太澳高速公路工程質(zhì)量管理及獎懲辦法(精)(編輯修改稿)
2024-11-18 23:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 經(jīng)區(qū)域地質(zhì)斷裂構(gòu)造發(fā)育,巖性復(fù)雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)路段,項目橋隧比例高達(dá)78%,施工場地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理根據(jù)項目特點,建立安川總監(jiān)辦負(fù)責(zé)全線監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)理執(zhí)行工作兩級監(jiān)理管理機(jī)構(gòu),明確各級監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職、權(quán)、責(zé),做到政令暢通、運轉(zhuǎn)高效、分級負(fù)責(zé)、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監(jiān)理人員針對項目特點進(jìn)行培訓(xùn)、考核,根據(jù)考核結(jié)果對業(yè)務(wù)水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心。2施工階段工程質(zhì)量管理措施的運用“安川高速公路建設(shè)成為內(nèi)在質(zhì)量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產(chǎn)施工安全、路與自然和諧”的目標(biāo),每月開展以主要檢查工程實體質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)五大責(zé)任目標(biāo)完成情況,結(jié)合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進(jìn)行總結(jié)評比,獎優(yōu)罰劣,保證項目整體質(zhì)量管理水平。,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化管理。細(xì)化各分項工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。、特長隧道等難點工程、關(guān)鍵工序就監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請專家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。、駐地辦兩級監(jiān)理機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,逐級分項建立、落實工程質(zhì)量責(zé)任卡。對關(guān)鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責(zé)任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認(rèn)、誰就負(fù)終生責(zé)任,實施責(zé)任追究,將質(zhì)量責(zé)任真正落實到人?！笆┕ぷ詸z、監(jiān)理驗收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運轉(zhuǎn)堅持開展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉(zhuǎn)、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運轉(zhuǎn)。,嚴(yán)格把好“開工關(guān)、工序檢查驗收關(guān)、中間交工驗收關(guān)”,、170米主跨的漢江連續(xù)剛構(gòu)特大橋難點工程的施工方案從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全及進(jìn)度方面進(jìn)行全面的分析論證,把好開工第一關(guān)。,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅持深入工地檢查指導(dǎo)。一是檢查自檢體系的運轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場質(zhì)量問題。在每項工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認(rèn)真進(jìn)行審查,核對無誤后,進(jìn)行技術(shù)交底。對所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),以確保工程實體施工一次達(dá)優(yōu)。通過首件工程的示范作用,帶動、推進(jìn)和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實行準(zhǔn)入制度,從源頭上保證材料質(zhì)量。,全線實行隧道初支、二襯地質(zhì)雷達(dá)檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實行地質(zhì)超前預(yù)報,采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質(zhì)量,連續(xù)剛構(gòu)橋梁委托第三方監(jiān)控,對c40及以上標(biāo)號砼采用砼強(qiáng)度回彈儀判定實體工程強(qiáng)度,用砼保護(hù)層厚度測定儀測定保護(hù)層厚度等。通過采用科學(xué)的檢測手段對工程質(zhì)量進(jìn)行實時有效監(jiān)督。,及時下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點和注意事項,對重點工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。組織進(jìn)行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗,相互學(xué)習(xí),取長補(bǔ)短,提升工程質(zhì)量管理水平。、駐地辦均設(shè)立專職安全工程師,堅持對項目安全、環(huán)保實施情況進(jìn)行全面檢查,對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時糾正,對安全生產(chǎn)實施一票否決制。3施工階段質(zhì)量監(jiān)理措施的運用重視質(zhì)保體系的建設(shè)工作。強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量主題責(zé)任最終仍取決于施工單位的施工水平,質(zhì)量管理以督促承包人建立起完善、高效的質(zhì)保體系為重點。特別是要建立起嚴(yán)密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質(zhì)保體系真正有效動作起來。4事后質(zhì)量控制事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)盡量少用的質(zhì)量控制手段,事后監(jiān)理手段運用的多寡,體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問題產(chǎn)生的后果不同,一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故,質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照:原因不查清不放過、責(zé)任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓(xùn)不吸取不放過的原則進(jìn)行處理。5結(jié)語總之,工程質(zhì)量監(jiān)理是一個項艱巨、細(xì)致的管理工作,只有堅持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監(jiān)理人員按照規(guī)范的
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