【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣排放情況的數(shù)據(jù)（資料來(lái)源：美國(guó)環(huán)保署EPA AP42號(hào)報(bào)告）(Source)油氣取樣的源位及狀況 排放量kg/m3Filling underground tank 向地下油罐卸油1，Submergrd filling 卸油時(shí)注油管潛入液面以下 2，Splash filling 卸油時(shí)注油管置于液面以上 3，Balanced submerged filling采取平衡密閉油氣收集措施 4，Underground tank breathing and emptying地下油罐的“小呼吸”排放 Vehic refueling operations 用加油槍給機(jī)動(dòng)車加油5，Displacementlosses(uncontrolled用無(wú)密閉油氣收集措施加油槍 6，Displacement losses(control)用有密閉油氣收集措施加油槍 7，Spillage 密封處的泄漏 表2 卸油區(qū)油氣回收裝置進(jìn)排氣口NMHC濃度報(bào)告號(hào)――檢字Q－010－2005（單位:mg/m3）采樣地點(diǎn) 油氣回收裝置進(jìn)氣口平均值銀川中心加油站 308071 249172 393487 316910西安朱雀路加油站 300613 355744 355441 337266所有供應(yīng)商都沒(méi)有給出實(shí)際考量的數(shù)據(jù)證明其油氣回收設(shè)備的收益。上述代理商提供的油氣回收設(shè)備為零售加油即“第二階段”的油氣回收的設(shè)備，％的收益，‰、‰、‰、％這些數(shù)據(jù)相比較，數(shù)據(jù)的差距確實(shí)有點(diǎn)大。更何況，還有50％的油氣沒(méi)有得到控制和回收。應(yīng)用的情況更能說(shuō)明問(wèn)題，仍然以上述“上海xxxx加油站”為例：2005年初走訪該站站長(zhǎng)，得到的情況是“一年下來(lái)，盤虧盤盈與安裝油氣回收設(shè)備以前比較，沒(méi)有增加收益，也看不出虧損，因?yàn)榧佑驼疽罁?jù)《損耗定額》進(jìn)行盤庫(kù)。”2006年初走訪該站站長(zhǎng)，得到的情況是“說(shuō)收益，反正是沒(méi)有見到，可是維修費(fèi)下去兩萬(wàn)多，真的吃不消?！?007年初走訪該站站長(zhǎng)，得到的情況是“別提了，三天兩頭壞，影響我營(yíng)業(yè)，我已經(jīng)把它拆了”。看到的現(xiàn)象是該站油氣回收的設(shè)施已經(jīng)斷開管路，已有三個(gè)多月不再使用了。首先，我們需要能有效控制油氣污染的系統(tǒng)。國(guó)外的油氣回收技術(shù)雖然已經(jīng)有33年歷史，“第一階段”和“第二階段”的控制設(shè)備，隨著氣溫和大氣壓的變化，在地下油罐和管線內(nèi)雖然“有時(shí)會(huì)有增存油量現(xiàn)象”。但是，這畢竟不是控制油氣污染的有效系統(tǒng)?！翱刂朴蜌馕廴镜挠行到y(tǒng)必須包括一個(gè)密閉收集油氣的裝置和一個(gè)回收處理油氣的裝置”（摘于[美]哈羅德R。瓊斯《石油工業(yè)中的污染控制》）?！啊谝浑A段控制措施’和‘第二階段控制措施’還不是真正意義的完整的油氣回收系統(tǒng)，因?yàn)樗痪邆浜蠖擞蜌饣厥仗幚淼脑O(shè)備。2004年，美國(guó)CARB在加利福尼亞州開始強(qiáng)制規(guī)定加油站必須配套安裝后端油氣回收處理設(shè)備?！保ㄒ娪贠PW《中國(guó)通訊》2006年9月《油氣回收技術(shù)發(fā)展歷史背景》）“完整的加油站油氣回收系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括兩類設(shè)備，即：前端的油氣收集設(shè)備和后端的油氣回收處理裝置。目前在國(guó)內(nèi)一些外商機(jī)構(gòu)推銷的不含‘后處理’的加油站油氣回收設(shè)備，其實(shí)只是油氣收集設(shè)備?！保ā吨袊?guó)石油企業(yè)》2005年第10期《選擇油氣回收設(shè)備當(dāng)“三思”》）只有將油氣在現(xiàn)場(chǎng)“消滅”于氣態(tài)，使之液化為汽油，能夠立即重新利用，才能達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。其次，我們需要處理能力能滿足處理加油站油氣排放量的技術(shù)和設(shè)備。“不論你的加油站裝機(jī)規(guī)模是幾十臺(tái)還是幾臺(tái)，也不論你的年銷量有上萬(wàn)噸或只有幾百噸，油品都是一車一車地卸入地下油罐的，你的加油站油氣排放的峰值，或者說(shuō)單位時(shí)間排放油氣的最大量都在30m3/h左右。因此，你所需要的油氣回收設(shè)備的處理能力都應(yīng)該滿足回收油罐車卸油時(shí)所排放的油氣，即：至少應(yīng)達(dá)到30m3/h的回收處理能力?！保ㄕ凇哆x擇油氣回收設(shè)備當(dāng)“三思”》2005年10期《中國(guó)石油企業(yè)》。）如果油氣回收設(shè)備能滿足處理加油站所有油氣排放的量，收集多少混合氣體都能處理，人們就不用費(fèi)勁考慮“氣液比”到底多少為好了。第三，我們需要能夠組成完整的加油站油氣回收解決方案的技術(shù)和設(shè)備，在一個(gè)有群體加油站的公司、在一個(gè)地區(qū)，就可以統(tǒng)籌優(yōu)化設(shè)計(jì)城市整體的油氣回收解決方案，而不再顧此失彼，留下如轉(zhuǎn)移排放油氣污染之類的問(wèn)題。第四，我們需要投資少、易維護(hù)，能夠有一定回報(bào)的技術(shù)和設(shè)備。加油站投資安裝了油氣回收設(shè)備，而設(shè)備的運(yùn)行費(fèi)用也應(yīng)該從設(shè)備的收益中解決。已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)化的加油站冷凝式油氣回收設(shè)備能夠做到這一點(diǎn)。：關(guān)注國(guó)產(chǎn)設(shè)備、優(yōu)化整體方案國(guó)內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出了處理能力30m3/h冷凝式加油站油氣回收設(shè)備，在西安、銀川、蘇州、鄂爾多斯、哈爾濱、青島等站點(diǎn)試點(diǎn)運(yùn)行?？陀^而言，不管是國(guó)外的還是國(guó)內(nèi)的加油站油氣回收技術(shù)，都還有不成熟之處。試點(diǎn)運(yùn)行的設(shè)備在初期也遇到一些問(wèn)題，主要是所選制冷壓縮機(jī)的質(zhì)量并非如廠家的承諾，從而影響到油氣回收設(shè)備的運(yùn)行效果。目前，對(duì)試點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題已經(jīng)有了對(duì)策，重新選擇國(guó)際品牌制冷壓縮機(jī)作為配置。總之，國(guó)產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)嶄露國(guó)外設(shè)備不能比的特點(diǎn)：能夠?qū)⒂蜌庖夯⒛軌蚩吹交厥盏钠?、能夠?jì)量回收的效果（約為千分之一）、能耗低（），而且處理能力遠(yuǎn)大于進(jìn)口設(shè)備。但是，按照國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放限值，這種產(chǎn)品還需要改進(jìn)。目前，曾經(jīng)承擔(dān)中石化“九五”、“十五”油氣回收重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目的江蘇工學(xué)院（原中石化江蘇石油化工學(xué)院）和生產(chǎn)廠家合作，完善了這種產(chǎn)品的配置，尾氣排放的碳?xì)浠衔锖康陀?0g/m3。產(chǎn)品投產(chǎn)的基礎(chǔ)工作正在進(jìn)行。同時(shí)，“第一階段控制”和“第二階段控制”全套的國(guó)產(chǎn)配置開始投產(chǎn)。關(guān)于冷凝技術(shù)。近二十余年，傳統(tǒng)行業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)得到有效結(jié)合，制冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化、信息化、綠色化。美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)ASME評(píng)選出的20世紀(jì)十大工程成就中，制冷技術(shù)名列第七。低溫制冷技術(shù)、新型制冷壓縮機(jī)產(chǎn)品得到長(zhǎng)足發(fā)展，具有技術(shù)成熟、體積縮小、能耗減少、質(zhì)量穩(wěn)定、成本降低、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，冷凝式油氣液化技術(shù)和設(shè)備具有成本低、能耗低的優(yōu)勢(shì)。奧運(yùn)會(huì)迫在眉睫，“奧運(yùn)會(huì)空氣質(zhì)量保障工作協(xié)調(diào)小組確定了奧運(yùn)會(huì)前空氣質(zhì)量保障工作重點(diǎn)。天津、河北、山西和內(nèi)蒙古的省會(huì)城市、進(jìn)京沿線城市在2008年6月30日前完成加油站油氣回收治理”，可是，加油站目前采用的油氣回收設(shè)備，都沒(méi)有達(dá)到防治油氣污染的目的。油氣回收工程正在走彎路。油氣回收的技術(shù)和設(shè)備急待完善，加油站油氣回收的整體方案急待優(yōu)化。油氣回收設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)和用戶單位，都期望得到政府管理部門的關(guān)注和引領(lǐng)。第三篇：加油站油氣回收技術(shù)探討加油站油氣回收技術(shù)探討按照加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求和國(guó)家環(huán)保部環(huán)境與科學(xué)管理的具體規(guī)定，加油站油氣排放和回收已是當(dāng)前油庫(kù)、站建設(shè)必須考慮和投入的工程項(xiàng)目。油氣為加油站加油、卸油和儲(chǔ)存過(guò)程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機(jī)化合物。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個(gè)環(huán)節(jié)：收卸儲(chǔ)存環(huán)節(jié)和加油作業(yè)環(huán)節(jié)。安裝油氣回收裝置的加油站，其油氣回收率可以達(dá)到95％以上，從而減少了加油站排放到空氣中的油氣量，確保了人員生命安全和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。油氣回收技術(shù)近年來(lái)得到很大的發(fā)展，各種各樣的油氣回收方案和技術(shù)不斷推出。加油站的油氣回收系統(tǒng)應(yīng)包括卸油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)。油氣排放處理系統(tǒng)和在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)國(guó)家或當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門的要求設(shè)置。首先是卸油油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將汽油油罐車卸油時(shí)產(chǎn)生的油氣回收到油罐車?yán)锏拿荛]油氣回收系統(tǒng)。其次是加油油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將給汽油車輛加油時(shí)，產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐內(nèi)的密閉油氣回收系統(tǒng)。根據(jù)加油站的現(xiàn)場(chǎng)情況，加油油氣回收系統(tǒng)又分為集中式油氣回收系統(tǒng)和分散式油氣回收系統(tǒng)。集中式油氣回收系統(tǒng)加油時(shí)，控制臺(tái)獲得任意一臺(tái)被連接的自吸泵或潛油泵繼電器電流信號(hào)后，啟動(dòng)真空泵，系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，開始回收油氣；所有被連接的油泵(自吸泵或潛油泵)繼電器電流信號(hào)都 中斷時(shí)(所有油槍停止加油后)，真空泵關(guān)閉。一套集中式油氣回收系 1 統(tǒng)即可滿足大中小型加油站對(duì)油氣回收的要求。獨(dú)立式系統(tǒng)，真空泵自帶動(dòng)力，安全且降低油站能耗。分散式油氣回收系統(tǒng)，它的真空泵控制板和加油機(jī)脈沖發(fā)生器連接，獲得脈沖信號(hào)(加油)時(shí)，真空泵啟動(dòng)，脈沖信號(hào)中斷(停止加油)時(shí)，真空泵關(guān)閉。應(yīng)用范圍廣，適合各類型自吸式和潛泵式加油機(jī)。針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過(guò)采用冷凝、吸附、吸收、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的回收,這個(gè)處理過(guò)程必須采用油氣排放處理裝置和方法才能完成。我們常采用的是冷凝法，冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過(guò)降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過(guò)飽和狀態(tài)，過(guò)飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)是：工藝原理簡(jiǎn)單；可直觀的看到液態(tài)的回收油品；安全性高； 自動(dòng)化水平高。缺點(diǎn)是：?jiǎn)我焕淠ㄒ_(dá)標(biāo)需要降到很低的溫度，耗電量巨大，不是真正意義上的“節(jié)能減排”。吸附法是利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對(duì)油氣／空氣混合氣的吸附力的大小，實(shí)現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過(guò)活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過(guò)減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對(duì)空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。優(yōu)點(diǎn)是：吸附法可以達(dá)到較高的處理效率；排放濃度低，可達(dá)到很低的值。缺點(diǎn)是：活性炭失活后存在二次污染問(wèn)題；而且壽命不長(zhǎng)，成本很高。吸收法是讓油氣與適當(dāng)?shù)囊后w(即吸收劑)接觸而對(duì)油氣進(jìn)行吸收，使之回到液體狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油分子和空氣的分離?？諝馀欧藕螅蜌膺M(jìn)一步回收利用。適合于濃度較高、流量較大的油氣。一般用柴油等貧油做吸收劑。優(yōu)點(diǎn)是：工藝簡(jiǎn)單，投資成本低。缺點(diǎn)是：回收率太低，一般只能達(dá)到8O％左右，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備占地空問(wèn)大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補(bǔ)充；壓力降太大。膜分離法是利用一種無(wú)孔薄膜制作的過(guò)濾設(shè)備，通過(guò)真空泵對(duì)油氣加壓，使薄膜兩邊形成壓差，強(qiáng)迫油分子通過(guò)薄膜，與空氣分離。這時(shí)，空氣排放到大氣中，油分子則被收集起來(lái)進(jìn)行回收利用。利用特殊高分子膜對(duì)烴類有優(yōu)先透過(guò)性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下，使油氣分子優(yōu)先透過(guò)高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐。優(yōu)點(diǎn)是：技術(shù)先進(jìn)，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；排放濃度低，回收率高。缺點(diǎn)是：投資大；膜尚未能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格昂貴，而且膜壽命短；膜分離裝置要求穩(wěn)流、穩(wěn)壓氣體，操作要求高。上述幾種油氣回收工藝都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，單一的方法都很難完美，只有將各種工藝相互結(jié)合，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能獲得更好的油氣回收效果。冷凝+吸附法技術(shù)采用二級(jí)冷凝將油氣冷凝到一40℃至一50℃，通過(guò)二級(jí)冷凝后85％以上的油氣都液化了，未冷凝為液態(tài)的濃度較低的油氣再通過(guò)一個(gè)吸附系統(tǒng)，對(duì)油氣進(jìn)行富集，使油氣濃度大大提高，同時(shí)體積大大減小了(經(jīng)過(guò)吸附系統(tǒng)分離出來(lái)的達(dá)標(biāo)尾氣 已經(jīng)排放了)，這時(shí)富集的油氣再進(jìn)入三級(jí)冷凝系統(tǒng)深度冷凝，此時(shí)三級(jí)冷凝器的功率就大大的減小了。將冷凝和吸附技術(shù)相結(jié)合，有效的結(jié)合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點(diǎn)，可以不受加油站環(huán)境溫度的影響，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不會(huì)產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，吸附系統(tǒng)也克服了安全隱患。冷凝+膜分離法技術(shù)結(jié)合的運(yùn)作原理將抽氣泵從儲(chǔ)油罐中抽油氣／空氣混合物(飽和油氣)，油氣流被壓縮，在同樣體積內(nèi)的壓力上升，導(dǎo)致油氣流的溫度升高，然后通過(guò)冷卻器，將油氣溫度降至室溫。冷卻過(guò)程使液體汽油冷凝，油氣混合物和液體汽油進(jìn)入分離器，液體汽油被分離出來(lái)，暫時(shí)存在分離器中等待后續(xù)階段的排液并回流至油罐內(nèi)，剩下的油氣／空氣混合物，繼續(xù)進(jìn)入膜分離。此技術(shù)可將99％以上的油氣完全處理后，變?yōu)橐簯B(tài)油和高濃度的油氣回到油罐中?？傊?，用膜分離氣體混合物是一種更簡(jiǎn)單有效的分離技術(shù)。對(duì)于揮發(fā)量較少且分散的加油站，膜技術(shù)具有清潔、環(huán)保、簡(jiǎn)便及易用等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)應(yīng)加快膜分離技術(shù)在油氣回收應(yīng)用中的研究與推廣工作，進(jìn)一步降低油品蒸發(fā)損耗，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，保護(hù)大氣環(huán)境。將傳統(tǒng)工藝與膜分離技術(shù)相結(jié)合，一定會(huì)在油氣回收領(lǐng)域得到更快的發(fā)展。石愛豪 工程技術(shù)部二〇一三年八月二十七日第四篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)淺談加油站油氣回收系統(tǒng)魯京湘 張宇峰（中國(guó)石油北京銷售公司 100101 北京市）摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測(cè)、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問(wèn)題及應(yīng)對(duì)解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國(guó)家環(huán)保部“十二五”全國(guó)推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好鋪墊。關(guān)鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 問(wèn)題0 前言為進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運(yùn)前率先組織了加油站等儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運(yùn)行。在世博和亞運(yùn)會(huì)之前，上海和廣州也組織了加油站儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二五”期間將在全國(guó)有計(jì)劃有重點(diǎn)推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測(cè)、在線檢測(cè)等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問(wèn)題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過(guò)密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB209532007）。二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過(guò)密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)（GB209532007）。三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過(guò)采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵（GB209532007）。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。在線監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加油油氣回收過(guò)程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲(chǔ)存、處理和傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。 油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同，主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機(jī)內(nèi)部）和集中式（靠近儲(chǔ)油罐區(qū)獨(dú)立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號(hào)包括OPW、HEALY、德國(guó)ZVA三個(gè)品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號(hào)包括富蘭克林VP500，HEALY Minijet9000，OPWCVS2。