【文章內(nèi)容簡介】 根據(jù)資料統(tǒng)計，截至2010年底，（），其中：國道5009公里，省道8156公里，縣道8648公里，鄉(xiāng)道54319公里，專用公路3091公里，這種狀況與沿海省份相比有較大差距。為此，《黑龍江省交通行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，計劃投資3000億人民幣，建設高速公路2060 1公里，一級公路719公里，二級公路827公里。要實現(xiàn)我省道路建設規(guī)劃目標，需要大量的高技能人才。但是由于我省經(jīng)濟發(fā)展相對落后，技術人才流失嚴重，高技能人才十分短缺，道路橋梁工程技術專業(yè)人才的短缺尤為突出。據(jù)統(tǒng)計每年僅施工技術人員和管理人員就需要5000名，而目前黑龍江省高校道路橋梁工程技術專業(yè)的畢業(yè)生（本?？坪嫌嫞┎蛔?000名，由此可見，本專業(yè)畢業(yè)生具有廣闊的就業(yè)前景。專業(yè)定位、培養(yǎng)目標根據(jù)行業(yè)發(fā)展前景和人才需求分析，本專業(yè)定位在全日制高等職業(yè)教育土木工程類專業(yè)。培養(yǎng)目標是培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神和綜合職業(yè)能力，熟悉國家交通產(chǎn)業(yè)的政策和法規(guī)，掌握道路橋梁工程建設的基礎知識、專業(yè)知識和實踐技能，服務于道路橋梁建設工程建設施工和管理第一線的高技能人才。（二）人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新經(jīng)過不斷的實踐與探索，依據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展對人才的需求及東北地區(qū)工程施工季節(jié)性強的特點，構建了工學交替分段式“4+2”人才培養(yǎng)模式，學生在校的三年內(nèi)分為六個學段，前三個學段在校內(nèi)學習，第四學段到相關企業(yè)進行一學段的頂崗實訓，第五學段再回校學習，第六學段再到企業(yè)進行頂崗實訓，實訓期間學生由校企雙方共同管理，使學生具備了一定的職業(yè)能力，畢業(yè)后能直接上崗（詳見四：特色與創(chuàng)新）。（三）課程體系構建專業(yè)于2010年對課程體系進行了構建，專業(yè)教師首先深入企業(yè)和施工工地，采取召開小型座談會、面談和發(fā)放問卷的方式進行了道橋?qū)I(yè)工作領域的調(diào)查。根據(jù)調(diào)查，將目前道橋行業(yè)的企業(yè)工程技術人員的主要工作任務整理歸納為道路工程施工、橋梁工程施工、道橋工程測量、道橋工程施工材料與檢測、道路工程監(jiān)理、工程施工質(zhì)量管理、工程施工進度管理、工程施工質(zhì)量管理、工程施工安全與費用管理、工程施工技術管理、工程施工文件編制與管理等二十多個典型工作任務，在此基礎上進行融合，最后確定出五個專業(yè)基礎學習領域和九個專業(yè)學習領域。（四）教學方法與教學手段教學方法：道路橋梁工程技術專業(yè)在教學中，根據(jù)課程特點采用了多種教學方法，以最大限度地發(fā)揮學生的主體作用。如《建筑材料與檢測》這門課程的教學，就是充分利用校內(nèi)一體化教室，采用項目法進行教學；《道路工程測量》課程采用任務驅(qū)動法進行教學；《土力學與基礎工程》課程則采用案例教學法；大多數(shù)專業(yè)學習領域如《道路工程》、《橋梁工程》、《道路工程施工》、《公路工程造價》等學習領域，采用工作過程系統(tǒng)化的方式進行教學。這些教學方法的應用，充分調(diào)動了學生的學習主動性，大大地提高了學生的學習效率。教學手段：為改善教學手段，道路橋梁工程技術專業(yè)的專業(yè)課教師利用休息時間和假期，收集了大量施工圖紙、圖片豐富了教學手段。在教學過程中能夠充分利用現(xiàn)代教育手段，開發(fā)多媒體教學資源。充分利用網(wǎng)絡資源、多媒體課件、圖片庫、虛擬課件等。課程考試改革：改革評價由單一的終端評價轉(zhuǎn)向教學全過程評價；由教師獨自評價轉(zhuǎn)向?qū)W生自我評價、小組內(nèi)部評價、小組互評、教學評價相結合的評價方式；由學校評價轉(zhuǎn)向?qū)W校評價、企業(yè)評價、社會評價相融合的評價方式；評價內(nèi)容由口試、筆試、現(xiàn)場操作相融合。通過內(nèi)視、外視、個視評價有機結合，體現(xiàn)以學生為主體，以教學為主導的教學原則，這種評價客觀、公正，與教學方法相匹配。學生在企業(yè)實訓期間，主要由企業(yè)技術人員對學生進行評價，評價內(nèi)容涉及出勤率、勞動態(tài)度、敬業(yè)精神、工作效果等，評價公正、準確。專業(yè)各門課程實施過程中，均進行了考核方式改革，改革的重點是：注重了過程考核，內(nèi)容與崗位知識與技能相結合，采取社會、企業(yè)及學校相結合的考核評價方式。例如《道路工程施工》課程將工程實例引入教學，轉(zhuǎn)換為學習任務，每個學習任務和課程完成之后，教師和小組成員共同評價學生，加強了過程性評價?！锻亮W與基礎工程》課程在每個學習任務完成后，均對學生在學習態(tài)度、計算方法、計算結果等方面進行了評價?！兜缆方ㄖ牧稀氛n程將工程任務引入到教學中，學生完成公路建設用材料的檢測，提交檢測報告，由教師、企業(yè)人員、學生三方面共同對學生的操作過程、檢測結果進行過程性評價。（五）實踐教學與能力培養(yǎng)具有較為完善的校內(nèi)實踐教學條件（1）投入力度大，實訓條件在黑龍江省東部地區(qū)處于領先地位。自2010年至2012年，學院為道橋?qū)I(yè)共投入資金100多萬元，建成了工程測量實訓室和道路建筑材料檢測一體化教室各一個，能夠充分滿足教學需要。（2）建成了具有真實職業(yè)氛圍的校內(nèi)實訓基地1處，即土木工程實訓園區(qū)，能夠完成鋼筋制做及檢驗、混凝土攪拌及砌筑等多項基本技能的培養(yǎng)。具有較為穩(wěn)定的校外實訓條件近年來，道路橋梁工程技術專業(yè)不斷密切校企合作關系，廣泛與行業(yè)企業(yè)聯(lián)系，與黑龍江農(nóng)墾建工路橋集團等3個企業(yè)建立了穩(wěn)定的校企合作關系，有效地保障了專業(yè)教學、實習、綜合實訓、社會實踐、頂崗實習的順利開展。學生職業(yè)能力訓練與養(yǎng)成（1）精心設計實訓項目。在人才培養(yǎng)方案的具體規(guī)范下，根據(jù)職業(yè)崗位的任職要求，結合國家職業(yè)技能考核標準（工種），精心設計實訓項目、訓練方式及考核方式。（2）專兼職教師比例適當，共同參與實踐教學管理，提高學生實踐能力。學生專業(yè)實踐和頂崗實習均選派校內(nèi)實踐能力過硬、工作責任心強的教師進行指導和管理；聘任來自行業(yè)專家、企業(yè)一線的技術骨干和能工巧匠做指導教師，學習實訓效果明顯提高。現(xiàn)道路橋梁工程技術專業(yè)來自行業(yè)企業(yè)的兼職教師比例達到36%。（3）學生專業(yè)證書獲得率達95%以上。學院通過省勞動和社會保障廳技能鑒定站每年都對道橋?qū)I(yè)學生進行工程測量工、材料物理檢測工進行職業(yè)技能培訓和鑒定。特別需要指出的是，近兩年有部分學生參加交通運輸部組織的公路工程檢測員資格考試，對促進學生就業(yè)起到了較好的作用。加強畢業(yè)生頂崗實習與管理學院制定了頂崗實習管理制度，按照實習大綱要求每屆學生頂崗時間達到一年。嚴格執(zhí)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了學生頂崗實習計劃，學生頂崗實習期間，為學生配備校內(nèi)指導教師，定期到學生頂崗企業(yè)檢查、指導學生實訓。學生頂崗企業(yè)指定一名固定技術人員指導學生實訓，并定期進行崗位輪換。學生在實訓期間為企業(yè)準員工，一切服從企業(yè)管理，由企業(yè)進行考勤和工作記實，定期進行考核，保證頂崗實習的時間和效果。通過頂崗實習，學生逐漸熟悉崗