【文章內(nèi)容簡介】 又是不能不完成的政治任務(wù)，直接關(guān)系到官員的政績考核。兩害相較取其輕，降低監(jiān)督門檻，甚至有意無意地?zé)o視違規(guī)操作，或是一種不得已而為之的選擇。最后的結(jié)果是，民眾得到的并非實實在在的保障房，而只是一堆華麗的數(shù)據(jù)和一張?zhí)摌?gòu)的民生藍圖。（三）加強保障房建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督，提高保障房使用價值嚴格執(zhí)行工程招標(biāo)投標(biāo)、施工圖審查、施工許可、質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理、竣工驗收備案等建設(shè)程序，落實項目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制等規(guī)定，依法取得土地使用、規(guī)劃、施工等許可文件。嚴格執(zhí)行施工公示牌制度和永久性標(biāo)牌制度，主動接受社會監(jiān)督。全面實行住宅工程質(zhì)量分戶驗收制度，未進行分戶驗收或分戶驗收不達標(biāo)的，建設(shè)單位不得組織工程竣工驗收。建設(shè)單位和施工單位要嚴格按照有關(guān)規(guī)定，對保障性安居工程質(zhì)量實施保修。參考文獻[1]高波：《現(xiàn)代房地產(chǎn)經(jīng)濟學(xué)》，南京，南京大學(xué)出版社， [2]姚玲珍：《中國公共住房政策模式研究》，上海，上海財經(jīng)大學(xué)出版社，2003 [3]陳伯庚：《城鎮(zhèn)住房制度改革的理論與實踐》，上海，上海人民出版社，2003第三篇：我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向物流活動的最終目的是要使商品流通的時間縮短，達到快速送達目的地，保證商品質(zhì)量完好無損，節(jié)省流通費用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，達到社會效益和企業(yè)效益合理統(tǒng)一。歸納起來一句話就是在物流活動中要千方百計使物流里程少、環(huán)節(jié)少、庫存少、時間少、費用少、服務(wù)好；做到“及時、準(zhǔn)確、經(jīng) 濟、安全”為客戶提供滿意的高質(zhì)量的服務(wù)，倉儲業(yè)是物流的一個重要紐帶，物流系統(tǒng)的迅速發(fā)展要求有完善的倉儲作業(yè)水平為保障，而目前我國倉儲業(yè)的發(fā)展還無法滿足需要。一 我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀（1）在長期的計劃經(jīng)濟體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制各部門、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉庫，形成什么“工業(yè)倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”、“商業(yè)倉庫”、“物資倉庫”、“外貿(mào)倉庫”、“軍工倉庫”等，長期形成的這種部門分割、地區(qū)分割、自備倉庫自己用，相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面至今尚未完全改變，倉儲業(yè)社會化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制，造成資金分散，管理落后、設(shè)備陳舊，倉庫利用率低。據(jù)了解全國倉庫面積利用率平均不到４０％，有的倉庫長期閑置，但有的不夠用還在繼續(xù)投資建新庫，由于盲目亂建、亂設(shè)倉庫，使得市場競爭過度，倉儲價格無序。一些城市近年來出現(xiàn)大量的農(nóng)民倉庫、部隊倉庫，不景氣的工廠 將閑置廠房做倉庫低價出，吸引客戶，使這些市的倉儲價格偏低，背離了價值規(guī)律，后果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務(wù)質(zhì)量低，致使儲存物資損壞變質(zhì)、失 竊等，使國家和企業(yè)遭受不應(yīng)有的損失。（２）現(xiàn)有倉庫的功能單一，很不適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的要求現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純?yōu)閮Υ娈a(chǎn)品，加上現(xiàn)在倉儲市場不規(guī)范，競爭不平等，絕大多數(shù)國有倉庫經(jīng)濟效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問題。（３）大部分倉庫設(shè)備陳舊落后不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩扛，工作效率低。不少倉庫處在“貨物進不來出不去”，商品在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變，損失嚴重，加大了物流成本。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應(yīng)有一個高速發(fā)展，尤其倉儲業(yè)更要 有一個快速發(fā)展，以適應(yīng)這一新形勢的需要。二 我國倉儲發(fā)展的方向充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能，加速滿足社會生產(chǎn)發(fā)展和促進物流效率提高的倉儲標(biāo)準(zhǔn)化，提高倉儲自身效率，實現(xiàn)倉儲管理的現(xiàn)代化。（1）倉儲業(yè)社會化、功能化我國倉儲業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身發(fā)展能力，在市場經(jīng)濟的環(huán)境中，任何社會資源只有在市場中自由交換才能充分體現(xiàn)其價值，也只有 在自由交換體制的激勵之下，才回更好地發(fā)揮其創(chuàng)造性。倉儲業(yè)需要以“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、整齊分開、管理科學(xué)”為原則驚醒現(xiàn)代化改造，建立科學(xué)西那金的企 業(yè)治理結(jié)構(gòu)，成為自負盈虧、自主經(jīng)營的市場競爭的主體，才能徹底改變我國倉儲業(yè)的不良狀況，真正成為市場資源，向更加完善的方向發(fā)展。社會分工是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，又是促進生產(chǎn)力發(fā)展的動力。我國倉儲業(yè)的技術(shù)水平和功能重復(fù)的現(xiàn)狀，只有通過分工和專業(yè)化的發(fā)展才能得以改變。社會對倉儲的 需要也同對其他啊社會資源的需要一樣，向著專業(yè)化、特殊化、功能化、個性化的方向發(fā)展。同時倉儲業(yè)內(nèi)部在市場競爭中也只有通過專業(yè)化的發(fā)展，提高產(chǎn)品個性 化的優(yōu)勢。（2）倉儲機械化、自動化隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)機械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基本要求。機械具有承重能力強、效率高、工作時間久、損害低等多種特點。倉儲作業(yè)大都負荷中，作業(yè)兩 大，作業(yè)環(huán)境惡劣，時間緊，存在著眾多系統(tǒng)性不安全隱患，因而倉儲機械化是倉儲業(yè)發(fā)展的必然。倉儲企業(yè)應(yīng)通過機械化實現(xiàn)最低的人力作業(yè)，加大企業(yè)集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業(yè)效率的目標(biāo)，隨著貨物運輸包裝向著大型化，托盤化的發(fā)展，倉儲也必然要向機械化過渡。倉儲自動化是指由計算機管理控制倉庫的倉儲。在自動化倉庫中貨物倉儲管理、環(huán)境管理、作業(yè)控制等倉儲工作，通過住處管理、掃描技術(shù)、條形碼、射頻通信、數(shù) 據(jù)處理等技術(shù)，指揮倉庫堆垛機、傳送帶、自動導(dǎo)引車、自動分揀等設(shè)備自動完成倉儲作業(yè)；自動控制空調(diào)、監(jiān)控設(shè)備、制冷設(shè)備進行環(huán)境管理；向運輸設(shè)備下達運 輸指令安排運輸?shù)?；并同時完成單證、報表的制作和傳遞。對于危險品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲，都有必要采取自動化控制的倉儲。（3）倉儲信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化對于存貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心，要提高倉庫利用率，保持高效率的存貨流轉(zhuǎn)，實施景區(qū)的存貨控制，沒有計算機的信息管理和處理是不可能實現(xiàn) 的。倉儲信息化管理包括：對賬目處理、結(jié)算處理，提供實時的查詢；進行貨位管理、制作個中單證和報告表，進行存糧控制，甚至與進行自動控制等。可以說，倉 儲要實現(xiàn)提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實現(xiàn)信息化。倉儲是物流的節(jié)點，是企業(yè)存貨管理的核心環(huán)節(jié)。企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營的決策需要倉儲及時地把存貨信息反饋給管理部門，在充分掌握物品的存糧、儲備、存放地點、消費速度的情況下，才恩能夠驚醒準(zhǔn)確的生產(chǎn)和經(jīng)營決策。高效的物流管理是建立在對物流進行控制和組織，要想實現(xiàn)高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管 理者、物流需求者、運輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)倉儲信息共享，通過信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，做到倉儲信息網(wǎng)絡(luò)化。（4）科學(xué)管理倉儲管理包括倉儲的管理體制、治理結(jié)構(gòu)、管理組織、管理方法和管理目標(biāo)幾個方面。根據(jù)不同的管理體制，倉儲活動可以分為向社會提供倉儲服務(wù)的商業(yè)倉儲和為企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營服務(wù)的的企業(yè)自營倉儲。無論管理體制如何，倉儲管理都需要進行科學(xué)化管理，是高效率的倉儲。作為一種經(jīng)濟活動，向社會提供服務(wù)的商業(yè)倉儲也正如其他經(jīng)濟活動主體一樣，只有在充分市場化的條件下，才能充分發(fā)展其經(jīng)濟價值。也就是說，商業(yè)倉儲必須發(fā) 展成為獨立的市場經(jīng)濟主體，按照獨立市場經(jīng)濟主體的要求進行現(xiàn)代企業(yè)制度的改造和開展科學(xué)化的現(xiàn)代企業(yè)管理，使倉儲企業(yè)產(chǎn)權(quán)獨立，給予企業(yè)有充分的經(jīng)營自 主權(quán)，按照滿足社會需要的原則向社會提供服務(wù)。企業(yè)以追求利潤最大化為目標(biāo)。為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的自營倉儲，應(yīng)該在以企業(yè)的整體發(fā)展為目標(biāo)的基礎(chǔ)上確定倉儲的地位，高度重視他倉儲的作用和強化對倉儲的管理，合理地調(diào)配企業(yè)資源，使企業(yè)倉儲部門成為企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營發(fā)展的可靠保障。倉儲企業(yè)(部門)內(nèi)部應(yīng)實施現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)管理，建立高效的組織機構(gòu)，實行規(guī)章化的崗位負責(zé)制，建立有利提高生產(chǎn)率的動態(tài)和獎勵分配制度，實施有效和系統(tǒng)的職工教育培訓(xùn)制度，采取科學(xué)化的和管理方法，培養(yǎng)積極向上的優(yōu)秀企業(yè)文化。（5）重視對人才的培訓(xùn)要重視現(xiàn)代化倉儲工作人員的培訓(xùn)工作。實現(xiàn)倉儲業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵在于科學(xué)技術(shù)，而發(fā)展科學(xué)技術(shù)的關(guān)鍵又在于人，沒有知識，沒有人才，現(xiàn)代化就是一句空話。要 實現(xiàn)倉儲人員的知識化、專業(yè)化，必須按現(xiàn)代化管理的要求，根據(jù)不同類型的倉庫和工作崗位制訂和實施人才培訓(xùn)計劃，加強對倉儲人員的培養(yǎng)、教育和提高，盡快 培養(yǎng)出一批具有現(xiàn)代科學(xué)知識和管理技術(shù)、責(zé)任心強、素質(zhì)高的專門從事倉儲管理的干部隊伍。這是實現(xiàn)我國倉儲業(yè)乃至物流業(yè)的社會化、現(xiàn)代化的重要保證。第四篇：淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向一、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀（一）汽車4S 店建設(shè)與實施中存在的問題，在汽車維修行業(yè)中都是不分經(jīng)銷品牌的檔次、強弱，不管其投資何時能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市場規(guī)律，其結(jié)果是除了社會資源的大量浪費外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國產(chǎn)轎車利潤由上萬元向數(shù)百元轉(zhuǎn)移的情況下，不少4S店的投資商已直接面臨著生存危機。，企業(yè)內(nèi)部類似問題還沒有提升到與汽車維修技術(shù)同等的地位。，營銷人員缺乏技術(shù)知識，維修服務(wù)隊伍對新技術(shù)新裝備的認知度匱乏。（二）綜合維修企業(yè)經(jīng)營中存在的問題 由于轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車的方式已行不通，所謂“手藝修車”指的是以經(jīng)驗來指導(dǎo)修車，經(jīng)驗通常指感性經(jīng)驗，即感性認識，是通過對總成的解體尋找故障得來的，適用于維修傳統(tǒng)的以機械傳動，機械控制為主的汽車，不適用于現(xiàn)代高度機電一體化的汽車。 目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術(shù)工人中具備中等職業(yè)學(xué)校學(xué)歷以上或具備中級以上職業(yè)資格的人員比例較低 由于工人文化素質(zhì)較低，也不容易將這些經(jīng)反復(fù)拆檢實踐得來的經(jīng)驗上升到理性認識，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對現(xiàn)代汽車新工藝 新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)提高的能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營者或企業(yè)管理者對提高工人技術(shù)水平，加強工人新技術(shù)、新理論知識培訓(xùn)興趣不高，從而導(dǎo)致從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)能力跟不上現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。我國汽車生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的汽車都有相應(yīng)的4S店經(jīng)營同一類品牌的汽車，這些新車的維修手冊及專用的檢測診斷儀器對綜合維修企業(yè)來說很難取得，對這些新車型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場上提供的相關(guān)維修資料對車輛進維修，只能使用汽車保修設(shè)備市場提供的通用檢測設(shè)備對這些車輛進行檢測診斷，因此，其技術(shù)相對于專營店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。（三）同行惡性競爭 對汽車維修企業(yè)開業(yè)條件、經(jīng)營范圍都有明確的規(guī)定，但是許多經(jīng)營業(yè)主都不能按國標(biāo)要求開展業(yè)務(wù)工作，汽車專項維修業(yè)戶（三類企業(yè)）經(jīng)?？绶秶?jīng)營，對整車維修企業(yè)（一、二、類企業(yè)）產(chǎn)生很大的沖擊。目前，維修行業(yè)沒有統(tǒng)一的汽車維修收費標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)維修項目價格是依據(jù)企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報當(dāng)?shù)氐奈飪r管理部門審批的，收費標(biāo)準(zhǔn)是上限控制，因此很多經(jīng)營業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費壓低，以增加自己的業(yè)務(wù)量及短期利潤，而不考慮企業(yè)的長遠規(guī)劃與發(fā)展。汽車維修行業(yè)，是一個技術(shù)性很強的行業(yè)，為保證維修質(zhì)量，國家行業(yè)管理部門為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應(yīng)的維修生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及維修質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，但部分維修企業(yè)在具體實施中常利用車主與維修企業(yè)間對維修技術(shù)及維修項目信息嚴重不對稱的現(xiàn)實，在維修工作實施過程中不按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，不按標(biāo)準(zhǔn)檢驗，甚至隨意減少維修項目、減少檢測內(nèi)容或只換不修，延長工時，從中牟取暴利。二、汽車維修行業(yè)現(xiàn)存的問題（一）汽修市場布局不合理隨著汽車保有量的增加，汽車維修網(wǎng)點也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設(shè)點的情況。維修網(wǎng)點過于集中，分布不均，維修市場較為混亂，雖然行業(yè)管理部門加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場還存在著一定差距。（二）汽車維修行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員不足工人隊伍素質(zhì)低，專業(yè)技術(shù)人員嚴重不足，現(xiàn)時汽車維修工人的素質(zhì)普遍偏低，工人隊伍中有不少人對電噴發(fā)動機、自動變速器、ABS防抱死制動裝置、空調(diào)、汽車音響及防盜器等維修知識知之甚少，甚至有部分人連在維修中應(yīng)注意的基本常識也不懂。另一方面，按照交通運輸部的要求，一、二類汽車維修企業(yè)要配備 1—2名專業(yè)技術(shù)人員，而實際上在維修企業(yè)中真正受過汽車維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術(shù)人員所學(xué)專業(yè)與汽車維修不對口(大多學(xué)的是機械類專業(yè))，即使對口了，也存在著理論與