分，對(duì)整體論文研究的總結(jié)與展望。 第 2 章 相關(guān) 理論與技術(shù) 7 第 2 章 相關(guān)理論與技術(shù) 物流理論 一、物流定義 物流 (logistics)是指利用 現(xiàn)代信息技術(shù) 和設(shè)備 ,將 物品 從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、 門到門 的合理化 服務(wù)模式 和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨 商品生產(chǎn) 的出現(xiàn)而出現(xiàn) ,隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展 [7]，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的 經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 。 物流最早是在二戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)物資供應(yīng)，美軍建立的“后勤”（ Logistics)理論為原型的。當(dāng)時(shí)的 “后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作 為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來，將“后勤”體系移植到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，才逐步演變?yōu)榻裉斓奈锪鳌Ｎ锪飨到y(tǒng)也可像互聯(lián)網(wǎng)般，促進(jìn)全球化。在貿(mào)易上，若要更進(jìn)一步與世界連系，就得靠良好的物流管理系統(tǒng)。 二、倉儲(chǔ)定義 倉庫 又名貨倉，是一些用作儲(chǔ)存貨物的建筑物。 倉庫 是服務(wù)于 生產(chǎn)商 、 商品供應(yīng)商 、 物流組織 。為方便合作，倉庫通常鄰近碼頭、火車站、飛機(jī)場(chǎng)等?！皞}儲(chǔ)”則為利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。 倉儲(chǔ)是產(chǎn)品生產(chǎn)、流 通 過程 中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。同時(shí)，圍繞著倉儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、 單據(jù) 帳目、會(huì)計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉儲(chǔ)是 物流 、信息流、 單證 流的合一。 目前，商業(yè)系統(tǒng)中大、中城市的倉庫多采用與運(yùn)輸部門組建商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司集中管理辦法，實(shí)行 專業(yè)化經(jīng)營(yíng) ． 獨(dú)立核算 。少數(shù)倉庫由專業(yè)公 司與儲(chǔ)運(yùn)公司 聯(lián)合經(jīng)營(yíng) 或與國(guó)外 合資經(jīng)營(yíng) 以及在開放港口接受外資實(shí)行聯(lián)營(yíng)、合營(yíng)等。其他城鎮(zhèn)的倉庫，多由專業(yè)公司管理．或?qū)倥l(fā)部、零售商店兼營(yíng)，實(shí)行批 (零 )倉合一，大部分 專業(yè)公司 及批 (零 )倉合一的倉庫均與 商品經(jīng)營(yíng) 統(tǒng)一核算。倉庫本身僅是一個(gè)報(bào)帳制或半 獨(dú)立核算單位 。 獨(dú)立核算的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和半獨(dú)立核算或報(bào)帳制單位 [8]。對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的代管商品、物資以及代存代銷商品、物資，都必須建立、健全嚴(yán)格的出入庫、保管、清查盤點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)等責(zé)任制度，并根據(jù) 儲(chǔ)運(yùn)業(yè) 務(wù)特點(diǎn)和管理要求，正確組織 會(huì)計(jì)核算 。 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電力物流管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) 8 物流管理主要環(huán)節(jié) 物流中的倉庫功能已經(jīng)從單純的物資存儲(chǔ)保管，發(fā)展到具有擔(dān)負(fù)物資的接收、分類、計(jì)量、包裝、分揀、配送、存盤等多種功能。庫管理是指 商品儲(chǔ)存 空間的管理。物流管理的主要環(huán)節(jié)是： 一、訂單處理作業(yè) 物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后由訂單的接收 ，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。 二、采購作業(yè) 自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購商品，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購批量，提出采購 單。而于采購單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作 [5]。 三、進(jìn)貨入庫作業(yè) 當(dāng)采購單開出之后，于采購人員進(jìn)貨入庫跟蹤催促的同時(shí)，入庫進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺(tái)排程，而后于商品入庫當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入庫資料登錄建檔。 一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫上架，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上，等候出庫，需求時(shí)再予出貨。商品入庫上架由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原 則或商品生命周期等因素來指定儲(chǔ)放位置。另一種方式即為直接出庫，此時(shí)管理人員依照出貨要求 [6]，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn)。在入庫搬運(yùn)的過程中由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時(shí)程安排。 第 2 章 相關(guān) 理論與技術(shù) 9 圖 進(jìn)貨入庫作業(yè)流程圖 四、庫存管理作業(yè) 庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品進(jìn)出倉庫的控制遵循先進(jìn)先出或后進(jìn)先出的原則；庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫所用時(shí)間等來制定采購數(shù)量及采購 時(shí)點(diǎn)，并做采購時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫存盤點(diǎn)方法，于一定期間印制盤點(diǎn)清冊(cè)，并依據(jù)盤點(diǎn)清冊(cè)內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊(cè)并制作盤虧報(bào)表。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。 五、補(bǔ)貨及揀貨作業(yè) 由客戶訂單資料的統(tǒng)計(jì)，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn) 的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。 六、流通加工作業(yè) 商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理 [5]，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，必執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具