【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 區(qū)、臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)等各分區(qū)用地面積，主要類型為荒地、旱地、林地、道路及建設(shè)用地。經(jīng)分析，該占地在全市各種土地利用類型的比例中最大 值約為 ‰，對(duì)柳州市土地利用格局影響甚微，而通過(guò)一定的補(bǔ)償措施，在一定程度上也能減輕影響的程度，因此，道路建設(shè)的占地問(wèn)題對(duì)該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展尤其是土地資源的可持續(xù)利用不會(huì)造成很大的影響。 另外，根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目建設(shè)不設(shè)土石料場(chǎng)和棄渣場(chǎng)，因此沒(méi)有土石料場(chǎng)和渣場(chǎng)占用土地的情況，也不存在開(kāi)采土石料占用土地的影響；本項(xiàng)目采砂主要向在附近沙石供應(yīng)商購(gòu)買，也不設(shè)專門的采砂工程，因此不存在砂料對(duì)河道的影響。 總體而言，本項(xiàng)目的部分建設(shè)用地已經(jīng)有計(jì)劃地進(jìn)行預(yù)留與控制，部分占用的土地通過(guò)置換、補(bǔ)償?shù)确绞接枰越?決，項(xiàng)目已經(jīng)得到國(guó)土部門的初步認(rèn)可，在土地征用、置換、補(bǔ)償方面作出指引，因此本項(xiàng)目建設(shè)占用土地對(duì)區(qū)域土地利用方式影響不大，對(duì)區(qū)域土地利用規(guī)劃的調(diào)整也不會(huì)太大。 二、 拆遷建筑物的影響 本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中將占用一些民房、建筑物及水泥路面等，為此必須對(duì)其進(jìn)行拆除。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，拆遷建筑物面積 ，其中砼房 ，磚砼房，磚房 ，舊路面 ，具體詳見(jiàn)表 、表 。 可見(jiàn)，本項(xiàng)目拆遷建筑物主以舊路面和民房為主。片區(qū)相關(guān)拆遷方案已經(jīng)充10 分考慮 了盡量減少農(nóng)用地和住宅面積的占用，從這方面考慮，本工程拆遷對(duì)環(huán)境的影響較小。必須指出的是，項(xiàng)目建設(shè)單位在實(shí)施拆除作業(yè)時(shí)，必須重視對(duì)固體廢物的處理，將其運(yùn)至指定的建筑垃圾消納場(chǎng)進(jìn)行堆放并處理，嚴(yán)禁亂堆亂放。 三、 拆遷安置社會(huì)影響 本項(xiàng)目的拆遷建筑物主要為一些民房，按照計(jì)劃，工程施工范圍內(nèi)的猛涌村及詵村將進(jìn)行部分拆遷，具體安置方案有待進(jìn)一步確定。項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取被拆遷民眾的意見(jiàn)，積極調(diào)整拆遷安置和補(bǔ)償方案，確保工程進(jìn)度的順利實(shí)施。在做好相應(yīng)的拆遷安置工作后，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響較小。 總之，拆遷安置工 作是從根本上解決群眾的問(wèn)題，為群眾開(kāi)始新生活打下扎實(shí)基礎(chǔ)，而不是強(qiáng)占土地、不合理補(bǔ)償?shù)葔浩热鮿?shì)群體的行為。所以此項(xiàng)工作考慮因素繁多，政府及有關(guān)部門尤其是公路主管部門與基層安置工作主管部門必須采取積極、公開(kāi)、公正的態(tài)度來(lái)處理，以得到群眾的認(rèn)可與支持，為群眾的長(zhǎng)期考慮，也為得到群眾長(zhǎng)期擁護(hù)與樹(shù)立良好口碑、營(yíng)造和諧的人文環(huán)境而努力。 四、 對(duì)人群健康的影響 施工期，外來(lái)作業(yè)人員進(jìn)出頻繁，衛(wèi)生條件相對(duì)較差，增加了各種疾病傳播和流行的機(jī)會(huì)，可能帶入一些當(dāng)?shù)卦瓉?lái)沒(méi)有的流行病，也可能使當(dāng)?shù)氐囊恍﹤魅静∠蛲鈹U(kuò)散。同時(shí)，生活垃 圾堆放處、土石方施工產(chǎn)生的低洼處等地易滋生蒼蠅蚊蟲(chóng)，特別是垃圾堆放處容易招來(lái)大量的老鼠、蟑螂等，容易導(dǎo)致痢疾等蟲(chóng)媒傳染病的發(fā)病和流行。如果生活垃圾露天堆放，也容易導(dǎo)致病菌的傳播，可能為禽流感蔓延提供條件。施工過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、油漆和涂料中有機(jī)物的揮發(fā)導(dǎo)致塵肺、呼吸道病人的增加。長(zhǎng)時(shí)間在強(qiáng)烈噪音條件下施工和生活，聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)容易受到損害而危及健康。由于勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工人員的體質(zhì)相對(duì)下降，對(duì)疾病的抵抗力減弱，更易于感染疾病。而且當(dāng)?shù)叵奶鞖鉁馗?、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，工人長(zhǎng)時(shí)間勞作容易中暑。 因此，施工單位應(yīng)密切注意施工對(duì)施工 人員及附近居民健康帶來(lái)的不利影響，采取必要的預(yù)防措施，杜絕疾病的傳播和流行。 11 4. 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 營(yíng)運(yùn)期 聲 環(huán)境影響 根據(jù)預(yù)測(cè)分析，南浦三橋建成后，其產(chǎn)生的交通噪聲隨著車流量的增加而增加，但是由于其行車速度就地，增加幅度較小。經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)，在不考慮道路綠化帶以及隔聲屏障情況下，至運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)期橋面段 2 類功能區(qū)達(dá)標(biāo)距離最大為 70m，路面段 2 類功能區(qū)達(dá)標(biāo)距離最大為 100m。 通過(guò)對(duì)敏感點(diǎn)的預(yù)測(cè)分析，運(yùn)營(yíng)期間，交通噪聲對(duì)大石中學(xué)最近處貢獻(xiàn)值出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，但是對(duì)大石中學(xué)教學(xué)樓的貢獻(xiàn)值均未超出相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量 2 類標(biāo)準(zhǔn)的要求；交通噪聲 對(duì)石北中學(xué)最近處（文體教學(xué)樓）貢獻(xiàn)值出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象， 但第二排教學(xué)樓未超標(biāo)；交通噪聲對(duì)山西村 1 點(diǎn)的預(yù)測(cè)值在中遠(yuǎn)期超出聲環(huán)境質(zhì)量2類標(biāo)準(zhǔn)的要求；碧桂園和詵村第一排建筑在中遠(yuǎn)期夜間交通噪聲出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，其第二排建筑和其余敏感點(diǎn)第一排、第二排建筑噪聲預(yù)測(cè)值均符合相應(yīng)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 可見(jiàn)，南浦三橋建成后對(duì)交通噪聲對(duì)敏感點(diǎn)大石中學(xué)、石北中 學(xué)、山西村 1點(diǎn)、碧桂園和詵村產(chǎn)生一定的影響，出現(xiàn)不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)采取一定的降噪措施，減小交通噪聲影響。另外，應(yīng)加強(qiáng)山西村 2 當(dāng)?shù)卦肼曃廴驹吹墓芾?，降低本地噪聲源?duì)山西村 2 的影響。 營(yíng)運(yùn)期 大氣環(huán)境 影響 在道路運(yùn)營(yíng)近期，隨著車流量的增加，沿線各路段 NO2 日均濃度和高峰小時(shí)濃度隨著車流量的增大而增加，對(duì)沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的區(qū)域造成影響。 根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，在營(yíng)運(yùn)期間，路機(jī)動(dòng)車尾氣中的 NO2 對(duì)不會(huì)噪聲道路兩側(cè)大氣中 NO2出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，敏感點(diǎn)影響程度也相對(duì)較小。 為了防止道路營(yíng)運(yùn)期的空氣污染，除了依賴汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn) 步、清潔能源的更替、燃燒技術(shù)的革新等源頭污染治理措施外，就本道路而言，在道路建設(shè)中應(yīng)當(dāng)及時(shí)地進(jìn)行道路兩側(cè)的綠化工作。選擇對(duì)廢氣中污染物有特殊抗性的樹(shù)種、或者能夠吸收某些污染物的樹(shù)種，將能夠更好的改善道路兩側(cè)的環(huán)境空氣質(zhì)量狀12 況，保障人民身體健康。 由于營(yíng)運(yùn)中遠(yuǎn)期行駛汽車改用歐 III 標(biāo)準(zhǔn)燃油，雖然由于交通量增大 NO2排放量增大，但增幅隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高明顯下降，各環(huán)境敏感點(diǎn)及全路段的NO2日均濃度增值和疊加值、高峰小時(shí)濃度增值和疊加值均未超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095－ 1996）及其修改單的二級(jí)評(píng)價(jià) 標(biāo)準(zhǔn)。 營(yíng)運(yùn)期 水 環(huán)境影響 根據(jù)相關(guān)資料，降雨初期到形成地面徑流的 30 分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而下降較快。 40分鐘后，路面基本被沖刷干凈。因此，為減少路面雨水對(duì)大石水道的影響，建設(shè)單位對(duì)初期雨水進(jìn)行收集處理。 根據(jù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，本項(xiàng)目路面初期雨水將經(jīng)過(guò)收集，進(jìn)入市政管網(wǎng)，最終匯入大石污水處理廠。處理后的出廠水達(dá)到《城市污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的一級(jí) A 標(biāo)準(zhǔn)和廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán)格限值后排入珠江支流大石水道內(nèi)。因此初期雨水不 會(huì)對(duì)大石水道噪聲明顯的影響。 路面雨水（不含初期雨水）經(jīng)過(guò)路面匯流收集至道路兩側(cè)的雨水管網(wǎng)，就近排入附近河涌，這部分雨水相對(duì)清潔，對(duì)項(xiàng)目附近的河流水體環(huán)境的影響不大。 營(yíng)運(yùn)期社會(huì)環(huán)境影響 項(xiàng)目建設(shè)需占用土地，改變?cè)修r(nóng)業(yè)及開(kāi)發(fā)用地的功能，其用地是為各行各業(yè)提供服務(wù)的用地，是社會(huì)的特殊用地，既有直接的經(jīng)濟(jì)效益，又有廣泛的社會(huì)效益，只用公路用地最能刺激產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高沿線的土地價(jià)值。項(xiàng)目新建后的交通便利會(huì)使沿線地區(qū)的土地功能發(fā)生變化，在沿線土地增值的同時(shí)，也會(huì)改變?cè)瓉?lái)土地功能單一形式，未被利用的土地發(fā)揮 其利用功能。 道路建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響，會(huì)使人口的結(jié)構(gòu)及需求發(fā)生改變，隨著人口數(shù)量及人員結(jié)構(gòu)的變化，有利于促進(jìn)地區(qū)的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通條件的便利，可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、影響信息、物資及人員的流動(dòng)，提高當(dāng)?shù)鼐?3 民的整體素質(zhì)。 對(duì)大石水道航運(yùn)的 影響 廣東省航道局粵穗航道復(fù) [2020]17 號(hào)文，確定大石水道航道技術(shù)等級(jí)為 V級(jí)。本橋建成后，要求：雙向通航孔凈寬不小于 80 米，凈高不低于 8 米，設(shè)計(jì)最高通航水位采用建橋河段 10 年一遇的最高洪水位。抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：按地震烈度 8 度設(shè)防。 南浦三橋設(shè)計(jì)按照最小跨徑為 100 米、橋下通航凈高按 8 米考慮，滿足省航道局粵穗航道復(fù) [2020]17 號(hào)文的要求。因此南浦三橋建成后不會(huì)對(duì)大石水道的航運(yùn)產(chǎn)生明顯的不利影響。 5. 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論 一、 施工期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 由于項(xiàng)目穿越路線基本為耕地、荒地、學(xué)校以及部分居民住宅，區(qū)域建設(shè)開(kāi)發(fā)程度低，在施工期發(fā)生自然風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的可能性很小。但是可能存在施工過(guò)程中原料運(yùn)輸及棄料運(yùn)輸過(guò)程中的翻車、撞車等意外事故對(duì)環(huán)境造成一定的影響，由于運(yùn)輸?shù)奈锪暇粚儆谖ｋU(xiǎn)品，一旦發(fā)生事故對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響較小。 施工過(guò)程中，對(duì)場(chǎng)地通過(guò)嚴(yán)格管理合理調(diào)度運(yùn)輸車輛，可降 低交通事故發(fā)生率，并可能達(dá)到零交通事