【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐這段時(shí)間，我完成了從學(xué)生向技術(shù)員的轉(zhuǎn)變，這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程讓我發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足。（一）職業(yè)素質(zhì)方面專業(yè)知識(shí)運(yùn)用不夠靈活：很多時(shí)候用課本知識(shí)指導(dǎo)施工，沒(méi)有做到結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，靈活運(yùn)用專業(yè)知識(shí)。經(jīng)過(guò)自我總結(jié)分析，出現(xiàn)類似這樣情況的原因是現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)不足。解決辦法是，要多看、多學(xué)，不懂要多請(qǐng)教，要做到結(jié)和現(xiàn)場(chǎng)情況多動(dòng)腦筋，仔細(xì)分析解決問(wèn)題辦法，不盲目做決定。（二）綜合能力方面面對(duì)問(wèn)題容易情緒化：在現(xiàn)場(chǎng)施工中，常常會(huì)出現(xiàn)許多質(zhì)量問(wèn)題，面對(duì)這些 問(wèn)題我要求特別嚴(yán)格，很多次與施工隊(duì)產(chǎn)生沖突。通過(guò)和同事談心，我發(fā)現(xiàn)自身的兩點(diǎn)原因：第一，我對(duì)事要求太過(guò)完美。第二，施工隊(duì)的組成成員大多為外出務(wù)工人員，受教育程度不高，因此講道理在他們面前行不通。解決辦法是，以保證施工質(zhì)量良好的情況下，適當(dāng)?shù)姆潘蓪?duì)施工隊(duì)的要求。面對(duì)棘手的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該冷靜的用淺顯易懂的話語(yǔ)與施工隊(duì)工作人員交涉。五、實(shí)習(xí)項(xiàng)目存在的問(wèn)題，個(gè)人原因分析與建議我實(shí)習(xí)的項(xiàng)目部是中交一工局下設(shè)項(xiàng)目部，在一年的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)問(wèn)題和個(gè)人就問(wèn)題原因分析及建議：，下達(dá)的具體任務(wù)未能及時(shí)有效的落實(shí)。問(wèn)題原因：項(xiàng)目部?jī)?nèi)工作人員對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理過(guò)分崇拜，以至于其他領(lǐng)導(dǎo)安排的工作不能很好落實(shí)。個(gè)人建議：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該放大其他領(lǐng)導(dǎo)的工作業(yè)績(jī)，并在會(huì)上進(jìn)行適度的表?yè)P(yáng)，其他領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)放下架子，多了解其他同事內(nèi)心想法。問(wèn)題原因：監(jiān)理及項(xiàng)目部對(duì)施工人員管理太過(guò)寬松，現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)次數(shù)過(guò)少，施工隊(duì)主管教唆工人偷工減料。個(gè)人建議：落實(shí)責(zé)任，聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理加大監(jiān)管力度，懲治帶頭人員，獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)人員。，鋼材大多生銹。問(wèn)題原因：施工隊(duì)不能很好的把運(yùn)來(lái)鋼材入庫(kù)保管，他們?yōu)榱诉\(yùn)用方便，在施工地點(diǎn)任意堆放。個(gè)人建議：鋼材質(zhì)量將決定整個(gè)工程的質(zhì)量，因此項(xiàng)目?jī)?nèi)部不能僅僅是口頭下發(fā)指令，應(yīng)該以文件形式下發(fā)施工隊(duì)，對(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能按要求處理鋼材存放問(wèn)題的施工隊(duì)罰款。第二篇：道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告我們風(fēng)雨兼程，走過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜，期待著加入為社會(huì)做貢獻(xiàn)的行列，20年來(lái)我們埋頭苦學(xué)，在知識(shí)的海洋里尋找未來(lái)的航向。2011年是重要的一年，是人生轉(zhuǎn)折的一年。和每位莘莘學(xué)子一樣，告別了高中時(shí)代，走向了夢(mèng)想的象牙塔。這里的三年時(shí)間在毫無(wú)察覺(jué)的情況下悄悄溜走。美好時(shí)光的結(jié)束，承受著社會(huì)賦予的重?fù)?dān)。實(shí)習(xí)，不僅有著對(duì)工作渴望的熱情，還有著急切的實(shí)踐學(xué)到的各類理論知識(shí)。2012年，我迎來(lái)了實(shí)習(xí)，披著星月走進(jìn)了陌生又特別親切的工作環(huán)境。陌生是因?yàn)檫@里沒(méi)有一個(gè)熟悉的面孔，大家來(lái)自于五湖四海，親切是因?yàn)樵谶@里寄托著我的夢(mèng)想。在崗期間我不斷的充實(shí)自己，鍛煉自己，盡可能的把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，也不斷的積累現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，相信今天的努力積淀，是輝煌明天的墊腳石。在這個(gè)溫馨的大集體中，大家相互學(xué)習(xí)，相互幫助，在不斷進(jìn)步的同時(shí)我們又走過(guò)了近一個(gè)年頭。過(guò)去的日子里發(fā)生過(guò)太多太多的事，這些在我的成長(zhǎng)過(guò)程中將成為寶貴的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)不斷的調(diào)整，我漸漸的融入了這樣的工作環(huán)境。新的開始注定被定義的特別美好，所以我嚴(yán)格要求自己，也認(rèn)真的對(duì)待工作，在工作中一絲不茍，盡量不犯錯(cuò)誤，努力工作，和大家一起改變著這里的一切，看著這里的一天天的改變，整個(gè)項(xiàng)目在一點(diǎn)點(diǎn)的完善，我心中的自豪感開始泛濫，曾經(jīng)吃過(guò)的那些苦回憶起來(lái)也是那樣的美好。2013年我們即將畢業(yè)，在北京鐵科院的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，為我將來(lái)走向工作崗位鋪平了道路。寒冷的貴州不能阻攔我求學(xué)的熱情，在這段日子里，我被項(xiàng)目部委派到隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理，進(jìn)度控制等相關(guān)工作。在職期間我熟悉了隧道現(xiàn)場(chǎng)施工工藝，鍛煉了我的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和協(xié)調(diào)能力，在這里的每一天我都在進(jìn)步。在這里有太多的恭喜讓我學(xué)習(xí)，我的每一天都充滿熱情。通過(guò)本次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，提高了我對(duì)道路橋梁工程技術(shù)的認(rèn)知度，熟悉了在施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境，不斷的把理論與實(shí)踐相結(jié)合，摸索工作方法并總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)。在工地生活中，親身體驗(yàn)工作的艱辛和賺錢的不易；在現(xiàn)場(chǎng)工作中，嚴(yán)格要求自己一絲不茍，堅(jiān)持不懈，磨練自己對(duì)工作的耐心?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐培養(yǎng)了我獨(dú)立思考，獨(dú)立工作，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，鞏固了在校期間的理論知識(shí)，也教會(huì)了我如何適應(yīng)工作，如何融入社會(huì)。拓寬了我對(duì)路橋的認(rèn)識(shí)，為畢業(yè)后的就業(yè)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)也鍛煉了我面對(duì)工作一絲不茍，堅(jiān)持不懈的可貴精神，磨練了我對(duì)人和事的耐心。在北京鐵科院實(shí)習(xí)期間，我被織納高速8標(biāo)段項(xiàng)目部安排在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理、進(jìn)度控制及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)等。現(xiàn)場(chǎng)管理主要是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工人工作，及時(shí)安排工作內(nèi)容，這樣有利于加快施工進(jìn)度。在我看來(lái)現(xiàn)場(chǎng)管理是一門很深的學(xué)問(wèn)，當(dāng)我最開始協(xié)調(diào)工人們工作的時(shí)候，我隱隱約約的感覺(jué)到了他們對(duì)我的抵抗情緒，工作的時(shí)候也是懶懶散散，總是不能很好很快的完成工作內(nèi)容。就這個(gè)問(wèn)題我自己也捫心自問(wèn)過(guò)，我有指導(dǎo)安排他們做的資歷嗎？這個(gè)問(wèn)題可以從兩方面講：1，我有這方面的資歷，因?yàn)槲沂琼?xiàng)目部派往現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，我同樣肩負(fù)著施工項(xiàng)目按時(shí)完成的責(zé)任，而且我的一切安排都是項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境和條件經(jīng)過(guò)反復(fù)論證得出的最合理的施工方案，因此我覺(jué)得我的安排是合理的，是有依據(jù)的；2，我的資歷還不夠，因?yàn)槲矣X(jué)得剛步入社會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)不足，喲偶很多方面我還是比不上現(xiàn)場(chǎng)工作多年的人，但是工作還是要繼續(xù)做下去，我告訴自己必須得讓工人接受我這個(gè)資歷不高的實(shí)習(xí)生。在以后的日子里我不單單是傳達(dá)項(xiàng)目部的施工安排，更多的和他們接觸，一點(diǎn)點(diǎn)的融入了他們的生活，戒備心理慢慢的隨著時(shí)間悄悄的褪去。和他們接觸我明白了，每個(gè)人都需要他人的肯定，同樣需要鼓勵(lì)，每個(gè)人都有不足，那是值得我們用一生不斷彌補(bǔ)的。進(jìn)度控制是指施工項(xiàng)目的完成量的控制，這方面主要結(jié)合項(xiàng)目部的指令在現(xiàn)場(chǎng)合理安排工人完成當(dāng)日施工內(nèi)容和超量完成施工內(nèi)容。隧道施工的每一個(gè)工序銜接的很密切，前一個(gè)施工工序是否很好的完成就會(huì)影響到下一個(gè)施工工序能否順利進(jìn)行，而且每一個(gè)施工工序都由特定的專業(yè)的工人施工，所以保質(zhì)保量完成工作任務(wù)很重要。在這方面我們主要采取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，及時(shí)和現(xiàn)場(chǎng)施工工人溝通，很大程度上避免了返工。同樣在追求進(jìn)度的同時(shí)我也不斷的關(guān)注著隧道圍巖變化情況，及時(shí)通知地質(zhì)檢查局檢查現(xiàn)場(chǎng)情況?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主要是指現(xiàn)場(chǎng)施工工序的糾正、演示、及完工工序質(zhì)量檢查等。由于在此的地質(zhì)很差，所以非常嚴(yán)謹(jǐn)。我想通過(guò)我的努力爭(zhēng)取把織納高速第八標(biāo)段做到最好。通過(guò)實(shí)踐實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課本以外的知識(shí)，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，更加努力學(xué)習(xí)。第三篇：道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的老師組織這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是幫助我們?cè)诮邮軐I(yè)的道路橋梁知識(shí)之前，對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。二。實(shí)習(xí)時(shí)間2013年11月27日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)（第一段）四、實(shí)習(xí)中所見的路橋（第一段）濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場(chǎng)我們通過(guò)老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度?；鶎游挥诿鎸又?，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來(lái)修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水（地下水、毛細(xì)水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。濱河大道修復(fù)段路面基層三和大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。三和大橋祊河大橋全長(zhǎng)520米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡(jiǎn)易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡(jiǎn)支T梁，跨徑組合230+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。設(shè)計(jì)核載為城市－A級(jí)，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺(tái)及V型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬(wàn)元。蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡(jiǎn)支T形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，為避免橋梁修建好?