【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 土前應(yīng)對(duì)已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件〔鋼板、錨固鋼筋等〕進(jìn)展檢查。二、鋼筋籠的制作與運(yùn)輸鋼筋籠在沿線布設(shè)的鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中加工然后運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于孔深較大的樁基鋼筋籠需要現(xiàn)場(chǎng)焊接的鋼筋籠分段長(zhǎng)度不宜少于18米以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量?，F(xiàn)場(chǎng)焊接須采用單面幫條焊接。制作時(shí)按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時(shí)使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記扶正加強(qiáng)筋并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架將其余主筋逐根照上法焊好然后吊起骨架擱于支架上套交底承受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。中鐵十七集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書 編：鐵施監(jiān)06工 程 項(xiàng) 目鄭西鐵路客運(yùn)專線合 同 KHZQ11工程名稱灞河特大橋施工中鐵十七集團(tuán)里 程DK465+~ DK471+交底日20061126交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容：入盤筋按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上點(diǎn)焊結(jié)實(shí)。 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊或閃光對(duì)焊每一截面上接頭數(shù)量不超過(guò)50加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)的規(guī)定。鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置：鋼筋骨架保護(hù)層 塊如下圖：交底承受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。中鐵十七集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書 編：鐵施監(jiān)06工 程 項(xiàng) 目鄭西鐵路客運(yùn)專線合 同 KHZQ11工程名稱灞河特大橋施工中鐵十七集團(tuán)里 程DK465+~ DK471+交底日20061126交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容： 骨架的運(yùn)輸用鋼焊成一個(gè)或幾個(gè)托架用牽引車牽引可運(yùn)輸各種長(zhǎng)度的鋼筋籠。在籠中加設(shè)十字鋼筋撐綁扎方木加固防止鋼筋籠變形。三、骨架的起吊和就位骨架安裝采用汽車吊為了保證骨架起吊時(shí)不變形對(duì)于長(zhǎng)骨架起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接十字支撐以加強(qiáng)其剛度。采用三點(diǎn)吊裝時(shí)第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架的中下部第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)用一根鋼絲繩綁扎第三點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的上三分一點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)骨架起吊前應(yīng)在骨架臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)先提第一點(diǎn)與第二點(diǎn)使骨架稍提起再與第三吊同時(shí)起吊。待骨架分開地面后第一二吊點(diǎn)停吊繼續(xù)提升第三吊點(diǎn)。隨著第三吊點(diǎn)不斷上升第一、二吊點(diǎn)由于用一根鋼絲繩吊鉤逐漸滑向第二吊點(diǎn)并漸漸放松第一、二吊點(diǎn)直到骨架同地面垂直停頓起吊。解除第一、二吊點(diǎn)檢查骨架是否順直如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后應(yīng)將其扶正徐徐下降嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第三吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口可用木棍或型鋼〔視骨架輕重而定〕等穿過(guò)加強(qiáng)箍筋的下方將骨架臨時(shí)支承于孔口孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端取出臨時(shí)支承將骨架徐徐下降骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口再起吊第二節(jié)骨架使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)展焊接全部接頭焊好后就可以下沉入孔直至所有骨架安裝完畢。并在孔口結(jié)實(shí)定位以免在灌注混凝土過(guò)程生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線找出鋼筋籠中心根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆撛谧o(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木〔高出護(hù)筒5cm左右〕并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。交底承受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。中鐵十七集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書 編：鐵施監(jiān)06工 程 項(xiàng) 目鄭西鐵路客運(yùn)專線合 同 KHZQ11工程名稱灞河特大橋施工中鐵十七集團(tuán)里 程DK465+~ DK471+交底日20061126交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容： 鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏向?yàn)椋褐鹘铋g距177。10mm；箍筋間距177。20mm；骨架外徑177。10mm；骨架傾斜度177。1％；骨架保護(hù)層厚度177。20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程177。20mm；骨架底面高程177。50mm。四、鋼筋籠吊裝示意圖交底承受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。中鐵十七集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書 編：鐵施監(jiān)06工 程 項(xiàng) 目鄭西鐵路客運(yùn)專線合 同 KHZQ11工程名稱灞河特大橋施工中鐵十七集團(tuán)里 程DK465+~ DK471+交底日20061126交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容： 五、鋼筋籠的檢測(cè)質(zhì)量鋼筋原材料及加工主控工程鋼筋保護(hù)層墊塊材質(zhì)同標(biāo)鋼筋彎鉤、彎起 半圓彎鉤D≥≥3d增長(zhǎng)長(zhǎng)度≥一般工程受力鋼筋全長(zhǎng)177。10mm箍筋內(nèi)凈尺寸177。3mm鋼筋連接及安裝主控工程縱向受力筋連接方式 閃光對(duì)焊(現(xiàn)場(chǎng)為單面幫條焊)鋼筋接頭質(zhì)量見(jiàn)焊接工藝質(zhì)量檢驗(yàn)要求鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量 豎向每隔2m設(shè)一道每道沿圓周布置8個(gè)一般工程在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度177。100mm鋼筋骨架直徑177。10mm主鋼筋間距177。10mm加強(qiáng)筋間距177。20mm箍筋或螺旋筋間距177。20mm垂直度0．5交底承受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。中鐵十七集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書 編：鐵施監(jiān)06工 程 項(xiàng) 目鄭西鐵路客運(yùn)專線合 同 KHZQ11工程名稱灞河特大橋施工中鐵十七集團(tuán)里 程DK465+~ DK471+交底日20061126交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容： 五、鋼筋工程補(bǔ)充質(zhì)量檢查和質(zhì)量一、一般允許偏向加工鋼筋的偏向不得超過(guò)下表的規(guī)定。加工鋼筋的允許偏向項(xiàng) 目允許偏向〔mm〕受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)177。10彎起鋼筋各部分尺寸177。20箍筋、螺旋筋各部分尺寸177。5焊焊鋼筋的驗(yàn)收和允許偏向焊接鋼筋網(wǎng)和焊接骨架的偏向不得超過(guò)下表的規(guī)定。焊接網(wǎng)及焊接骨軻的允許偏向項(xiàng) 目允許偏向〔mm〕項(xiàng) 目允許偏向〔mm〕網(wǎng)的長(zhǎng)、寬177。10骨架的寬及高177。5網(wǎng)眼的尺寸177。20骨架的長(zhǎng)177。10網(wǎng)眼的對(duì)角線差10箍筋間距020交底承受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。中鐵十七集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書 編：鐵施監(jiān)06工 程 項(xiàng) 目鄭西鐵路客運(yùn)專線合 同 KHZQ11工程名稱灞河特大橋施工中鐵十七集團(tuán)里 程DK465+~ DK471+交底日20061126交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容： 機(jī)械接頭的施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)與驗(yàn)收〔1〕、 應(yīng)用鋼筋機(jī)械連接時(shí)應(yīng)提交有效的型式檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行?鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程?〔JGJ 107〕的規(guī)定?！?〕、 鋼筋連接開場(chǎng)前及施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)展接頭工藝檢驗(yàn)工藝檢驗(yàn)應(yīng)符合以下要求：每種規(guī)格鋼筋的接頭試件不應(yīng)小于3根；對(duì)接頭試件的鋼筋母材應(yīng)進(jìn)展抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)；3根接頭試件的抗拉強(qiáng)度均應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。計(jì)算實(shí)際抗拉強(qiáng)度時(shí)應(yīng)采用鋼筋的實(shí)際橫截面面積?！?〕、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行?鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程?〔JGJ 107〕、?鋼筋錐螺紋接頭技術(shù)規(guī)程?〔JGJ 109〕、?帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程?〔JGJ 108〕的規(guī)定?！?〕、安裝鋼筋的允許偏向鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得不變形、松脫和開焊鋼筋位置的偏向不得超過(guò)下表的規(guī)定。交底承受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。中鐵十七集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書 編：鐵施監(jiān)06工 程 項(xiàng) 目鄭西鐵路客運(yùn)專線合 同 KHZQ11工程名稱灞河特大橋施工中鐵十七集團(tuán)里 程DK465+~ DK471+交底日20061126交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容： 鋼筋位置允許偏向檢 查 項(xiàng) 目允 許 偏 差受力鋼筋間距兩排以上排距177。5周排梁、板、拱肋177。10根底、錨碇、墩臺(tái)、柱177。20灌注樁177。10箍筋、橫向程度鋼筋、螺旋筋間距020鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)177。10寬、高或直徑177。5彎起鋼筋位置177。20保護(hù)層厚度柱、梁、拱肋177。5根底、錨碇、墩臺(tái)177。10板177。3二、鋼筋閃光對(duì)焊接頭1 、 批量規(guī)定：在同一臺(tái)班內(nèi)由同一焊工按同一焊接參數(shù)完成的300個(gè)同類型〔指鋼筋級(jí)別和直徑均一樣的接頭〕接頭作為1批。一周內(nèi)連續(xù)焊接時(shí)可以連續(xù)計(jì)算一周內(nèi)累計(jì)缺乏300個(gè)接頭時(shí)亦按1批計(jì)算。 2 、 外觀檢查：每批抽查10的接頭并不得少于10個(gè)。 3 、 焊接等長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋〔包括螺絲端桿與鋼筋〕時(shí)可按消費(fèi)時(shí)同等條件制作模擬試件。 4 、 螺絲端桿接頭可只做拉伸試驗(yàn)?！?〕、接頭處不得有橫向裂紋。交底承受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。中鐵十七集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書 編：鐵施監(jiān)06工 程 項(xiàng) 目鄭西鐵路客運(yùn)專線合 同 KHZQ11工程名稱灞河特大橋施工中鐵十七集團(tuán)里 程DK465+~ DK471+交底日20061126交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容： 〔2〕、與電極接觸處的鋼筋外表對(duì)Ⅰ級(jí)鋼筋HRB33HRB400鋼筋不得有明顯燒傷；對(duì)HRB500鋼筋