【文章內(nèi)容簡介】 砂、石膠結(jié)為一個整體的作用，使混凝土具有一定的強度、耐久性等性能。砂、石在混凝土中起骨架作用，可以降低水泥用量、減小干縮、提高混凝土的強度和耐久性。7簡述減水劑的作用機理，并綜述混凝土摻入減水劑可獲得的技術(shù)經(jīng)濟效果。解：當(dāng)水泥與水拌合后，在漿體內(nèi)形成許多的絮狀結(jié)構(gòu)。這些絮狀結(jié)構(gòu)中間包含有許多并沒有起作用的水，摻入減水劑后，由于表面活性劑分子在水泥顆粒表面上的定向排列，降低了表面能并使得水泥顆粒表面均帶有相同符號的電荷，同時指向水的親水基團還會吸附多層水分子起到潤滑作用。即絮狀結(jié)構(gòu)由于靜電斥力和增加的濕潤及潤滑作用而破壞，從而包裹在絮狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，末起到流動性的游離水被釋放出來并包裹或分散在每個水泥顆粒的外表面，使水泥漿或混凝土的流動性大大提高。若保持流動性不變，則可大大減少用水量。摻入普通減水劑或高效減水劑后，可收到如下效果：(1)若用水量不變，可增加坍落度；(2)若流動性和水泥用量不變，可減水，提高強度；(3)若流動性和強度不變，可減水，節(jié)約水泥；(4)粘聚性、保水性可得到改善；(5)混凝土耐久性提高。(6)減小水化放熱速度、降低放熱峰最高溫度。普通混凝土的和易性包括哪些內(nèi)容？如何測定？解：和易性是指混凝土拌合物能保待其組成成分均勻，不發(fā)生分層離析、泌水等現(xiàn)象，適于運輸、澆筑、搗實成型等施工作業(yè)，并能獲得質(zhì)量均勻、密實的混凝土的性能。和易性包括流動性、粘聚性和保水性三方面的含義。流動性是指混凝土拌合物在自重或機械振搗力的作用下，能產(chǎn)生流動并均勻密實地充滿模型的性能。粘聚性是指混凝土拌合物內(nèi)部組分間具有一定的粘聚力，在運輸和澆筑過程中不致發(fā)生離析分層現(xiàn)象，而使混凝土能保持整體均勻的性能。保水性是指混凝土拌合物具有一定的保持內(nèi)部水分的能力，在施工過程中不致產(chǎn)生嚴重的泌水現(xiàn)象的性能。測定方法有：坍落度試驗；維勃稠度法。從石油瀝青的主要組分說明石油瀝青三大指標(biāo)與組分之間的關(guān)系。解：石油瀝青的三大組分為：油分、樹脂(瀝青脂膠)、地瀝青質(zhì)(瀝青質(zhì))。石油瀝青的組分與其性質(zhì)的關(guān)系為：油分賦予瀝青以流動性，油分的多少決定了瀝青的流動性；瀝青脂膠使石油瀝青具有良好的塑性和粘結(jié)性，中性樹脂含量增加，石油瀝青的延度和聯(lián)結(jié)力等品質(zhì)愈好。地瀝青質(zhì)含量愈多，則軟化點愈高，粘性愈大，即愈硬脆。10與傳統(tǒng)的建筑材料相比較，塑料有何特點？解：優(yōu)點：密度小、比強度高；可加工性好且使用方便、裝飾性強；耐化學(xué)腐蝕性好、耐水性強；隔熱性好、電絕緣性能優(yōu)良；彈性模量低，受力變形大。缺點：耐高溫和大氣穩(wěn)定性差，易燃燒、易老化、易變形，對環(huán)境和人的健康有不良影響。11何謂木材的纖維飽和點、平衡含水率？在實際使用中有何意義？ 解：木材的纖維飽和點，是指木材的細胞壁中吸附水達飽和狀態(tài)，而細胞腔及細胞間隙中不含自由水時的含水率。是木材變形、強度等主要性質(zhì)受含水量變化影響的轉(zhuǎn)折點。平衡含水率是指在一定溫、濕度環(huán)境下，木材內(nèi)部含水率不再發(fā)生變化時，此時的含水率為平衡含水率。即木材與環(huán)境進行濕度交換，達到平衡時的含水率。在工程中，應(yīng)使用達到平衡含水率的木材，以便使用中其性能基本保持穩(wěn)定。為滿足防水要求，防水卷材應(yīng)具備哪些技術(shù)性能？解：耐水性：在水的作用和被水浸潤后其性能基本不變，在壓力水作用下具有不透水性。溫度穩(wěn)定性：在高溫下不流淌、不滑動，低溫下不脆裂的性能，也即在一定溫度變化下保持原有性能的能力。機械強度、延伸性和抗斷裂性：指防水卷材承受一定荷載、應(yīng)力或在一定變形的條件下不斷裂的性能。柔軟性：在低溫條件下保持柔軟性的性能。它對保證易于施工、不脆裂十分重要。大氣穩(wěn)定性：指在陽光、熱、臭氧及其他化學(xué)侵蝕介質(zhì)等因素的長期綜合作用下抵抗侵蝕的能力。吸聲材料在孔隙結(jié)構(gòu)上與絕熱材料有何區(qū)別？為什么？解：絕大多數(shù)的吸聲材料與絕熱材料都具有輕質(zhì)、多孔、吸水率大等共同的性質(zhì)。所不同的是孔隙狀態(tài)，絕熱材料以閉口孔含量高為好，而吸聲材料相反，以開口孔隙率高為好。使用絕熱材料時，首先選在施工或使用中導(dǎo)熱系數(shù)小的材料。同時要注意防水處理得當(dāng)，以免吸水后降低保溫隔熱性。使用吸聲材料時，要選用吸聲系數(shù)大的材料，尤其吸收中、低聲頻能力強的材料。材料應(yīng)設(shè)在接觸聲波多和避免使用中不易碰撞的高度以上墻面和天棚。同時要防止灰塵、水氣等堵塞而降低吸聲效果。：①為什么鋼筋混凝土在水下部位的鋼筋比較不易生銹？②為什么鋼筋混凝土在受水汽積聚的部位(例如高樁板梁式碼頭的面板底下，水面以上的部應(yīng))的鋼筋容易生銹？③為什么南方比北方海港的鋼筋容易生銹？解：思路：鋼材發(fā)生電化學(xué)腐蝕的條件：需要導(dǎo)電溶液或電解質(zhì)水膜（即溶有雜質(zhì)的水），空氣（提高氧氣）。二者缺一不可。據(jù)此來分析每種情況下的電化學(xué)腐蝕原理。材料受潮吸水后，會使其導(dǎo)熱系數(shù)增大。這是因為水的導(dǎo)熱系數(shù)比空氣的導(dǎo)熱系數(shù)要大約20倍所致。若水結(jié)冰，則由于冰的導(dǎo)熱系數(shù)約為空氣的導(dǎo)熱系數(shù)的80倍左右，從而使材料的導(dǎo)熱系數(shù)增加更多。：？“干千年，濕千年，干干濕濕二、三年”？真菌的繁殖和生存，必須同時具備適宜的溫度、足夠的空氣和適當(dāng)?shù)臐穸热齻€條件。溫度為25～30C，含水率在纖維飽和點以上到50%，又有一定量的空氣，最適合真菌的繁殖。當(dāng)溫度大于60C或小于5C時，真菌不能生長。如含水率小于20%或把木材泡在水中，真菌也難于存在。所以打在地下或水中的木樁不易腐爛。但受到反復(fù)干濕作用時，則會加速木材腐朽進程。45．簡述溫度變形對混凝土結(jié)構(gòu)的危害。有哪些有效的防止措施？ 解：危害：水泥水化放出大量的熱聚集在混凝土內(nèi)部，混凝土是熱的不良導(dǎo)體，散熱速度慢，造成混凝土內(nèi)部膨脹和外部收縮互相制約，表面產(chǎn)生很大效應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生開裂。措施：采用低熱水泥；減少水泥用量；采取人工降溫；加強外部混凝土的保溫措施；對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物，應(yīng)采取每隔一段長度設(shè)置伸縮縫以及設(shè)置溫度鋼筋等措施?；覊m、水氣等堵塞而降低吸聲效果。第三篇：橋梁工程問答題及答案公路橋梁設(shè)計荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說明。永久荷載，可變荷載，偶然荷載承載能力極限狀態(tài)：基本組合，偶然組合正常使用極限狀態(tài)：短期效應(yīng)組合，長期效應(yīng)組合公路橋梁上作用的各種荷載可歸納為哪三類？ 永久荷載，可變荷載，偶然荷載寫出計算正常使用極限狀態(tài)時，常見的幾種荷載效應(yīng)組合。作用短期效應(yīng)組合和作用長期效應(yīng)組合何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？在結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用期內(nèi)偶然出現(xiàn)（或不出現(xiàn)），其數(shù)值很大、持續(xù)時間很短的荷載 有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用何為可變荷載？汽車荷載所引起的影響力有哪些？在結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用期內(nèi)，其值可變化且變化值與平均值相比不可忽略的荷載 車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距。何為永久荷載？作用于橋梁的哪些荷載屬于永久荷載？是指結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)其值不隨時間變化或其變化與平均值相比可忽略不計，或其變化是單調(diào)的并能趨于限值的荷載結(jié)構(gòu)重力，預(yù)加應(yīng)力，土的重力及土側(cè)壓力，混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位的影響力及水的浮力作用于橋梁的車輛荷載，其影響力有哪些？車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距箱形截面梁橋有哪些主要特點？為什么說它不宜使用于鋼筋混凝土簡支梁？答：除梁肋和上部翼緣板外，底部尚有擴展的底板，提供了能承受正負彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)。在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，且抗扭剛度也特別大，在偏心荷載作用下各梁肋受力較均勻。因此適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋以及全截面參與受力的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。對普通鋼筋混凝土簡支梁橋來說，底板加大自重，不宜采用。簡支梁橋為何通常要設(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度,通常需要在橋梁施工時設(shè)置預(yù)拱度 1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件a 當(dāng)由荷載短期效應(yīng)組合并考慮長期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長期撓度不超過計算跨徑的1/1600時,可不設(shè)預(yù)拱度。，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之各采用。，人群荷載的頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值；預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)按最大預(yù)拱值沒順橋向做成平順的曲線。2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，可不設(shè)預(yù)拱度。，應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，其值應(yīng)按該項荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長期反拱值之差采用。公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點取用不同數(shù)值？在計算主梁彎矩與剪力時通常如何考慮？答：荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點處作用在某主梁上時，如果不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。計算主梁跨中彎矩和剪力一般