【文章內(nèi)容簡介】 人員不得隨意在未壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面上行走。 當(dāng)天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設(shè)備，以免發(fā)生瀝青混凝土路面面層變形。 嚴(yán)防設(shè)備漏油污染路面。6 應(yīng)注意的質(zhì)量問題 瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷厚度不準(zhǔn)、平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等質(zhì)量缺陷。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 波浪型基層的攤鋪，應(yīng)對有大波浪的基層，在其凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并予以壓實(shí)。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時(shí)，應(yīng)采用自動(dòng)調(diào)平裝置。 為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整外，應(yīng)盡可能利用燙平裝置的自動(dòng)調(diào)平能力予以調(diào)整。 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。 應(yīng)嚴(yán)格控制輪胎攤鋪機(jī)的輪胎氣壓（～），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機(jī)打滑；或因氣壓過低，機(jī)體隨重量變化而上下變動(dòng)，造成鋪層出現(xiàn)波浪。應(yīng)防止履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊度超限而導(dǎo)致攤鋪機(jī)速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板。 壓實(shí)壓實(shí)是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，考慮攤鋪機(jī)生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場的具體條件等因素，合理選擇壓實(shí)機(jī)種類、噸位、數(shù)量及組合方式。 控制碾壓溫度為提高壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)控制碾壓溫度（一般為110～120℃之間），確定合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)及選擇合理的振頻和振幅。7 質(zhì)量記錄 路面基層檢查驗(yàn)收記錄。 測量復(fù)核記錄。 瀝青混合料出廠合格證、性能檢測、試驗(yàn)報(bào)告、進(jìn)場驗(yàn)收記錄、進(jìn)廠材料復(fù)驗(yàn)記錄。 施工中路面質(zhì)量自檢結(jié)果（平整度、壓實(shí)度、厚度、寬度、高程、彎沉、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度記錄）。 工序質(zhì)量評定表。8 安全、環(huán)保措施 安全操作要求 所有機(jī)械操作手都必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后操作設(shè)備。 施工機(jī)械各項(xiàng)性能應(yīng)處于良好狀態(tài)，嚴(yán)禁故障機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場。 現(xiàn)場施工人員必須配備相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品。 從事瀝青混合料的操作人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，對瀝青材料過敏者和皮膚病患者不宜從事此項(xiàng)工作。 運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)注意控制車速，安全行駛。 做好施工機(jī)械設(shè)備日常維修保養(yǎng)，保證機(jī)械安全使用性能。 施工現(xiàn)場設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛。 對核子密度儀的試驗(yàn)人員應(yīng)定期進(jìn)行身體檢查。 環(huán)保措施 認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)部《道路工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》和工程所在地有關(guān)部門環(huán)保規(guī)定，建立健全環(huán)境保護(hù)管理體系。，盡量避免噪聲擾民，控制強(qiáng)噪聲機(jī)械在夜間作業(yè)。 對施工剩余的瀝青混凝土路面材料及鑿除接茬的廢渣，不得隨意仍棄，應(yīng)集中外運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行處理。，對路緣石進(jìn)行防護(hù)以免污染周圍環(huán)境及其他工序。 清掃路面基層時(shí)應(yīng)先撒水潤濕，防止揚(yáng)塵。第三篇：淺談瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生施工工藝淺談瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生施工工藝前言瀝青再生是指將舊瀝青經(jīng)過一系列過程處理后，如翻挖、回收、破碎、篩分等，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料，使其重新恢復(fù)性能，讓之能夠達(dá)到重新使用標(biāo)準(zhǔn)的一種工藝技術(shù)。目前，我國建于20世紀(jì)80年代晚期的高速路面，在90年代后期就開始進(jìn)入了大、中修期，現(xiàn)今每年有12%的瀝青路面需要翻修，這就會致使大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄（預(yù)計(jì)每年達(dá)220萬噸之巨），造成環(huán)境污染，且翻修所需的大量新石料，需大量開采石礦，也導(dǎo)致了我國森林植被減少、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。而瀝青再生技術(shù)，因其具有100%利用原路面舊料、環(huán)保型強(qiáng)、可節(jié)約材料費(fèi)用、施工簡便等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，在高等級公路翻修建設(shè)上，可很好的降低建設(shè)成本，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。因此，本文將主要談?wù)劄r青混凝土路面現(xiàn)場熱再生施工工藝，以供參考。瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生的概述瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生是利用瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組，將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，就地加熱軟化舊路面、耙松、收集舊料（RAP），根據(jù)情況增加適當(dāng)?shù)男掳铻r青混合料、再生劑進(jìn)行機(jī)內(nèi)熱攪拌，隨機(jī)攤鋪、搗實(shí)、熨平、碾壓，形成新的瀝青混凝土表面層，從而恢復(fù)瀝青路面使用性能的工藝?，F(xiàn)場熱再生可以通過單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結(jié)合?；蛘呤峭ㄟ^兩階段完成，即先將再生料重新壓實(shí)，然后在上面再鋪一層磨耗層。這種方法施工簡單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。2003年6月瀘寧高速公路就率先在我國利用瀝青現(xiàn)場熱再生技術(shù)進(jìn)行路面修復(fù)處理。依據(jù)所使用的工藝可將現(xiàn)場熱再生細(xì)分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復(fù)拌再生。（其施工步驟見圖1）圖1耙松整形再生一般耙松深度為2025cm。此法適用于修復(fù)破損不嚴(yán)重的路面，不需添加新料，修復(fù)后可消除車轍、泛油、小裂縫等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面使用性能。（其施工步驟見圖2）圖2重鋪再生法適用于破損嚴(yán)重的路面維修翻新和舊路面的升級改造施工，修復(fù)后與新建道路路用性能相同的全新路面。：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機(jī)銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調(diào)整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機(jī)上進(jìn)行攤鋪，最后用壓路機(jī)碾實(shí)。此法適用于中等程度破損的路面，修復(fù)后可恢復(fù)瀝青路面的原有性能。：復(fù)拌后加罩一層磨耗層，用來改變路面的級配，提高路面的承載力和路用性能。此法適用于重交通，上層損害較嚴(yán)重，承載力下降的瀝青路面大中修工程。：經(jīng)濟(jì)效益顯著，100%的利用舊料，節(jié)約了材料費(fèi)用，也極大減少了舊材料、新材料的運(yùn)輸量，一般可降低綜合成本20%30%；通過先進(jìn)的再生機(jī)組和成熟的再生技術(shù)，可完成再生加鋪、重鋪、重新整型等施工，現(xiàn)場加熱，接縫及層間均熱粘結(jié)，再生后路面質(zhì)量好；一次性完成再生加鋪，施工時(shí)間短，壓實(shí)不久即可開放交通，對交通干擾少；無廢棄舊料，無銑刨的噪音污染，原路面舊料100%利用，能減少礦山資源開放，環(huán)保型強(qiáng)；可很好地矯正橫斷面的不平；如每隔34年左右進(jìn)行一次就地?zé)嵩偕酿B(yǎng)護(hù)施工，并在一定程度上控制超載情況的發(fā)生，可將道路的大中修期推遲5—7年，從而大大提高經(jīng)濟(jì)效益。：再生深度通常最大為6cm；無法除去已經(jīng)不合適進(jìn)行再生的舊混合料，級配調(diào)整幅度有限；對天氣敏感性強(qiáng)，如遇冷天，施工效率較低；對含有礦渣和碎屑橡膠的熱瀝青混合料存在著不適合（這些物質(zhì)具有很差的熱傳遞性）；無法解決軟弱路基和基層的問題?，F(xiàn)場熱再生技術(shù)應(yīng)用實(shí)例某高速公路的部分路段，由于車流量的迅速增加與超限車輛的反復(fù)作用，出現(xiàn)了車轍、裂縫、麻面、泛油、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害，嚴(yán)重影響了行車速度和安全，降低了道路的使用性能。因此，根據(jù)該路段的病害情況，為改善該路段路面現(xiàn)狀，確保其行車的快速、舒適、安全，決定對該路段實(shí)施瀝青路面現(xiàn)場熱再生修復(fù)。工藝流程：進(jìn)行舊路面評價(jià)→再生瀝青混合料設(shè)計(jì)→加熱軟化舊瀝青路面→舊瀝青路面磨耗層耙松15cm→回收舊料、添加新混合料、再生劑→再生機(jī)內(nèi)熱拌合、混合料再生（新集料、新瀝青、再生劑）→攤鋪再生混合料→碾壓。現(xiàn)場熱再生施工工藝主要施工機(jī)械為：熱再生機(jī)組、壓路機(jī)、自卸汽車等通用配套機(jī)械。其中，熱再生機(jī)組采用的是Wirtgen生產(chǎn)的Remixer4500型熱再生機(jī)組，該機(jī)可以對舊瀝青路面進(jìn)行整形和整形加鋪、復(fù)拌和復(fù)拌加鋪等各種熱再生施工，則其主要工作性能見表1。表1本工程根據(jù)《公路大中修工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502006）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）等規(guī)范的要求，明確了本工程施工的主要技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)：壓實(shí)度＞95％；空隙率≤6％；平整度σ≤；摩阻BPN≥50(竣工后即驗(yàn)收的數(shù)值)；動(dòng)穩(wěn)定度不低于1500次/mm（對再生料）或不低于800次/mm（對新集料）；殘留穩(wěn)定度不低于75％（對再生料）或不低于70％（對新集料）。：施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制新加罩的AK13新料、瀝青、集料的質(zhì)量及級配，同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格控制現(xiàn)場熱再生瀝青混凝土的各種添加劑的批次，以確保原材料的質(zhì)量符合規(guī)范的要求。，為使路面再生深度范圍內(nèi)的瀝青混合料形成一個(gè)適當(dāng)?shù)臏囟葓?，為進(jìn)一步的路面翻松創(chuàng)造條件，以避免對集料的破壞，維持原瀝青路面的集料級配，應(yīng)在一定加熱時(shí)間內(nèi)提高加熱溫度，或在一定加熱溫度下延長加熱時(shí)間。，實(shí)現(xiàn)再生，因此，本工程在攪拌過程中，嚴(yán)格控制舊瀝青料再生和新舊瀝青料拌合的溫度，適時(shí)地進(jìn)行熱量補(bǔ)充，以確保再生瀝青混合料攤鋪溫度能保持在120℃150℃左右。，應(yīng)嚴(yán)密檢測再生瀝青混合料的溫度及其表觀性狀的變化，適時(shí)調(diào)整再生機(jī)的工作速度和再生劑的摻加量。，前后相隔不足1m，現(xiàn)場熱再生瀝青混凝土和新加罩的廠拌新集料分別攤鋪，同時(shí)進(jìn)行，(施工中實(shí)際攤鋪為1個(gè)