【文章內(nèi)容簡介】 ol控制方式使AGV能按事先設(shè)定的行走線路自動行走。三、實驗器材AGV小車1輛，若干條帶有電磁導(dǎo)向的線路、計算機(jī)1臺。四、實驗步驟，熟悉典型的AGV產(chǎn)品，運用手動控制方式對小車地址、檔位速度、小車行走路徑等進(jìn)行設(shè)置。、刪除、修改等，發(fā)送路徑信息，計算機(jī)并要求小車按指定的路徑運行。五、實驗報告題目，設(shè)計從1號停車位到5號停車位的AGV小車行走路徑，并使AGV小車運行一遍。答：打開面板，設(shè)置速度為1，方向為0，終點為5，停止時間為8888。，并使AGV小車運行一遍。答：在AGV小車面板上設(shè)置等待頁面，打開電腦桌面小車控制軟件，點擊按鈕，與小車連接，如上設(shè)置小車參數(shù)。實驗四 條形碼的制作實驗一、實驗?zāi)康?。二、實驗?nèi)容。三、實驗器材條碼打印機(jī)1臺，打印耗材若干，計算機(jī)1臺。四、實驗步驟。，新建一個標(biāo)簽項，并設(shè)置標(biāo)簽頁面尺寸。五、實驗報告題目？答：(1)物料管理(2)生產(chǎn)線物流管理(3)分揀運輸(4)倉儲保管(5)機(jī)場通道(6)貨物通道(7)運動中稱量？答：二維條碼：在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼，稱為二維條碼（2dimensional bar code），英文標(biāo)準(zhǔn)名稱417 Bar code?？芍苯语@示英文中文、數(shù)字、符號、圖型；貯存數(shù)據(jù)量大，可存放1K字符，可用掃描儀直接讀取內(nèi)容，無需另接數(shù)據(jù)庫；保密性高（可加密）；安全級別最高時，損污50%仍可讀取完整信息。一維條碼:一維條碼只是在一個方向（一般是水平方向）表達(dá)信息，而在垂直方向則不表達(dá)任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對準(zhǔn)。一維條碼的應(yīng)用可以提高信息錄入的速度，減少差錯率，可直接顯示內(nèi)容為英文、數(shù)字、簡單符號；貯存數(shù)據(jù)不多，主要依靠計算機(jī)中的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫。保密性能不高；損污后可讀性差。實驗五 電子標(biāo)簽輔助分揀實驗一、實驗?zāi)康?。、入庫、貨位管理與分配、盤點等功能。二、實驗主要設(shè)備電子標(biāo)簽貨架、訂單顯示器、流利式補(bǔ)貨臺、流利式工作臺、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、模擬商品、周轉(zhuǎn)箱。三、實驗步驟。，并選擇倉位。，進(jìn)行盤虧盤盈分析。四、實驗要求、入庫、貨位管理與分配、盤點； 。五、實驗報告題目。答：摘取式揀貨系統(tǒng)(PicktoLight)主要是應(yīng)用在采取訂單揀貨策略時之作業(yè)輔助：貨架上安裝的標(biāo)簽是對應(yīng)至一個儲位品項，揀貨人員只要根據(jù)電子標(biāo)簽點亮的燈號指示至指定儲位，按標(biāo)簽面板上之?dāng)?shù)量顯示，從貨架上拿取相同數(shù)量的商品，并放置在該客戶訂單所對應(yīng)之承載物(紙箱、物流箱或棧板?)中，再于標(biāo)簽上進(jìn)行確認(rèn)動作，即可完成品項的揀取作業(yè)，此外過程中揀貨人員可完全藉由電子卷標(biāo)的作業(yè)指示，導(dǎo)引其輕松、迅速地完成一張訂單所有品項的揀貨作業(yè)。播種式電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)DAS中的每一電子標(biāo)簽所代表的是一個訂貨廠商或是一個配送對象，即一個電子標(biāo)簽代表一張訂貨單。工作人員匯集多家訂貨單位的多張訂貨單，按貨品進(jìn)行分類，依照貨品為處理單位。揀貨人員先取出某一貨品的需求總數(shù)：需配此項貨品的訂貨單位所對應(yīng)的電子標(biāo)簽亮起，揀貨人員依電子標(biāo)簽上顯示的數(shù)量進(jìn)行配貨。依次完成其他貨品，如圖所示，此種方式即為播種式系統(tǒng)。播種式系統(tǒng)通常在對象固定、商品種類多或是商品的相似性大、商品儲位經(jīng)常移動的情況中使用。，缺貨報警、補(bǔ)貨申請的完整操作。答：答：點擊“新建訂單”，輸入訂單號（自動會生成定單號，可以修改），并生成訂單。選擇客戶需要的物品，和對應(yīng)數(shù)量就可以了。點擊“生成訂單”之后一張訂單就制作完成了，可以繼續(xù)建立下一張訂單。當(dāng)所有定單都建好后，就可以進(jìn)入電子標(biāo)簽分揀的執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行分揀了。點擊“摘取式分揀”按鈕，進(jìn)入該進(jìn)程。點擊“順序分揀”按鈕進(jìn)行分揀分揀完成以后就可以得到分揀完成的提示當(dāng)貨架上缺貨時，貨架會發(fā)出缺貨警報。這時候就需要補(bǔ)貨了。在電子標(biāo)簽上按向下會產(chǎn)生補(bǔ)貨請求，并產(chǎn)生一張補(bǔ)貨單。進(jìn)入“電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)”的執(zhí)行程序，點擊“補(bǔ)貨”按鈕，進(jìn)入補(bǔ)貨界面，輸入要補(bǔ)貨的條碼,完成補(bǔ)貨請求。物流設(shè)施與設(shè)備實訓(xùn)報告一、我國物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展情況調(diào)研 我國物流設(shè)施設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀自20世紀(jì)70年代末以來，中國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，中國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，中國物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面：①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。②物流設(shè)備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設(shè)備在其自動化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。④物流設(shè)備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用。⑤專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。我國物流設(shè)施設(shè)備存在問題長期以來，由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流配送中心社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：①一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問題的存在都反映了我國很多地區(qū)實行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端。②部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復(fù)建設(shè)，不同部門和地方的各級投資主體分別在各自的管轄地域內(nèi)建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個體，然而沖破地區(qū)和部門界限，站在城市、區(qū)域、全國物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識還很缺乏。③有些政府人員對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。④市場需求基礎(chǔ)限制。我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式,物流配送活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流配送活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流配送服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流配送管理、提高物流配送效率的過程中,也存在著企業(yè)內(nèi)部物流配送活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流配送的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流配送設(shè)施和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流配送方式。⑤服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流配送企業(yè),但物流配送服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流配送服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流配送成本控制等增值服務(wù)方面,尤其在物流配送方案設(shè)計以及全程物流配送服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。⑥基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。我國物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小,物流集散和儲運設(shè)施較少,發(fā)展水平較低。各種物流配送設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施配送的效率。⑦物流配送專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流配送知識遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視,從事物流配送的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能,從而不擅管理。使用者和施工者素質(zhì)不高，導(dǎo)致有好設(shè)備，也因為安裝、使用、維護(hù)本領(lǐng)不夠，導(dǎo)致最后效果不理想。⑧自動化水平落后，整體信息化落后，信息系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)、自動設(shè)備之間，聯(lián)動很差，導(dǎo)致即便有好設(shè)備也無法發(fā)揮應(yīng)有的功能。⑨缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國際接口。發(fā)展趨勢。為提高生產(chǎn)作業(yè)效率，大型化的一些設(shè)施設(shè)備在大型企業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛。由于設(shè)施設(shè)備使用價格較高，多元化逐漸進(jìn)入人們的思維，但是特殊行業(yè)也要有特殊要求，所以專業(yè)化也開始走上舞臺。隨著物流行業(yè)總體規(guī)模的擴(kuò)大，越來越要求在整個行業(yè)能夠形成一個系統(tǒng)，降低物流整體運作費用，設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)化被納入其中。只有操作起來舒服和得心應(yīng)手的設(shè)施設(shè)備才能為操作人員所喜歡，從而提高操作效率，各設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)從視覺到感覺全方位多角度立體改進(jìn)設(shè)備，使操作人員獲得最大程度的喜愛。由于燃料資源的成本不斷提高，傳統(tǒng)燃油對環(huán)境的傷害也很大，本著降低物流作業(yè)成本和保護(hù)環(huán)境的原則，節(jié)能化和環(huán)?；惶嵘先粘?。但是這只是物流設(shè)施設(shè)備行業(yè)總體發(fā)展的趨勢，個別設(shè)施還有許多方面需要改進(jìn)，尤其是我國設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在追求最大化的同時也要追求最優(yōu)化，提高物流設(shè)備的使用年限，降低損壞率，提高可用性也是應(yīng)是其中的一方面。二、選取一家企業(yè)，分析物流設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用情況注：要附上該企業(yè)的各項設(shè)施與設(shè)備的圖片。主要從益力多高自動化的生產(chǎn)，現(xiàn)代化的冷藏倉