【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 十年臥薪嘗膽，發(fā)奮圖強(qiáng)，終于將一項(xiàng)項(xiàng)金牌優(yōu)質(zhì)工程奉獻(xiàn)給祖國(guó)人民。金牌工程伴隨著隧道分公司十年發(fā)展的腳步，隧道分公司的十年心血最終凝結(jié)成一塊塊金牌。隧道分公司是三項(xiàng)中國(guó)建筑最高獎(jiǎng)——魯班金像獎(jiǎng)的得主，這在中鐵十四局集團(tuán)十幾個(gè)處級(jí)單位中是獨(dú)此一家，在中國(guó)鐵道建筑總公司系統(tǒng)也極為罕見(jiàn)。岐嶺隧道是隧道分公司榮獲的第一項(xiàng)魯班獎(jiǎng)，也是隧道分公司發(fā)展的奠基之作。岐嶺隧道位于江西省南康縣與信豐縣交界處，全長(zhǎng)2536米，為雙線鐵路隧道。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為罕見(jiàn)的特軟弱圍巖，施工難度極大，被稱為京九鐵路“天字第一號(hào)”工程。建設(shè)者們依靠科學(xué)，勇攻難關(guān)，提前46天貫通了岐嶺隧道。在獲得魯班獎(jiǎng)之后，該項(xiàng)工程又榮獲首屆中國(guó)土木工程（詹天佑）大獎(jiǎng)、鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)、中鐵建總公司優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。深圳梧桐山隧道二期工程是隧道分公司榮獲的第二塊魯班獎(jiǎng)，此項(xiàng)工程為“九七”香港回歸的配套工程，具有極其重要的政治意義，在隧道分公司十年發(fā)展歷史中占有重要地位。梧桐山下行隧道是深（圳）香（港）公路咽喉工程，全長(zhǎng)2439米，,設(shè)計(jì)為雙線隧道。該工程是十四局進(jìn)軍特區(qū)建筑市場(chǎng)的第一項(xiàng)工程，1995年11月開(kāi)工，1997年6月建成通車。該工程先后被深圳團(tuán)市委授予“青年文明號(hào)”，被鐵道部評(píng)為“優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)”，被中國(guó)鐵道建筑總公司評(píng)為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”。朔黃鐵路的東風(fēng)隧道和馬圈特大橋是隧道分公司獲得的第三塊魯班獎(jiǎng)，在隧道分公司技術(shù)進(jìn)步史上具有里程碑意義，中國(guó)鐵道建筑總公司曾在東風(fēng)隧道召開(kāi)隧道光面爆破現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，推廣隧道公司的施工經(jīng)驗(yàn)。在隧道分公司職工的心目中，幾乎與獲得國(guó)家大獎(jiǎng)位置同等重要的還有南京鼓樓隧道工程，因?yàn)樗休d了隧道人心中太多的回憶與榮耀，是隧道分公司十年歷史中隧道人泰山壓頂不彎腰的真實(shí)寫(xiě)照。南京鼓樓隧道為南北雙向四車道，單線長(zhǎng)750米，,最淺埋僅26厘米,屬典型的超淺埋、大跨度城市隧道工程。該工程是全國(guó)第三屆城運(yùn)會(huì)配套工程，也被列為南京市1995年市政一號(hào)工程，盡管工程難度大、工期緊，但鼓樓隧道的建設(shè)者經(jīng)過(guò)300多個(gè)晝夜奮戰(zhàn)，于1995年10月按期通車。該工程被江蘇省團(tuán)委、南京市政府、鐵道團(tuán)委、鐵道建筑總公司聯(lián)合授予“青年文明號(hào)”。為中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司贏得信譽(yù)的還有京珠高速公司靠椅山隧道工程、株六復(fù)線新倮納隧道工程、濟(jì)南繞城高速公路濟(jì)南隧道工程、渝懷鐵路武隆隧道工程、南京新莊立交橋工程、南京地鐵工程、北京地鐵五號(hào)線工程等等，不勝枚舉。改革添活力 管理強(qiáng)內(nèi)功正如鄧小平所說(shuō)：“改革就是解放和發(fā)展生產(chǎn)力?！敝需F十四局集團(tuán)隧道分公司十年發(fā)展壯大的歷史，也是十年不斷深化改革的歷史，十年不斷完善企業(yè)管理的歷史。隧道分公司成立之初，他們將鐵道兵的優(yōu)良傳統(tǒng)作風(fēng)與科學(xué)創(chuàng)新精神有機(jī)結(jié)合，確立了建設(shè)“三高四優(yōu)五化”的機(jī)制靈活、精干高效、反應(yīng)快捷、充滿活力的現(xiàn)代建筑施工企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。所謂“三高四優(yōu)五化”就是在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得“社會(huì)效益高、企業(yè)信譽(yù)高、經(jīng)濟(jì)效益高”；在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)；在企業(yè)管理中做到經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化，機(jī)關(guān)工作制度化，項(xiàng)目管理規(guī)范化，施工現(xiàn)場(chǎng)多元化，企業(yè)行為長(zhǎng)期化。堅(jiān)持“一業(yè)為主，多元發(fā)展，外爭(zhēng)市場(chǎng)，內(nèi)練強(qiáng)兵”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在經(jīng)營(yíng)布局上堅(jiān)持“區(qū)域經(jīng)營(yíng)，滾動(dòng)發(fā)展”的原則；在經(jīng)營(yíng)思想上堅(jiān)持科技興業(yè)、質(zhì)量興業(yè)、名牌興業(yè)，走質(zhì)量效益型的道路；在經(jīng)營(yíng)方針上，堅(jiān)持以主業(yè)為依托，橫向拓展，縱向延伸，內(nèi)引外聯(lián)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率；在管理體制上，以項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制為主要形式，以班組核算為基礎(chǔ)，挖掘潛能，建立責(zé)權(quán)利明確統(tǒng)一的長(zhǎng)效機(jī)制，使企業(yè)走上了全面發(fā)展的良性軌道。東風(fēng)隧道的光面爆破技術(shù)被專家們譽(yù)為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、行業(yè)一流”，“代表著90年代光面爆破新水平”；隧道軟弱圍巖施工，被中國(guó)鐵道建筑總公司總經(jīng)理王振侯稱作“國(guó)內(nèi)隧道新奧法施工的典范”、“標(biāo)志著總公司系統(tǒng)隧道軟弱圍巖施工技術(shù)上了一個(gè)大臺(tái)階”。中國(guó)鐵道建筑總公司專門在東風(fēng)隧道召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，總結(jié)推廣了他們的經(jīng)驗(yàn)。株六鐵路復(fù)線上的重點(diǎn)工程新倮納隧道，因地處險(xiǎn)要地段，地質(zhì)狀況及其復(fù)雜而成為科技攻關(guān)的焦點(diǎn)，備受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和專家們的關(guān)注。項(xiàng)目部科技攻關(guān)組人員通過(guò)分別應(yīng)用地質(zhì)前兆參數(shù)定量和先進(jìn)的tsp202超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測(cè)和探測(cè)，先后發(fā)出了一系列關(guān)于新倮納隧道長(zhǎng)、短期超前預(yù)報(bào)通知書(shū)，對(duì)下一步前方隧道施工中不良地質(zhì)所處的位置、水文及工程地質(zhì)特征、巖體結(jié)構(gòu)、圍巖類別進(jìn)行明確的超前預(yù)報(bào)，并對(duì)施工中應(yīng)采取的防范措施提出具體建議，從而避免和減少了施工的失誤以及由此而帶來(lái)的重大經(jīng)濟(jì)損失，保證了快速安全施工。實(shí)踐表明，該超前預(yù)報(bào)的精度達(dá)到90%以上。攻關(guān)組發(fā)出的第一號(hào)《新倮納隧道長(zhǎng)期預(yù)報(bào)通知書(shū)》中預(yù)報(bào)：“f51斷層破碎帶厚度約5米，影響隧道長(zhǎng)度約10米，即da174+562∽572為ⅱ類圍巖，少量淋水，建議加強(qiáng)其預(yù)支護(hù)，有效地防止了塌方?！彼淼婪止韭毠ぴ谑┕ぶ胁杉{了攻關(guān)組的建議，加強(qiáng)了預(yù)支護(hù)，有效地防止了塌方。南京地鐵南北線一期工程為南京市的重點(diǎn)工程。中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司承建的ta10標(biāo)段場(chǎng)地狹小、地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)要求高。尤其在軟流塑施工中，由于該地層具有高壓縮性、高靈敏度、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，易產(chǎn)生蠕動(dòng)現(xiàn)象，開(kāi)挖后圍巖自穩(wěn)能力差、含水量大、易引起坍塌、涌泥現(xiàn)象，并極易引起地表沉降。隧道分公司技術(shù)人員根據(jù)區(qū)間隧道的埋深、斷面、地質(zhì)條件、施工方法和地面房屋現(xiàn)狀等，確定了樓房地基地表的參考沉降標(biāo)準(zhǔn)；確定了大管棚輔以小導(dǎo)管注漿及掌子面超前深孔注漿為軟流塑狀淤泥質(zhì)地層隧道的超前預(yù)支護(hù)方案；選擇了高強(qiáng)、早凝、超細(xì)水泥作為主要注漿材料，高壓劈裂分段后退式注漿方式，達(dá)到了良好的地層加固與止水效果，為軟流塑狀淤泥質(zhì)地層掌子面前方深孔注漿加固創(chuàng)造了新的注漿方式和工藝。2003年11月16日，在山東濟(jì)南召開(kāi)的“軟流塑狀淤泥質(zhì)地層建筑物下地鐵隧道綜合施工技術(shù)”成果鑒定會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士宋振琪等專家對(duì)該項(xiàng)成果進(jìn)行了鑒定，一致認(rèn)為：該項(xiàng)技術(shù)首次成功地在軟流塑狀淤泥質(zhì)地層條件下實(shí)現(xiàn)了安全、快速、經(jīng)濟(jì)的施工目標(biāo)，確保了南京地鐵珠～鼓區(qū)間地表沉降值基本控制在20毫米左右,保證了施工安全、地表建筑物及地下管線的安全，各種經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所正常營(yíng)業(yè)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。軟流塑狀淤泥質(zhì)地層穿越地面既有建筑樓房的隧道綜合施工技術(shù)，在地下鐵道、市政隧道和地下工程建設(shè)中，具有廣泛的應(yīng)用推廣價(jià)值，研究成果達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是以較強(qiáng)的人才優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)的，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素。公司現(xiàn)有職工768人，%，其中本科學(xué)歷的194人，高中級(jí)技術(shù)人員154人，今年新進(jìn)碩士生本科生35人。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，隧道分公司從誕生之初就具有一定的人才優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)，全公司90多名干部中，大中專以上學(xué)歷的占80%以上，工人有三分之一以上具備1～2項(xiàng)專業(yè)特長(zhǎng)和技能。建設(shè)獨(dú)具特色的企業(yè)文化，是凝聚企業(yè)力量，展現(xiàn)企業(yè)風(fēng)貌，提升企業(yè)形象，推動(dòng)企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要內(nèi)容。十年來(lái)，中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司已經(jīng)形成了“誠(chéng)信、合作、創(chuàng)新、卓越”的企業(yè)精神，樹(shù)立起了“經(jīng)營(yíng)求精、管理求嚴(yán)、用人求賢、交往求儉、為政求廉、領(lǐng)導(dǎo)求真”的企業(yè)風(fēng)氣，展現(xiàn)了公司作為現(xiàn)代企業(yè)的良好形象。隧道分公司始終堅(jiān)持以人為本，把關(guān)心人、愛(ài)護(hù)人、體貼人放在重要位置，千方百計(jì)抓好職工之家和“三線”（文化線、衛(wèi)生線、生活線）建設(shè)，為職工創(chuàng)造了良好的工作、生活和學(xué)習(xí)環(huán)境，激發(fā)了廣大職工的勞動(dòng)熱情，促進(jìn)了施工生產(chǎn)和隊(duì)伍的全面建設(shè)。2004年7月13日，中華全國(guó)鐵路總工會(huì)主席黃四川,專程到該公司承建的北京地鐵十號(hào)線、五號(hào)線檢查工作，為項(xiàng)目部頒發(fā)了“建家建線模范單位”獎(jiǎng)牌。穿越時(shí)空隧道，奔向美好未來(lái)。已滿十周歲的中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司從小到大，從弱到強(qiáng)，從幼年走向成熟。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，這支英雄的隊(duì)伍將披荊斬棘，開(kāi)拓創(chuàng)新，奔向勝利的明天！第三篇：*隧道公司十年發(fā)展回眸讓千山洞開(kāi) 競(jìng)時(shí)代風(fēng)流中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司十年發(fā)展回眸十年，在漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中，只是短短的一瞬間。然而，對(duì)于中國(guó)鐵道建筑總公司系統(tǒng)唯一以隧道施工為主的十四局集團(tuán)隧道專業(yè)工程公司來(lái)說(shuō)，卻是一部充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)、拼搏與奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)史。其間，充滿了艱難與曲折，充滿了希望與輝煌。岐嶺建團(tuán)隊(duì)　市場(chǎng)求發(fā)展這是一支英雄的隊(duì)伍，這是一家具有傳奇色彩的現(xiàn)代企業(yè)。中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司的前身隸屬于鐵道兵第四師。當(dāng)年他們發(fā)揚(yáng)鐵道兵逢山鑿洞遇水架橋的大無(wú)畏精神，先后參與了二十二條鐵路干線的建設(shè)，修建隧道９３座，總長(zhǎng)７５公里，為新中國(guó)的鐵道建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。二十世紀(jì)九十年代，橫貫?zāi)媳钡木┚盆F路舉世囑目。當(dāng)年的鐵道兵，在號(hào)稱“天字第一號(hào)”難點(diǎn)工程岐嶺隧道又?jǐn)[開(kāi)新的戰(zhàn)場(chǎng)。隨著岐嶺隧道施工接近勝利的尾聲，一個(gè)年輕的專業(yè)化隧道施工企業(yè)——鐵道部第十四工程局隧道公司誕生了。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，當(dāng)年的隧道公司從一個(gè)只有幾臺(tái)設(shè)備和幾十名職工的工程項(xiàng)目部，發(fā)展成為如今擁有職工768人，其中高中級(jí)技術(shù)人員154人；擁有固定資產(chǎn)近億元，600臺(tái)（套）先進(jìn)的現(xiàn)代化隧道施工設(shè)備；能夠同時(shí)承建20條長(zhǎng)大隧道的現(xiàn)代化、專業(yè)化施工的大型企業(yè)。如今隧道分公司的施工隊(duì)伍遍及全國(guó)16個(gè)省市，施工范圍涉及鐵路、公路、市政、核電、地鐵、水電等領(lǐng)域。十年來(lái)，隧道分公司已建成隧道40余條，總長(zhǎng)80余公里，相當(dāng)于每天修建隧道22米，完成橋梁及其他工程20余項(xiàng)。無(wú)論在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代還是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隧道分公司始終堅(jiān)持靠質(zhì)量求生存，靠市場(chǎng)求發(fā)展的戰(zhàn)略，使名牌工程遍布于祖國(guó)的千山萬(wàn)水之間。十年來(lái)，在已竣工的工程中，質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上。其中，3項(xiàng)工程獲國(guó)家建筑業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)，15項(xiàng)獲省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，5項(xiàng)獲國(guó)家“青年文明號(hào)”。1998年底，公司順利通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2003年底順利通過(guò)了“三標(biāo)一體”認(rèn)證。2003年被中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)為“全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)”，一舉