【文章內容簡介】 人工作，及時安排工作內容，這樣有利于加快施工進度。在我看來現場管理是一門很深的學問，當我最開始協(xié)調工人們工作的時候，我隱隱約約的感覺到了他們對我的抵抗情緒，工作的時候也是懶懶散散，總是不能很好很快的完成工作內容。就這個問題我自己也捫心自問過，我有指導安排他們做的資歷嗎？這個問題可以從兩方面講：1，我有這方面的資歷，因為我是項目部派往現場的工作人員，我同樣肩負著施工項目按時完成的責任，而且我的一切安排都是項目部結合現場施工環(huán)境和條件經過反復論證得出的最合理的施工方案，因此我覺得我的安排是合理的，是有依據的；2，我的資歷還不夠，因為我覺得剛步入社會，現場施工經驗不足，喲偶很多方面我還是比不上現場工作多年的人，但是工作還是要繼續(xù)做下去，我告訴自己必須得讓工人接受我這個資歷不高的實習生。在以后的日子里我不單單是傳達項目部的施工安排，更多的和他們接觸，一點點的融入了他們的生活，戒備心理慢慢的隨著時間悄悄的褪去。和他們接觸我明白了，每個人都需要他人的肯定，同樣需要鼓勵，每個人都有不足，那是值得我們用一生不斷彌補的。進度控制是指施工項目的完成量的控制，這方面主要結合項目部的指令在現場合理安排工人完成當日施工內容和超量完成施工內容。隧道施工的每一個工序銜接的很密切，前一個施工工序是否很好的完成就會影響到下一個施工工序能否順利進行，而且每一個施工工序都由特定的專業(yè)的工人施工，所以保質保量完成工作任務很重要。在這方面我們主要采取現場監(jiān)督，及時和現場施工工人溝通，很大程度上避免了返工。同樣在追求進度的同時我也不斷的關注著隧道圍巖變化情況，及時通知地質檢查局檢查現場情況。現場技術主要是指現場施工工序的糾正、演示、及完工工序質量檢查等。由于在此的地質很差，所以非常嚴謹。我想通過我的努力爭取把織納高速第八標段做到最好。通過實踐實習，讓我學到了很多課本以外的知識，我將繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點，更加努力學習。第四篇：道路橋梁工程技術實習報告畢業(yè)實習報告道路橋梁工程技術目 錄前言..................................................................................................................................................3 摘要：..............................................................................................................................................4一、實習背景..................................................................................................................................5（一）龍門隧道工程概況.......................................................................................................5（二）實習目的和意義...........................................................................................................5二、具體工作內容..........................................................................................................................6（一）龍門隧道主要施工方法...............................................................................................7（二）安全保障措施...............................................................................................................9三、實習感受和收獲....................................................................................................................10四、在職業(yè)素質和崗位綜合能力等方面需要提高的內容.........................................................11（一）職業(yè)素質方面.............................................................................................................11（二）綜合能力方面.............................................................................................................11五、實習項目存在的問題，個人原因分析與建議.....................................................................11前言我們風雨兼程，走過無數個日日夜夜，期待著加入為社會做貢獻的行列，20年來我們么埋頭苦學，在知識的海洋里找尋未來的航向。2009年是重要的一年，是人生轉折的一年。和每一位莘莘學子一樣，告別了高中時代，走向大學。這里的三年時間在毫無察覺的情況下悄悄溜走。美好時光的結束，承接著社會賦予的重擔。實習是一件幸福的事，不僅有著一份對工作渴望的熱情，還有著急切的實踐大學期間學到的各類知識。2011年8月份，顛簸三十幾個小時的時間，披著星月走進了陌生又特別親切的工作環(huán)境。陌生是因為這里沒有一個熟悉的面孔，大家來自于五湖四海；親切是因為這里寄托著我的夢想。在崗期間我不斷的充實自己，鍛煉自己，盡可能的把學到的知識運用到實踐中，也不斷的積累現場工作經驗，相信今天的努力積淀，是輝煌明天的墊腳石。在這個溫馨的大集體中，大家相互學習，互幫互助。在不斷進步的同時我們又走過了將近一個年頭。過去的日子里發(fā)生過太多太多的事，這些在我的成長過程中將成為寶貴的經驗，通過不斷的調整，我漸漸的我融入了這樣的工作環(huán)境，我相信，不斷進步的表現是能很快的融入新的集體。新的開始注定被定義的特別美好，所以我嚴格的要求自己，也認真的對待工作，在工作中一絲不茍，盡量不犯錯誤，努力工作，和大家一起改變著這里的一切，看著這里一天天的改變，整個項目在一點點的完善，我心中的自豪感開始泛濫，曾經吃過的那些苦回憶起來是那么的美好。2012年我們即將畢業(yè)，在中交一公局的實習經歷，為我將來走向工作崗位鋪平了道路。炎熱的福建不能阻攔我求學的熱情，在福建的這段日子里，我被項目部委派到由中交一公局承建的龍門隧道施工現場，負責現場管理、進度控制等相關工作。在職期間，我熟悉了隧道現場施工工藝，鍛煉了我的現場調度和協(xié)調能力，在這里的每一天我都在進步。這里有太多的東西讓我學習，我的每天都充滿激情。實習生活將要告一段落，迎接我們的是更多的挑戰(zhàn)和機遇，未來的路很艱辛，可我會與社會并肩前行，勇敢的承擔屬于我們的責任。摘要：路橋建設關乎中國發(fā)展，要保質保量按期交工。在修建期間要熟悉施工流程，探究新型施工工藝。做為一名合格的現場工作人員要嚴格要求自己，認真管理項目，做到施工工藝施工圖紙熟記于心，不斷學習新工藝。施工應高度重視現場施工安全，發(fā)現安全隱患，及時排除。關鍵詞：現場管理；施工方法；施工安全一、實習背景2011年6月份，完成了兩年的在校學習生活，通過學院推薦，我懷揣著夢想走向了工作崗位，在那里我將通過現場實踐，進一步夯實在校期間學習的專業(yè)知識。中交一公局這樣的平臺給予了我不斷成長的機會，同樣它也見證著中國高速公路的不斷延伸。中交一公局從起初承建國內戰(zhàn)備公路、國外經援工程的一支筑路隊伍，發(fā)展到以承建國內外高等級公路、特大型橋梁國家大型公路工程施工總承包特級企業(yè)，參建過我國第一條世界銀行貸款的公路——京津塘高速公路等一大批標志性高速公路工程，在公路行業(yè)建設史上立下了不朽的功勛，足跡遍及全國29個省、市、自治區(qū)和非洲、東南亞、中東等20多個國家。截止2008年底中交一公局已在國內外修建各種等級公路8500余公里，其中高速公路占全國已建成高速公路總里程的10%；修建各類橋梁1200余座。（一）隧道工程概況左洞長650米其中IV級圍巖為505米，V級圍巖為145米；，V級圍巖為228米，為分離式中隧道。隧道左右洞全段位于直線段上，隧道設計縱坡為人字坡，%，%。單洞標準斷面內輪廓面積（路面以上）。隧址區(qū)屬侵蝕剝蝕低山丘陵地貌地形呈起伏大，進洞口自然坡坡度約20~33度，出洞口由于坡腳人工開挖、雨水沖刷，已形成最大高差約50米的土質坎坡，坡度約為60~80度，自然較不穩(wěn)定。,近出口段發(fā)育一條河谷，呈V字形，切割較深；洞頂里程約ZK75+100左側約145米有一水庫。沿線地表植被發(fā)育。本隧址場區(qū)表層一般為第四系殘坡積層，僅在少量的河溝表層分布有少量的沖洪積層，下伏基巖為燕山早期侵入花崗閃長巖，進口段右一寛月325米的花崗斑巖脈入侵，其走向與路線走向近垂直。風化帶孔隙裂隙水：賦存于第四系殘坡積層底部及基巖風化帶，為潛水，其富水性受地形地貌條件和風化裂隙發(fā)育程度的影響，富水性不均勻，由于隧道區(qū)地形起伏大，巖石防化帶的厚度有限，一般富水性弱。（二）實習目的和意義通過本次實習經歷，提高了我對道路橋梁工程技術的認知度；熟悉了在施工 現場的工作環(huán)境，不斷的把理論與實踐相結合，摸索工作方法并總結工作經驗?，F場實踐作為大學期間的第二課堂，它不僅承擔著對我現場教學的重任，也被賦予了鍛煉自我能力的責任；在工地生活中