【文章內容簡介】 又是不能不完成的政治任務，直接關系到官員的政績考核。兩害相較取其輕，降低監(jiān)督門檻，甚至有意無意地無視違規(guī)操作，或是一種不得已而為之的選擇。最后的結果是，民眾得到的并非實實在在的保障房，而只是一堆華麗的數(shù)據(jù)和一張?zhí)摌嫷拿裆{圖。（三）加強保障房建設質量監(jiān)督，提高保障房使用價值嚴格執(zhí)行工程招標投標、施工圖審查、施工許可、質量監(jiān)督、工程監(jiān)理、竣工驗收備案等建設程序，落實項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制等規(guī)定，依法取得土地使用、規(guī)劃、施工等許可文件。嚴格執(zhí)行施工公示牌制度和永久性標牌制度，主動接受社會監(jiān)督。全面實行住宅工程質量分戶驗收制度，未進行分戶驗收或分戶驗收不達標的，建設單位不得組織工程竣工驗收。建設單位和施工單位要嚴格按照有關規(guī)定，對保障性安居工程質量實施保修。參考文獻[1]高波：《現(xiàn)代房地產(chǎn)經(jīng)濟學》，南京，南京大學出版社， [2]姚玲珍：《中國公共住房政策模式研究》，上海，上海財經(jīng)大學出版社，2003 [3]陳伯庚：《城鎮(zhèn)住房制度改革的理論與實踐》，上海，上海人民出版社，2003第三篇：我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向物流活動的最終目的是要使商品流通的時間縮短，達到快速送達目的地，保證商品質量完好無損，節(jié)省流通費用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，達到社會效益和企業(yè)效益合理統(tǒng)一。歸納起來一句話就是在物流活動中要千方百計使物流里程少、環(huán)節(jié)少、庫存少、時間少、費用少、服務好；做到“及時、準確、經(jīng) 濟、安全”為客戶提供滿意的高質量的服務，倉儲業(yè)是物流的一個重要紐帶，物流系統(tǒng)的迅速發(fā)展要求有完善的倉儲作業(yè)水平為保障，而目前我國倉儲業(yè)的發(fā)展還無法滿足需要。一 我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀（1）在長期的計劃經(jīng)濟體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制各部門、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉庫，形成什么“工業(yè)倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”、“商業(yè)倉庫”、“物資倉庫”、“外貿(mào)倉庫”、“軍工倉庫”等，長期形成的這種部門分割、地區(qū)分割、自備倉庫自己用，相互封閉、重復建設的局面至今尚未完全改變，倉儲業(yè)社會化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制，造成資金分散，管理落后、設備陳舊，倉庫利用率低。據(jù)了解全國倉庫面積利用率平均不到４０％，有的倉庫長期閑置，但有的不夠用還在繼續(xù)投資建新庫，由于盲目亂建、亂設倉庫，使得市場競爭過度，倉儲價格無序。一些城市近年來出現(xiàn)大量的農(nóng)民倉庫、部隊倉庫，不景氣的工廠 將閑置廠房做倉庫低價出，吸引客戶，使這些市的倉儲價格偏低，背離了價值規(guī)律，后果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務質量低，致使儲存物資損壞變質、失 竊等，使國家和企業(yè)遭受不應有的損失。（２）現(xiàn)有倉庫的功能單一，很不適應市場經(jīng)濟發(fā)展的要求現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純?yōu)閮Υ娈a(chǎn)品，加上現(xiàn)在倉儲市場不規(guī)范，競爭不平等，絕大多數(shù)國有倉庫經(jīng)濟效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問題。（３）大部分倉庫設備陳舊落后不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩扛，工作效率低。不少倉庫處在“貨物進不來出不去”，商品在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變，損失嚴重，加大了物流成本。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應有一個高速發(fā)展，尤其倉儲業(yè)更要 有一個快速發(fā)展，以適應這一新形勢的需要。二 我國倉儲發(fā)展的方向充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能，加速滿足社會生產(chǎn)發(fā)展和促進物流效率提高的倉儲標準化，提高倉儲自身效率，實現(xiàn)倉儲管理的現(xiàn)代化。（1）倉儲業(yè)社會化、功能化我國倉儲業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身發(fā)展能力，在市場經(jīng)濟的環(huán)境中，任何社會資源只有在市場中自由交換才能充分體現(xiàn)其價值，也只有 在自由交換體制的激勵之下，才回更好地發(fā)揮其創(chuàng)造性。倉儲業(yè)需要以“產(chǎn)權明晰、權責明確、整齊分開、管理科學”為原則驚醒現(xiàn)代化改造，建立科學西那金的企 業(yè)治理結構，成為自負盈虧、自主經(jīng)營的市場競爭的主體，才能徹底改變我國倉儲業(yè)的不良狀況，真正成為市場資源，向更加完善的方向發(fā)展。社會分工是生產(chǎn)力發(fā)展的結果，又是促進生產(chǎn)力發(fā)展的動力。我國倉儲業(yè)的技術水平和功能重復的現(xiàn)狀，只有通過分工和專業(yè)化的發(fā)展才能得以改變。社會對倉儲的 需要也同對其他啊社會資源的需要一樣，向著專業(yè)化、特殊化、功能化、個性化的方向發(fā)展。同時倉儲業(yè)內部在市場競爭中也只有通過專業(yè)化的發(fā)展，提高產(chǎn)品個性 化的優(yōu)勢。（2）倉儲機械化、自動化隨著生產(chǎn)技術的發(fā)展，生產(chǎn)機械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基本要求。機械具有承重能力強、效率高、工作時間久、損害低等多種特點。倉儲作業(yè)大都負荷中，作業(yè)兩 大，作業(yè)環(huán)境惡劣，時間緊，存在著眾多系統(tǒng)性不安全隱患，因而倉儲機械化是倉儲業(yè)發(fā)展的必然。倉儲企業(yè)應通過機械化實現(xiàn)最低的人力作業(yè)，加大企業(yè)集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業(yè)效率的目標，隨著貨物運輸包裝向著大型化，托盤化的發(fā)展，倉儲也必然要向機械化過渡。倉儲自動化是指由計算機管理控制倉庫的倉儲。在自動化倉庫中貨物倉儲管理、環(huán)境管理、作業(yè)控制等倉儲工作，通過住處管理、掃描技術、條形碼、射頻通信、數(shù) 據(jù)處理等技術，指揮倉庫堆垛機、傳送帶、自動導引車、自動分揀等設備自動完成倉儲作業(yè)；自動控制空調、監(jiān)控設備、制冷設備進行環(huán)境管理；向運輸設備下達運 輸指令安排運輸?shù)?；并同時完成單證、報表的制作和傳遞。對于危險品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲，都有必要采取自動化控制的倉儲。（3）倉儲信息化、信息網(wǎng)絡化對于存貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心，要提高倉庫利用率，保持高效率的存貨流轉，實施景區(qū)的存貨控制，沒有計算機的信息管理和處理是不可能實現(xiàn) 的。倉儲信息化管理包括：對賬目處理、結算處理，提供實時的查詢；進行貨位管理、制作個中單證和報告表，進行存糧控制，甚至與進行自動控制等。可以說，倉 儲要實現(xiàn)提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實現(xiàn)信息化。倉儲是物流的節(jié)點，是企業(yè)存貨管理的核心環(huán)節(jié)。企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營的決策需要倉儲及時地把存貨信息反饋給管理部門，在充分掌握物品的存糧、儲備、存放地點、消費速度的情況下，才恩能夠驚醒準確的生產(chǎn)和經(jīng)營決策。高效的物流管理是建立在對物流進行控制和組織，要想實現(xiàn)高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管 理者、物流需求者、運輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)倉儲信息共享，通過信息網(wǎng)絡控制物流，做到倉儲信息網(wǎng)絡化。（4）科學管理倉儲管理包括倉儲的管理體制、治理結構、管理組織、管理方法和管理目標幾個方面。根據(jù)不同的管理體制，倉儲活動可以分為向社會提供倉儲服務的商業(yè)倉儲和為企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營服務的的企業(yè)自營倉儲。無論管理體制如何，倉儲管理都需要進行科學化管理，是高效率的倉儲。作為一種經(jīng)濟活動，向社會提供服務的商業(yè)倉儲也正如其他經(jīng)濟活動主體一樣，只有在充分市場化的條件下，才能充分發(fā)展其經(jīng)濟價值。也就是說，商業(yè)倉儲必須發(fā) 展成為獨立的市場經(jīng)濟主體，按照獨立市場經(jīng)濟主體的要求進行現(xiàn)代企業(yè)制度的改造和開展科學化的現(xiàn)代企業(yè)管理，使倉儲企業(yè)產(chǎn)權獨立，給予企業(yè)有充分的經(jīng)營自 主權，按照滿足社會需要的原則向社會提供服務。企業(yè)以追求利潤最大化為目標。為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營服務的自營倉儲，應該在以企業(yè)的整體發(fā)展為目標的基礎上確定倉儲的地位，高度重視他倉儲的作用和強化對倉儲的管理，合理地調配企業(yè)資源，使企業(yè)倉儲部門成為企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營發(fā)展的可靠保障。倉儲企業(yè)(部門)內部應實施現(xiàn)代企業(yè)科學管理，建立高效的組織機構，實行規(guī)章化的崗位負責制，建立有利提高生產(chǎn)率的動態(tài)和獎勵分配制度，實施有效和系統(tǒng)的職工教育培訓制度，采取科學化的和管理方法，培養(yǎng)積極向上的優(yōu)秀企業(yè)文化。（5）重視對人才的培訓要重視現(xiàn)代化倉儲工作人員的培訓工作。實現(xiàn)倉儲業(yè)現(xiàn)代化的關鍵在于科學技術，而發(fā)展科學技術的關鍵又在于人，沒有知識，沒有人才，現(xiàn)代化就是一句空話。要 實現(xiàn)倉儲人員的知識化、專業(yè)化，必須按現(xiàn)代化管理的要求，根據(jù)不同類型的倉庫和工作崗位制訂和實施人才培訓計劃，加強對倉儲人員的培養(yǎng)、教育和提高，盡快 培養(yǎng)出一批具有現(xiàn)代科學知識和管理技術、責任心強、素質高的專門從事倉儲管理的干部隊伍。這是實現(xiàn)我國倉儲業(yè)乃至物流業(yè)的社會化、現(xiàn)代化的重要保證。第四篇：淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向一、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀（一）汽車4S 店建設與實施中存在的問題，在汽車維修行業(yè)中都是不分經(jīng)銷品牌的檔次、強弱，不管其投資何時能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市場規(guī)律，其結果是除了社會資源的大量浪費外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國產(chǎn)轎車利潤由上萬元向數(shù)百元轉移的情況下，不少4S店的投資商已直接面臨著生存危機。，企業(yè)內部類似問題還沒有提升到與汽車維修技術同等的地位。，營銷人員缺乏技術知識，維修服務隊伍對新技術新裝備的認知度匱乏。（二）綜合維修企業(yè)經(jīng)營中存在的問題 由于轎車從結構到控制技術已經(jīng)高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車的方式已行不通，所謂“手藝修車”指的是以經(jīng)驗來指導修車，經(jīng)驗通常指感性經(jīng)驗，即感性認識，是通過對總成的解體尋找故障得來的，適用于維修傳統(tǒng)的以機械傳動，機械控制為主的汽車，不適用于現(xiàn)代高度機電一體化的汽車。 目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術工人中具備中等職業(yè)學校學歷以上或具備中級以上職業(yè)資格的人員比例較低 由于工人文化素質較低，也不容易將這些經(jīng)反復拆檢實踐得來的經(jīng)驗上升到理性認識，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對現(xiàn)代汽車新工藝 新技術的自我學習提高的能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營者或企業(yè)管理者對提高工人技術水平，加強工人新技術、新理論知識培訓興趣不高，從而導致從業(yè)人員專業(yè)技術能力跟不上現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展。我國汽車生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的汽車都有相應的4S店經(jīng)營同一類品牌的汽車，這些新車的維修手冊及專用的檢測診斷儀器對綜合維修企業(yè)來說很難取得，對這些新車型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場上提供的相關維修資料對車輛進維修，只能使用汽車保修設備市場提供的通用檢測設備對這些車輛進行檢測診斷，因此，其技術相對于專營店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車技術發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。（三）同行惡性競爭 對汽車維修企業(yè)開業(yè)條件、經(jīng)營范圍都有明確的規(guī)定，但是許多經(jīng)營業(yè)主都不能按國標要求開展業(yè)務工作，汽車專項維修業(yè)戶（三類企業(yè)）經(jīng)?？绶秶?jīng)營，對整車維修企業(yè)（一、二、類企業(yè)）產(chǎn)生很大的沖擊。目前，維修行業(yè)沒有統(tǒng)一的汽車維修收費標準，各企業(yè)維修項目價格是依據(jù)企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報當?shù)氐奈飪r管理部門審批的，收費標準是上限控制，因此很多經(jīng)營業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費壓低，以增加自己的業(yè)務量及短期利潤，而不考慮企業(yè)的長遠規(guī)劃與發(fā)展。汽車維修行業(yè)，是一個技術性很強的行業(yè)，為保證維修質量，國家行業(yè)管理部門為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應的維修生產(chǎn)技術標準及維修質量檢驗標準，但部分維修企業(yè)在具體實施中常利用車主與維修企業(yè)間對維修技術及維修項目信息嚴重不對稱的現(xiàn)實，在維修工作實施過程中不按標準要求施工，不按標準檢驗，甚至隨意減少維修項目、減少檢測內容或只換不修，延長工時，從中牟取暴利。二、汽車維修行業(yè)現(xiàn)存的問題（一）汽修市場布局不合理隨著汽車保有量的增加，汽車維修網(wǎng)點也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設點的情況。維修網(wǎng)點過于集中，分布不均，維修市場較為混亂，雖然行業(yè)管理部門加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場還存在著一定差距。（二）汽車維修行業(yè)專業(yè)技術人員不足工人隊伍素質低，專業(yè)技術人員嚴重不足，現(xiàn)時汽車維修工人的素質普遍偏低，工人隊伍中有不少人對電噴發(fā)動機、自動變速器、ABS防抱死制動裝置、空調、汽車音響及防盜器等維修知識知之甚少，甚至有部分人連在維修中應注意的基本常識也不懂。另一方面，按照交通運輸部的要求，一、二類汽車維修企業(yè)要配備 1—2名專業(yè)技術人員，而實際上在維修企業(yè)中真正受過汽車維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術人員所學專業(yè)與汽車維修不對口(大多學的是機械類專業(yè))，即使對口了，也存在著理論與