【文章內(nèi)容簡介】 的施工提出了更高的要求。本項目在施工前主要從以下幾點控制路面施工質(zhì)量：選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項目在設(shè)計中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對工程質(zhì)量的保證有極大的好處。按三階段配合比設(shè)計程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗，結(jié)合該項目的具體特點，在配合比設(shè)計時分別采用粗級配、中值和細級配三種方案進行設(shè)計，通過對比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場施工情況，最終選擇適宜的方案作為瀝青混合料的拌和瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時間、每盤料的配合比，保證混合料的級配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無花白料為準(zhǔn)?；旌狭系某鰳菧囟纫话憧刂圃?60~175℃之間。裝料與運輸瀝青混合料在裝車時，一般情況下司機喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運料車的車廂較高，一次裝滿后混合料高度過高，粗集料易在車廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動，出現(xiàn)頂部混合料細，底部混合料粗的情況，因此在裝車時宜分3~5次來回移動車輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車，這對于車廂不高的車輛比較合適，對于車廂較高的車一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后。通過多次移動車輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析?；旌狭线\輸過程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線，若無法避免，則要對料車采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時蓬布要延伸到車廂外，防止雨水沿車廂滲入混合料中。攤鋪與碾壓瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪最晚到的溫度較高的混合料，一般剛開始攤鋪時攤鋪機溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實。攤鋪過程主要做好以下工作：① 運料車不能碰撞攤鋪機。運料車應(yīng)在攤鋪機頂輥前20cm停下來，由攤鋪機推動料車前行。② 攤鋪機盡可能不要停機，勻速連續(xù)攤鋪作業(yè)。不能時快時慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長時間停機，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。③ 攤鋪機每鋪完一車料時，不要將料倉內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一對反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過程中運料車對土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項目在經(jīng)濟允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。第四篇：瀝青混凝土路面施工方案瀝青混凝土路面施工方案施工方案瀝青混凝土路面，采用場拌、攤鋪機鋪筑法施工，即集中場拌、自卸汽車運輸瀝青混合料，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓法施工。確保面層壓實度和飽水性。根據(jù)本工程的特點，全線施工路段采用半幅施工，半幅通車。施工要點（1）、瀝青、碎石、石屑、機制砂等材料提前訂料、備料，各種材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，符合設(shè)計和規(guī)范要求，施工過程中對每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，同時加大先進設(shè)備、儀器的投入，確保工程質(zhì)量和工期。（2）、半幅施工、半幅通車的施工路段起、終點要有醒目的交通標(biāo)志，限制車速10公里/小時，重要地段有不安全可能的施工點周圍應(yīng)設(shè)（3）、臵圍欄、警示標(biāo)志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導(dǎo)交通。在施工時放臵30－50個標(biāo)志帽，引導(dǎo)過路車輛視線，保證其安全通過。（4）、路用材料、構(gòu)件，隨到隨用，嚴(yán)禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應(yīng)選擇路外荒坡地或河灘地臨時堆放。（5）、半幅施工地段，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進行，確保安全，拉料車輛相互錯車按交通規(guī)則行駛。瀝青混凝土路面施工（1）、鋪筑試驗路段A、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑一段長約50100米（單幅）試驗路段，其目的是證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。B、施工機械配臵3000型瀝青混合料拌和設(shè)備1臺ABG423瀝青砼攤鋪機2臺50裝載機4臺自卸汽車30臺膠輪壓路機4臺鋼輪壓路機4臺灑水車2臺（2）、施工技術(shù)措施A、備料所采用瀝青必須符合設(shè)計文件要求，對沒批次進場的瀝青進行三大指標(biāo)檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、機制砂等原材料進場進行質(zhì)量檢測，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級不低于4級，且碎石中不應(yīng)有土塊、植物等有害物質(zhì)，級配符合規(guī)范要求。級配符合施工技術(shù)要求，瀝青用量46%。B、瀝青混合料配合比設(shè)計①、目標(biāo)配合比設(shè)計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。②、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：取目標(biāo)配合設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+%%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。同時反復(fù)調(diào)整冷料比例，以達到供料均衡。③、生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。在施工過程中不得隨意變更，如遇進場材料發(fā)生變化，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。（3）、熱拌瀝青混合料的拌和A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠拌合機械拌合。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號密閉儲存；各種礦料應(yīng)分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉或場地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過程中投入拌合機每盤的拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比和攪拌機容量計算確定。B、拌合機再拌合過程中要不停檢測拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗