淺析水泥混凝土橋面鋪裝早期破損原因及防治措施(編輯修改稿)
2024-11-17 22:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 7,即處在中上部,但在實(shí)際施工過程,鋼筋定位不準(zhǔn)確,采用的支墊措施不到位,或貼于梁頂面、或位于下部。以及在澆注水泥混凝土過程中,由于不能經(jīng)受施工人員人為踩踏、運(yùn)輸機(jī)具碾踏等因素的影響,導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴(yán)重變形,嚴(yán)重削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力,尤其是負(fù)彎矩區(qū)的橋面鋪裝層,更容易因之而出現(xiàn)橋面裂縫等早期損壞現(xiàn)象。 梁板設(shè)計(jì)斷面過小,梁板中部預(yù)拱度過大 在梁板設(shè)計(jì)過程中,為滿足經(jīng)濟(jì)的要求,尤其是T梁,斷面越來越小,這樣剛度比度受影響,預(yù)拱度很大,在運(yùn)營過程中撓度也很大。這樣如果按照規(guī)范要求安放梁板,在保證了支座處的鋪裝厚度的情況下,梁跨中的厚度就得不到保證。同時(shí)由于施工過程中,混凝土的離散性較大,對(duì)預(yù)應(yīng)力的施加不均勻等原因的影響,這樣同批生產(chǎn)的梁板,跨中拱度不同。 防水混凝土強(qiáng)度過低 由于設(shè)計(jì)普遍存在的梁板強(qiáng)度與鋪裝防水混凝土的強(qiáng)度不同的情況,比如很多橋面鋪裝的混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)為C30,而梁板的混凝土強(qiáng)度為CC50,在車輛荷載的作用下,橋面鋪裝混
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