【文章內(nèi)容簡介】 修養(yǎng)護(hù)，原來對(duì)瀝青路面的評(píng)價(jià)方法對(duì)公路不適應(yīng)。對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)采用的交通量標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)年限、合理的施工組織以減少交通干擾，對(duì)未整治段落、局部處理段落、罩面處理段落及更換了面層、基層的段落的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定、從可持續(xù)發(fā)展考慮如何合理利用挖除的材料以及營運(yùn)公路大修對(duì)周邊環(huán)境的影響等，都應(yīng)做深入的總結(jié)和研究。提出一套以公路調(diào)查為基礎(chǔ)的、符合公路使用品質(zhì)情況的評(píng)價(jià)方法及相關(guān)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定響應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策已非常必要。另外，對(duì)公路大修的施工組織、交通安全、標(biāo)高協(xié)調(diào)提出指導(dǎo)性意見，對(duì)沉降、車轍、縱裂、橫裂、龜裂等主要病害形式提出設(shè)計(jì)原則。8改進(jìn)土基摸量取值方法以及承載板測定土基回彈摸量的時(shí)樣方法。在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要土基摸量參數(shù)，而先行規(guī)范給出的摸量參數(shù)仍按照1986年《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的成果確定，而1986年《柔規(guī)》中土基摸量值均是在輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)條件下得到的。上個(gè)世紀(jì)六十年代，全國各省經(jīng)過調(diào)查試驗(yàn)研究，提出了與氣候、土質(zhì)、水文條件及施工水平相適應(yīng)的土基回彈摸量值，它反映了不同地區(qū)自然條件的特點(diǎn)和規(guī)律性。但其數(shù)值是針對(duì)低等級(jí)道路提出的，對(duì)于高等級(jí)公路，由于設(shè)計(jì)要求、施工條件、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的改變，其數(shù)值應(yīng)按新的情況重新考慮。高等級(jí)公路路基的填土高度普遍較以往一般公路的路基高，路面厚度較以往一般公路的路面厚，而且通常有硬路肩，并且對(duì)路面和路基排水有更明確的要求，特別是目前的高等級(jí)公路施工中，都采用了重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路床和路堤下部各層材料的質(zhì)量提出了明確的要求，在這種情況下，路基摸量的選定方法有改進(jìn)的必要。9承載板測定土基回彈摸量試驗(yàn)方法T094395，由于采用設(shè)備及土基強(qiáng)度的變化，也應(yīng)該作較大調(diào)整。10設(shè)計(jì)指標(biāo)的調(diào)整，對(duì)于瀝青抗滑表層建議將雙面擊實(shí)由50次改為75次，另外對(duì)瀝青混合料應(yīng)提高動(dòng)穩(wěn)定度要求。11進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)、材料的分級(jí)堆放、場地硬化以及其他的防離析、防污染的措施。12進(jìn)一步細(xì)化路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水的內(nèi)容，建議取消關(guān)于基層、底基層的級(jí)配要求。13增加路面結(jié)構(gòu)層加鋪時(shí)對(duì)路基沉降指標(biāo)的要求以及過渡路面內(nèi)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。14增加SUPERPAVE內(nèi)容，與國際接軌，主引進(jìn)美國SHRP技術(shù)成果，在新版規(guī)范中兩種指標(biāo)共存，逐步過渡。第六章、瀝青路面早期破損的防治技術(shù)通過以上分析，可看出瀝青混凝土路面早期破損與瀝青混合料、路面設(shè)計(jì)施工、交通氣候條件的全部或部分有聯(lián)系，而交通氣候條件是客觀存在的，所以瀝青路面病害防治技術(shù)應(yīng)以路面設(shè)計(jì)、瀝青混合料和施工三個(gè)方面考慮。 1合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)1 盡可能減薄瀝青面層厚度由于以下四方面原因，公路路面厚度可酌情減薄，控制在912cm之內(nèi)。第一是半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層（基層和底基層）來承擔(dān)，無需用增厚面層來提高承載能力。第二是提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青。第三是瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。第四是一般來說厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。 2 加強(qiáng)瀝青路面防水設(shè)計(jì)3 選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)2 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量1 瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高基性能指標(biāo)。 2 集料的選用骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一業(yè)數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅埽瑫r(shí)應(yīng)盡量降低骨料的含水量。 3 混合料級(jí)配的確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性是兩對(duì)矛盾，相互制約，照顧了某一方面性能，可能會(huì)降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)，實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析，盡量互相兼顧。當(dāng)然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個(gè)途徑：第一是改善礦料級(jí)配，采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。第二是改善瀝青結(jié)合料，采用改性瀝青。 3 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，早期破損必然出現(xiàn)。所以瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行目標(biāo)管理、工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過程，每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于病害的處置應(yīng)以預(yù)防為主，具體做法如下：橫向裂縫現(xiàn)象裂縫與路中線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個(gè)路面，也有部分路幅的。原因分析（1）施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。（2）瀝青未達(dá)到適合于本地區(qū)氣候條件合適用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力（應(yīng)變）大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度（應(yīng)變）。（3）半剛性基層的收縮裂縫的反射縫。（橫向裂縫的普遍原因）（4）橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。預(yù)防措施（1）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。使用正確冷接縫處理辦法：先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化；鏟除敷貼料，涂刷粘層瀝青，再鋪筑新混合料。（2）充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層1520cm，每壓實(shí)一遍向新鋪層移動(dòng)1520cm，直至整體都在新鋪層再改為縱向碾壓。（3）按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型。以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。加強(qiáng)瀝青質(zhì)量檢查。（4）橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理；工后沉降嚴(yán)重地段事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理和合理的路基施工組織。（5）.治理方法為防止雨水從裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)，細(xì)裂縫25mm可用改性乳化瀝青灌縫。大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前，必須清除縫內(nèi)、縫邊碎粒垃圾，并使縫內(nèi)干燥。灌縫后，表面撒粗砂或石屑。縱向裂縫現(xiàn)象裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。原因分析（1）分幅攤鋪的相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)定要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。（2）縱向溝槽回填壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷。（3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。預(yù)防措施（1）采用全幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前幅冷卻后才攤鋪后幅，確保熱接縫。（2）如無條件全路幅攤鋪時(shí)，上下層的施工縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。冷接縫處理按規(guī)范執(zhí)行。（3）溝槽回填土應(yīng)分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)度需達(dá)到要求。如符合質(zhì)量的回填土來源和壓實(shí)有困難，應(yīng)進(jìn)行特殊處理，如采用黃沙、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰等材料。（4）拓寬路段的基層厚度和材料必須與老路面一致，或稍厚。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前。瀝青面層應(yīng)充分壓實(shí)。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。25mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫按規(guī)范處理。網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬1mm以上，縫距40cm以下。面積1m2以上。原因分析（1）路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰質(zhì)填料；粒料松動(dòng)，水穩(wěn)性差。（2）瀝青與瀝青結(jié)合料質(zhì)量差，延度低、抗裂性差。（3）瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。（4）路面總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)狀，日后裂縫逐步擴(kuò)展，縫距縮小。預(yù)防措施（1）瀝青面層攤鋪前，對(duì)下臥層認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑粘層瀝青。（2）原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行選定、控制和施工。（3）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下的良好連接；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效的排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)交通荷載要求。上基層必須使用水穩(wěn)定性良好的材料。治理方法（1）如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)將其鏟除；如因結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂時(shí)，鏟除面層后，需加設(shè)將路面滲透水排除至路外的排水設(shè)施。然后再鋪筑新混合料。（2）如強(qiáng)度滿足要求，網(wǎng)狀裂縫出自瀝青面層厚度不足時(shí)，可采用銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理