汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展方向[2](編輯修改稿)
2025-07-22 11:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 必然會(huì)增加碰撞事故中乘員向前的移動(dòng)量，所以保證該裝置有效性的前提是與安全氣囊協(xié)同作用，確保乘員不會(huì)因過(guò)大的前移量而與汽車(chē)的內(nèi)飾件發(fā)生硬接觸。四、 帶扣/鎖舌。對(duì)帶扣、鎖舌的研究主要是使其在正常駕乘狀態(tài)下將乘員可靠地固定在座椅的正確位置；而在事故發(fā)生時(shí)，可以盡快讓乘員解脫安全帶，逃離汽車(chē)。五、 安全帶織帶。除了要求足夠的強(qiáng)度以外，織帶還必須具有良好的耐溫濕、耐磨、耐光性。此外，對(duì)織帶的伸長(zhǎng)率和能量吸收特性也有特定要求，這是為了保證在碰撞事故中安全帶起作用約束人體向前移動(dòng)時(shí)，既不會(huì)因織帶過(guò)硬傷及被約束者身體，也不會(huì)因其彈性過(guò)大使乘員產(chǎn)生過(guò)量的移動(dòng)而碰撞到車(chē)身內(nèi)部件?？棊г谄淙局七^(guò)程中還需加入一定的阻燃劑，以滿足織帶阻燃的要求。六、 卷收器張力減小裝置。卷收器的卷收力過(guò)大會(huì)影響乘員佩戴安全帶時(shí)的舒適性，造成不舒服的壓迫感。張力減小裝置可以在不削減織帶的回卷能力并保持安全帶與乘員接觸的前提下，盡量減小織帶對(duì)乘員的壓迫感。由于改善了安全帶的佩戴舒適性，無(wú)疑會(huì)增加安全帶的使用率。七、 高度調(diào)節(jié)器。高度調(diào)節(jié)器是一種用于調(diào)節(jié)安全帶上固定點(diǎn)高度的調(diào)節(jié)裝置，可以使安全帶佩戴者獲得較為舒服的肩帶佩戴位置。通過(guò)調(diào)節(jié)高度不僅使安全帶的約束性能得到優(yōu)化，更可以改善安全帶的佩戴舒適性，從而提高安全帶的使用率。八、 自動(dòng)緊急鎖止裝置。自動(dòng)緊急鎖止裝置是基于以下考慮而引入的：兒童乘員通常須可靠而牢固地進(jìn)行約束；而成年乘員卻希望可以比較自由地移動(dòng)，除非危險(xiǎn)情況出現(xiàn)。自動(dòng)緊急鎖止裝置在織帶充分拉出的情況下，通過(guò)一定的機(jī)構(gòu)將緊急鎖止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換到自動(dòng)鎖止?fàn)顟B(tài)。這同樣提高了乘員佩戴安全帶的舒適性和方便性。人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用：所謂人機(jī)工程學(xué)，亦即是應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)、人體力學(xué)、勞動(dòng)生理學(xué)、勞動(dòng)心理學(xué)等學(xué)科的研究方法，對(duì)人體結(jié)構(gòu)特征和機(jī)能特征進(jìn)行研究，提供人體各部分的尺寸、重量、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動(dòng)時(shí)的相互關(guān)系和可及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù)；還提供人體各部分的出力范圍、活動(dòng)范圍、動(dòng)作速度、動(dòng)作頻率、重心變化以及動(dòng)作時(shí)的習(xí)慣等人體機(jī)能特征參數(shù)，分析人的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)以及膚覺(jué)等感覺(jué)器官的機(jī)能特性；分析人在各種勞動(dòng)時(shí)的生理變化、能量消耗、疲勞機(jī)理以及人對(duì)各種勞動(dòng)負(fù)荷的適應(yīng)能力；探討人在工作中影響心理狀態(tài)的因素以及心理因素對(duì)工作效率的影響等。人機(jī)工程學(xué)的顯著特點(diǎn)是，在認(rèn)真研究人、機(jī)、環(huán)境三個(gè)要素本身特性的基礎(chǔ)上，不單純著眼于個(gè)別要素的優(yōu)良與否，而是將使用“物”的人和所設(shè)計(jì)的“物”以及人與“物”所共處的環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究。在人機(jī)工程學(xué)中將這個(gè)系統(tǒng)稱為“人
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