深圳地鐵一期工程洞內(nèi)移動(dòng)式鋼軌無(wú)縫接觸焊施工技術(shù)(編輯修改稿)
2024-11-17 22:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 型龍門(mén)吊將待焊機(jī)橫向移動(dòng)，然后方可以縱向滑動(dòng)。長(zhǎng)軌條與待焊軌對(duì)口及焊接 首先將承載焊機(jī)的平板車(chē)以5km/h的速度靠近焊縫附近進(jìn)行對(duì)位，對(duì)位尺寸為平板車(chē)前輪中心距離長(zhǎng)軌條端頭約為3m，以保證焊機(jī)頭中心點(diǎn)在焊縫處。再將平板車(chē)后輪固定，以防滑車(chē)，放下平板車(chē)前端兩側(cè)液壓油頂并支墊穩(wěn)固，用液壓油頂將平板車(chē)兩側(cè)的前輪水平提升距離軌面約6~8cm。自平板車(chē)前輪中心線將前后方向兩側(cè)的鋼軌扣件拆除（前方扣件全部拆除，后方扣件拆除8~10個(gè)）。然后將待焊和軌端頭用液壓油頂頂起，從長(zhǎng)軌端面的第二個(gè)軌枕鋼墊板上塞入45mm高的Ⅱ式支座，將頂起的長(zhǎng)軌端頭支撐穩(wěn)固。同時(shí)將等焊的標(biāo)準(zhǔn)軌（中縮短軌）吊起（用起道機(jī)或微型龍門(mén)吊）放至滑輪上（2組/根）并推向長(zhǎng)軌，使長(zhǎng)軌端面與待焊機(jī)不焊接端約標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)的1/3處，將鋼軌吊起，以便鋼軌上下、左右、前后調(diào)整。同時(shí)用油頂將等焊機(jī)準(zhǔn)備焊接的端頭提起，與長(zhǎng)軌條等焊端一樣，用Ⅱ式支座將頂起的鋼軌支撐穩(wěn)固，并在Ⅱ式支座與鋼軌底面這間兩邊塞入斜鐵塊，對(duì)待焊軌進(jìn)行前后、左右、上下、軌面水平四象限調(diào)整，使兩鋼軌準(zhǔn)確對(duì)齊?！ ?duì)齊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為用1m直尺（中心放在軌縫處）一端緊貼鋼軌頂內(nèi)側(cè)面，測(cè)量另一端，直尺與軌面的縫隙不大于1mm為合格。在調(diào)整過(guò)程中適當(dāng)使鋼軌接頭上翹，此進(jìn)可將焊機(jī)機(jī)頭對(duì)入焊接處?！ 『笝C(jī)機(jī)頭對(duì)入焊縫外并夾緊后，再次檢查鋼軌對(duì)接情況，符合質(zhì)量時(shí)即可進(jìn)入焊接工序，進(jìn)行自動(dòng)焊接。鋼軌焊接完成后，即時(shí)移開(kāi)焊頭，并將尚未冷卻的鋼軌用支撐物支撐穩(wěn)固，以防高溫的鋼軌焊頭下沉變形，造成低接頭。同時(shí)從另一端檢查對(duì)接的兩根鋼軌左右方向是否在同一直線上，如有偏差，立即調(diào)整吊架，使之在同一直線上，以防止產(chǎn)生死彎。左右調(diào)整后，固定吊架。等到鋼軌冷卻到400℃時(shí)，就可拆除支撐和吊架。在拆除支撐之前，將焊頭處的雜物清除，
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