【文章內(nèi)容簡介】 收進場原材料、成品、半成品、加工件和設備的質(zhì)量情況，對不合格品提出驗收意見及處理意見，嚴把質(zhì)量關。(5)協(xié)助試驗人員對原材料、混凝土、焊接件等的檢驗試驗，并將試驗結(jié)果提供給項目總工程師，供其考慮實施，所有資料必須真實齊全，能及時地反映當前的質(zhì)量狀況，起到指導施工的作用。(6)隨時掌握樁基施工過程的全部質(zhì)量狀況，定期參與本工程質(zhì)量檢查。組織分項工程的質(zhì)量檢查與評定，對不合格工程交付使用負直接技術責任。試驗工程師質(zhì)量管理職責(1).根據(jù)有關規(guī)范、規(guī)則制定本合同段工程試驗工作程序及細則，指導工地試驗人員的試驗工作，負責傳達和落實建設單位、監(jiān)理工程師的有關要求。(2).負責施工用材料的取樣和試驗，選定各種配合比，并對現(xiàn)場施工進行監(jiān)督和指導。(3).負責施工現(xiàn)場的試驗工作。負責對計量、試驗設備的定期送檢、標定和管理，保證試驗、檢測結(jié)果的真實、有效。(4).負責試驗原始資料的匯總和管理工作。測量工程師的質(zhì)量責任(1).負責現(xiàn)場測量控制點的復核及加密，并采取有效措施對控制點進行保護。(2).負責做好工程測量資料的填寫、上報、并及時找有關人員簽認。(3).負責本工程樁基測量放線工作，及時向測量監(jiān)理工程師上報復核，對樁基點位的偏差、護筒頂標高的測設準確程度負有直接責任。各作業(yè)班長質(zhì)量職責(1).鋼筋班長：對樁基鋼筋下料、鋼筋籠制作、聲測管安裝質(zhì)量、鋼筋籠對接施焊、鋼筋籠定位、鋼筋籠標高控制等質(zhì)量負有直接責任。(2).樁基鉆機機長：對樁基鉆進過成中的孔徑、泥漿比重、垂直度、深度、沉渣厚度、成孔偏位等負有直接質(zhì)量責任。(3).混凝土班長：清孔質(zhì)量、對混凝土的坍落度控制、樁基混凝土澆筑過程中的規(guī)范操作、樁身混凝土標高控制、聲測管的保護有直接責任。二、具體實施方法鋼筋制作嚴格按廊滄高速LJ七合同東淀特大橋《鉆孔灌注 樁技術交底》進行，還要注意以下幾點：(1)由技術員按施工圖進行鋼筋下料，將下料單報工區(qū)工程部長 審核簽認，合格后再交待工人下料。(2)鋼筋對接采用閃光對焊。操作人員必須持證上崗。對焊前先 做試件送檢，合格后再開始生產(chǎn)，每10個鋼筋籠留一組試件，由班長及時通知試驗室取樣做試驗。注意不同規(guī)格、廠家的鋼筋產(chǎn)品不允許混合對接施焊，焊接接頭按50%錯開，接頭錯開間距不小于35d。(3)閃光對焊操作嚴格按閃光對焊操作規(guī)程進行，以確保焊接質(zhì) 量和安全。對違規(guī)操作可能造成質(zhì)量隱患的行為，工班長及以上級別的管理人員都有權(quán)制止。視情節(jié)輕重給予適當?shù)奶幜P。(4)鋼筋籠主筋間距、長度、規(guī)格嚴格按設計要求進行，加強箍 筋與主筋施焊時要飽滿、焊接長度嚴格按總監(jiān)辦要求進行控制（l=5d+2cm）。施焊人員要求持證上崗。(5)鋼筋籠制作完后，報工區(qū)技術員自檢，并填上自檢資料，作 好孔位、長度、直徑、檢驗狀態(tài)的標識牌，再上報給監(jiān)理抽檢。(6)鋼筋籠安放嚴格按廊滄高速LJ七合同東淀特大橋《鉆孔灌 注樁技術交底》進行。安放之前，必須通知監(jiān)理到場，工區(qū)技術員到場，經(jīng)驗孔合格后才許安放鋼筋籠。(7)上下節(jié)鋼筋籠對接采用單面搭接焊，焊縫長度為10d+2cm, 焊縫要飽滿，上下主筋要求同心。鉆孔施工(1)護筒準備及埋設嚴格按廊滄高速LJ七合同東淀特大橋《鉆孔灌注樁技術交 底》進行，護筒高度視地質(zhì)情況而定，,壁厚8mm,內(nèi)徑大于樁徑20~40cm的優(yōu)質(zhì)鋼板卷制而成，保證不變形、不漏漿。埋設時護筒中心線與樁中心線重合，平面允許誤差小于177。50mm,樹直傾斜度不大于1%。(2)鉆前由工區(qū)測量隊復核護筒位置及護筒頂標高，并請測量監(jiān) 理復核，合格后才允許進行下一步的施工。(3)鉆孔過程中如遇有意外情況，應及時通知工區(qū)現(xiàn)場管理人員 及監(jiān)理到場。不許隱瞞事實，以便選擇正確的處理方案。(4)鉆機在鉆進過程中，現(xiàn)場施工技術員必須每隔3~5個小時去 巡視一遍，以便及時掌握鉆機運行情況，及檢查機長對泥漿比重和孔位的地質(zhì)情況是否作如實的記錄。對不負責任的機長要及時糾正其行為，不服從管理的堅決清退出場。(5)樁基成孔后，及時通知監(jiān)理到場驗孔，經(jīng)確認深度到位后，并確定混凝土3個小時是否能按時到位，如混凝土能保證才可起鉆，反之不許起鉆，聽侯現(xiàn)場施工技術員的通知。除按廊滄高速LJ七合同東淀特大橋《鉆孔灌注樁技術交底》執(zhí) 行意外，還須注意：(1)道路必須通暢，行車道路必須堅實，以便罐車的安全出 入。(2)晚上澆筑時要保證有足夠的燈光照明，以確保正常作業(yè)。(3)第一斗料必須有2m3以上的混凝土，以保證導管下孔底 的混凝土的灌容量。(4)澆筑混凝土過程中必須有工區(qū)施工員或技術員到場傍 站，并每車測坍落度試驗，作好澆灌記錄。(5)樁頭混凝土高度除了用測繩探測以外，還要準備用竹竿 或木桿探測，以確保混凝土出樁頭標高80cm以上。第三篇：高樁碼頭樁基施工質(zhì)量控制分析高樁碼頭樁基施工質(zhì)量控制分析摘 要：樁基平臺，是高樁碼頭建設過程中的重點。樁基平臺的質(zhì)量也算得上是碼頭質(zhì)量的保障。所以，樁基平臺的好與壞，往往決定了碼頭質(zhì)量的好與壞。樁基平臺的施工方法的得當運用能有效提高樁基平臺的施工效率。關鍵詞：樁基施工；質(zhì)量控制高樁碼頭工程質(zhì)量通病以下簡稱“通病”，常常是有關施工管理人員和工人師傅所了解的，但又是經(jīng)常發(fā)生的、普遍存在的工程質(zhì)量問題。由于其面廣量大，對碼頭工程的正常施工和工程質(zhì)量危害很大，是進一步提高工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的主要障礙，也直接或間接地影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會信譽。樁基礎屬于隱蔽工程，施工工藝復雜，成樁環(huán)節(jié)多，容易發(fā)生質(zhì)量事故。因此在施工過程中，應對樁基礎的施工程序、工藝及方法進行認真地分析研究，制定出保障樁基礎工程質(zhì)量的監(jiān)控方法和防治措施。一、樁的來由與制造特殊的環(huán)境，對高樁碼頭的樁基要求相當苛刻，一絲一毫的差異都可能導致樁基無法正常施工。所以，高樁碼頭樁基成樁過程至關重要。通常情況下，由特定的人員到樁基預制廠進行預定，大小尺寸，混凝土的比例，都需要與專業(yè)數(shù)據(jù)進行比對。樁的形狀也不盡相同，有方樁、矩形樁、還有圓形樁，一般情況下都是整根的預制，但量不會太多。過多的生產(chǎn)，可能造成樁的囤積，因天氣原因，有些樁無法下沉施工，在保存過程中造成一定的經(jīng)濟損失；或者不適合的過早生產(chǎn)，樁的質(zhì)量會有所下降，施工質(zhì)量也會因此難以保證。二、質(zhì)量目標和質(zhì)量控制依據(jù)、孔徑、垂直度、（包括鋼筋、水泥、砂石料）的質(zhì)量及混凝土試塊、鋼筋籠制作、吊裝要滿足設計和施工規(guī)范要求、無斷樁、無夾泥等缺陷。《港口工程樁基規(guī)范））（JTJ25498）?！督ㄖ痘夹g規(guī)范））（JGJ9494）。三、施工準備施工圖及圖紙會審紀要；工程地質(zhì)、水文資料；施工組織設計文件；主要施工機械的配備情況和技術性能指標；原材料的供應計劃和質(zhì)檢報告；工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)技術措施的保證；水、電、道路情況；水準基點和基樁軸線的控制點位置等。，列出質(zhì)量控制點。，確定工程基準面的高程、孔位。在測量放線時使用符合精度要求的經(jīng)緯儀、激光測距儀，采用極坐標定位法放線，其精度須滿足規(guī)范要求。四、成孔質(zhì)量的控制成孔是樁基施工中的重要環(huán)節(jié)，若成孔過程中出現(xiàn)縮頸、樁孔偏斜、樁底沉渣過厚等質(zhì)量問題，將直