【文章內容簡介】 及面廣而更具有復雜性，比其他社會保險項目更復雜。④醫(yī)療社會保險屬于短期的、經常性的保險，社會效應一般不會在很短的時間內顯現(xiàn)出來。醫(yī)療保險醫(yī)療風險的發(fā)生頻率高，且費用難以控制。？（）答：失業(yè)保險制度的結構和內容由以下各項組成：⑴覆蓋范圍；⑵資金籌集；⑶資格條件；⑷等待期；⑸支付水平；⑹支付辦法；⑺支付期限。失業(yè)保險制度的基本內容如下。（一）覆蓋范圍城鎮(zhèn)企業(yè)事業(yè)單位和城鎮(zhèn)企業(yè)事業(yè)單位職工。所謂城鎮(zhèn)企事業(yè)單位是指國有企業(yè)、城鎮(zhèn)集體企業(yè)、外商投資企業(yè)、城鎮(zhèn)私營企業(yè)以及其他城鎮(zhèn)企業(yè)。（二）保險繳費城鎮(zhèn)企業(yè)事業(yè)單位按照本單位工資總額的2%繳納失業(yè)保險費。城鎮(zhèn)企業(yè)事業(yè)單位職工按照本人工資的1%繳納失業(yè)保險費。城鎮(zhèn)企業(yè)事業(yè)單位招用的農民合同制工人本人不繳納失業(yè)保險費。（三）支付條件具備下列條件的失業(yè)人員，可以領取失業(yè)保險金：(1)按照規(guī)定參加失業(yè)保險，所在單位和本人已按照規(guī)定履行繳費義務滿1年的；(2)非因本人意愿中斷就業(yè)的；(3)已辦理失業(yè)登記，并有求 職要求的。失業(yè)人員在領取失業(yè)保險金期間有下列情形之一的，停止領取失業(yè)保險金，并同時停止享受其他失業(yè)保險待遇：(1)重新就業(yè)的；(2)應征服兵役的；(3)移居境外的；(4)享受基本養(yǎng)老保險待遇的(5)被判刑收監(jiān)執(zhí)行或者被勞動教養(yǎng)的；(6)無正當理由，拒不接受當地人民政府指定的部門或者機構介紹的工作的；(7)有法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形的。（四）保險支付與支付期限保險支付分城鎮(zhèn)職工和農民合同制工人。對于城鎮(zhèn)職工，失業(yè)保險支付期限長短與繳費時間長短掛鉤，最長支付期限為24個月。（五）保險水平失業(yè)保險金的標準，按照低于當地最低工資標準、高于城市居民最低生活保障標準的水平，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定。（六）失業(yè)保險與城市最低生活保障銜接失業(yè):險支付期滿，失業(yè)人員還沒有找到工作，如果失業(yè)人員符合城市居民最低生活保障條件的，按照規(guī)定享受城市居民最低生活保障待遇。第五篇：電大國際法網上作業(yè)第二次任務答案精品文檔國際公法02_0001試卷總分：100 測試時間：60單項選擇題 多項選擇題 案例討論題一、單項選擇題（共 25 道試題，共 50 分。），有權保留（）。 （）在1618年寫成的《閉海論》中，反對格老秀斯的海洋自由論點，提出英國有權占有其周圍的海洋。 （）方法劃定領?；€。 《賠償責任公約》的規(guī)定，發(fā)射國對其發(fā)射的空間實體在()造成的損害應負有賠償的絕對責任。 值得下載精品文檔（）。 ()。B.“無主物”（）。 ()。 （）。值得下載精品文檔 ()。 （）。 ，領?；€向陸一面的海域叫做（）。 13.（）是指以海水退潮時離海岸最遠的那條線做為領海的基線。 值得下載精品文檔 “飛行中”定義為航空器從裝載完畢，機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止的公約是（）。 15.《聯(lián)合國海洋法公約》是在聯(lián)合國主持下于1982年第( （）。 （）、海洋及其底土 （）值得下載)次海洋法會議上通過的。精品文檔 ()。 20.《國際民用航空公約》是()年在()簽訂的。 巴黎 芝加哥 巴黎 芝加哥（） ，是意大利法學家（）于17世紀在《西班牙辯論》中提出的。 值得下載精品文檔 （）。 24.（）把危機國際民用航空機場安全的暴力行為定為犯罪。 “使用中”的界定是（）。，倒著陸滑跑完畢為止，直到降落后24小時止 ，直到降落后12小時止 ，機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載為止二、多項選擇題（共 15 道試題，共 30 分。）()。A.《國際民用航空公約》 B.《東京公約》C.《巴黎公約》 D.《蒙特利爾公約》《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，外層空間（）。值得下載精品文檔 （）。 ，（）屬于危害國際民航安全的非法行為。 5.（）屬于外層空間法規(guī)定的外層空間活動的制度。、送回和歸還制度 6.（）規(guī)定了“或起訴或引渡”原則。 ，日內瓦第一次海洋法會議通過的公約包括)。值得下載精品文檔 （）的權利。、養(yǎng)護和管理海床及底土的自然資源 、設施和結構的建造和使用有專屬管轄 《南極條約》的規(guī)定，各國可以在南極進行()。 （）等特殊事項行使管制權的一帶海域。 ，下列國家對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權（）。 值得下載精品文檔（）。，且未曾中斷 、軍用船舶或其他由清楚標志的政府船舶或飛機行使 （）。 （） ，日內瓦第一次海洋法會議通過了()。A.《領海與舭連區(qū)公約》B.《大陸架公約》C.《公海公約》D.《捕魚和養(yǎng)護生物資源公約》三、案例討論題（共 1 道試題，共 20 分。）1966年，以聯(lián)邦德國為一方，以丹麥和荷蘭為另一方，就他們之間在北海的大陸架劃界問題發(fā)生了爭端。歐洲北海自1959年在荷蘭近岸地區(qū)發(fā)現(xiàn)大型天然氣田后，引起各國對北海大陸架油氣田勘探開發(fā)的重視。值得下載精品文檔1963—1966年，北海5個沿岸國(英國、挪威、丹麥、荷蘭、聯(lián)邦德國)先后公布了本國關于大陸架的法令，并陸續(xù)進行了一系列雙邊劃界活動。其中，聯(lián)邦德國與荷蘭、丹麥的大陸架劃界拖得最久。雖然聯(lián)邦德國與荷蘭在1964年12月1日，與丹麥在1965年9日分別訂有雙邊協(xié)定，但只解決了兩國間近海岸部分的大陸架分界線，即從海岸到海面25海里至30海里之處的分界線，主要適用等距離原則劃出；而這些點之外伸向北海中心的分界線則無法達成任何協(xié)議。產生僵局的原因是：丹麥和荷蘭堅持整條邊界線應采用1958年《大陸架公約》第6條規(guī)定的等距離原則劃出。他們認為，不論德國與該公約的關系如何(德國不是該公約締約國)，德國有義務接受以“等距離—特殊情況”方法為基礎劃界，因為該方法的使用不僅僅是一項條約義務，而且是習慣國際法的一項規(guī)則。與此相反，德國認為，在習慣國際法中沒有等距離線這樣的原則，而且用這種方法劃分北海大陸架疆界對它來說是極不公平的。因為德國的海岸線是凹入的，從其兩端劃出的等距離線會交叉，這將使德國的大陸架成為一個小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷蘭與丹麥就它們之間的大陸架分界線達成協(xié)議。該分界線以等距離原則為基礎，始于一條將英國的大陸架與北海東半部分離的疆界上的一點，延伸至聯(lián)邦德國海岸外的一點，這樣就阻止了聯(lián)邦德國將其大陸架展至北海中部與英國的大陸架界線相接。1967年2月，聯(lián)邦德國分別同丹麥和荷蘭訂立特別協(xié)定，將劃分大陸架的爭端提交國際法院解決。這兩個協(xié)議請求法院判定：“在劃分屬于這三個國家的北海大陸架的區(qū)域時應適用什么國際法原則和規(guī)則……”并承諾在此之后按照法院指明的原則和規(guī)則劃界。國際法院于1969年2月20日發(fā)布其判決。法院在判決中首先拒絕了丹麥和荷蘭提出的等距離原則是大陸架概念中所固有的原則的觀點。法院不否認等距離法是一種簡便的方法，但這并不足以使某種方法一變而為法律規(guī)則。法院接著審查了“等距離—特殊情況原則”是習慣國際法的一部分的論點。法院得出結論, 《大陸架公約》簽訂之時, 并不存在像等距離原則這樣的習慣國際法規(guī)則, 公約第6條也沒有使這一原則具體化。法院承認,在某些情況下, 有關的國家的確同意按等距離原則劃分彼此之間的大陸架疆界, 但沒有任何證據表明, 它們這樣做是因為感到習慣法規(guī)則使它們有義務這樣做。法院同樣駁回了荷蘭和丹麥提出的另一項抗辯：等距離原則即使在《大陸架公約》制定之時還不是習慣法規(guī)則，但是自公約制定以來，這樣的規(guī)則已經形成。法院認為，采用劃界方法的一個先決條件是，按照公平原則, 通過談判, 達成公平合理的協(xié)議。至于所涉及的區(qū)域采用何種方法, 單獨使用一種方法還是幾種方法同時并用, 則應視具體情況而定。但有一條原則是毋庸置疑的，即任何國家的大陸架必須是陸地領土的自然延伸，而不得侵占別國領土的自然延伸。法院最后裁定，作為有關各方之間劃界適用的國際法原則和規(guī)則應是：，按照公平原則，考慮到所有有關情況，盡可能為各方保留構成某陸地領土自然延伸而進入海下的所有大陸架部分，并且不侵犯其他國家的陸地領土的自然延伸部分。，如果劃界留有各方的重疊區(qū)域，應由他們按協(xié)議的比例劃分，除非他們決定建立一項聯(lián)合管轄、利用或開發(fā)他們之間要重疊的區(qū)域或任何部分的制度。問題：？ ？，自然延伸原則與公平原則在相鄰或相向國家間大陸架劃界中是否能同時適用？國際公法02_0002試卷總分：100 測試時間：60 值得下載精品文檔單項選擇題 多項選擇題 案例討論題一、單項選擇題（共 25 道試題，共 50 分。）（）。 2.（）把危機國際民用航空機場安全的暴力行為定為犯罪。 （）。 （）。 （）在1618年寫成的《閉海論》中，反對格老秀斯的海洋自由論點，提出英國有權占有其周圍的海洋。 值得下載精品文檔 6.（）是指以海水退潮時離海岸最遠的那條線做為領海的基線。 （） 8.()不能行使緊追權。 （）。 （）值得下載精品文檔 （）、海洋及其底土 ，是意大利法學家（）于17世紀在《西班牙辯論》中提出的。 13.（）于1609年發(fā)表了《海洋自由論》，論證了海洋不得為任何國家占有，也不應為任何國家控制，而應為各國自由利用。 ，奠定了航空法的基石的公約是）。 值得下載精品文檔()。 （）。 《賠償責任公約》的規(guī)定，發(fā)射國對其發(fā)射的空間實體在()造成的損害應負有賠償的絕對責任。 （）年在日內瓦召開。 （）值得下載精品文檔 《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，各國可以（）。 （）。 ，有權保留（）。 ，一些國家宣布的領海法令大體上都按照（）確定領海寬度。 ，由（）專屬管轄。值得下載精品文檔 （）。 二、多項選擇題（共 15 道試題，共 30 分。）（）。 《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，外層空間（ ，（）屬于危害國際民航安全的非法行為。 值得下載）。精品文檔（）部分組成。 （）的權利。、養(yǎng)護和管理海床及底土的自然資源 、設施和結構的建造和使用有專屬管轄 （） （） ，（）也可參與開發(fā)同一區(qū)域的沿海國專屬經濟區(qū)內生物資源的剩余部分。 值得下載精品文檔，下列國家對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權（）。