【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 又是不能不完成的政治任務(wù)，直接關(guān)系到官員的政績(jī)考核。兩害相較取其輕，降低監(jiān)督門(mén)檻，甚至有意無(wú)意地?zé)o視違規(guī)操作，或是一種不得已而為之的選擇。最后的結(jié)果是，民眾得到的并非實(shí)實(shí)在在的保障房，而只是一堆華麗的數(shù)據(jù)和一張?zhí)摌?gòu)的民生藍(lán)圖。（三）加強(qiáng)保障房建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督，提高保障房使用價(jià)值嚴(yán)格執(zhí)行工程招標(biāo)投標(biāo)、施工圖審查、施工許可、質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理、竣工驗(yàn)收備案等建設(shè)程序，落實(shí)項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制等規(guī)定，依法取得土地使用、規(guī)劃、施工等許可文件。嚴(yán)格執(zhí)行施工公示牌制度和永久性標(biāo)牌制度，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督。全面實(shí)行住宅工程質(zhì)量分戶(hù)驗(yàn)收制度，未進(jìn)行分戶(hù)驗(yàn)收或分戶(hù)驗(yàn)收不達(dá)標(biāo)的，建設(shè)單位不得組織工程竣工驗(yàn)收。建設(shè)單位和施工單位要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，對(duì)保障性安居工程質(zhì)量實(shí)施保修。參考文獻(xiàn)[1]高波：《現(xiàn)代房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)》，南京，南京大學(xué)出版社， [2]姚玲珍：《中國(guó)公共住房政策模式研究》，上海，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2003 [3]陳伯庚：《城鎮(zhèn)住房制度改革的理論與實(shí)踐》，上海，上海人民出版社，2003第三篇：我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向物流活動(dòng)的最終目的是要使商品流通的時(shí)間縮短，達(dá)到快速送達(dá)目的地，保證商品質(zhì)量完好無(wú)損，節(jié)省流通費(fèi)用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，達(dá)到社會(huì)效益和企業(yè)效益合理統(tǒng)一。歸納起來(lái)一句話(huà)就是在物流活動(dòng)中要千方百計(jì)使物流里程少、環(huán)節(jié)少、庫(kù)存少、時(shí)間少、費(fèi)用少、服務(wù)好；做到“及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng) 濟(jì)、安全”為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的高質(zhì)量的服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物流的一個(gè)重要紐帶，物流系統(tǒng)的迅速發(fā)展要求有完善的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)水平為保障，而目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展還無(wú)法滿(mǎn)足需要。一 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀（1）在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形成了以部門(mén)管理為主的管理體制各部門(mén)、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉(cāng)庫(kù)，形成什么“工業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“農(nóng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“鐵路倉(cāng)庫(kù)”、“交通倉(cāng)庫(kù)”、“商業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“物資倉(cāng)庫(kù)”、“外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)”、“軍工倉(cāng)庫(kù)”等，長(zhǎng)期形成的這種部門(mén)分割、地區(qū)分割、自備倉(cāng)庫(kù)自己用，相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面至今尚未完全改變，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制，造成資金分散，管理落后、設(shè)備陳舊，倉(cāng)庫(kù)利用率低。據(jù)了解全國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積利用率平均不到４０％，有的倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期閑置，但有的不夠用還在繼續(xù)投資建新庫(kù)，由于盲目亂建、亂設(shè)倉(cāng)庫(kù)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格無(wú)序。一些城市近年來(lái)出現(xiàn)大量的農(nóng)民倉(cāng)庫(kù)、部隊(duì)倉(cāng)庫(kù)，不景氣的工廠 將閑置廠房做倉(cāng)庫(kù)低價(jià)出，吸引客戶(hù)，使這些市的倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格偏低，背離了價(jià)值規(guī)律，后果是倉(cāng)庫(kù)管理水平低、儲(chǔ)存條件差、服務(wù)質(zhì)量低，致使儲(chǔ)存物資損壞變質(zhì)、失 竊等，使國(guó)家和企業(yè)遭受不應(yīng)有的損失。（２）現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的功能單一，很不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)大都是平房庫(kù)，其功能就是單純?yōu)閮?chǔ)存產(chǎn)品，加上現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)不平等，絕大多數(shù)國(guó)有倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益不好，不少長(zhǎng)期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問(wèn)題。（３）大部分倉(cāng)庫(kù)設(shè)備陳舊落后不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩扛，工作效率低。不少倉(cāng)庫(kù)處在“貨物進(jìn)不來(lái)出不去”，商品在庫(kù)滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或保管不善而破損、霉變，損失嚴(yán)重，加大了物流成本。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴(kuò)大開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應(yīng)有一個(gè)高速發(fā)展，尤其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)更要 有一個(gè)快速發(fā)展，以適應(yīng)這一新形勢(shì)的需要。二 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的方向充分利用已有的倉(cāng)儲(chǔ)資源的倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)分工發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化功能，加速滿(mǎn)足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化，提高倉(cāng)儲(chǔ)自身效率，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化。（1）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化、功能化我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身發(fā)展能力，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，任何社會(huì)資源只有在市場(chǎng)中自由交換才能充分體現(xiàn)其價(jià)值，也只有 在自由交換體制的激勵(lì)之下，才回更好地發(fā)揮其創(chuàng)造性。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需要以“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、整齊分開(kāi)、管理科學(xué)”為原則驚醒現(xiàn)代化改造，建立科學(xué)西那金的企 業(yè)治理結(jié)構(gòu)，成為自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，才能徹底改變我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不良狀況，真正成為市場(chǎng)資源，向更加完善的方向發(fā)展。社會(huì)分工是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，又是促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的動(dòng)力。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的技術(shù)水平和功能重復(fù)的現(xiàn)狀，只有通過(guò)分工和專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展才能得以改變。社會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的 需要也同對(duì)其他啊社會(huì)資源的需要一樣，向著專(zhuān)業(yè)化、特殊化、功能化、個(gè)性化的方向發(fā)展。同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)內(nèi)部在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也只有通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展，提高產(chǎn)品個(gè)性 化的優(yōu)勢(shì)。（2）倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化、自動(dòng)化隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)機(jī)械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基本要求。機(jī)械具有承重能力強(qiáng)、效率高、工作時(shí)間久、損害低等多種特點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大都負(fù)荷中，作業(yè)兩 大，作業(yè)環(huán)境惡劣，時(shí)間緊，存在著眾多系統(tǒng)性不安全隱患，因而倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的必然。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)通過(guò)機(jī)械化實(shí)現(xiàn)最低的人力作業(yè)，加大企業(yè)集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業(yè)效率的目標(biāo)，隨著貨物運(yùn)輸包裝向著大型化，托盤(pán)化的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)也必然要向機(jī)械化過(guò)渡。倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化是指由計(jì)算機(jī)管理控制倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)。在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理、環(huán)境管理、作業(yè)控制等倉(cāng)儲(chǔ)工作，通過(guò)住處管理、掃描技術(shù)、條形碼、射頻通信、數(shù) 據(jù)處理等技術(shù)，指揮倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)、傳送帶、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、自動(dòng)分揀等設(shè)備自動(dòng)完成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)；自動(dòng)控制空調(diào)、監(jiān)控設(shè)備、制冷設(shè)備進(jìn)行環(huán)境管理；向運(yùn)輸設(shè)備下達(dá)運(yùn) 輸指令安排運(yùn)輸?shù)龋徊⑼瑫r(shí)完成單證、報(bào)表的制作和傳遞。對(duì)于危險(xiǎn)品、冷庫(kù)暖庫(kù)、糧食等特殊倉(cāng)儲(chǔ)，都有必要采取自動(dòng)化控制的倉(cāng)儲(chǔ)。（3）倉(cāng)儲(chǔ)信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化對(duì)于存貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心，要提高倉(cāng)庫(kù)利用率，保持高效率的存貨流轉(zhuǎn)，實(shí)施景區(qū)的存貨控制，沒(méi)有計(jì)算機(jī)的信息管理和處理是不可能實(shí)現(xiàn) 的。倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理包括：對(duì)賬目處理、結(jié)算處理，提供實(shí)時(shí)的查詢(xún)；進(jìn)行貨位管理、制作個(gè)中單證和報(bào)告表，進(jìn)行存糧控制，甚至與進(jìn)行自動(dòng)控制等?？梢哉f(shuō)，倉(cāng) 儲(chǔ)要實(shí)現(xiàn)提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實(shí)現(xiàn)信息化。倉(cāng)儲(chǔ)是物流的節(jié)點(diǎn)，是企業(yè)存貨管理的核心環(huán)節(jié)。企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的決策需要倉(cāng)儲(chǔ)及時(shí)地把存貨信息反饋給管理部門(mén)，在充分掌握物品的存糧、儲(chǔ)備、存放地點(diǎn)、消費(fèi)速度的情況下，才恩能夠驚醒準(zhǔn)確的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)決策。高效的物流管理是建立在對(duì)物流進(jìn)行控制和組織，要想實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就需要倉(cāng)庫(kù)、廠商、物流管 理者、物流需求者、運(yùn)輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，做到倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化。（4）科學(xué)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)的管理體制、治理結(jié)構(gòu)、管理組織、管理方法和管理目標(biāo)幾個(gè)方面。根據(jù)不同的管理體制，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)可以分為向社會(huì)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和為企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)的的企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)。無(wú)論管理體制如何，倉(cāng)儲(chǔ)管理都需要進(jìn)行科學(xué)化管理，是高效率的倉(cāng)儲(chǔ)。作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，向社會(huì)提供服務(wù)的商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)也正如其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體一樣，只有在充分市場(chǎng)化的條件下，才能充分發(fā)展其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。也就是說(shuō)，商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)必須發(fā) 展成為獨(dú)立的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體，按照獨(dú)立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體的要求進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度的改造和開(kāi)展科學(xué)化的現(xiàn)代企業(yè)管理，使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)產(chǎn)權(quán)獨(dú)立，給予企業(yè)有充分的經(jīng)營(yíng)自 主權(quán)，按照滿(mǎn)足社會(huì)需要的原則向社會(huì)提供服務(wù)。企業(yè)以追求利潤(rùn)最大化為目標(biāo)。為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)，應(yīng)該在以企業(yè)的整體發(fā)展為目標(biāo)的基礎(chǔ)上確定倉(cāng)儲(chǔ)的地位，高度重視他倉(cāng)儲(chǔ)的作用和強(qiáng)化對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理，合理地調(diào)配企業(yè)資源，使企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)成為企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)發(fā)展的可靠保障。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)(部門(mén))內(nèi)部應(yīng)實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)管理，建立高效的組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行規(guī)章化的崗位負(fù)責(zé)制，建立有利提高生產(chǎn)率的動(dòng)態(tài)和獎(jiǎng)勵(lì)分配制度，實(shí)施有效和系統(tǒng)的職工教育培訓(xùn)制度，采取科學(xué)化的和管理方法，培養(yǎng)積極向上的優(yōu)秀企業(yè)文化。（5）重視對(duì)人才的培訓(xùn)要重視現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的培訓(xùn)工作。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵在于科學(xué)技術(shù)，而發(fā)展科學(xué)技術(shù)的關(guān)鍵又在于人，沒(méi)有知識(shí)，沒(méi)有人才，現(xiàn)代化就是一句空話(huà)。要 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)人員的知識(shí)化、專(zhuān)業(yè)化，必須按現(xiàn)代化管理的要求，根據(jù)不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)和工作崗位制訂和實(shí)施人才培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員的培養(yǎng)、教育和提高，盡快 培養(yǎng)出一批具有現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)和管理技術(shù)、責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的專(zhuān)門(mén)從事倉(cāng)儲(chǔ)管理的干部隊(duì)伍。這是實(shí)現(xiàn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)乃至物流業(yè)的社會(huì)化、現(xiàn)代化的重要保證。第四篇：淺談汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向淺談汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向一、汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀（一）汽車(chē)4S 店建設(shè)與實(shí)施中存在的問(wèn)題，在汽車(chē)維修行業(yè)中都是不分經(jīng)銷(xiāo)品牌的檔次、強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國(guó)產(chǎn)轎車(chē)?yán)麧?rùn)由上萬(wàn)元向數(shù)百元轉(zhuǎn)移的情況下，不少4S店的投資商已直接面臨著生存危機(jī)。，企業(yè)內(nèi)部類(lèi)似問(wèn)題還沒(méi)有提升到與汽車(chē)維修技術(shù)同等的地位。，營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏技術(shù)知識(shí)，維修服務(wù)隊(duì)伍對(duì)新技術(shù)新裝備的認(rèn)知度匱乏。（二）綜合維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題 由于轎車(chē)從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車(chē)的方式已行不通，所謂“手藝修車(chē)”指的是以經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)修車(chē)，經(jīng)驗(yàn)通常指感性經(jīng)驗(yàn)，即感性認(rèn)識(shí)，是通過(guò)對(duì)總成的解體尋找故障得來(lái)的，適用于維修傳統(tǒng)的以機(jī)械傳動(dòng)，機(jī)械控制為主的汽車(chē)，不適用于現(xiàn)代高度機(jī)電一體化的汽車(chē)。 目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術(shù)工人中具備中等職業(yè)學(xué)校學(xué)歷以上或具備中級(jí)以上職業(yè)資格的人員比例較低 由于工人文化素質(zhì)較低，也不容易將這些經(jīng)反復(fù)拆檢實(shí)踐得來(lái)的經(jīng)驗(yàn)上升到理性認(rèn)識(shí)，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)新工藝 新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)提高的能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者或企業(yè)管理者對(duì)提高工人技術(shù)水平，加強(qiáng)工人新技術(shù)、新理論知識(shí)培訓(xùn)興趣不高，從而導(dǎo)致從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力跟不上現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的汽車(chē)都有相應(yīng)的4S店經(jīng)營(yíng)同一類(lèi)品牌的汽車(chē)，這些新車(chē)的維修手冊(cè)及專(zhuān)用的檢測(cè)診斷儀器對(duì)綜合維修企業(yè)來(lái)說(shuō)很難取得，對(duì)這些新車(chē)型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場(chǎng)上提供的相關(guān)維修資料對(duì)車(chē)輛進(jìn)維修，只能使用汽車(chē)保修設(shè)備市場(chǎng)提供的通用檢測(cè)設(shè)備對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)診斷，因此，其技術(shù)相對(duì)于專(zhuān)營(yíng)店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。（三）同行惡性競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件、經(jīng)營(yíng)范圍都有明確的規(guī)定，但是許多經(jīng)營(yíng)業(yè)主都不能按國(guó)標(biāo)要求開(kāi)展業(yè)務(wù)工作，汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)（三類(lèi)企業(yè)）經(jīng)?？绶秶?jīng)營(yíng)，對(duì)整車(chē)維修企業(yè)（一、二、類(lèi)企業(yè)）產(chǎn)生很大的沖擊。目前，維修行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的汽車(chē)維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)維修項(xiàng)目?jī)r(jià)格是依據(jù)企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報(bào)當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)管理部門(mén)審批的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是上限控制，因此很多經(jīng)營(yíng)業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費(fèi)壓低，以增加自己的業(yè)務(wù)量及短期利潤(rùn)，而不考慮企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與發(fā)展。汽車(chē)維修行業(yè)，是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，為保證維修質(zhì)量，國(guó)家行業(yè)管理部門(mén)為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應(yīng)的維修生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但部分維修企業(yè)在具體實(shí)施中常利用車(chē)主與維修企業(yè)間對(duì)維修技術(shù)及維修項(xiàng)目信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)的現(xiàn)實(shí)，在維修工作實(shí)施過(guò)程中不按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，不按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，甚至隨意減少維修項(xiàng)目、減少檢測(cè)內(nèi)容或只換不修，延長(zhǎng)工時(shí)，從中牟取暴利。二、汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題（一）汽修市場(chǎng)布局不合理隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設(shè)點(diǎn)的情況。維修網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于集中，分布不均，維修市場(chǎng)較為混亂，雖然行業(yè)管理部門(mén)加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場(chǎng)還存在著一定差距。（二）汽車(chē)維修行業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不足工人隊(duì)伍素質(zhì)低，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足，現(xiàn)時(shí)汽車(chē)維修工人的素質(zhì)普遍偏低，工人隊(duì)伍中有不少人對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS防抱死制動(dòng)裝置、空調(diào)、汽車(chē)音響及防盜器等維修知識(shí)知之甚少，甚至有部分人連在維修中應(yīng)注意的基本常識(shí)也不懂。另一方面，按照交通運(yùn)輸部的要求，一、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)要配備 1—2名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，而實(shí)際上在維修企業(yè)中真正受過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育的人很少，或者專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員所學(xué)專(zhuān)業(yè)與汽車(chē)維修不對(duì)口(大多學(xué)的是機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè))，即使對(duì)口了，也存在著理論與