【文章內(nèi)容簡介】 號文件）； (8)《溫州鐵路新客站配套工程 —— 溫州市站東路、站西路、站南路、陳焦路工程方案設計》 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時為您服務，百度一下“知識水壩”試試（雙擊刪除） (9)溫州市人民政府專題會議紀要 ([20xx]48 號 )。 (10)《溫州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》； (11)《 溫州工程造價信息 》； (12)《公路與城市道路設計手冊 》（中國建筑工業(yè)出版社）； (13)《溫州市市區(qū)征收農(nóng)民集體所有土地管理辦法》 (溫州市人民政府令第 101 號 )； (14)現(xiàn)行有關法規(guī)、規(guī)范及業(yè)主提供的其他有關資料 研究范圍和內(nèi)容 本 項目處 于項目可行性研究階段， 根據(jù)發(fā)改部門對項目可行性研究的編制和審批要求，報告主要研究的范圍和內(nèi)容包括以下六個方面，以便 為下階段工作提供決策依據(jù)。 (1)根據(jù)溫州市鐵路新客站站前區(qū)控制性詳細規(guī)劃，結合溫州鐵路新客站（溫州火車南站）開通以來對周邊配套道路需求的實際，以及市委、市政府決心優(yōu)化西部交通網(wǎng)的背景，論述本項目建設的必要性。 (2)根據(jù)道路線位方案，分析道路用地現(xiàn)狀、土地性質(zhì)、拆遷安置方案，以及建設條件。 (3)根據(jù)溫州市鐵路新客站站站前區(qū)控制性詳細規(guī)劃，確定本項目的建設規(guī)模和建設標準，提出道路紅線內(nèi)的道路、 橋梁、給排水、照明、等工程內(nèi)容的建設方案。 (4)論證項目在環(huán)境保護和水土保持方面的可行性，對本項目可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進行評價，并提出環(huán)境保護和水土保持措施。 (5)根據(jù)本項目的建設規(guī)模和標準，參考類似工程和本地區(qū)的工程造價信息，進行項目投資估算，并提資金籌措方案； (6)通過社會評價分析，全面闡述本項目的社會效益。 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時為您服務，百度一下“知識水壩”試試（雙擊刪除） 主要技術經(jīng)濟指標 表 11 主要技術經(jīng)濟指標表 序號 名稱 單位 數(shù)值 備注一 用地指標1 道路總用地面積 m2108018 折合約 畝2 新征用地面積 m284227 折合約 畝 建設用地 m229607 折合約 畝 耕地 m254620 折合約 畝3 占用水域面積 m21425 二 工程技術指標1 道路長度 m 20282 紅線寬度 m 50 交叉口渠化拓寬3 道路等級 主干道Ⅰ級4 計算行車速度 K m / h 605 機動車道面積 m2476506 輔道面積 m2249767 人行道面積 m2107048 橋梁面積 m216852 3 座 站西河橋 m25350 站西河支流橋 m21560 站南河橋 m299429 河道駁坎 延米 13610 擋土墻 延米 356811 綠化面積 m21248812 行道樹 棵 1019 含樹池13 高挑路燈 套 13514 公交站臺 個 6 港灣式三 拆遷指標 m2483171 拆遷永久建筑面積 m246131 民房 m240091 廠房 m26020 其他 m220 望仙亭2 臨時性建筑 m22186 棚、牲等四 經(jīng)濟指標1 項目總投資 萬元 316512 征地費用 萬元 42663 拆遷補償費 萬元 6680未含橋梁部分 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時為您服務，百度一下“知識水壩”試試（雙擊刪除） 主要結論及建議 主要結論 (1)本項目是溫州鐵路新客站重要的配套道路之一，項目建設有利于優(yōu)化城市西部交通網(wǎng)絡、加快站前 區(qū)開發(fā)步伐、緩解城市過境交通壓力的需要。因此，本項目建設必要性十分充分且具有重要的現(xiàn)實意義。 (2)本項目北起甌海大道、南至站南路，全長約 2028m，紅線寬度為 50 m，總用地面積為 畝 ；沿線自北向南依次與甌海大道、橫塘路、昌盛路，河西路、奔馳路、站南路相交。 (3)本項目 按照城市主干道 Ⅰ 級設計， 計算行車速度為 60 km/h； 工程線路方案以及橫斷面方案按照《控規(guī)》執(zhí)行，在道路橫斷面方面，兼顧了周邊交通、鐵路線路和周邊景觀。 (4)工程在建設期和營運期如果能夠嚴格執(zhí)行國家的有關環(huán)保 和水土保持 法規(guī)， 并落實各項污染防治 和水土保持 措施， 做到“三同時” ，本項目的環(huán)境影響是可控的 ；因此， 本項目從環(huán)保 、水保 角度 來看 是可行的。 (5)本項目新征總用地面積 畝；其中新征耕地 畝，新征宅基地 畝。沿線需拆遷總建筑面積為 46131 平方米，其中拆遷民房 40091 平方米、企業(yè) 6020 平方米、望仙亭 1 座（約 20 平方米）、棚（牲） 2186 平方米。 (6)本 項目總投資 31651 萬元， 其中工程費用 15978 萬元，工程建設其他費 12520 萬元， 預備費 1425 萬元，建設期利息達到 1728 萬元 。建設 資金由溫州市 財政統(tǒng)籌安排 ， 建設期由溫州市財政撥款 11091 萬元作為資本金，其余建設資金先向銀行貸款 20560 萬 元，最終由溫州市財政統(tǒng)籌償還；資本金和銀行貸款占總投資的比例分別為 35%和 65%。 (7)本項目為鐵路新客站站前區(qū)配套市政道路，對促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、提高人民生活居住環(huán)境，以及提升城市形象和品味都具有非常重要知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時為您服務，百度一下“知識水壩”試試（雙擊刪除） 的意義。因此，本項目的社會效益十分顯著，影響是積極的。 主要建議 (1)鑒于本工程項目的必要性充分、工程建設方案設想較為合理、建設資金具有一定的保障、社會效益十分明顯，建議上級有關部門予以重視和支持 ，以便本項目早日開工建設。 (2)本項目的 土地性質(zhì)復雜，拆遷量大 ， 建議業(yè)主與土地、水利、規(guī)劃、拆遷等有關部門盡快協(xié)調(diào)，以落實有關土地、水利、拆遷問題。 (3)建議業(yè)主 盡快啟動 入戶調(diào)查統(tǒng)計工作，盡快落實安置地塊；并在此基礎上 盡早 啟動安置房建設步伐，以利于當?shù)乇徊疬w戶的安置工作，同時也可以避免由于安置周期過長造成過渡費的大量增加。 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時為您服務，百度一下“知識水壩”試試（雙擊刪除） 第二章 項目背景及建設必要性 區(qū)域經(jīng)濟概況 溫州市地處我國浙江省東南沿海， 溫州市現(xiàn)轄鹿城、龍灣、甌海 3區(qū)，瑞安、樂清 2 市（縣級）和永嘉、洞頭、平陽、蒼南、文成、泰順6 縣 ， 全市陸域面積 11784 平方公里 ， 海域面積約 11000 平方公里 ， 其中市區(qū)面積 1187 平方公里。溫州市是浙江省人口最多的城市， 20xx 年末全市戶籍總?cè)丝? 萬人，其中市區(qū)人口 萬人，人口密度每平方公里 655 人。 溫州是我國東南沿海對外開放的重要工業(yè)、商貿(mào)、港口、旅游城市，浙江省三大中心城市之一，浙江南部的經(jīng)濟、金融、交通、文化、科技中心，輻射浙西南、閩東北的外向型區(qū)域中心城市，是全國首批十四個沿海開放城市之一，也是交通部確定的全國 45 個公路主樞紐城市。 改革開放以來，溫州以“市場取向”改革和個體 私有經(jīng)濟為代表的發(fā)展模式，成為中國最具活力的增長點之一，開創(chuàng)了溫州發(fā)展史上的輝煌時代。據(jù)統(tǒng)計，從 1978 年到 20xx 年，國內(nèi)生產(chǎn)總值、工業(yè)總產(chǎn)值、財政收入、外貿(mào)出口、農(nóng)民人均收入等主要經(jīng)濟指標均翻了 5 至 6 番，年均增幅達 20%40%，大大超過了全國、全省的平均水平，人民生活水平顯著提高。 20xx 年，全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長 %；財政總收入 億元，其中地方財政收入 億元，分別增長 %和 %；全社會固定資產(chǎn)投資 億元，增長 %；城市居民人均可支配收入 28021 元，農(nóng)村居民人均純收入 10100 元，均增長 %；城鎮(zhèn)新增就業(yè) 萬人。 “十一五 ”期間，溫州市以鄧小平理論和 “三個代表 ”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領發(fā)展全局，按照省委 “八八戰(zhàn)略 ”等重大決策部署和 “干知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時為您服務，百度一下“知識水壩”試試（雙擊刪除） 在實處、走在前列 ”的時代要求，強化自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，深化改革開放，堅持依法治市，全力建設 “三個溫州 ”，實施 “五大工程 ”，強化 “五大支撐 ”，加快全面建設小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化步伐。 鐵路新客站站前區(qū)規(guī)劃 溫州市鐵路新客站站前區(qū)位于溫州市區(qū)城市西部，其范圍北起溫瞿公路（浦東、浦西 村），南到南過境路（ 500KV 溫州變），西連站西路（潘橋鎮(zhèn)），東與南過境路、甌海高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、橫嶼工業(yè)區(qū)以及東一路等為鄰，規(guī)劃區(qū)總用地面積 公頃。站前區(qū)在城市“東拓、西優(yōu)、南聯(lián)、北接”的規(guī)劃思路中體現(xiàn)“西優(yōu)”的區(qū)域。城市西部片區(qū)是相對比較獨立的區(qū)域，它與中心城區(qū)有牛山、吹臺山和翠微山相隔。溫州鐵路新客站站前片區(qū)距離城市中心區(qū)的行政中心和商務中心約 公里，距離舊城商業(yè)中心約 8 公里。 (1)片區(qū)定位 以交通功能為主導，突出物流信息和商貿(mào)功能，并與甌海中心區(qū)共同形成一個功能互補的有機整體，成為城 市對外交通中心和公共交通樞紐地區(qū)。 (2)用地規(guī)模 本片區(qū)呈長條形，南北長 公里，東西寬為 9003000m 不等，規(guī)劃區(qū)總面積為 公頃。規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設用地為 公頃，其中鐵路和站場用地為 公頃。 (3)人口規(guī)模 居住人口 萬人，就業(yè)人口 萬人，總?cè)丝跒? 萬人。 (4)片區(qū)規(guī)劃結構 本片區(qū)形成“ 一廊、二心、二片 ”的總體空間結構。 “一廊”：即以鐵路、鐵路站場以鐵路控制帶形成南北向的鐵路廊知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時為您服務，百度一下“知識水壩”試試（雙擊刪除） 帶。 “二心”：即以鐵路客站為中心的客站商貿(mào)中心和以鐵路貨站為中心的貨站物流中 心。 “二片”：由南北向鐵路廊道分割而成的東西 2 片綜合發(fā)展區(qū)。站東區(qū)主要以鐵路客站和站前商貿(mào)區(qū)以及生活功能為主；站西區(qū)以貨站和物流功能為主。 (5)功能分區(qū) 本片區(qū)規(guī)劃形成五大功能區(qū)： 站前核心區(qū)：以鐵路客站為中心，圍繞商業(yè)公建、配套設施等形成片區(qū)的核心功能區(qū)。 物流貨運區(qū)：以鐵路貨運站為中心，結合大型物流倉儲在本區(qū)的西南部形成一個物流貨運功能。 工業(yè)小區(qū)：在鐵路的東西兩側(cè)結合橫嶼工業(yè)區(qū)及農(nóng)業(yè)高新區(qū)設置婁橋和潘橋兩個組團。 生活居住區(qū)：考慮站前區(qū)發(fā)展和村莊發(fā)展的實際情況，規(guī)劃在鐵路兩側(cè)共設置五個相對獨立的居 住小區(qū)。 市政配套區(qū)：規(guī)劃在本區(qū)的東北側(cè)獨立區(qū)域設置集中的大型市政基礎設施配套區(qū)。 (6)路網(wǎng)規(guī)劃 根據(jù)《溫州市鐵路新客站站前區(qū)控制性詳細規(guī)劃（成果）》，整個道路網(wǎng)規(guī)劃為快速路、主干路、次干路、支路四個等級。 快速路：甌海大道構成“一橫”從片區(qū)中央東西向通過。 主干路：構成“五橫兩縱”的結構體系，規(guī)劃區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)呈方格網(wǎng)布局，道路紅線寬度 32m50m。五橫由北至南依次為溫瞿大道、溫金大道、站南路、陳焦路和南過境路；另有鐵路東側(cè)的東西向主干道 玕 嶼路和中央大道。兩縱為站東路、 站西路 。 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時為您服務，百度一下“知識水壩”試試（雙擊刪除） 次干路：次干路主要起到集散 主干路網(wǎng)交通作用，以通行機動車交通為主，道路紅線寬度 3040m。東側(cè)形成“五橫兩縱”的結構；五橫由北至南依次為東一路、工業(yè)路、橫北路、橫嶼路和貨運路；兩縱為上匯路和橫西路。西側(cè)形成“四橫一縱”的結構，四橫由北至南依次為景德路、仙門路、昌盛路和物流路，一縱為蛟巨路。 支路：與主次干路一同構成網(wǎng)格體系，其中規(guī)劃 24m 支路為交通性支路。 備注：鐵路溫州南站周邊的站東路、站西路、站南路、陳蕉路等四條道路現(xiàn)已分別被命名為寧波路、福州路、大連路、連云港路； 本報告為了為與各種前期審批手續(xù)、文件、會議紀要相銜接，暫時延用 站西路的名稱。 項目提出的背景 隨著溫州經(jīng)濟社會的發(fā)展，溫州將逐漸成為輻射浙南、閩東北的區(qū)域中心城市。為擴大對區(qū)域用地的輻射，加強與周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，溫州加大了鐵路、公路和高速公路等陸路大通道的建設力度。隨著國家沿海鐵路（溫福鐵路、甬溫鐵路）的引入，溫州站將從一個金溫鐵路的終點站變成一個三條干線鐵路的樞紐站，溫州鐵路性質(zhì)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。 20xx 年 10 月 1 日，溫州市鐵路新客站正式投入使用，再加上甌海中心區(qū)、橫嶼工業(yè)園區(qū)等城市規(guī)劃功能區(qū)建設的不斷