【文章內(nèi)容簡介】 中發(fā)揮重要作用的港口。依托所在地區(qū)的重要城市，具有良好的陸路運輸條件，對周邊地區(qū)有一定輻射作用。? 　　 ⑤ 其他中小港口? 　　是指除上述以外的大量沿海中小港口，作為沿海地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，對所在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到了積極的促進和保證作用，也是完善沿海港口布局的重要補充。? 　　 ⑸ 按集裝箱運輸份額分類? 　　隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，港口按集裝箱吞吐量、服務(wù)范圍、服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施與設(shè)備及現(xiàn)代化管理水平可分為：? 　　 ① 國際集裝箱樞紐港? 　　是國際集裝箱運輸主干航線的起始港、終點港或主要掛靠港，是所在地區(qū)集裝箱及貨物集散的樞紐。? 　　 ② 區(qū)域性樞紐港? 　　是國際集裝箱運輸主干航線掛靠港或區(qū)域性國際航線起始港、終點港，本地區(qū)及鄰近地區(qū)集裝箱貨源較充足，并有一定數(shù)量的支線港（喂給港）。? 　　 ③ 支線港（喂給港）? 　　是區(qū)域性集裝箱國際航線或分支航線的掛靠港，或是少數(shù)區(qū)域性國際航線及國內(nèi)集裝箱航線的起始港、終點港。? 　　此外，港口根據(jù)裝卸貨物的不同還可分為綜合性港口和專業(yè)性港口。綜合性港口是指能夠裝卸多種貨物的港口。專業(yè)性港口是指專門或者主要從事某種貨物裝卸作業(yè)的港口，其特點是某種貨物在其港口吞吐量中占有很大的比重，并具備裝卸該種貨物的先進專用裝卸設(shè)備設(shè)施。? 　　二、水路運輸設(shè)備? ㈠、船舶? 船舶是水路運輸必不可少的運輸工具。隨之水路運輸?shù)母咚侔l(fā)展，先進科技在船舶設(shè)計、制造等方面的廣泛運用，現(xiàn)代鋼質(zhì)運輸船舶已替代過去的木質(zhì)船，內(nèi)燃動力機替代了風(fēng)力和蒸汽動力。船舶向大型化、專業(yè)化、智能化方向發(fā)展。? 1．客船? 客船是用于運輸旅客和少量郵件的船舶。我國大多使用客貨船，以運送旅客為主，在不宜設(shè)置客艙的位置安排貨艙，捎帶運輸零擔(dān)貨物?？痛春叫袇^(qū)域和技術(shù)要求、服務(wù)對象不同大致分為遠(yuǎn)洋客船、沿?？痛⒙糜未?、內(nèi)河客船、車渡船等。為適應(yīng)旅客快速和舒適的需要，一些適用于中、短程、速度較快的中小型高速客輪也相繼研發(fā)成功并投入使用，例如氣墊船、水翼艇、雙體船等。遠(yuǎn)洋客運船舶噸位較大，抗風(fēng)浪等級高，航距遠(yuǎn)，各種設(shè)施齊全，速度也較快，又稱郵船。? 2．貨船? 貨船指用于運輸貨物的船舶。按裝載貨種的不同有雜貨船、集裝箱船、散貨船、液貨船、冷藏船、載駁船、滾裝船等類型。? 　　 ⑴ 雜貨船 ? 　　雜貨船又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。典型的載貨量在 1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物，如圖 36所示。? 　　 ⑵ 集裝箱船? 　　集裝箱船又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專門載運集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。裝卸效率高，大大縮短了停港時間。為獲得更好的經(jīng)濟性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達 30節(jié)以上，如圖 37所示。? 　　 ⑶ 散貨船? 　　干散貨船又稱散裝貨船，專用于運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量僅次于油船。其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部，貨艙口寬大；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動；有較多的壓載水艙用于壓載航行。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等，如圖 38所示。? ⑷ 液貨船? 　　液貨船專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。其中運量最大的是石油及其制品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等，如圖 39所示。? 　　 ⑸ 載駁船? 　　載駁船也稱子母船，是專門裝運以載貨駁船為貨物單元的運輸船舶。其運輸方法是先將貨物或集裝箱裝載在規(guī)格統(tǒng)一的駁船 (子船 )上，再把駁船裝上載駁船 (母船 )。到達目的港后，將駁船卸到水中，由拖船或推船將其分送內(nèi)河各地。載駁船的優(yōu)點是不需占用碼頭泊位，不受港口水深限制，裝卸效率高，便于海河聯(lián)運。但由于造價高，貨駁的集散組織復(fù)雜，其發(fā)展也受到了限制。? 　　 ⑹ 冷藏船? 　　冷藏船專門載運如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。往往設(shè)多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟?，如圖 310所示。? 　　　　　? 圖 310 大型冷凍船全景? 　　 ⑺ 滾裝船? 　　滾裝船利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單位，由牽引車或叉車直接進出貨艙進行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動的斜坡道或升降平臺，直接駛?cè)敫鲗蛹装?。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率，如圖311所示。? 　　 2．船型主要尺度? 　　船型的主要尺度有船長、型寬、型深、吃水。? ⑴ 船長 (L) ? 船長有三種表示方法：總長、垂線間長、設(shè)計水線長。? ① 總長：船艏至尾部的最大水平距離。? ② 垂線間長：艏垂線至尾垂線的距離，又稱兩柱間長。? ③ 設(shè)計水線長：設(shè)計水線平面與船型首尾交點之間的水平距離。一般情況下，船長指垂線間長或設(shè)計水線長。? 　　 ⑵ 型寬 (B)? 　　在船體的最寬處，由一線的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離。? 　　 ⑶ 型深 (H) ? 　　船舯點處，沿舷側(cè)龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離；對甲板轉(zhuǎn)角為圓弧形的船舶，則由平板龍骨上緣量至甲板型線與船舷型線與船舷型線的交點。? 　　 ⑷ 吃水 (T)? 　　船舯部，從龍骨上緣至設(shè)計水線的垂直距離。? 3．船舶性能? 船舶的性能包括航行性能、載重性能、容積性能、裝卸性能等。? ⑴ 船舶航行性能? 船舶航行于江河湖海，風(fēng)雨、險灘、水流等各種情況十分復(fù)雜，這就要求船舶具有良好的航行能力，在各種情況下能安全和正常的航行。船舶航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、適航性、快速性和操縱性等。? ⑵ 船舶載重性能? 船舶作為運載貨物的工具，其裝載貨物重量大小的能力，主要取決于船舶載重性能，通常從排水量和載重量兩個方面來表示。? 　　 ① 排水量? 　　排水量指船舶浸入水中時所排開水的重量。排水量分為空船排水量和滿載排水量?？沾潘渴谴翱蛰d時的排水量，即空船的重量。滿載排水量是船舶在滿載吃水時所排開水的重量，包括空船的重量、貨物、燃料、淡水、船員和行李及給養(yǎng)物品、船舶常數(shù)的總和。? 　　 ② 載重量? 　　在船舶運輸生產(chǎn)中更為重要的是船舶的載重能力，即船舶的載重量。載重量分為總載重量和凈載重量?？傒d重量是指在某一規(guī)定的載重吃水線上，船舶所允許裝載的最大重量。凈載重量是指所裝載貨物的最大重量，等于總載重量減去總儲備量（包括航次所需的燃料、淡水、供應(yīng)品、船員、行李等重量）及船舶常數(shù)。? 國家主管機關(guān)根據(jù)船型、航區(qū)和季節(jié)等因素在船舶干舷勘定載重水線標(biāo)志，以限制船舶的最大吃水，保障船舶在各航區(qū)安全行駛。? 　　 ⑶ 船舶容積性能? 　　船舶所具有的容納各類貨載體積的性能就是船舶的容性能，通常由船舶的貨艙容積、噸位和艙容系數(shù)來反映。? 船舶貨艙容積是船舶實際能夠容納貨物的空間。貨艙容積按貨物不同分為散裝容積、包裝容積、液貨容積。? 國家船檢部門會將噸位標(biāo)志勘繪于船舯兩側(cè)，以噸為計算和丈量的單位來表明船舶的實際貨艙容積。? 　?、妗⒏劭谠O(shè)備? 　　港口的所有作業(yè)基本上都借助于各種各樣的機械工具，不同種類貨物還需配置專門的裝卸和輸送設(shè)備。港口碼頭前方的機械多數(shù)用于對船舶裝卸，裝卸機械是完成裝卸工作的必須設(shè)備，其起重量的大小，往往決定了來港貨物單元的組成。港口后方的機械則多數(shù)用于庫場與庫場，庫場與車輛之間的搗載，此類機械的起重量一般不是很大。? 　　港內(nèi)流動的裝卸機械有較大型的輪胎起重機、履帶式起重機、浮式起重機等；各種裝卸搬運機械，例如：叉車、單斗車、索引車等；固定裝卸機械有門座起重機、岸邊起重機、集裝箱起重機等；各種連續(xù)輸送機械，例如：帶式輸送機、斗式提升機、氣力輸送機和螺旋輸送機。專業(yè)化的碼頭通常都設(shè)有專門的裝卸機械，例如：煤炭裝船碼頭設(shè)有裝船機；散糧卸船碼頭設(shè)有吸糧機；集裝箱碼頭前方設(shè)有集裝箱橋，后方設(shè)有跨運車、重型叉車。? 　　知識要點四 鐵路運輸設(shè)施與設(shè)備? 　　鐵路運輸設(shè)備與設(shè)施，是使運輸對象進行空間場所移動成為可能的技術(shù)手段。鐵路運輸?shù)奶攸c是采用軌道運輸方式，列車必須在鐵路線路上行駛。? 　　一、鐵路運輸設(shè)施? 車站是鐵路辦理運輸?shù)幕?，也是鐵路系統(tǒng)的一個基層生產(chǎn)單位。鐵路線路和車站以及設(shè)置其上的信號設(shè)備共同構(gòu)成了鐵路運輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施。? 　　㈠、鐵路車站設(shè)施? 1．車站概述? 　　車站是鐵路運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。在車站上，除了辦理客貨運輸?shù)母黜椬鳂I(yè)外，還要辦理與列車運行有關(guān)的各項作業(yè)。車站不僅是鐵路內(nèi)部各項作業(yè)的匯合點，也是提高鐵路運輸效率和運輸安全的保證，如圖 312所示。? 　　? 　　? 　　圖 312 鐵路站場示意圖? 　　 2．車站的分類? 　　目前，我國鐵路上有大小車站幾千個，根據(jù)它們所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國家政治、經(jīng)濟上的地位，共分為六個等級，即特等站、一、二、三、四、五等站。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)的不同可分為中間站、區(qū)段站和編組站。編組站和區(qū)段站可統(tǒng)稱為技術(shù)站，但二者在車流性質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容和設(shè)備布置上均有明顯區(qū)別。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為貨運站、客運站和客貨運站。? 　　 ⑴ 中間站? 　　中間站一般設(shè)在小城鎮(zhèn)或縣城，是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。其主要任務(wù)是辦理列車的到發(fā)、會讓、越行和客貨運業(yè)務(wù)。? 　　 1) 中間站的物流作業(yè)包括：? 　　 ① 行李、包裹的承運、保管、裝卸與交付；? 　　 ② 貨物的承運、保管、裝卸與交付；? 　　 ③ 接發(fā)列車作業(yè)；? 　　 ④ 列車的車輛摘掛作業(yè)，以及向貨物線、專用線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。? 　　　 2）中間站的設(shè)備應(yīng)根據(jù)作業(yè)性質(zhì)和工作量大小而定，主要包括如下內(nèi)容：? 　　　 ① 行包房。? 　　　 ② 貨運設(shè)備。包括貨物倉庫、貨物站臺和貨運室、裝卸機具等。? 　　　 ③ 站內(nèi)線路。包括到發(fā)線、牽出線和貨物線等，它們分別用于接發(fā)列車、進行調(diào)車和貨物的裝卸作業(yè)。? 　　　 ④ 信號及通信設(shè)備。? 　　此外，某些中間站還設(shè)有機車整備設(shè)備和列車檢查設(shè)備等。? 　　 ⑵ 區(qū)段站? 　　區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。其主要任務(wù)是為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機車，辦理無改編貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，編組區(qū)段列車和摘掛列車，并辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客貨運業(yè)務(wù)。區(qū)段站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但作業(yè)和設(shè)備的種類卻是比較齊全的。? 　 　 1） 區(qū)段站的有關(guān)作業(yè)? 　　 ① 行李、包裹的承運、保管、裝卸與交付，作業(yè)量大于中間站。? 　　 ② 貨物的承運、保管、裝卸與交付，作業(yè)量同樣大于中間站。? 　　 ③ 與貨物列車有關(guān)的運轉(zhuǎn)作業(yè)，主要辦理無改編中轉(zhuǎn)列車的接發(fā)和有關(guān)作業(yè)，對區(qū)段列車和沿零摘掛列車，要進行解體和編組作業(yè)，同時還辦理向貨場、企業(yè)專用線取送作業(yè)車等。? 　　 ④ 機車業(yè)務(wù)。主要是換掛機車和乘務(wù)組，對機車進行整備、修理和檢查等。? 　　 ⑤ 車輛業(yè)務(wù)。辦理列車的技術(shù)檢查和車輛的修理任務(wù)。? 　　由上述可知，區(qū)段站除辦理中間站所需的作業(yè)外，還要進行機車、乘務(wù)組的調(diào)換以及列車的集結(jié)、檢查和修理。故區(qū)段站亦可說是設(shè)有機務(wù)段、編組場的中間站。所辦理的作業(yè)，無論從數(shù)量上或種類上，都遠(yuǎn)較中間站繁多。而在所辦理的解、編及中轉(zhuǎn)列車中，又以無改編中轉(zhuǎn)列車所占的比重為大。? 　　 2）區(qū)段站的有關(guān)設(shè)備? 　　 ① 貨運設(shè)備、貨場及其有關(guān)設(shè)備。包括裝卸線、貨物站臺、倉庫及裝卸機械等。? 　　 ② 運轉(zhuǎn)設(shè)備。包括列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機車走行線等。? 　　 ③ 機務(wù)設(shè)備。包括機務(wù)段或機務(wù)折返段。? 　　 ④ 車輛設(shè)備。包括車輛段、列車檢修所和站修所等。? 　　 ⑤ 信號及通信設(shè)備。? 　　 ⑶ 編組站? 　　編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。? 　　編組站通常設(shè)在幾條主要干線的匯合處，也可以設(shè)在有大量裝卸作業(yè)地點的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近。其主要任務(wù)是解編各類貨物列車，組織和取送本地區(qū)車流，供應(yīng)列車動力、整備檢修機車，貨車的日常技術(shù)保養(yǎng)等四項。? 　　編組站主要辦理各類貨物列車的解編作業(yè)，且多數(shù)是直達列車和直通列車，改編作業(yè)往往占全站作業(yè)量的 60％以上，有的高達 90％。? 　　編組站的設(shè)備，從種類上看，一般與區(qū)段站一樣，也有旅客和貨物運轉(zhuǎn)、客貨運業(yè)務(wù)及機務(wù)、車輛等設(shè)備。? 　　 ⑷ 鐵路樞紐? 鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點或鐵路網(wǎng)端，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。? 鐵路樞紐是客貨流從一條鐵路轉(zhuǎn)運到另一條鐵路線的中轉(zhuǎn)地區(qū)，也是城市、工業(yè)區(qū)客貨到發(fā)和聯(lián)運的地區(qū)。除辦理樞