【文章內(nèi)容簡介】 接送學生車輛進行全面排查，規(guī)范符合國家安全技術標準校車的管理使用，建立車輛、駕駛人檔案管理制度，徹底摸清底數(shù)。教育行政主管部門要督促中小學校和幼兒園建立校車安全管理責任制度，明確學校和幼兒園主要負責人為校車安全第一責任人，建立校車使用、保養(yǎng)、校車駕駛人日常管理等制度。做好重點節(jié)假日、學生放假回家、返校、出游的安全檢查和教育，消除安全隱患。公安交通管理部門要加大對不符合校車安全標準的非法營運的接送學生車輛的打擊力度，嚴禁低速貨車、三輪汽車、拖拉機和非法營運車輛接送學生，嚴查學生接送車輛的超員、超速駕駛行為。第三篇：在全市道路交通安全工作電視電話會議上的講話在全市道路交通安全工作電視電話會議上的講話同志們：剛才，同志通報了昨天下午全省道路交通安全工作約談會議精神，XX同志就交通運輸領域和道路交通安全領域分別作為了發(fā)言，提出了很好的工作安排意見，我完全同意，請大家認真抓好落實。下面，我與大家分享點體會。第一點體會，態(tài)度決定一切，要把態(tài)度作為推動工作的基礎近年來，全市各級各部門在疫情防控任務艱巨、道路交通管理壓力倍增的情況下，深入貫徹落實市委、市政府關于道路交通安全工作的決策部署，著力推進全市道路交通安全管理體系建設，實現(xiàn)了近三年全年道路交通事故逐步下降，其中，年道路交通致人死亡人數(shù)同比減少人，下降%；年道路交通致人死亡人數(shù)同比減少人，下降%；2020年道路交通致人死亡人數(shù)同比減少人，下降%；、個縣近三年未發(fā)生較大交通事故，有力確保了全市道路交通安全形勢總體平穩(wěn)。這些成績的取得充分體現(xiàn)了我們對待道路交通安全工作的態(tài)度，體現(xiàn)了各級各部門頂住壓力、不懼艱辛、迎難而上的責任心，體現(xiàn)了各條戰(zhàn)線上同志們凝聚智慧、辛勤付出、忘我工作的使命擔當，在此，我代表市人民政府向全市為道路交通安全工作付出艱辛努力、做出積極貢獻的各級政府、各職能部門及廣大干部職工表示衷心的感謝！態(tài)度決定行為，態(tài)度決定思維，態(tài)度決定未來的發(fā)展，態(tài)度決定一切。只要我們態(tài)度堅決，就沒有啃不下的硬骨頭，只要我們態(tài)度誠懇，就沒有完不成的任務，只要我們態(tài)度正確，就沒有克服不了的困難。市委書記、市政府市長多次就安全生產(chǎn)和道路交通工作作出批示，要求始終堅持以人民為中心的理念，以抓安全就是抓發(fā)展的思路，腳踏實地保障生產(chǎn)安全。但是，我們通過日常工作檢查發(fā)現(xiàn)，很多單位和基層對待工作的態(tài)度很曖昧，說輕點，是工作作風的問題，說重點，就是對黨的事業(yè)和群眾極度不負責。比如，有的縣、鄉(xiāng)及基層組織對道路交通安全管理工作重視不夠、組織不力、投入不足、督促不到位，結合本地實際制定的針對性措施少，部分工作落實打折扣；少部分單位掛鉤聯(lián)系責任制的作用不明顯，督促、協(xié)調、指導職責落實不到位，成效不明顯；有的縣、鄉(xiāng)兩級道路交通管理機構虛化，責任弱化，機制運轉不順暢，社會化管理推進不力，許多工作落實停留在開會、發(fā)文層面，跟蹤問效不力；有的職能部門缺乏工作主動性，監(jiān)管職能作用發(fā)揮不力，沒有形成整體推進的工作合力。大家沒有強化一榮俱榮、一損俱損的意識，彼此之間單打獨斗，沒有形成協(xié)同共治格局，安全監(jiān)管合力沒有得到發(fā)揮，直接影響了本地道路交通安全整體工作的推進。再比如，2020年，全年因干部職工酒后駕駛被查出的交通違法有很多，作為本單位的主要領導和分管領導，要引起重視，加強干部職工安全意識和責任意識的教育，落實好主體責任。為此，全市各級各部門特別是主要領導要端正態(tài)度，奠定好落實責任的基石。要進一步提高政治站位、提升思想認識，充分認清當前我們所面臨的嚴峻交通安全形勢，把加強道路交通安全工作、預防道路交通事故發(fā)生、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全作為重要的政治任務來推動落實。要嚴格按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”及“管業(yè)務必須管安全、管行業(yè)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的三個必須責任制要求，切實做到守土有責、守土擔責、守土盡責，牢固樹立發(fā)展決不能以犧牲群眾的生命為代價的“紅線”意識和“底線”思維，增強做好道路交通安全工作的主動性，找準事故預防薄弱環(huán)節(jié)，抓實各項工作措施的落實。因工作失職造成較大以上道路交通事故發(fā)生的，一定要提請紀委監(jiān)委和主管單位追責問責，以此來警示各級各部門責任的落實。第二點體會，工作決定成敗，要把工作作為檢驗成績的抓手年縣和市較大事故發(fā)生后，為扭轉道路交通事故多發(fā)局面，市政府組織開展了為期一年半的道路交通安全綜合整治工作，在全市道路領域掀起了除隱患、嚴整治的高潮。整治工作開展至今，共查處各類交通違法行為萬起，其中現(xiàn)場查獲萬起，現(xiàn)場執(zhí)法比例超過%。與年同期相比，查處無證駕駛起、上升%，飲酒駕駛起、上升%，醉酒駕駛起、上升%，貨車超載起、上升%，全市道路交通死亡人數(shù)減少人。這些數(shù)據(jù)說明，我們的工作力度正在不斷加大，成效也更明顯。但也不難發(fā)現(xiàn)，全市的道路交通違法行為和事故起數(shù)依然在高位徘徊，“減量控大”的目標依然任重而道遠，究其原因，還是工作的方法方式處于被動。預防的前端不實不全，致使交通參與者的交通安全意識、法制意識、文明交通意識淡薄，僥幸心理、無知無畏主觀惡意交通違法行為普遍存在，宣傳教育與村規(guī)民約等機制脫鉤，對農(nóng)村群眾宣傳效果不明顯，部分農(nóng)村車輛駕駛員和出行人員安全意識不高，酒后駕駛、農(nóng)用車違法載人、無牌無證的問題突出，城市車輛亂停亂放，駕駛人不遵守交通法規(guī)，機動車、非機動車、行人隨意橫穿爭道搶行等不文明交通現(xiàn)象普遍，尚未形成全社會文明交通氛圍。治理的中端不齊不強，致使風險防控不到位，重點車輛及駕駛人源頭教育管理弱化，路面常態(tài)化管控缺位，大貨車改裝、超限超載和無證駕駛、涉酒駕駛、摩托車、三輪車違法載人等重點違法成為事故多發(fā)、易發(fā)的主要誘因；農(nóng)村執(zhí)法力量分散單一，村（社區(qū)）基層組織和“兩站兩員”開展違法勸導力度不夠，面包車、摩托車、接送學生車輛漏管失控現(xiàn)象不同程度存在；路面勤務與管控需求不相適應，聯(lián)勤聯(lián)動不足，酒駕醉駕、無證駕駛、超員超載、違法載人等突出交通違法行為屢禁不止。比如，2020年，縣、鄉(xiāng)公路發(fā)生的事故起、死亡人，分別占公路交通事故總數(shù)的%、%，三起較大道路交通事故均涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)三輪摩托車，其中事故涉及無證駕駛三輪車，事故涉及醉酒駕駛三輪車，事故涉及無證且醉酒駕駛三輪車，從事故原因深度調查情況來看，不同程度暴露出我們在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)交通管理的薄弱環(huán)節(jié)，基層黨委、政府和相關職能部門在落實道路交通安全領導責任、監(jiān)管責任和主體責任方面仍然存在許多問題和不足，履職盡責加強行業(yè)監(jiān)管方面的工作與社會發(fā)展需求仍然存在很大差距?？倸w一句話，基層在落實道路交通安全隱患排查治理、強化源頭監(jiān)管方面是做得不夠的。處罰的末端不嚴不牢，系統(tǒng)顯示，全市有余萬有車無證駕駛情況，這些情況為什么長期存在，無證駕駛本身就是嚴重的交通違法行為，為什么沒有全面進行排查整治；還有一些行業(yè)監(jiān)管部門履職責任落實不到位，對客貨運企業(yè)監(jiān)管不力，對沒有履行安全生產(chǎn)主體責任、機制不健全、管理混亂的企業(yè)，象征性三番五次的發(fā)整改通知，但就是不見實質性的處罰；有的企業(yè)駕駛員沒有從業(yè)資格證，或是偽造從業(yè)資格證長期從事運營活動，難道我們的行業(yè)監(jiān)管部門就沒有發(fā)現(xiàn)?農(nóng)村地區(qū)的交通違法行為，只要沒有引起嚴重的社會影響，或是造成較大的事故后果，就睜一只眼閉一只眼，這樣只會助長群眾的僥幸心理，為社會安全埋下隱患。今年的春運已經(jīng)從今