【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 下管道的注漿壓力、速度（由于注的是雙液漿）和盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)的高程，逐步解決了這一問題，并為以后掘進(jìn)提供了值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 貫通誤差測(cè)量 地鐵隧道的貫通面一般是盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞的預(yù)留洞門端面。如南京地鐵許府巷~玄武門區(qū)間的貫通面在玄武門站洞門預(yù)埋鋼環(huán)面上，貫通時(shí)進(jìn)行了隧道的縱向、橫向、方位角和高程的誤差測(cè)量。 竣工測(cè)量地鐵隧道完成后，要進(jìn)行竣工測(cè)量。根據(jù)≤南京地鐵南北線一期工程測(cè)量技術(shù)規(guī)定≥，南京地鐵南京站～許府巷～玄武門區(qū)間的竣工測(cè)量，主要進(jìn)行了隧道的斷面凈空、中心線、高程和隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度計(jì)算以及竣工測(cè)量圖的繪制。4 施工測(cè)量與盾構(gòu)施工各工序的銜接管理 在進(jìn)行盾構(gòu)隧道的各項(xiàng)施工測(cè)量過程中，測(cè)量工作常常與盾構(gòu)的其它施工工序相互交錯(cuò)進(jìn)行。進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量，在地面趨近點(diǎn)支鏡時(shí)，盡量避開龍門吊的起吊作業(yè)時(shí)間，否則，測(cè)量時(shí)應(yīng)設(shè)2～3人，其中1人專門防護(hù)龍門吊的起吊對(duì)儀器的操作安全，也確保施工過程的正常、順利進(jìn)行；檢查預(yù)埋鋼環(huán)的測(cè)量，應(yīng)在鋼環(huán)固定后、澆注砼連續(xù)墻的腳手架搭設(shè)前進(jìn)行，測(cè)量時(shí)，設(shè)專人看護(hù)，避免機(jī)械、物體傷及人和儀器；在洞內(nèi)進(jìn)行各施工測(cè)量時(shí)，應(yīng)遵守有軌運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?guī)則，如：在軌道上架設(shè)登高設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)線延伸測(cè)量、在軌道內(nèi)進(jìn)行管片的檢查測(cè)量、在盾構(gòu)機(jī)停掘，利用管片安裝的間隙時(shí)間進(jìn)行的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工復(fù)核測(cè)量等，既要協(xié)調(diào)好電瓶車的行車（出碴、運(yùn)輸管片）時(shí)間，又要把握好管片的安裝及注漿時(shí)間。5 結(jié)束語，消除了儀器的對(duì)中誤差，同時(shí)操作方便，節(jié)省人員和時(shí)間，提高了工作效率，也便于樁點(diǎn)的保護(hù)。第三篇：地鐵盾構(gòu)隧道課程設(shè)計(jì)說明書柱下獨(dú)立基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)計(jì)算書[基礎(chǔ)工程] 課程設(shè)計(jì)姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：指導(dǎo)教師：吳興征課程編號(hào)：141238 總學(xué)時(shí)：：40h學(xué)分： 適用年級(jí)專業(yè)（學(xué)科類）：三年級(jí)，土木工程專業(yè) 開課時(shí)間：20172018 學(xué)年春學(xué)期河北大學(xué)建筑工程學(xué)院2018年6月基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)目錄第一章課程題目介紹...........................................................................................1 第二章荷載計(jì)算...................................................................................................3 第三章內(nèi)力計(jì)算...................................................................................................5 第五章施工圖繪制...............................................................................................6 參考資料...................................................................................................................7第 2 頁第一章課程題目介紹如圖1所示，為一軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)隧道橫斷面，有一塊封頂塊K，兩塊鄰接塊L，兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B以及一塊封底塊D六塊管片組成，襯砌外D0=6200mm，厚度t=350mm，采用通縫拼裝，地層基床系數(shù)k=20000kN/m3?；炷翉?qiáng)度為C50，（）M30，接縫張開允許值為3mm。地面超載為20kPa。試計(jì)算襯砌受到的荷載，并用荷載結(jié)構(gòu)法按均質(zhì)圓環(huán)計(jì)算襯砌內(nèi)力，畫出內(nèi)力圖，并進(jìn)行隧道抗浮、管片局部抗壓、裂縫、接縫張開等驗(yàn)算及一塊標(biāo)準(zhǔn)管片配筋計(jì)算。q=20kN/m250010001500人工填土g=18kN/m3褐黃色粘土g=***53500灰色砂質(zhì)粉土g=***502925灰色淤泥質(zhì)粘土g=說明：1）灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土上層厚度1350mm，根據(jù)后3位學(xué)號(hào)ABC調(diào)整，1350+ABC180。50基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)（mm），故在本設(shè)計(jì)中灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土上層厚度取為：1350+65180。50=4600mm。2）采用慣用修正法進(jìn)行內(nèi)力的計(jì)算。3）課程設(shè)計(jì)計(jì)算書、圖Email形式提交。第 2 頁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)第二章荷載計(jì)算計(jì)算時(shí)，統(tǒng)一單位：kN、m；水的重度為：gw=10kN/m3；其中C50混凝土的彈性模量取：E=180。107kPa，g=26kN/m3；襯砌圓環(huán)厚度取：h=350mm，襯砌圓環(huán)彎剛度：。其中由于在計(jì)算荷載與襯砌內(nèi)力時(shí)，所使用公式是建立在線彈性體系的理論基礎(chǔ)上，所計(jì)算得出的內(nèi)力值與荷載成線性相關(guān)，所以可以在進(jìn)行荷載內(nèi)力組合之前的荷載計(jì)算時(shí)就考慮荷載的分項(xiàng)系數(shù)，從而使得在計(jì)算各個(gè)分項(xiàng)荷載所產(chǎn)生的內(nèi)力值時(shí)，就已經(jīng)考慮了荷載的分項(xiàng)系數(shù)，則在荷載的組合效應(yīng)分析中，可以直接將荷載所產(chǎn)生的內(nèi)力值進(jìn)行組合，不需要再次考慮荷載的分項(xiàng)系數(shù)！圖4中的細(xì)實(shí)線示意了荷載位移測(cè)試數(shù)據(jù)經(jīng)過擬合后的雙曲線。1200040%Q(KN)70%Q(KN)100%Q(KN)均值線中值線最優(yōu)分布順義Q(kN)***000100001020s(mm)3040圖4 給定荷載相應(yīng)沉降量的概率密度分布、均值和中值曲線第 3 頁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)表2給出y值分別服從正態(tài)和最優(yōu)分布時(shí)的模型參數(shù)值。表2 給定條件下各場(chǎng)地y值假定服從正態(tài)分布與最優(yōu)分布時(shí)的模型參數(shù)分布類型 正態(tài)分布 最優(yōu)分布 灌注樁 CFG樁 錨桿 灌注樁 CFG樁 錨桿 場(chǎng)地40%Qmax給定荷載Q(KN)70%Qmax100%Qmax參數(shù)1 參數(shù)2 參數(shù)1 參數(shù)2 參數(shù)1 參數(shù)2 68 備注：參數(shù)1和參數(shù)2對(duì)于正態(tài)分布為均值和標(biāo)準(zhǔn)差；對(duì)數(shù)正態(tài)分布分別為對(duì)數(shù)均值和對(duì)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差；伽瑪分布為形狀和尺度參數(shù)；威布爾分布為形狀和比率參數(shù)；耿貝爾分布為a和b。第 4 頁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)第三章內(nèi)力計(jì)算在以上計(jì)算出襯砌圓環(huán)所受到的荷載后，可以采用慣用修正法進(jìn)行襯砌圓環(huán)的內(nèi)力計(jì)算。其中襯砌圓環(huán)內(nèi)力計(jì)算公式如下。該模型包含兩個(gè)參數(shù)h1和h2，可寫為：Q=Sh1+h2S（1）式中S為位移量，單位為（mm）；Q為荷載值，單位為（KN）；h1和h2是雙曲線擬合參數(shù)的荷載位移曲線。這些曲線擬合參數(shù)在物理上是有意義的，h1和h2的倒數(shù)分別等于初始斜率和漸近值。第 5 頁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)第五章施工圖繪制根據(jù)設(shè)計(jì)與計(jì)算結(jié)果，繪制出CAD圖紙兩張（見附件），其中圖紙包括襯砌圓環(huán)構(gòu)造圖一張、標(biāo)準(zhǔn)管片B構(gòu)造圖一張：圖紙簡(jiǎn)略情況如圖7所示。第 6 頁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)參考資料[1] 趙明華, 徐學(xué)燕, （第三版）.高等教育出版社, 2017.[2] 周景星, 李廣信, 張建紅, 虞石民, （第二版）.：[1] 所有圖形要有圖標(biāo)題，放在圖形的下面。并在正文中引出。比如，荷載沉降曲線如圖3所示（請(qǐng)不要使用圖32等編號(hào)，全文統(tǒng)一編號(hào)，表格也類似）。然后下面插入圖形[2] 所有表格要有表標(biāo)題，放在表格的上面。并在正文中引出。比如，荷載沉降的計(jì)算成果如表12所列。[3] 不允許在正文引述中出現(xiàn)，如上圖，如下表等表達(dá)。要具體引出圖表編號(hào)。[4] 每一章要重新開始一頁，也就是在每一章的最后插入分頁符即可。[5] 所有公式的要采用公式編輯器完成輸入，盡量（課上已強(qiáng)調(diào)過）不要使用插入 的形式。具體參見文件141238S HBUWu FE 741 word formula and 。第 7 頁第四篇：盾構(gòu)法隧道施工盾構(gòu)法隧道施工 Shield tunnel construction 摘要：盾構(gòu)法隧道施工在地鐵建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛。在實(shí)施盾構(gòu)法隧道施工工作應(yīng)熟悉和掌握施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn),從而保證工程質(zhì)量。盾構(gòu)法施工的內(nèi)容包括盾構(gòu)的始發(fā)和到達(dá)、盾構(gòu)的掘進(jìn)、襯砌、壓漿和防水等。關(guān)鍵字：盾構(gòu)法施工 一：盾構(gòu)的始發(fā)和到達(dá) 始發(fā)豎井的任務(wù)是為盾構(gòu)機(jī)出發(fā)提供場(chǎng)所，用于盾構(gòu)機(jī)的固定、組裝及設(shè)置附屬設(shè)備