【文章內(nèi)容簡介】 近年已為電動(dòng)汽車建充電場站 28 個(gè)目前全市投入運(yùn)營的 319 臺各類新能源汽車運(yùn)營總里程超過 1600 萬公里運(yùn)送乘客超過 3000 萬人次減少二氧化碳排放 3100 噸節(jié)油1100 萬升 為進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程解決高技術(shù)產(chǎn)品市場初期規(guī)模和成本之間的矛盾在更大的范圍推廣應(yīng)用新能源汽車科技部和財(cái)務(wù)部共同啟動(dòng)了十城千輛電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程決定在 3 年內(nèi)每年發(fā)展 10 個(gè)城市每個(gè)城市在公交出租公務(wù)市政郵政等領(lǐng)域推出 1000 輛新能源汽車開展示范運(yùn)行力爭使全國 新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到 2021 年占汽車市場份額的 10 武漢作為全國范圍內(nèi)首批開展試點(diǎn)的城市首批投放了 100 輛混合動(dòng)力公交車每輛成本達(dá) 80萬元比目前普通公交車成本高約 35萬元而科技部和財(cái)政部推出實(shí)施節(jié)能與新能源汽車扶持和激勵(lì)政策將補(bǔ)貼每輛高出部分 20萬至 26萬元余下由地方政府補(bǔ)貼 據(jù)悉未來 3 年武漢市還將投放 400 輛混合動(dòng)力公交車 500 輛純電動(dòng)轎車 和600 輛混合電動(dòng)轎車在此期間國家將投入數(shù)百億元向新能源汽車的推廣使用給予稅收及財(cái)政部補(bǔ)貼以引導(dǎo)我國汽車消費(fèi)理念消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整 2 鋰離子電池是汽車動(dòng)力電池的 發(fā)展方向 政策催生巨大市場受制于石油資源儲量和環(huán)保壓力近年各國都在大力發(fā)展新能源汽車美國高速公路管理局樂觀預(yù)測到 2021年美國汽車市場上有約 20數(shù)量的汽車為混合動(dòng)力汽車市場規(guī)模可達(dá)近 300 萬輛而目前美國市場上混合動(dòng)力汽車的份額僅為 3 其同時(shí)預(yù)測到 2020 年全球汽車市場上將有一半的新售汽車采用不同程度的混合動(dòng)力技術(shù) 相對于傳統(tǒng)汽車我國新能源汽車發(fā)展也走在了前列沒有輸在起跑線上我國燃料電池汽車領(lǐng)域的資深專家科技部部長萬鋼提出的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為到2021 年國內(nèi)有 10 新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車按屆時(shí)汽車年產(chǎn)輛 為 1000萬輛算我國新能源汽車要達(dá)到年產(chǎn) 100 萬輛的規(guī)模這堅(jiān)定了國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)發(fā)展新能源汽車的決心 為鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展我國相關(guān)配套措施不斷完善財(cái)政補(bǔ)貼政策也相繼出臺財(cái)政部科技部日前決定在北京上海重慶南昌武漢等 13 個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范試點(diǎn)工作以財(cái)政政策在公交出租公務(wù)環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助中央財(cái)政重點(diǎn)對購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助地方財(cái)政重點(diǎn)對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)給予補(bǔ)助具體來看乘用車和輕型商用車中混合 動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高每輛汽車補(bǔ)貼五萬元純電動(dòng)汽車可補(bǔ)貼六萬元燃料電池每輛補(bǔ)貼 25 萬元十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)其中混合動(dòng)力汽車分為使用鋁酸電池和使用鎳氫電池鋰離子電池兩類最高補(bǔ)貼額分別為 8萬輛和 42 萬元輛純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼為 50 萬元燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為 60 萬元輛 中信證劵報(bào)告指出上述政策對新能源汽車的補(bǔ)貼力度較大基本覆蓋了新能源汽車與同檔次同性能車之間的差價(jià)大量度的補(bǔ)貼體現(xiàn)了國家支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的的決心和力度也打消了此前地方政府對采購新能源汽車的凝慮巨大的市場空間和強(qiáng)有力的政府扶持 催生了新能源汽車相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而作為關(guān)鍵技術(shù)的動(dòng)力電池自然成為企業(yè)重點(diǎn)投資的對象 3 磷酸鐵鋰電池是發(fā)展方向 招商證券報(bào)告指出動(dòng)力電池技術(shù)是混合動(dòng)力汽車發(fā)展的關(guān)鍵混合動(dòng)力汽車是目前最佳的過渡產(chǎn)品但純動(dòng)力電池汽車是未來的發(fā)展方向核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破混合動(dòng)力電池目前采用鎳氫材料但鎳氫電池部分重要技術(shù)指標(biāo)已接近理論極限值若鋰電池技術(shù)在解決其穩(wěn)定性安全性和成本問題上有所突破純動(dòng)力電池汽車的發(fā)展將會(huì)加速發(fā)展 專業(yè)人士分析目前混合鎳氫電池和鋰電池兩種形式由于鎳氫電池的一些技術(shù)已經(jīng)接近理論極限值如能量密度充放電 次數(shù)等因此并不是未來的發(fā)展方向相對而言鋰電池具有安全性高穩(wěn)定性環(huán)保價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的認(rèn)可但其也存在穩(wěn)定性安全性和生產(chǎn)成本問題 對于鋰電池中信劵分析師李春波介紹鋰電池根據(jù)正極材料不同可分為磷酸鈷鋰磷酸錳鋰磷酸鐵鋰 3 種磷酸鈷鋰由于鈷價(jià)高昂而被放棄磷酸錳鋰相較于磷酸鐵鋰在安全性和使用壽命方面不高在可預(yù)見的將來磷酸鐵鋰將成為鋰電池的主要正極材料通用的 Vol 和比亞迪的 F3DM 都采用磷酸鐵鋰電池 相比于現(xiàn)在應(yīng)用的混合動(dòng)力技術(shù)可插電式混合動(dòng)力技術(shù)使混合動(dòng)力汽車擁有更好的性能和使用便捷性通用汽車開 發(fā)的雪弗萊 VOl 就采用了該技術(shù) 磷酸鐵鋰電池為電動(dòng)車類提供解決方案電動(dòng)車的發(fā)展將是交通業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢在眾多的電動(dòng)車動(dòng)力電池體系中最有發(fā)展前景的當(dāng)數(shù)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池該電池可根據(jù)不同需要組成不同容量的電池組磷酸鐵鋰電池具有高安全性能高循環(huán)性能 2021次以上壽命可達(dá) 5年高溫性能好可在 60度條件下長期工作平臺特性好等特點(diǎn)是鋰離子動(dòng)力電池正極材料的最佳選擇磷酸鐵鋰電池經(jīng)電動(dòng)車動(dòng)力電池試驗(yàn)室檢驗(yàn)在重物沖擊高溫過充電短路針刺的條件下測試電池不起火不爆炸符合 QCT7432021 電動(dòng)道路車輛用鋰離子蓄電池標(biāo)準(zhǔn) 財(cái)政部 科技部發(fā)布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》是在世界金融危機(jī)的形式下汽車工業(yè)受到了嚴(yán)重的沖擊石油資源受到了高度關(guān)注汽車尾氣嚴(yán)重污染的背影下推出的在這項(xiàng)政策的出臺將是汽車工業(yè)的一場革命標(biāo)志著汽車工業(yè)正在傳統(tǒng)的燃油機(jī)時(shí)代朝著動(dòng)力化時(shí)代轉(zhuǎn)變這項(xiàng)世界性的技術(shù)革命無凝會(huì)刺激新型節(jié)能汽車工業(yè)的發(fā)展將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)新一輪的大循環(huán)改善人類生態(tài)環(huán)境具有重大現(xiàn)實(shí)意義 42021 年電池市場將達(dá)上千億元 當(dāng)前純電動(dòng)車與混合電動(dòng)車雖然從性能上講還達(dá)不到燃油車的性能但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步未來的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車將成為汽車工業(yè) 的主流純電動(dòng)車與混合電動(dòng)車兩種模式在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)會(huì)并存發(fā)展以適應(yīng)特定范圍與長距離行駛的要求 據(jù)統(tǒng)計(jì)歐美日本一些發(fā)達(dá)國家都有明確的發(fā)展計(jì)劃日本豐田計(jì)劃 5 年內(nèi)使混合動(dòng)力車成為主流美國通用也計(jì)劃 2021 年 PHEV 插電式混合電動(dòng)汽車和 HEV兩種車型達(dá)到年產(chǎn)各 10 萬臺國內(nèi)更是把發(fā)展電動(dòng)車看成汽車工業(yè)公平競爭的新契機(jī)為此各家車廠都在積極的開發(fā)不同類型的電動(dòng)車預(yù)計(jì) 2021 年 2021 年國內(nèi)將會(huì)以世博會(huì)亞運(yùn)會(huì)十乘千輛計(jì)劃等活動(dòng)及政府工程為主在 2021 年以后將會(huì)有5～ 10 的商品化電動(dòng)車和混合動(dòng)力車上市 眾所周知電動(dòng)車與混合 動(dòng)力車的發(fā)展動(dòng)力電池是核心如果 2021 年中國工業(yè)有 10 的比例為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車將會(huì)形成 100 萬臺新能源汽車的產(chǎn)業(yè)按照混合電動(dòng)車與純電動(dòng)車各 50 比例計(jì)算對電池需求總量為 50 萬 24KWh 12KWh 720 萬 KWh 的電池需求量混合動(dòng)力車按 24KWh 計(jì)算純電動(dòng)車按 12KWh 計(jì)算每千瓦時(shí)按 3000 元計(jì)算約形成 210 億元的電池產(chǎn)業(yè)世界范圍內(nèi)將會(huì)成形數(shù)以千萬 KWh的電池需求電池市場將達(dá)上千億元 5 磷酸鐵鋰電池是新能源汽車首選動(dòng)力 當(dāng)然電池工業(yè)的發(fā)展也會(huì)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)機(jī)遇是世界范圍內(nèi)的巨大市場挑戰(zhàn)是動(dòng)力電池的制造 水平需要大幅度提高以縮小以國外的差距這需要加大資金投入擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模滿足 新能源汽車的需求 動(dòng)力電池主要分為鉛酸鎳氫鋰猛和鐵鋰電池鉛酸雖然具有價(jià)格優(yōu)勢但其高低溫特性以及比能量均不能滿足車的需要鎳氫的的性價(jià)比不高高低溫特性差難以大量推廣鋰猛電池雖具有一定的價(jià)格優(yōu)勢但其安全與壽命問題 也難以成為新能源汽車的主流動(dòng)力鐵鋰電池由于正極材料用磷酸根取代了金屬氧從根本上克服了上述電池的缺點(diǎn)具有很高的性價(jià)比及安全性 2021 年以來磷酸鐵鋰電池已經(jīng)被世界上認(rèn)為是新能源汽車首選的主流動(dòng)力而其他類型電池的在新能源汽車上使用的比例將大幅下降 關(guān)于磷酸鐵鋰電池的安全性由于用磷酸根取代了 MnNi 之類的金屬氧磷酸鐵鋰正極材料具 有很高的熱失控溫度和極低的熱含量及穩(wěn)定的材料價(jià)鍵使電池的安全和壽命大大提高隨著電池技術(shù)不斷進(jìn)步其壽命完全可以傳統(tǒng)的燃油機(jī)相比由于鐵是富有元素因此目前的價(jià)格也遠(yuǎn)低于鎳氫電池隨著批量的增加成本應(yīng)該會(huì)有較大的下降空間綜合鐵鋰電池的長壽命的優(yōu)點(diǎn)其性價(jià)比遠(yuǎn)高于其他電池在未來三年內(nèi)電池成本將不會(huì)成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的主要障礙 然而車用電池的要求遠(yuǎn)高于其他用途的電池也需要做好以下幾方面的工作①求電池制造企業(yè)要不斷提升電池制造水平在一致性上下功夫②前國內(nèi)尚處在一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)車型上改造的階段汽車廠也要從系統(tǒng)上設(shè)計(jì)適應(yīng)新能源的 車型③府也應(yīng)積極推動(dòng)新能源配套措施放寬上牌條件以資鼓勵(lì)購買新能源汽車的消費(fèi)者 6 新能源汽車電池前景展望 隨著全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保壓力近年來世界主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措新能源汽車成為市場新的在增長點(diǎn)即使在車市低迷的情況下美國混合動(dòng)力汽車的銷量仍然在增長 中國傳統(tǒng)汽車落后西方發(fā)達(dá)國家至少十幾年然而新能源汽車作為一個(gè)新興領(lǐng)域國產(chǎn)車載這方面毫不遜色目前中國政府已經(jīng)把發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略在推動(dòng)希望通過發(fā)展新能源汽車在世界汽車制造業(yè)占一 席之地財(cái)政部與科技部日前發(fā)出通知在 13 個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作并明確中央財(cái)政將對購置新能源汽車給與一次性補(bǔ)助初步考慮在未來 4 年內(nèi)采取財(cái)政補(bǔ)貼方式支持部分城市在公交出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車 6 萬輛以上到 2021 年新能源車的年產(chǎn)量將達(dá)到 100 萬輛按每輛新能源汽車電池成本 7萬元正極磷酸鐵鋰材料 52 公斤負(fù)極材料 41 公斤電解液 40 公斤計(jì)算 100 萬輛混合動(dòng)力汽車將帶動(dòng) 52萬噸正極材料 41萬噸負(fù)極材料 4萬噸電解液的需求對于國內(nèi)電池廠商而言這將是一個(gè) 700億元的大蛋糕如果是按客車數(shù)值還將提高 3倍每輛混合動(dòng)力客車的需求是轎車的 4 倍 綜上所述新能源汽車電池隨著能源環(huán)保的壓力和技術(shù)的進(jìn)步未來新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢將成為必然動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟對于電池相關(guān)企業(yè)來說都是巨大的商機(jī) 33 國內(nèi)外上游周邊產(chǎn)業(yè)狀況 鋰離子電池主要需求的材料是正極負(fù)極電解液隔膜銅箔鋁箔導(dǎo)電劑粘接劑蓋帽鋼殼等目前因國內(nèi)鋰離子電池企業(yè)蓬勃發(fā)展產(chǎn)量不斷攀升所以上游周邊產(chǎn)業(yè)也紛紛上馬不同項(xiàng)目國內(nèi)磷酸鐵鋰材料有許多廠家已經(jīng)逐漸成熟負(fù)極材料可以用在鋰離子圓柱電池有上海杉杉深圳貝特瑞青島龍成郴州石墨天津渤海石油等等作為電池關(guān)鍵產(chǎn)品 的電解液在國內(nèi)制造商為數(shù)不多只有張家港國泰華容與東莞杉杉材料名稱 制造廠家 目前水平 目前產(chǎn)量噸天 后發(fā)優(yōu)勢 正極 湖南瑞翔 較高 100 以上 強(qiáng)大 天津斯特蘭較高強(qiáng)大湖南瑞翔較高強(qiáng)大上海杉杉一般 50 以上強(qiáng)大常州博杰較高 50 以上強(qiáng)大北大先行一般 30 以上一般中信國安較高 100以上一般余姚金和較差 50以上一般天津巴墨較高 30以上一般負(fù)極 上海杉杉 較高 150 以上 強(qiáng)大 中國寶安郴州石墨一般 50以上一般倍特瑞一般 50 以上一般青島龍城一般 50 以上一般天津渤海一般 50 以上一般隔膜 佛塑 一般 強(qiáng)大 杭州華融一般堪 憂銅箔 聯(lián)合銅箔 較高 定單生產(chǎn)可以滿足 強(qiáng)大 鋁箔 美鋁 較高 產(chǎn)量豐富 強(qiáng)大 西北鋁業(yè)較高產(chǎn)量豐富強(qiáng)大西南鋁業(yè)較高產(chǎn)量豐富強(qiáng)大華北鋁業(yè)較高產(chǎn)量豐富強(qiáng)大電解液 華榮化工 較高 強(qiáng)大 東莞杉杉較高強(qiáng)大翔達(dá)較高 100 以上強(qiáng)大景泰一般起步強(qiáng)大鋼殼 金楊 較高 1 千萬只以上 強(qiáng)大 華力一般 1 千萬只以上強(qiáng)大宏全較高正在擴(kuò)量強(qiáng)大正極材料鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中市場容量最大附加值最高的是正極材料占鋰電池成本的 30 以上根據(jù)材料不同毛利率低則15 高則 70 以上目前全球磷酸鐵鋰電池正極材料的主要生產(chǎn)廠商來自于美國的ValenceA123 和天津斯特蘭兩家美國公司合計(jì)產(chǎn)能在 1000 噸左右生產(chǎn)基地都在中國但都不對國內(nèi)客戶提供電池材料上半年新建產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后斯特蘭具備 2021 噸年的產(chǎn)能成為全球第一的磷酸鐵鋰電池正極材料供應(yīng)商同時(shí)計(jì)劃在 2021 年將產(chǎn)能擴(kuò)張到 4000 噸年此外煙臺卓能北京鋰先鋒蘇州恒正北大先行合肥國軒深圳貝特瑞新鄉(xiāng)華鑫新鄉(xiāng)創(chuàng)佳等公司都在從事磷酸鐵鋰材料的生產(chǎn)但產(chǎn)能難與斯特蘭相比未來磷酸鐵鋰最大的需求會(huì)來