【文章內(nèi)容簡介】 十年臥薪嘗膽，發(fā)奮圖強，終于將一項項金牌優(yōu)質(zhì)工程奉獻給祖國人民。金牌工程伴隨著隧道分公司十年發(fā)展的腳步，隧道分公司的十年心血最終凝結(jié)成一塊塊金牌。隧道分公司是三項中國建筑最高獎——魯班金像獎的得主，這在中鐵十四局集團十幾個處級單位中是獨此一家，在中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)也極為罕見。岐嶺隧道是隧道分公司榮獲的第一項魯班獎，也是隧道分公司發(fā)展的奠基之作。岐嶺隧道位于江西省南康縣與信豐縣交界處，全長2536米，為雙線鐵路隧道。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，進口段為罕見的特軟弱圍巖，施工難度極大，被稱為京九鐵路“天字第一號”工程。建設(shè)者們依靠科學(xué)，勇攻難關(guān)，提前46天貫通了岐嶺隧道。在獲得魯班獎之后，該項工程又榮獲首屆中國土木工程（詹天佑）大獎、鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎、中鐵建總公司優(yōu)質(zhì)工程獎。深圳梧桐山隧道二期工程是隧道分公司榮獲的第二塊魯班獎，此項工程為“九七”香港回歸的配套工程，具有極其重要的政治意義，在隧道分公司十年發(fā)展歷史中占有重要地位。梧桐山下行隧道是深（圳）香（港）公路咽喉工程，全長2439米，,設(shè)計為雙線隧道。該工程是十四局進軍特區(qū)建筑市場的第一項工程，1995年11月開工，1997年6月建成通車。該工程先后被深圳團市委授予“青年文明號”，被鐵道部評為“優(yōu)質(zhì)工程一等獎”，被中國鐵道建筑總公司評為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”。朔黃鐵路的東風(fēng)隧道和馬圈特大橋是隧道分公司獲得的第三塊魯班獎，在隧道分公司技術(shù)進步史上具有里程碑意義，中國鐵道建筑總公司曾在東風(fēng)隧道召開隧道光面爆破現(xiàn)場會，推廣隧道公司的施工經(jīng)驗。在隧道分公司職工的心目中，幾乎與獲得國家大獎位置同等重要的還有南京鼓樓隧道工程，因為它承載了隧道人心中太多的回憶與榮耀，是隧道分公司十年歷史中隧道人泰山壓頂不彎腰的真實寫照。南京鼓樓隧道為南北雙向四車道，單線長750米，,最淺埋僅26厘米,屬典型的超淺埋、大跨度城市隧道工程。該工程是全國第三屆城運會配套工程，也被列為南京市1995年市政一號工程，盡管工程難度大、工期緊，但鼓樓隧道的建設(shè)者經(jīng)過300多個晝夜奮戰(zhàn)，于1995年10月按期通車。該工程被江蘇省團委、南京市政府、鐵道團委、鐵道建筑總公司聯(lián)合授予“青年文明號”。為中鐵十四局集團隧道分公司贏得信譽的還有京珠高速公司靠椅山隧道工程、株六復(fù)線新倮納隧道工程、濟南繞城高速公路濟南隧道工程、渝懷鐵路武隆隧道工程、南京新莊立交橋工程、南京地鐵工程、北京地鐵五號線工程等等，不勝枚舉。改革添活力 管理強內(nèi)功正如鄧小平所說：“改革就是解放和發(fā)展生產(chǎn)力?！敝需F十四局集團隧道分公司十年發(fā)展壯大的歷史，也是十年不斷深化改革的歷史，十年不斷完善企業(yè)管理的歷史。隧道分公司成立之初，他們將鐵道兵的優(yōu)良傳統(tǒng)作風(fēng)與科學(xué)創(chuàng)新精神有機結(jié)合，確立了建設(shè)“三高四優(yōu)五化”的機制靈活、精干高效、反應(yīng)快捷、充滿活力的現(xiàn)代建筑施工企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。所謂“三高四優(yōu)五化”就是在同行業(yè)競爭中取得“社會效益高、企業(yè)信譽高、經(jīng)濟效益高”；在建筑市場競爭中形成技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、管理優(yōu)勢；在企業(yè)管理中做到經(jīng)營決策科學(xué)化，機關(guān)工作制度化，項目管理規(guī)范化，施工現(xiàn)場多元化，企業(yè)行為長期化。堅持“一業(yè)為主，多元發(fā)展，外爭市場，內(nèi)練強兵”的經(jīng)營戰(zhàn)略，在經(jīng)營布局上堅持“區(qū)域經(jīng)營，滾動發(fā)展”的原則；在經(jīng)營思想上堅持科技興業(yè)、質(zhì)量興業(yè)、名牌興業(yè)，走質(zhì)量效益型的道路；在經(jīng)營方針上，堅持以主業(yè)為依托，橫向拓展，縱向延伸，內(nèi)引外聯(lián)，擴大市場占有率；在管理體制上，以項目經(jīng)濟責(zé)任制和資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制為主要形式，以班組核算為基礎(chǔ)，挖掘潛能，建立責(zé)權(quán)利明確統(tǒng)一的長效機制，使企業(yè)走上了全面發(fā)展的良性軌道。東風(fēng)隧道的光面爆破技術(shù)被專家們譽為“國內(nèi)領(lǐng)先、行業(yè)一流”，“代表著90年代光面爆破新水平”；隧道軟弱圍巖施工，被中國鐵道建筑總公司總經(jīng)理王振侯稱作“國內(nèi)隧道新奧法施工的典范”、“標(biāo)志著總公司系統(tǒng)隧道軟弱圍巖施工技術(shù)上了一個大臺階”。中國鐵道建筑總公司專門在東風(fēng)隧道召開現(xiàn)場交流會，總結(jié)推廣了他們的經(jīng)驗。株六鐵路復(fù)線上的重點工程新倮納隧道，因地處險要地段，地質(zhì)狀況及其復(fù)雜而成為科技攻關(guān)的焦點，備受各級領(lǐng)導(dǎo)和專家們的關(guān)注。項目部科技攻關(guān)組人員通過分別應(yīng)用地質(zhì)前兆參數(shù)定量和先進的tsp202超前預(yù)報系統(tǒng)進行預(yù)測和探測，先后發(fā)出了一系列關(guān)于新倮納隧道長、短期超前預(yù)報通知書，對下一步前方隧道施工中不良地質(zhì)所處的位置、水文及工程地質(zhì)特征、巖體結(jié)構(gòu)、圍巖類別進行明確的超前預(yù)報，并對施工中應(yīng)采取的防范措施提出具體建議，從而避免和減少了施工的失誤以及由此而帶來的重大經(jīng)濟損失，保證了快速安全施工。實踐表明，該超前預(yù)報的精度達到90%以上。攻關(guān)組發(fā)出的第一號《新倮納隧道長期預(yù)報通知書》中預(yù)報：“f51斷層破碎帶厚度約5米，影響隧道長度約10米，即da174+562∽572為ⅱ類圍巖，少量淋水，建議加強其預(yù)支護，有效地防止了塌方?！彼淼婪止韭毠ぴ谑┕ぶ胁杉{了攻關(guān)組的建議，加強了預(yù)支護，有效地防止了塌方。南京地鐵南北線一期工程為南京市的重點工程。中鐵十四局集團隧道分公司承建的ta10標(biāo)段場地狹小、地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)要求高。尤其在軟流塑施工中，由于該地層具有高壓縮性、高靈敏度、強度低等特點，易產(chǎn)生蠕動現(xiàn)象，開挖后圍巖自穩(wěn)能力差、含水量大、易引起坍塌、涌泥現(xiàn)象，并極易引起地表沉降。隧道分公司技術(shù)人員根據(jù)區(qū)間隧道的埋深、斷面、地質(zhì)條件、施工方法和地面房屋現(xiàn)狀等，確定了樓房地基地表的參考沉降標(biāo)準(zhǔn)；確定了大管棚輔以小導(dǎo)管注漿及掌子面超前深孔注漿為軟流塑狀淤泥質(zhì)地層隧道的超前預(yù)支護方案；選擇了高強、早凝、超細水泥作為主要注漿材料，高壓劈裂分段后退式注漿方式，達到了良好的地層加固與止水效果，為軟流塑狀淤泥質(zhì)地層掌子面前方深孔注漿加固創(chuàng)造了新的注漿方式和工藝。2003年11月16日，在山東濟南召開的“軟流塑狀淤泥質(zhì)地層建筑物下地鐵隧道綜合施工技術(shù)”成果鑒定會上，中國科學(xué)院院士宋振琪等專家對該項成果進行了鑒定，一致認為：該項技術(shù)首次成功地在軟流塑狀淤泥質(zhì)地層條件下實現(xiàn)了安全、快速、經(jīng)濟的施工目標(biāo)，確保了南京地鐵珠～鼓區(qū)間地表沉降值基本控制在20毫米左右,保證了施工安全、地表建筑物及地下管線的安全，各種經(jīng)營場所正常營業(yè)，經(jīng)濟和社會效益顯著。軟流塑狀淤泥質(zhì)地層穿越地面既有建筑樓房的隧道綜合施工技術(shù)，在地下鐵道、市政隧道和地下工程建設(shè)中，具有廣泛的應(yīng)用推廣價值，研究成果達到了國際先進水平。中鐵十四局集團隧道分公司的技術(shù)優(yōu)勢是以較強的人才優(yōu)勢為基礎(chǔ)的，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素。公司現(xiàn)有職工768人，%，其中本科學(xué)歷的194人，高中級技術(shù)人員154人，今年新進碩士生本科生35人。應(yīng)當(dāng)說，隧道分公司從誕生之初就具有一定的人才優(yōu)勢，當(dāng)時，全公司90多名干部中，大中專以上學(xué)歷的占80%以上，工人有三分之一以上具備1～2項專業(yè)特長和技能。建設(shè)獨具特色的企業(yè)文化，是凝聚企業(yè)力量，展現(xiàn)企業(yè)風(fēng)貌，提升企業(yè)形象，推動企業(yè)現(xiàn)代化進程的重要內(nèi)容。十年來，中鐵十四局集團隧道分公司已經(jīng)形成了“誠信、合作、創(chuàng)新、卓越”的企業(yè)精神，樹立起了“經(jīng)營求精、管理求嚴、用人求賢、交往求儉、為政求廉、領(lǐng)導(dǎo)求真”的企業(yè)風(fēng)氣，展現(xiàn)了公司作為現(xiàn)代企業(yè)的良好形象。隧道分公司始終堅持以人為本，把關(guān)心人、愛護人、體貼人放在重要位置，千方百計抓好職工之家和“三線”（文化線、衛(wèi)生線、生活線）建設(shè)，為職工創(chuàng)造了良好的工作、生活和學(xué)習(xí)環(huán)境，激發(fā)了廣大職工的勞動熱情，促進了施工生產(chǎn)和隊伍的全面建設(shè)。2004年7月13日，中華全國鐵路總工會主席黃四川,專程到該公司承建的北京地鐵十號線、五號線檢查工作，為項目部頒發(fā)了“建家建線模范單位”獎牌。穿越時空隧道，奔向美好未來。已滿十周歲的中鐵十四局集團隧道分公司從小到大，從弱到強，從幼年走向成熟。在市場經(jīng)濟的大潮中，這支英雄的隊伍將披荊斬棘，開拓創(chuàng)新，奔向勝利的明天！第三篇：*隧道公司十年發(fā)展回眸讓千山洞開 競時代風(fēng)流中鐵十四局集團隧道分公司十年發(fā)展回眸十年，在漫長的歷史長河中，只是短短的一瞬間。然而，對于中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)唯一以隧道施工為主的十四局集團隧道專業(yè)工程公司來說，卻是一部充滿機遇與挑戰(zhàn)、拼搏與奉獻的創(chuàng)業(yè)史。其間，充滿了艱難與曲折，充滿了希望與輝煌。岐嶺建團隊　市場求發(fā)展這是一支英雄的隊伍，這是一家具有傳奇色彩的現(xiàn)代企業(yè)。中鐵十四局集團隧道分公司的前身隸屬于鐵道兵第四師。當(dāng)年他們發(fā)揚鐵道兵逢山鑿洞遇水架橋的大無畏精神，先后參與了二十二條鐵路干線的建設(shè)，修建隧道９３座，總長７５公里，為新中國的鐵道建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻。二十世紀(jì)九十年代，橫貫?zāi)媳钡木┚盆F路舉世囑目。當(dāng)年的鐵道兵，在號稱“天字第一號”難點工程岐嶺隧道又擺開新的戰(zhàn)場。隨著岐嶺隧道施工接近勝利的尾聲，一個年輕的專業(yè)化隧道施工企業(yè)——鐵道部第十四工程局隧道公司誕生了。經(jīng)過十年的發(fā)展，當(dāng)年的隧道公司從一個只有幾臺設(shè)備和幾十名職工的工程項目部，發(fā)展成為如今擁有職工768人，其中高中級技術(shù)人員154人；擁有固定資產(chǎn)近億元，600臺（套）先進的現(xiàn)代化隧道施工設(shè)備；能夠同時承建20條長大隧道的現(xiàn)代化、專業(yè)化施工的大型企業(yè)。如今隧道分公司的施工隊伍遍及全國16個省市，施工范圍涉及鐵路、公路、市政、核電、地鐵、水電等領(lǐng)域。十年來，隧道分公司已建成隧道40余條，總長80余公里，相當(dāng)于每天修建隧道22米，完成橋梁及其他工程20余項。無論在計劃經(jīng)濟時代還是在市場經(jīng)濟時代，隧道分公司始終堅持靠質(zhì)量求生存，靠市場求發(fā)展的戰(zhàn)略，使名牌工程遍布于祖國的千山萬水之間。十年來，在已竣工的工程中，質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上。其中，3項工程獲國家建筑業(yè)最高質(zhì)量獎——魯班獎，15項獲省部級優(yōu)質(zhì)工程，5項獲國家“青年文明號”。1998年底，公司順利通過了ISO9001質(zhì)量體系認證，2003年底順利通過了“三標(biāo)一體”認證。2003年被中國施工企業(yè)管理協(xié)會評為“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”，一舉