【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作用。T型梁為橫截面形式為T型的梁。兩側(cè)挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對(duì)抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的與原有矩形抗彎強(qiáng)度完全相同外，卻既可以節(jié)約混凝土，又能夠減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。T型梁組成的簡(jiǎn)支梁是由墩柱和蓋梁支撐著。墩柱上方的蓋梁是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。在橋墩（臺(tái)）或在排樁上設(shè)圖11公路橋的T行梁置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。u 地鐵13號(hào)線用橋地鐵13號(hào)線位于北京市內(nèi)，橋下設(shè)有公路，來往車輛眾多，故在公路附近采用跨度較大的梁。而且為了避免遮擋視線，橋墩采用的是板式結(jié)構(gòu)。由于不同位置受力不同，在減少材料、減輕自重而又能保證強(qiáng)度的情況下，梁的下部做成了拋物線的形狀，這樣便滿足了上述要求，同時(shí)還提高了橋的限高。13號(hào)線輕軌用橋采用了連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，是連續(xù)梁的一種。所謂連續(xù)梁，是指一個(gè)梁擁有三個(gè)或更多的支撐。查 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告Beijing Jiaotong University 閱資料得知，連續(xù)梁在恒荷載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。該橋還采用了簡(jiǎn)支圖1213號(hào)線用橋 梁結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)支梁就是梁的兩端搭在兩個(gè)支撐物上，兩端鉸接，現(xiàn)實(shí)看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu)。一般為靜定結(jié)構(gòu)，受力簡(jiǎn)單，跨中只有正彎矩，體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力都不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力。橋的支座出采用了盆式結(jié)構(gòu)支座，即周圍為鋼材料圍成的盆狀，內(nèi)部填充橡膠材料。橡膠材料有很好的彈性，而盆式結(jié)構(gòu)將橡膠材料限制在盆內(nèi)，這樣就加強(qiáng)了橡膠材料圖13橋的支座 的強(qiáng)度。由于梁會(huì)隨季節(jié)變化而產(chǎn)生型變量，如果采用固定的支座結(jié)構(gòu)，便會(huì)產(chǎn)生很大的作用力，這對(duì)于梁和支座都會(huì)產(chǎn)生不利影響。而采用這種盆式結(jié)構(gòu)，便能夠很好的利用橡膠的彈性來應(yīng)對(duì)梁的變形，從而提高了橋的安全性。我們還發(fā)現(xiàn)了橋體所采用的排水系統(tǒng)。u 慈獻(xiàn)寺橋圖圖14橋的排水系統(tǒng)下午兩點(diǎn)，我們回到交大，參觀我們此次橋梁方向的最后一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)：慈獻(xiàn)寺橋。慈獻(xiàn)寺橋位于交大南門外，動(dòng)物園路與高圓柱粱橋斜街交匯處，是一座分離式立交橋。慈獻(xiàn)混寺橋是為了緩解西直門路段交通壓力而建，因凝此在建設(shè)之初便考慮到較大的車流量，采用了土雙向四車道的設(shè)計(jì)?？梢悦黠@的看出來，慈獻(xiàn)橋寺橋是兩座并行的橋拼合在一起的，當(dāng)橋體拼墩 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告Beijing Jiaotong University 合好之后再通過澆筑混凝土連接在一起。每個(gè)橋的橋墩都采用了圓柱或方形的橋墩，以增強(qiáng)期穩(wěn)定性。近觀橋墩，能夠發(fā)現(xiàn)方形橋墩與橋體之間有一層橡膠層，橋墩的上方有四個(gè)支座，支座通過限位裝置與橋墩連接在一起。通過老師的講解，才知道該處橋墩的受力仍主要是通過中間的主要部位，橡膠層的作用與盆式結(jié)構(gòu)中的橡膠層作用相同，也是為了應(yīng)對(duì)形變量而設(shè)計(jì)。周圍圖16慈獻(xiàn)寺橋橋體 的四個(gè)限位裝置作用是防止橋體發(fā)生橫向位移，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到強(qiáng)度條件。沿著慈獻(xiàn)寺橋發(fā)現(xiàn)橋墩橋墩變粗，兩個(gè)相鄰橋墩橫向支起了一段梁，可以看到該梁與橋墩之間是直接固結(jié)澆灌固結(jié)在一起，提高了強(qiáng)度。n 橋梁基本知識(shí)u 梁橋組成一般梁式橋由梁部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺(tái)、橋臺(tái)錐體）和基礎(chǔ)組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋，橋塔和鋼索（對(duì)懸索橋是主纜，對(duì)斜拉橋是斜拉索）是橋梁的重要承重結(jié)構(gòu)。u 主要技術(shù)指標(biāo)橋全長(zhǎng)：橋梁是指橋臺(tái)擋碴前墻之間的長(zhǎng)度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺(tái)側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長(zhǎng)度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長(zhǎng)度。梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標(biāo)?？讛?shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺(tái)之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座橋的墩臺(tái)總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n1。墩高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計(jì)的重要技術(shù)指標(biāo)。u 橋梁上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型：（梁、拱、剛架、斜拉、懸索）梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）主要受力鋼筋的類型及布置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線、曲線和折線等。u 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；按墩身結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)沃?、雙柱式、排架式。橋臺(tái)類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：U形橋臺(tái)、T形橋臺(tái)、耳墻式橋 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告Beijing Jiaotong University 臺(tái)、埋式橋臺(tái)。墩臺(tái)材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。墩臺(tái)頂帽：墩臺(tái)頂部支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來的強(qiáng)大作用，須用不低于200號(hào)的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)置配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設(shè)有排水坡以免積水，周圍還設(shè)有突出墩身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩身表面，也較美觀。墩臺(tái)托盤：墩臺(tái)頂帽與墩臺(tái)身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養(yǎng)護(hù)的要求而大于受力需要，為縮小墩身橫向尺寸，以節(jié)省工程數(shù)量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩身間插入托盤過渡。u 橋梁基礎(chǔ)類型明挖基礎(chǔ)：又稱擴(kuò)大基礎(chǔ)或直接基礎(chǔ)，適用于地基土承載力較高的場(chǎng)合。樁基礎(chǔ)： 樁基礎(chǔ)靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應(yīng)用極為廣泛的基礎(chǔ)類型。根據(jù)樁的成形和施工方法，樁基礎(chǔ)分為打入樁和灌注樁。打入樁：預(yù)制樁身，用打樁機(jī)強(qiáng)行打入地下；灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現(xiàn)場(chǎng)灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。沉井基礎(chǔ)：將上下開口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機(jī)清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長(zhǎng)井筒。下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。u 橋梁支座根據(jù)使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；根據(jù)支撐圖式分類：固定支座（允許轉(zhuǎn)動(dòng)），活動(dòng)支座（允許轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移）土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告Beijing Jiaotong University第三部分 結(jié)束語216。 實(shí)習(xí)感想這一次的實(shí)習(xí)讓我對(duì)橋梁工程方向的基本工作與任務(wù)有了一個(gè)宏觀的了解，對(duì)于橋梁的基本結(jié)構(gòu)和構(gòu)造也有了比較深入的認(rèn)識(shí)和親身的體驗(yàn)，增長(zhǎng)了自己的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題的能力。不僅提高了專業(yè)知識(shí)水平，也培養(yǎng)了對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是意識(shí)到了土木工程是一項(xiàng)關(guān)乎民生的學(xué)科，它覆蓋的領(lǐng)域涉及到了我們的生活各個(gè)角落，而土木工程設(shè)施的安全性和穩(wěn)定性更是一個(gè)國家國民生活安居樂業(yè)的保證。實(shí)習(xí)過程中，老師詳細(xì)的講解更讓我受益匪淺。參觀盧溝橋的的過程中，能強(qiáng)烈的感受到古代勞動(dòng)人民的智慧和汗水。與周圍各種現(xiàn)代化的建筑相對(duì)比，我們又能感受到現(xiàn)在科技的發(fā)展對(duì)橋梁發(fā)展的推動(dòng)。我們作為未來從事橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員，應(yīng)該要感受到這種時(shí)代的氣息，在時(shí)代的大潮中去充實(shí)自己，完善自己。參觀過程中，我意識(shí)到橋梁的設(shè)計(jì)和施工是一項(xiàng)多么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎驗(yàn)橛?jì)算的失誤，橋梁可能倒塌；因?yàn)槭┕さ膯栴}，橋梁可能在為達(dá)到使用年限就被棄用，造成了人力和財(cái)力的浪費(fèi)。作為土建人，我們必須擁有更高的責(zé)任感和更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。216。 感謝首先感謝老師們。感謝老師這一段時(shí)間的辛苦付出以及每次實(shí)習(xí)盡心盡力的組織及講解。其次感謝同學(xué)們。感謝實(shí)習(xí)的過程中大家相互照顧，我們一起見證了彼此的成長(zhǎng)。最后感謝自己，這是一段值得記憶的旅程。第四篇：橋梁方向?qū)嵙?xí)報(bào)告橋梁方向認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：北京交通大學(xué)土建學(xué)院前言實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。在還沒有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性 實(shí)習(xí)目的：實(shí)際觀察各種橋梁，初步認(rèn)識(shí)并了解橋的結(jié)構(gòu)；通過自己實(shí)地的觀察和記錄，了解有關(guān)橋梁的知識(shí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：盧溝橋，鐵路橋，地鐵13號(hào)線沿線幾座鐵路橋 動(dòng)物園沿路高架橋橋梁基本知識(shí)：架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),(1)橋跨結(jié)構(gòu)()、(2)橋梁支座系統(tǒng)、(3)橋墩、橋臺(tái)(4)承臺(tái)(5)挖井或樁基。五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.[2]大型橋梁附屬結(jié)構(gòu)還有橋頭堡、引橋等設(shè)置。橋梁按照結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重（懸索橋、斜拉橋）四種基本體系。梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個(gè)橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。懸橋是如今最實(shí)用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風(fēng)吹雨打，不會(huì)斷掉，吊橋基本上可以在暴風(fēng)來臨時(shí)巋然不動(dòng)。鞏固方法橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋梁大多是固定的，但有些橋梁可以升起或旋轉(zhuǎn)。無論是哪一類橋梁，工程師面對(duì)的設(shè)計(jì)及建筑問題是使橋梁結(jié)構(gòu)牢固，不會(huì)因承受重量而下陷或破裂。解決這個(gè)問題有好幾種方法。懸臂橋橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。梁式橋: 包括簡(jiǎn)支板梁橋,懸臂梁橋,橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達(dá)240m（目前世界上最大跨徑梁橋最跨是330m，是位于中國重慶的石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋）.拱橋: 在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,混凝土拱極限跨度在500m左右,： 有T形鋼架橋和連續(xù)鋼構(gòu)橋,T形鋼架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,(虎門大橋輔航道橋)纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,如系桿拱,桁架拱,：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長(zhǎng)型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。懸臂橋：橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋）廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。盧溝橋盧溝橋在北京市西南約15公里豐臺(tái)區(qū)永定河上，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋，由于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，這座古老的橋又增添了新的意義。盧溝橋兩旁有281根漢白 玉欄桿，每根柱頭上都有雕工精巧、神態(tài)各異的石獅，或靜臥，或嬉戲，或張牙舞爪，更有許多小獅子，或爬在雄獅背上，或偎在母獅膝下，千姿百態(tài)，數(shù)之不盡，民間有句歇后語說:“盧溝橋的石獅子數(shù)不清”。盧溝曉月”是“燕京八景”之一，看曉月要在黎明時(shí)分，站在古橋上，憑欄遠(yuǎn)眺，西山疊翠，月色嫵媚。1937年7月7日，盧溝橋畔響起了第一聲抗日炮聲，如今在橋畔的“中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館”可以看到一座高4米的藝術(shù)雕塑《獅醒》，象征著中華民族 英勇不屈的民族精神。盧溝橋是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。鐵路橋鐵路用橋，是鋼橋。由于火車的重量很大，并且高速非直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)有一個(gè)很大的離心力，這就要求橋有一定的承受側(cè)壓的能力，鋼橋就做到了這一點(diǎn)。它用的是重力式橋墩，主要靠自身的重力來平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。它用的是支座結(jié)構(gòu)，支座是橋梁的重要傳力裝置，設(shè)計(jì)中除考慮其應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和自由的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)性能外，還應(yīng)注意便于維修和更換，施工中應(yīng)重視座板下混凝土墊層的平