【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 38bBA。在不同工況下，通風(fēng)機(jī)噪聲的聲級(jí)由下式確定： LA=LSA+10LgQP dBA 式中: La風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口(或出氣口)的 A 聲級(jí),dBA。Lsa風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口(或出氣口)的比 A 聲級(jí),dBA。Q風(fēng)量,米 3/分。P風(fēng)機(jī)全壓,、出口處安裝阻性消聲器。對(duì)于有更高降 噪要求的場(chǎng)合，可以采用消聲隔聲箱，并在機(jī)組與地基之間安置減震器。采取上述 方法，一般可獲得明顯的降噪效果。國(guó)內(nèi)現(xiàn)已有許多噪聲控制設(shè)備廠，可提供各類(lèi)風(fēng)機(jī)的消聲噪器、消聲隔聲箱及減 震器。風(fēng)機(jī)的噪聲問(wèn)題，從技術(shù)上來(lái)講，在我國(guó)基本上已可得到有效的控制，而且 低噪聲風(fēng)機(jī)也已開(kāi)始出現(xiàn)。但是，對(duì)于有特殊要求的風(fēng)機(jī)消聲器，如要求防水、防潮、耐高溫或防塵等，尚 有許多研究工作值得開(kāi)展。二． 空壓機(jī)噪聲及其控制技術(shù)空壓機(jī)也是量大面廣的通用機(jī)械產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、礦山、冶金、化工及建 筑等部門(mén)。它產(chǎn)生的噪聲級(jí)高，影響面寬，也已成為危害工人健康和污染環(huán)境的重 要噪聲源之一。從生產(chǎn)制造部門(mén)來(lái)說(shuō)，解決空壓機(jī)噪聲問(wèn)題可進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量 和競(jìng)爭(zhēng)能力，從使用部門(mén)來(lái)講，解決空壓機(jī)噪聲問(wèn)題，可大大有助于改善環(huán)境和減少工人受噪聲的危害?？諌簷C(jī)噪聲需要控制，而且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也已有較成熟的辦法來(lái)控制它。空壓機(jī)的噪聲是由氣流噪聲（主要通過(guò)進(jìn)、排氣口向外輻射）、機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件撞擊、磨擦產(chǎn)生的機(jī)械性噪聲以及包括電動(dòng)機(jī)或些油機(jī)所產(chǎn)生的噪聲組成。一般固定用的容積式壓縮機(jī)，周期性的進(jìn)、排氣所引起的空氣動(dòng)力噪聲是整機(jī)噪 聲的主要成分。這種噪聲一般比機(jī)械噪聲高水平5∽10dBA。對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)（容 積式）。由于轉(zhuǎn)速較低，整機(jī)噪聲一般是低頻性；對(duì)于螺桿式壓縮機(jī)（容積式），轉(zhuǎn) 速較高，整機(jī)噪聲一般是呈中、高頻性；而由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)式壓縮機(jī)，柴油機(jī) 的噪聲則是主要噪聲源，其噪聲一般為低、中頻性，而且它的噪聲級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)壓縮 機(jī)本身的噪聲。在我國(guó)，移動(dòng)式以排量 12 米 3/分和固定式 L 型 40 米 3 分六 種產(chǎn)品在各廠礦企業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。因此考慮解決這六種產(chǎn)品的噪聲問(wèn)題，將在 相當(dāng)程度上解決了空壓機(jī)的噪聲問(wèn)題。當(dāng)然，在這六種產(chǎn)品上施用的有效噪聲控制 措施，也完全適用于其它排量的空壓機(jī)，并且同樣可取得滿意的效果。未加降噪措施，固定 L 型往復(fù)式空壓機(jī)（排量 40 米 3/分），離機(jī)組 1 米處，噪聲級(jí)為 88∽95dBA；螺桿式空壓機(jī)（排量 20 米 3/分），離機(jī)組 1 米處，噪聲級(jí)為 95∽105dBA；移動(dòng)式空壓機(jī)（排量 12 米 3/分），離機(jī)組 1 米處，噪聲平均為 100∽105dBA。隔聲罩與消聲器對(duì)空壓機(jī)噪聲的降低將起到顯著的作用。當(dāng)然，對(duì)振動(dòng)較突出的 機(jī)組，還應(yīng)采取隔振措施。對(duì) 40 米 3/分的 L 型固定往復(fù)式空壓機(jī)，在進(jìn)氣口未采用消聲器時(shí)，進(jìn) 氣口輻射的噪聲在整機(jī)噪聲中占主要地位。在進(jìn)氣口安裝適當(dāng)?shù)南暺骱?，整機(jī)噪 聲一般可降到 90dBA，甚至于 85dBA 以下（1 米距離）。如果進(jìn)一步降低噪聲，需要在空壓機(jī)上復(fù)蓋隔聲罩，方能獲得整機(jī)噪聲的大幅度降低。對(duì) 20 米 3/分的螺桿式空壓機(jī)，在目前情況下，只有采用帶進(jìn)、排氣口消聲 器的隔聲罩，才有希望將組噪聲降到 85dBA 以下（1 米距離）。對(duì) 12 米 3/分的移動(dòng)式空壓機(jī)，其主要噪聲源是驅(qū)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)的排氣 噪聲以及柴油機(jī)殼體輻射的噪聲。些油機(jī)的振動(dòng)也是一個(gè)比較嚴(yán)懲的問(wèn)題。解決的 辦法：主要是在柴油機(jī)排氣口采用適當(dāng)?shù)呐艢庀暺?，在壓縮機(jī)進(jìn)氣口安裝進(jìn)氣消 聲器，在柴油機(jī)和壓縮機(jī)座下安裝適當(dāng)?shù)臏p振裝置以及整個(gè)機(jī)組采用隔聲罩才能使 機(jī)組的噪聲降到 85dBA 以下。正確設(shè)計(jì)或選用適當(dāng)?shù)南暺骱透袈曊?，是降低現(xiàn)有空壓機(jī)噪聲的關(guān)鍵問(wèn)題。國(guó) 內(nèi)現(xiàn)已有不少噪聲控制設(shè)備廠家，可提供有效的低頻性和低中頻性，因此采用搞性 消聲器較為合理。國(guó)內(nèi)現(xiàn)已出現(xiàn)一種結(jié)合擴(kuò)張室抗性消聲器原理制成的文氏消聲器，對(duì)于控制 L 型或 V 型空壓機(jī)的進(jìn)氣噪聲，都有較突出的效果。這種消聲器，不但消 聲值高，而且具有阻損低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。三． 電機(jī)噪聲及其控制電機(jī)（包括發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)）是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中量大面廣的動(dòng)力設(shè)備，據(jù)調(diào)查，目 前國(guó)產(chǎn)的中小型電機(jī)噪聲多在 90∽100dBA 之間，大型電機(jī)噪聲均高達(dá) 100dBA 以上，聲能分布在 125∽500HZ 之間（個(gè)別出現(xiàn)在 1000HZ）。其噪聲特性為低、中頻性。電機(jī)的噪聲可粗略地分為兩大部分：一部分是由機(jī)械振動(dòng)引起的，其能量與所輻 射的聲功率直接與電功率有關(guān)；另一部分則是空氣動(dòng)力性噪聲，它直接與氣流的線速度有關(guān)，而線速度則與電機(jī)的轉(zhuǎn)速相關(guān)，此外，通風(fēng)噪聲也不容忽視。電機(jī)的主要降噪措施有三種： 1． 裝置隔聲罩如局部隔聲罩、箱式隔聲罩、組裝式隔聲罩。2． 改變電機(jī)冷卻風(fēng)扇結(jié)構(gòu)改變?nèi)~片和風(fēng)葉直徑，葉片數(shù)量由多變少。3． 安裝消聲器電機(jī)進(jìn)出口消聲器，尾部軸向進(jìn)風(fēng)消聲器。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的降噪措施是加設(shè)隔聲罩或隔聲罩配裝消聲器。電機(jī)根據(jù) 其功率可分為大、中、小三個(gè)類(lèi)型。根據(jù)其類(lèi)型結(jié)構(gòu)不同，采用的降噪措施也不盡 相同。四． 柴油機(jī)噪聲及其控制柴油機(jī)噪聲可分為空氣動(dòng)力性噪聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲三部分?？諝鈩?dòng)力性噪聲分為排氣、進(jìn)氣和風(fēng)扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口 米處聲級(jí)可達(dá) 115∽128dBA。燃燒噪聲的產(chǎn)生機(jī)理主要是由于氣缸內(nèi)的壓力突變，通過(guò)缸體、機(jī)體、缸蓋，輻 射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機(jī)的主要聲源。機(jī)械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動(dòng)部部分相互碰撞和磨擦產(chǎn)生。一般來(lái)說(shuō)，中、小型功率的柴油機(jī)（功率不大于 1176KW）的噪聲級(jí)在 105∽ 120dBA。不同類(lèi)型的柴油機(jī)，主聲源不同，降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種：對(duì)于空氣動(dòng)力性噪聲，采用消聲器最為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取 代了舊式簡(jiǎn)單的消聲器。我國(guó)已生產(chǎn)多種系列的柴油機(jī)消聲器，供不同型號(hào)的柴油 機(jī)選用。另外，進(jìn)氣消聲器可以與濾清器復(fù)合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復(fù) 合消聲器；排氣消聲器也可以設(shè)計(jì)成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開(kāi)拓了消 聲器的功能。由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現(xiàn)在已開(kāi)發(fā)出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。噪聲的大小與缸徑的 4 次方成正比，與轉(zhuǎn)速 3。4∽5。1 次方成正比。因此，機(jī) 械噪聲的控制，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低 標(biāo)定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機(jī)。此外，在一定程度上減少殼的表面振動(dòng)也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材 料、殼上加筋等。對(duì)于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上