【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車充電樁進(jìn)行調(diào)研，情況如下：一、什么是充電樁充電樁是電動(dòng)力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各種型號(hào)的電動(dòng)車充電。電動(dòng)汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。二、我國(guó)充電樁發(fā)展歷史2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個(gè)電動(dòng)汽車充電站。2008年，北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)集中式充電站，可滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。2009 年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，是國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站。2009年底，北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動(dòng)乘用車示范充電站。2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車充電站（樁）在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134 個(gè)充電樁（栓）。2010年3月31日，國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是我國(guó)首座國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站，可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起實(shí)施。三、充電樁分類充電形式：電動(dòng)汽車充電樁一般每次充電可行駛200300公里，除少數(shù)可以在自家車庫(kù)進(jìn)行慢速充電外，一般都要通過(guò)專用充電站（樁）進(jìn)行充電，一般有三種充電形式：快速充電（1030分鐘充滿），中速充電（12小時(shí)充滿）和慢速充電（610小時(shí)充滿）。充電樁按安裝方式可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。充電樁按安裝地點(diǎn)可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。按充電接口數(shù)可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。四、電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀分析當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配比超過(guò)4:1，而標(biāo)配為1:1，歷史欠賬嚴(yán)重，同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。電動(dòng)汽車增長(zhǎng)倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模或在千億元級(jí)別。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，市場(chǎng)上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設(shè)施規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展需求。隨著新能源汽車的規(guī)模不 斷擴(kuò)大，以充電樁建設(shè)為重心的電動(dòng)車后服務(wù)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)使充電樁領(lǐng)域吸引投資。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)充換電站506個(gè)，加氫站4個(gè)。顯然，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要。但讓人感到尷尬的是，在不少城市，這些已建成的充電站利用率并不高，相當(dāng)多的充電站處于嚴(yán)重虧損中。五、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策2014年6月開始，國(guó)家能源局已經(jīng)開始制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》以及《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》，會(huì)從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等多層面進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持。而在下一步，國(guó)家也會(huì)把充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等作為示范城市考核的標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)地方政府對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極性。“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，但處于極度的“供不應(yīng)求”。政策提出了充電樁建設(shè)的最低下限值，即《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計(jì)總投資在600億元以上。雖無(wú)準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)調(diào)查充電樁數(shù)量，但市場(chǎng)估計(jì)我國(guó)共有充電樁數(shù)量不足3萬(wàn)個(gè)，未超過(guò)目標(biāo)值的一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后規(guī)劃要求。市場(chǎng)對(duì)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動(dòng)力汽車 和插電式汽車市場(chǎng)保有量至少達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年新能源汽車超500萬(wàn)輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對(duì)應(yīng)1個(gè)慢充、2015年對(duì)慢充和快充的市場(chǎng)需求至少有50萬(wàn)和 10萬(wàn)個(gè)。可以預(yù)見，充電樁在短期內(nèi)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，且新能源汽車與充電樁建設(shè)互為正反饋，充電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)巨大的投資機(jī)會(huì)來(lái)臨，充電設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到千億元。山西省將實(shí)施鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)、使用的政策措施。如，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎(jiǎng)勵(lì)資金，專項(xiàng)用于支持新能源汽車的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用；實(shí)施停車費(fèi)減免政策，在部分城市公共停車場(chǎng)、市政道路和繁華商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)，對(duì)新能源汽車實(shí)行減免停車費(fèi)政策；制定新能源汽車用能優(yōu)惠政策，通過(guò)能源價(jià)格等杠桿，引導(dǎo)消費(fèi)者使用新能源汽車等。對(duì)于太原市而言，將編制新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃(2014年至2020年)，并上報(bào)省經(jīng)信委。同時(shí)，太原市將重點(diǎn)建設(shè)年產(chǎn)5000輛電動(dòng)城市