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正文內(nèi)容

加工實習總結及擴展資料(編輯修改稿)

2024-11-14 18:12 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 最小,生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品為目的而進行生產(chǎn)。裁床部:工作流程為領布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙,然后排版,拉布,裁剪,驗片,編號,分扎,送車縫,補片樣品組:貫穿裁剪,車縫,檢驗,包裝整個生產(chǎn)過程:首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份,如前片、衣頷和衣袖等,再用縫紉設備縫合起來,然后進行壓燙和整理包裝。后整包裝:使用客戶要求的包裝材料,按客戶要求包裝的形式(折疊包裝,真空包裝,立體包裝或內(nèi)外包裝),包裝方法(袋包裝,盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝。還要按客戶要求對尺寸、數(shù)量及顏色進行合理分配裝箱。總檢組:首先是尺寸測量,然后是外觀質(zhì)量檢查(規(guī)格,縫制,整燙,污跡,線頭等)。查出問題的服裝用返工牌標出問題,然后返工,沒有問題的服裝送去后整包裝。三、實習資料及過程這次實習我被安排到生產(chǎn)部門,以下是我在生產(chǎn)部門里的五個部門的實習內(nèi)空和過程。車縫車間服裝縫制生產(chǎn)過程的合理組織是提高服裝生產(chǎn)的重要保證,其目的是使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短,加工時間最省,耗費最小,生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品。所以要做好工藝設計,也即把人,設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作:設定好工段人機布置圖,由組長根據(jù)目標產(chǎn)量,對工段均衡生產(chǎn)做好人員分配,上交ie人員審核,并熟悉了解該單的工作流程。斯泰美泰服裝包袋有限公司的縫紉設備也挺多的,有電動平縫機,帶刀機(邊車邊切割),五線機,可轉彎不可調(diào)針距的雙針機,不可轉彎可調(diào)針距的雙針機,熱封機,打棗機,電腦機光雕刻機,花樣機,平眼機,翻角機等等。因為沒有參與操作的機會,我只能看員工如何操作,畢竟很多機器在學校都沒接觸過??p紉設備的購買和維修都由保全部門負責,公司針對縫紉設備讓保全部門給我們開了個講座:機器設備介紹(認識各種衣車的名稱,性能和用途。介紹維修工具和使用方法。介紹常見故障和維修方法,設備的保養(yǎng)和維修制度等。)因為在車縫車間只呆四天,而機臺都是固定員工操作,主任也很為難怎樣給我們分配工作。之后我做的是類似打雜的工作:捆扎衣服,撬扣子,釘扣子,配帽子,把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的情景和盡可能學到的知識的原則,采取了多看,多問,多動手,多懷疑的態(tài)度,在完成主任安排的任務情景下爭取多做事情,看了很多該公司的文件,如人機布置圖,外發(fā)派工單,訂單進程表,單元流水工序排圖,生產(chǎn)配料單,工藝制作單等等實習。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產(chǎn)的工藝流程。并與主任的聊天中了解了生產(chǎn)部門管理方法,工資機制等有關生產(chǎn)部門的情景。加工實習總結 篇8在客車車間,我們采取分成兩個小組,按照生產(chǎn)流程,一個班組一個班組地實習下來,這種方式使我們對客車生產(chǎn)有了一個整體的感性認識,在腦中構成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組構成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作,以及在對客戶的溝通應對上,期望能給自我有所借鑒。一、車間現(xiàn)狀我們廠的總裝車間,是機械設備最多的車間,也是占地面積與人數(shù)最多的車間,車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一,車間人數(shù)一千一百多人,其中車間的正式工有739人,外用工400人。外用工占了很大的比重,給管理帶來相當?shù)碾y度??蛙囓囬g臺位少,任務多并且工期緊,工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來,采取交叉作業(yè),這種方法加重了車間工作負擔,可是看到工人師傅們義無反顧的投入工作,讓我們很受感動和鼓舞。來到車間,我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件,但更多的是沒見過或是沒學過的東西,在技術室我們先學習工藝文件,但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行,我們實習小組在車間經(jīng)過實地學習,學到了很多有用的知識,相信對以后的工作有所幫忙。二、相關知識在外油組工長的帶領下,我們了解到新造車要先打五遍膩子,兩次大刀,三次小刀,采用品質(zhì)較好的原子灰膩子刮涂,主要由兩個廠家供給,每遍膩子要干燥四個小時,用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂,膩子的厚度有嚴格的限制。我廠此刻采用新型的打磨機,大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序,若車身出現(xiàn)損壞要先進行修補,然后采用工廠的自調(diào)大洞膩子刮涂。在翻新車中還有一種清洗車,這種車由于采用原子灰膩子,外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進入刮涂膩子工序,能夠減少成本。膩子刮涂完畢后進行噴漆處理,底漆要選擇和膩子同一廠家,否則可能出現(xiàn)化學反應影響外皮油漆的品質(zhì),我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面,先淺后深”的原則,先進行線條的噴涂在進行分色處理,底漆的干燥時間為二十四小時,面漆要求表面平滑,無橘皮,最終噴涂車號,外油組的工作自此結束。地板組與骨架組的工作有很多相似,按照工藝流程,在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來,其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差,此刻已經(jīng)基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好,主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔,以使表面平整,并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側木骨架和地板梁,地板梁安裝完畢后要找平,進行防火和防腐處理。最終鋪裝地板與地板布,地板布從中間向兩側推進,推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負責空調(diào)風道的安裝與整理,其中風道又分為整體與分體兩種,骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設計。下線主要負責為車上供電鋪設線路,安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關。電流經(jīng)過連接器到達車下動力分線箱,而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱,并經(jīng)過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器能夠交流變直流經(jīng)過充電機對蓄電池充電,并且需要時進行反向逆變。墻板組負責車內(nèi)墻板的安裝,以25g硬臥為例,安裝順序為先間壁后側墻板最終側頂板,側墻板分為走道墻板和客室側墻板,客室側墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側墻板與鋼結構的距離為110mm,墻板接處有縫隙但要均縫,窗下側墻板與地板要留有必須的距離以方便安裝電熱器??褪覀葔Π迳喜坑卸訅Π?,與鋼結構的距離為180mm,內(nèi)部安裝窗簾跑道,若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙,會將墻板帶下。設端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝。廚房不銹鋼地板的安裝。餐車吧臺設備的安裝。餐車座椅的安裝。窗簾盒、拉門盒的安裝。廚房電氣化設備的安裝。平頂板的安裝。電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝。臥室行李臺的安裝。內(nèi)、外端塞拉門及拉門門罩的安裝。茶爐室、托水盤的安裝。軟(硬)臥車活動椅的安裝。臥車臥鋪的安裝。茶桌的安裝。行李架的安裝等。暖水組主要安裝取暖和給水裝置,以223翻新車為例,二位端安裝三個小水箱,一位端安裝鍋爐,鍋爐有膨脹水箱與儲水箱,膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐,蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管,北方車采用螺旋管,這是因為螺旋管的散熱性能比較好。上線組以yz22翻新車為例進行介紹,四個喇叭分別安裝于一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來,軸報到兩角在一位側引出,一位端播音連接器從經(jīng)過臺引過來。制動組負責制動系統(tǒng)的安裝,如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差,使沖氣閥定期,工作風缸會給副風缸供風,副風缸經(jīng)過中間管路為制動缸供風,在轉向架上產(chǎn)生制動作用。車電組主要安裝車上的電器設備,如開關插座、燈具、空調(diào)機組、冰箱、配電盤、風扇等,車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負責。電器安裝完畢以后要進行一系列的調(diào)試和檢測,如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。三、心得體會這次實習旨在拓展我們的視野,提高我們的專業(yè)素養(yǎng),為以后的工作夯實基礎,經(jīng)過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里,我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程,讓我們對生產(chǎn)過程有了一個感性的認識,完成了專業(yè)知識必須的積累,彌補了我們這些非車輛專業(yè)見習生對專業(yè)知識缺乏。學無止境,我相信經(jīng)過以后在市場部繼續(xù)學習,必將會使我們的專業(yè)知識由量到質(zhì)的轉變,使我們的業(yè)務水平得到提高,更好的為工廠服務。四、個人工作提議在車間實習期間我看到了一點問題,在此提自我的一些提議??蛙囉捎谟泻芏嗟耐庥霉?,管理上確實存在很大的難度,外用工普遍抱有的心態(tài)是“今日在這邊工作拿一天的錢,明天還不必須在這邊干”,根本不會研究為工廠節(jié)儉材料,所以我們常常看見材料的亂丟亂放,有時甚至整盒被丟棄,這種行為增加了工廠的成本。我認為應當一方面加強物料的管理,另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點淺見,不足之處還望領導指正。加工實習總結 篇9朝看水東流,暮看日西沉。是的,時間在不知不覺中悄悄逝去,轉眼間已經(jīng)結束在車加工車間實習的時間了,在這一個多月的實習中,我懂得了很多,也學到了很多,同時也讓我知道了在學校的那個簡單和單純的小社會中與現(xiàn)實社會之間的距離和差別,更重要的是我學到了在學校學不到的知識與技能,下面就我在車間實習的情況作如下總結:一、 在識圖、作業(yè)及使用各類車加工用檢具的方面關于識圖方面上,以前在學校的時候很少接觸到圖紙,來到車間后,每時每刻都在接觸圖紙,由開始的不懂到了解,再到后來的熟悉,我現(xiàn)在已經(jīng)學會怎么樣的看懂圖紙上的尺寸、技術要求以及需要測量的項目等,同時也學會了在測量時所用到的游標卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么樣的使用。也熟悉了作業(yè)指導書和檢驗指導書,在指導書上知道了怎么樣的操作機床的步驟以及在操作時應該要注意的問題,而在加工產(chǎn)品后怎么樣的去用各類的量具進行自檢, 自檢后的尺寸是否達到圖紙上的要求。在學習時還知道了各類產(chǎn)品放進料框時應該怎么樣的去疊放,知道了怎么樣的填寫交接班信息及各類產(chǎn)品加工流程的工序卡。二、 在加工工藝流程、改車與調(diào)試及要求的方面在車間學習的時候,我知道了各類零件加工的工藝流程,從鍛件開始到粗車一序、粗車二序、鉆中孔、精車一序、精車二序以及精車三序等。了解各種機床的工作原理,了解了機床的系統(tǒng)是三菱的還是法蘭克的,每種機床的操作面板及不同系統(tǒng)的機床的不同之處,所用的刀具的類型,以及知道了怎么樣去換刀片等情況。在車間跟著四個調(diào)試員師傅學習的過程中,我學到了很多,感悟頗深,最主要的是我學到了要加工一個零件該怎么樣的去編程,怎么樣的走刀與退刀最合理,同時我也學到了對一個機床怎么樣的去進行改車與調(diào)試,如何的選、拆、裝、車卡盤,如何的進行對刀操作。在鉆中孔時,最大的可鉆直徑是多少,這些也讓我更好更深的熟悉圖紙,讀懂圖紙,這顯然是與學校有很大的不同,我受益匪淺??傊?,學習是一個過程,在車加工車間實習的過程中,我學到了很多知識,而這里面有些是在學校里學不到的,在學習的過程中我也許在很多地方不知道的,還是在某些地方有很多缺陷還沒有真正的搞清楚而存在不足,但我以后會更加努力來彌補我所在知識上和技能上的不足之處,接下來可能會有各種各樣的困難,而我也做好了準備來迎接挑戰(zhàn),用行動來證明自己!加工實習總結 篇10前言在這周里,我學到許多課外的知識,在機加工一個零件時,應注意許多微小的細節(jié)。例如在讀數(shù)時,應該細心地讀數(shù)和刀的伸出量在每一道工序是都不同。在實習中,不單單考我們的知識能力,還考我們的處事能力。所以實習就是一個小社會,讓我們在這小社會里,相互合作、相互理解、相互分享成果和遵守紀律,這是我實習中最大的感悟。第一幅圖紙的加工對于空白沒有任何機器加工知識的我們,這副圖對于我們組來說是一個困難。但聽了李月明老師的講解之后,我們組的成員覺得非常簡單,可是現(xiàn)實并不是我們所想那么簡單,我們組做了一個上午都沒有把工藝品制作出來,經(jīng)過我們組的分析,許多的失敗之處都是沒有注意到細節(jié)的問題。例如,在切割端面時,沒有傾斜角度,從而切割出來的端面沒有那么光滑。同時,切削過程中應該一次性完成,不能中途拿開。假如切削的面積過大時,應分多步切削,不能一步切到底,不然會破壞刀具的。在加工中,最重要的一步是對刀,對刀的好壞確定你的工藝品的優(yōu)良。在對刀中,應該開動機械,不然好容易斷刀。在做第一副圖中,不單單是知識的比較,而且還考我們組的合作精神和分工精神。在這一點上,我們組做得比較多。第二幅圖紙的加工有了第一幅圖紙作為基礎,對于第二幅圖紙的制作零件就容易了。但我們組在制造工程圖紙也遇到了一些麻煩,例如,在制造錐度時,我們組忘記調(diào)節(jié)度數(shù),使制造出來的零件沒有符合要求。從而,使我們組在制造零件時,比別的組員用時間多,而且制造出來的零件沒有別的組員那些精確。同時,我們組在聽老師講解時,沒有那么留心去聽老師講解,沒有聽到老師的特別提醒的地方,從而使在加工最后的一步里,零件上印有痕跡,使零件不夠完美。在制造零件里,我們組的成員相互合作,相互配合。對于不懂得問題,我們組首先相互討論,若討論不了的問題,我們會請教李月明老師或別的指導老師,他們都會很耐心向我們講解我們不懂的問題,他們手對手地教我們,比起講那些理論的知識更加明白﹑更加易懂。當我們做完第二幅的零件時,我們組員都好積極地教別的組員如何把一個零件做得合級品,而且都指出他們的錯誤之處,幫助別的組員快速地明白工件的制造。在制造的過程中,我知道了自己許多不足之處,我做事太過粗心﹑沒有耐心去做好一件事。在看讀數(shù)時,沒有留心地尺寸的量程,從而使每一次制造都有很大的誤差。經(jīng)過同學的指出,我明白了自己的知識不足,明白了任何時候都以理論的知識為基礎,不然做任何事情都沒有那么容易成功。銑床﹑刨床的知識和實習到實習的第四日,我們大組去隔壁的實習室學習銑床和刨床的操作和注意事項,在操作中,我知道了刨床是最容易操作的機械之一,同時,也是危險的機械之一。其實,銑床﹑刨床的操作方法和我們之前機加工的方法相比太簡單,但操作步驟比較復雜。銑床和刨床是加工粗零件的,我們前幾日學習的機加工是用來加工精零件的。在刨床的操作中,每一次換刀,都要試刀,而且都要特別小心操作。在刨床里,沒有安裝剎車裝置,這是與別的機械不同之處。在銑床的操作里,我不敢動手操作,但張老師好耐心地講解銑床的結構和注意事項。而且鼓勵我動手去做。最終,我還是克服了心理的問題,去操作
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