【文章內(nèi)容簡介】 處理：；、繞組溫度是否正常（作紀(jì)錄包括環(huán)溫）； ； ； ；； ； 。，可停用一部分冷卻器。含義4：主變調(diào)壓箱油位低或信號裝置誤發(fā)信 建議處理：； ； ； ； ；，應(yīng)盡快將情況報告上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)調(diào)度申請對變壓器停電； ； 。，應(yīng)在主變端子箱解開“調(diào)壓箱油位低”信號回路，進(jìn)一步查清是否由于主變端子箱后的回路故障引起發(fā)信，并將情況報告上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)調(diào)度； 含義5：主變本體、有載調(diào)壓油位低裝置誤發(fā)信 建議處理：按含義3的處理1－5進(jìn)行檢查確認(rèn)是誤發(fā)信后，還應(yīng)：； －5項內(nèi)容對主變進(jìn)行監(jiān)視。六、主變調(diào)壓過程中機(jī)構(gòu)馬達(dá)電源開關(guān)跳閘 含義：調(diào)壓裝置機(jī)構(gòu)卡阻、馬達(dá)故障或控制回路使其電源開關(guān)跳閘 建議處理：檢查主變調(diào)壓機(jī)構(gòu)箱調(diào)壓機(jī)械指示位置；檢查主變調(diào)壓機(jī)構(gòu)箱內(nèi)機(jī)械部件有無變位、松脫、卡阻現(xiàn)象；檢查調(diào)壓裝置傳動桿有無扭曲、卡阻；檢查主變調(diào)壓控制電源是否斷開；檢查主變調(diào)壓機(jī)構(gòu)箱內(nèi)馬達(dá)、二次接線有無過熱、短路現(xiàn)象；經(jīng)檢查如果是調(diào)壓控制回路問題，在拉開調(diào)壓裝置的控制和馬達(dá)電源后，可用手搖方式嘗試將調(diào)壓抽頭調(diào)到預(yù)定位置，如遇卡阻立即停止，將情況報告相關(guān)調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)，申請盡快將變壓器停電；經(jīng)檢查如果是馬達(dá)故障引起電源開關(guān)跳閘，在拉開調(diào)壓裝置的控制和馬達(dá)電源后，可用手搖方式輕力搖回原來抽頭位置，如遇卡阻立即停止，將情況報告相關(guān)調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)，申請盡快將變壓器停電；經(jīng)檢查如果馬達(dá)及控制回路未發(fā)現(xiàn)問題或者發(fā)現(xiàn)是機(jī)構(gòu)問題，則禁止進(jìn)行調(diào)壓操作，應(yīng)將情況報告相關(guān)調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)，申請盡快將變壓器停電。五、主變電動調(diào)壓過程中不能自動停止（不是發(fā)一個操作命令調(diào)節(jié)一擋）含義：調(diào)壓裝置控制回路故障或馬達(dá)接觸器卡死不能返回 建議處理：斷開調(diào)壓裝置的控制電源和馬達(dá)電源；檢查機(jī)構(gòu)箱機(jī)械部分和傳動桿正常；用手搖方式將調(diào)壓抽頭調(diào)到合適位置。七、主變調(diào)壓過程中傳動桿扭曲、斷裂 含義：調(diào)壓裝置分接頭內(nèi)部機(jī)構(gòu)卡死 建議處理：斷開調(diào)壓裝置的控制電源和馬達(dá)電源；立即向相關(guān)調(diào)度申請將主變停電。第三篇：淺談變壓器的運(yùn)行維護(hù)和事故處理檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。由于每臺變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及季節(jié)不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗及在上述情況下與上次的油溫比較。如油溫突然增高，則應(yīng)檢查冷卻裝置是否正常，油循環(huán)是否破壞等，來判斷變壓器內(nèi)部是否有故障。變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象、油位過高或過低，溫度異常，音響不正常及冷卻系統(tǒng)不正常等，應(yīng)設(shè)法盡快消除。，應(yīng)按規(guī)定降低變壓器的負(fù)荷。，很不正常，有爆裂聲；溫度不正常并不斷上升；儲油柜或安全氣道噴油；嚴(yán)重漏油使油面下降，低于油位計的指示限度；油色變化過快，油內(nèi)出現(xiàn)碳質(zhì)；套管有嚴(yán)重的破損和放電現(xiàn)象等，應(yīng)立即停電修理。，而其油溫所應(yīng)有的油位顯著降低時，應(yīng)立即加油。加油時應(yīng)遵守規(guī)定。如因大量漏油而使油位迅速下降時，應(yīng)將瓦斯保護(hù)改為只動作于信號，而且必須迅速采取堵塞漏油的措施，并立即加油。，若最高溫度時的油位可能高出油位指示計，則應(yīng)放油，使油位降至適當(dāng)?shù)母叨龋悦庖缬?。變壓器運(yùn)行中的檢查 由于每臺變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及季節(jié)不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗及在上述情況下與上次的油溫比較。如油溫突然增高，則應(yīng)檢查冷卻裝置是否正常，油循環(huán)是否破壞等，來判斷變壓器內(nèi)部是否有故障。 應(yīng)為透明、微帶黃色，由此可判斷油質(zhì)的好壞。油面應(yīng)符合周圍溫度的標(biāo)準(zhǔn)線，如油面過低應(yīng)檢查變壓器是否漏油等。油面過高應(yīng)檢查冷卻裝置的使用情況，是否有內(nèi)部故障。 正常運(yùn)行時一般有均勻的嗡嗡電磁聲。如聲音有所改變，應(yīng)細(xì)心檢查，并迅速匯報值班調(diào)度員并請檢修單位處理。 有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。工作、備用電源及油泵應(yīng)符合運(yùn)行要求等等。，應(yīng)重點進(jìn)行特殊檢查 大風(fēng)時，檢查引線有無劇烈擺動，變壓器頂蓋、套管引線處應(yīng)無雜物；大雪天，各部觸點在落雪后，不應(yīng)立即熔化或有放電現(xiàn)象；大霧天，各部有無火花放電現(xiàn)象等等。 變壓器的事故處理為了正確的處理事故，應(yīng)掌握下列情況：①系統(tǒng)運(yùn)行方式，負(fù)荷狀態(tài)，負(fù)荷種類；②變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；③事故發(fā)生時天氣情況；④變壓器周圍有無檢修及其它工作；⑤運(yùn)行人員有無操作；⑥系統(tǒng)有無操作；⑦何種保護(hù)動作，事故現(xiàn)象情況等。變壓器在運(yùn)行中常見的故障是繞組、套管和電壓分接開關(guān)的故障，而鐵芯、油箱及其它附件的故障較少。下面將常見的幾種主要故障分述如下：主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點：①在制造或檢修時，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷。②在運(yùn)行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化。③制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞。④繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱。⑤絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時處理。由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時的故障現(xiàn)象是變壓器過熱油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護(hù)動作；嚴(yán)重時差動保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會動作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時處理，因為繞組匝間短路常常會引起更為嚴(yán)重的單相接地或相間短路等故障。這種故障常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：①密封不良，絕緣受潮劣比。②呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時處理。常見的故障是表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電。主要原因有：①連接螺絲松動。②帶負(fù)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)。③分接頭絕緣板絕緣不良。④接頭焊錫不滿，接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足。⑤油的酸價過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀。也可能造成鐵芯迭片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起迭片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。運(yùn)行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測量各