【文章內(nèi)容簡介】 環(huán)路立交橋的實地實習(xí)考察認(rèn)識，伴隨老師從專業(yè)角度對我們分別從理論與實際進(jìn)行專業(yè)引導(dǎo)，通過理論與實踐相結(jié)合，使我們通過此次實習(xí)對交通運輸和交通工程兩個專業(yè)有了更加廣泛的了解，對交通運輸類專業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識，同時也對未來學(xué)習(xí)深造的方向有了新的認(rèn)識和展望。二、實習(xí)內(nèi)容（一）理論學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)時間：6月27日至6月30日 學(xué)習(xí)地點：xxxx大學(xué)一教101交通運輸類專業(yè)認(rèn)識:交通運輸是一個傳統(tǒng)而現(xiàn)代的行業(yè)，現(xiàn)代交通運輸是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和交通運輸方式更新與豐富逐漸形成的。鐵路運輸，公路運輸，水路運輸，航空運輸和管道運輸是現(xiàn)代社會中交通運輸?shù)闹饕问?，信息技術(shù)，電子技術(shù)，現(xiàn)代控制技術(shù)和環(huán)境工程等現(xiàn)代高新技術(shù)為交通運輸注入新的活力，推動交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展。交通和運輸既有聯(lián)系又有區(qū)別，各自猶在明確的內(nèi)涵和外延。交通指運輸工具網(wǎng)絡(luò)上的流動，交通強調(diào)交通工具在交通網(wǎng)上的流動情況，而與交通工具上所運載的人員與物資的有無多少沒有關(guān)系；運輸是指借助公共運輸或者其設(shè)施和運輸工具來實現(xiàn)人與物的空間轉(zhuǎn)移的一種經(jīng)濟活動和社會活動。運輸強調(diào)的是運輸工具上載運的人和物資的多少和位移的距離，而并不特別關(guān)心使用交通工具和運輸?shù)姆绞?。交通運輸類專業(yè)主要是以交通運輸業(yè)為對象，通過對交通運輸系的規(guī)劃，交通設(shè)施的設(shè)計，交通運輸系統(tǒng)管理的內(nèi)在規(guī)律的研究并引入相關(guān)學(xué)科理論和技術(shù)發(fā)展起來的，具有鮮明的學(xué)科交叉特點。研究包括：交通運輸規(guī)則、交通運輸管理以及現(xiàn)代交通運輸?shù)闹悄芑?，信息化等。?）交通工程專業(yè)：研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適一門技術(shù)科學(xué)。交通工程主要面向道路交通，交通規(guī)劃和管理工作，使交通流更加暢通有序，整個交通系統(tǒng)效率更高。我校交通工程專業(yè)方向有：軌道交通，公路交通，城市交通。（2）交通運輸專業(yè)：我校依托鐵路背景和強大的鐵路學(xué)科力量主干專業(yè)課以鐵路運輸為主，同時還設(shè)置了物流運輸，港口運輸專業(yè)方向。我校以社會需求為導(dǎo)向，緊緊跟隨我國鐵路發(fā)展形勢，主要領(lǐng)域鐵路運輸研究方向包括：徑路選擇，客運組織，路網(wǎng)能力，編組站，空車調(diào)配，綜合運輸，貨運組織等。（3）我校專業(yè)具有明顯的鐵路特色，如交通工程專業(yè)具有鮮明的軌道交通工程特色，交通運輸專業(yè)具有鮮明的鐵路運輸特色，針對性的培養(yǎng)給我們指引未來的方向。同時也進(jìn)行多方面的培養(yǎng)，使我們的就業(yè)渠道具有針對性也有廣泛性。通過專業(yè)老師的講解，使我們能夠從大體上對交通運輸專業(yè)有了感性的認(rèn)識，大體了解現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的需要，初步體會到大交通意識。對于未來的專業(yè)與發(fā)展方向的選擇有了更加理性的思考與規(guī)劃。二、現(xiàn)場參觀 經(jīng)過在課堂的理論學(xué)習(xí)，我們對專業(yè)認(rèn)識有了大的體會和感知，但“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，對社會中這門專業(yè)認(rèn)識的我們還知之尚淺。通過親自走到現(xiàn)場的實體體會和感知，讓我們增強自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，在生活中真真切切感受到專業(yè)的魅力，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識。1）石家莊鐵路南站實習(xí)時間：6月30號上午7:30到10:00 石家莊鐵路南站隸屬北京鐵路局石家莊鐵路分局管轄?，F(xiàn)為一等站。辦理貨運營業(yè)。通過專業(yè)老師與工作人員介紹我們了解到：石家莊鐵路南站是京廣鐵路與石太鐵路聯(lián)絡(luò)線上的會讓站，承擔(dān)著京廣、石太、石德三大干線列車的解體、編組任務(wù)。石家莊鐵路南站是鐵路貨物運輸過程中承擔(dān)者貨物的集結(jié)、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等作用，它有五大功能：①運輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯(lián)運和運輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務(wù)功能。在專業(yè)老師與工作人員的帶領(lǐng)下，我們對石家莊鐵路南站進(jìn)行了參觀與學(xué)習(xí)。主要參觀設(shè)備：（1）龍門起重機：是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機。這種起重機在地面軌道上運行，主要用在搬運和安裝作業(yè)。（2）立體倉庫、貨物站臺、雨棚及散裝貨場，用于儲存貨物。（3）吊車等大型裝卸設(shè)備 以及運載車廂等 通過對實體的參觀考察，我們對鐵路貨運有了感性的感知，對鐵路貨物運輸在貨運站的運行情況用了大致的認(rèn)識。通過查閱我了解到，鐵路貨物運輸具有其優(yōu)勢：（1）火車運行比較平穩(wěn)，安全可靠、運行速度快（2）運輸能力大，連續(xù)性強受自然條件限制較??；（3）成本較低等；同時也具有靈活機動性差等劣勢。對于大宗貨物的遠(yuǎn)途運輸如煤炭、汽車等，鐵路運輸是適合的，但是對于快遞郵件、海鮮花卉等靈活機動性大的運輸鐵路運輸已不再特別適合。鐵路應(yīng)在發(fā)展方向上發(fā)揮其優(yōu)勢，建立更加廣泛的鐵路貨運系統(tǒng)，使鐵路運輸更加方便快捷，更能推動我國鐵路貨物運輸事業(yè)的發(fā)展。2）京石高鐵施工現(xiàn)場實習(xí)時間：7月2號上午7:30到8:30 冒著濛濛細(xì)雨，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了京石高鐵施工現(xiàn)場。京石客運專線從北京西站到石家莊新客站，全線總長281公里，設(shè)有7個車站。線路類型為：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌。列車類型為動車組為了配合新線開通，鐵路部門還將配套建設(shè)動車運用設(shè)施和北京、石家莊鐵路樞紐工程。京石客運專線速度目標(biāo)值為350公里/小時。力爭在2011年底竣工通車。通車后，北京與石家莊之間將實現(xiàn)鐵路公交化，現(xiàn)在2個小時的路程，屆時只需50分鐘。京石高鐵的通車大大緩解現(xiàn)有京廣鐵路北段運力緊張狀況，提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。京石鐵路客運專線采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)匹配、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的集成總體方案。在設(shè)計中，采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計和嚴(yán)格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)，確保線路滿足高速列車運行需要的高平順性要求。采用綜合調(diào)度集中，系統(tǒng)具備約束控制、預(yù)測分析、判斷決策、應(yīng)變調(diào)整、應(yīng)急處理和協(xié)調(diào)配合的綜合功能，能保證高速列車的安全正點運營。我們望著延伸向遠(yuǎn)方的鐵路，我們對我國未來鐵路的發(fā)展?jié)M懷期待，作為xx大學(xué)的一名學(xué)生，我憧憬能為祖國未來鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。3）石家莊二環(huán)路立交橋?qū)嵙?xí)時間：7月2日上午7:30到10:00 實習(xí)地點：中華北大街跨北二環(huán)立交橋在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了省會最大立交橋——中華大街跨北二環(huán)立交橋。中華北大街跨北二環(huán)立交橋不僅是省會最大立交橋，而且目前在全省市內(nèi)的市政工程中也是最大的立交橋。這座立交橋共采取預(yù)制混凝土梁、鋼箱梁、現(xiàn)澆匝道三種工藝。它形成長約4490米的城市快速路，其中聯(lián)盟路南至太平河以北采用“高架快速路+地面輔道”形式，高架道路全長3456米，高架道路全線擬采用雙向6車道。從路段上看，中華北大街在石家莊交通路網(wǎng)中有著舉足輕重的作用。它是市區(qū)南北方向最重要的主干道之一。中華北大街高架快速路全面竣工后，向北可抵達(dá)北石環(huán)，并直通石太高速和京珠高速；向南與和平西路快速路、中山西路、裕華西路、槐安西路快速路等東西向主干道交會。在老師向我們介紹下，我們對立交橋和城市交通工程、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸運營組織與管理等專業(yè)知識有了大方向的認(rèn)識。立交橋：在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)也必須通過大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。3）運輸仿真實驗室實習(xí)時間：6月31號上午7:30到10:00、在課堂專業(yè)講解和外出鐵道設(shè)備的切身體驗之后，我們對專業(yè)知識有了大體的感知和鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識，老師帶領(lǐng)我們參觀了學(xué)校在交通運輸實驗中心。（1）鐵路運輸仿真教學(xué)沙盤上，我們看到由邯鄲站、邢臺站、安陽站以及石家莊站結(jié)成的一個火車路線回路模型。鐵路沙盤模型雖小，但包含涵洞、隧道和橋梁等各種工程建筑，同時惟妙惟肖地表現(xiàn)了車站、月臺與編組站等組段，仿真鐵路模仿了各種變軌岔道。整個模型讓我們清楚明白的感知鐵路整體概況，對列車的運轉(zhuǎn)與鐵路運輸有了進(jìn)一步的感知。在老師的講解和演示下，我們結(jié)合實習(xí)所學(xué)知識，更對火車在軌道上怎么運行加深了印象。從蒸汽時代到現(xiàn)在，在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線，所有信號指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動完成。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動化的便利。（2）鐵路設(shè)備實物模型中有各種型號的岔道模型和火車模型等，我們了解到針對不同路況和車速，鐵軌采用不同的岔道；對于不同類型的貨物，無論是體型超大、超高、超長，還是石油一類的液體，都有不同的列車進(jìn)行裝配運送。我們認(rèn)識到軌道、列車設(shè)計的全面與鐵路運輸功能和設(shè)備的強大。我們感受到學(xué)校擁有先進(jìn)的“鐵路運輸接發(fā)車模擬實驗系統(tǒng)”、“鐵路運輸仿真教學(xué)沙盤”、“