【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 優(yōu)確定。對(duì)于第一種模式在發(fā)展中國(guó)家采用較多，特別是技術(shù)落后、管理力量薄弱、管理水平又差的中小國(guó)家不失為一種好模式；對(duì)于技術(shù)較先進(jìn)、管理力量強(qiáng)、管理水平又較高的國(guó)家如不使用世界銀行的貸款，我認(rèn)為不一定照搬FIDIC條款，完全可以結(jié)合國(guó)情，遵照FIDIC條款的`原則，確定自己的監(jiān)理模式，可能會(huì)取得更好的效果。對(duì)于第二種模式已不符合建筑市場(chǎng)開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)的新形式，前幾年已開(kāi)始逐步自行淘汰。第三種模式，是我國(guó)監(jiān)理制度從引進(jìn)到成熟過(guò)程中的一種主要過(guò)渡模式，由于組織系統(tǒng)上沒(méi)有獨(dú)立，所以我們稱(chēng)之為業(yè)主直接監(jiān)理，或業(yè)主委派監(jiān)理。在國(guó)家尚無(wú)明確的、系統(tǒng)的規(guī)定之前，借鑒FIDIC條款經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中邊干邊學(xué)，不斷提高，直至較成熟，這種模式確實(shí)在我國(guó)交通建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用，使一大批工程質(zhì)量強(qiáng)化了監(jiān)督管理，提高了工程質(zhì)量。但由于業(yè)主與監(jiān)理的職責(zé)置于一身，難免發(fā)生業(yè)主代替監(jiān)理，使監(jiān)理難以獨(dú)立行使其職責(zé)的情況，而且還有監(jiān)理資質(zhì)要求的問(wèn)題。在建筑市場(chǎng)已逐步形成開(kāi)改、有序、公平、競(jìng)爭(zhēng)的今天，特別是交通部1995年頒發(fā)了《監(jiān)理規(guī)范》后，這種模式顯然已不適應(yīng)新形勢(shì)的要求。對(duì)于第四種模式，雖然在“八＊五”期間實(shí)行的項(xiàng)目較少，但是它符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，是我國(guó)建設(shè)市場(chǎng)改革不斷深化、公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)構(gòu)下的必然產(chǎn)物，進(jìn)入“九？五”全國(guó)各省交通建設(shè)項(xiàng)目采取此種模式的越來(lái)越多。我省的監(jiān)理工作也必須向這種模式發(fā)展，才具有強(qiáng)大的生命力?！熬盼濉苯煌ńㄔO(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作的建議為了適應(yīng)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和公路建設(shè)深化改革，加強(qiáng)科學(xué)管理的形勢(shì)要求，使公路工程監(jiān)理制度進(jìn)一步完善，去年交通部以交基發(fā)（95）448號(hào)文了《公路、水運(yùn)工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī)定》，對(duì)監(jiān)理單位資質(zhì)等級(jí)、承擔(dān)的業(yè)務(wù)范圍、職責(zé)、申報(bào)審批程序和復(fù)查要求等都作了明確規(guī)定；今年又以交基發(fā)（96）29號(hào)文了《公路、水運(yùn)工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理辦法》，對(duì)承擔(dān)監(jiān)理工作的技術(shù)人員作出詳細(xì)規(guī)定，提出明確要求，加上1995年已頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，這些都說(shuō)明公路工程監(jiān)理工作在我國(guó)已有章可循，開(kāi)始走上制度化、規(guī)范化的軌道。我省“九？五”交通工程的監(jiān)理工作應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)主管部門(mén)的規(guī)定。根據(jù)以上分析現(xiàn)對(duì)“九？五”交通建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)理模式提出如下建議：（1）監(jiān)理機(jī)構(gòu)的設(shè)置。建議設(shè)置省、市、現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，即省設(shè)總監(jiān)理工程師及其辦事機(jī)構(gòu)，市設(shè)總監(jiān)代表及辦事機(jī)構(gòu)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)駐地監(jiān)理工程師（監(jiān)理組）。根據(jù)工作需要，省可設(shè)若干副總監(jiān)理工程師，協(xié)助總監(jiān)指導(dǎo)管理某一個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)理工作。省、市監(jiān)理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)是對(duì)項(xiàng)目實(shí)行宏觀的檢查、監(jiān)督、管理，除配備少量精干人員從事監(jiān)理的宏觀管理外，需設(shè)立相對(duì)穩(wěn)定的有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)實(shí)體工程進(jìn)行不定期檢測(cè)，以掌握工程第一手資料，指導(dǎo)施工。駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)按部頒《監(jiān)理規(guī)范》和承擔(dān)的合同工作量，合理配置監(jiān)理力量，使其能勝任規(guī)范所規(guī)定的監(jiān)理工作。（2）采用公開(kāi)招標(biāo)方式，擇優(yōu)確定監(jiān)理單位。首先這種方式符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制形勢(shì)的需要，隨著交通系統(tǒng)改革不斷深化，我省交通建設(shè)市場(chǎng)，正在形成開(kāi)改、競(jìng)爭(zhēng)、有序的建設(shè)新格局?！熬牛课濉苯ㄔO(shè)項(xiàng)目實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)選定監(jiān)理單位可以把我省交通建設(shè)市場(chǎng)形勢(shì)再向前推進(jìn)一步。“八？五”期間交通部多次發(fā)文要求，工程監(jiān)理必須由有資質(zhì)的監(jiān)理單位承擔(dān)，特別是1995年部頒《監(jiān)理規(guī)范》更明確地提出監(jiān)理單位應(yīng)公開(kāi)招標(biāo)、公平競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)選定，所以說(shuō)公開(kāi)招標(biāo)也是執(zhí)行部頒規(guī)范的需要。其次，可以充分利用社會(huì)優(yōu)秀監(jiān)理力量。經(jīng)過(guò)十多年的監(jiān)理實(shí)踐，特別是“八五”期間全國(guó)幾十條高等級(jí)公路的監(jiān)理實(shí)踐，我國(guó)公路監(jiān)理隊(duì)伍迅速發(fā)展起來(lái)，獲得高等級(jí)公路監(jiān)理資質(zhì)的單位全國(guó)就有幾十家，江蘇目前有5家，社會(huì)監(jiān)理力量已有能力承擔(dān)這些高等級(jí)公路的監(jiān)理任務(wù)，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，可以把優(yōu)秀的監(jiān)理隊(duì)伍引入我省，搞好我省的公路建設(shè)。第三，可以調(diào)動(dòng)蘇南幾市的技術(shù)力量支援蘇北“九？五”交通建設(shè)。經(jīng)過(guò)滬寧高速公路5年監(jiān)理工作實(shí)踐，蘇南5市培養(yǎng)了一大批監(jiān)理技術(shù)人員，他們當(dāng)中80%以上人員經(jīng)過(guò)監(jiān)理培訓(xùn)，40%以上人員持有監(jiān)理證書(shū)，又具有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是寶貴的人才資源。但“九？五”期間，蘇南高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目不多，這些同志如不合理使用，逐步分散掉是很可惜的，他們當(dāng)中已有不少人表示愿意到蘇北再參加幾條高速公路建設(shè)。蘇南五市可以利用現(xiàn)有力量成立監(jiān)理公司，支援蘇北高速公路建設(shè)，今后如有新的任務(wù)仍可以回到各市參加建設(shè)。抓好監(jiān)理工作的要點(diǎn)認(rèn)真回顧我省幾條高等級(jí)公路的實(shí)踐，根據(jù)我國(guó)目前監(jiān)理隊(duì)伍狀況，抓好監(jiān)理工作要加強(qiáng)以下幾個(gè)方面：，不斷提高其政治素質(zhì)從監(jiān)理工作中出現(xiàn)的問(wèn)題分析，許多差錯(cuò)、事故并非是高難技術(shù)問(wèn)題，由于水平不夠不能處理。大量問(wèn)題是屬于基本知識(shí)，一般技術(shù)問(wèn)題，監(jiān)理未去做或未認(rèn)真地去做。嚴(yán)格地說(shuō)是失職造成的，甚至還存在做假資料的現(xiàn)象。所以加強(qiáng)政治思想教育、增強(qiáng)事業(yè)心責(zé)任感仍是監(jiān)理工作首要任務(wù)同時(shí)要加強(qiáng)廉政教育，監(jiān)理人員的待遇由本單位解決，監(jiān)理人員不得與承包人發(fā)生個(gè)人經(jīng)濟(jì)往來(lái)，也不得從事任何產(chǎn)品材料的推銷(xiāo)工作，這樣才能保證“執(zhí)法”的客觀性、公正性。，使其獨(dú)立行使權(quán)力與部頒《監(jiān)理規(guī)范》對(duì)照，過(guò)去我們?cè)诒O(jiān)理的職責(zé)劃分上還有不明確的地方，也存在不合理現(xiàn)象，這些都應(yīng)在新的建設(shè)項(xiàng)目中加以改進(jìn)。特別應(yīng)當(dāng)注意糾正業(yè)主代替監(jiān)理的習(xí)慣做法，按部頒規(guī)范要求，應(yīng)把計(jì)量支付權(quán)落實(shí)到駐地監(jiān)理工程師身上。通過(guò)合理明確職責(zé)，使監(jiān)理能獨(dú)立行使職權(quán)，完成合同規(guī)定的任務(wù)。、檢測(cè)設(shè)備公正性和客觀性是監(jiān)理工作主要特點(diǎn)之一，配齊監(jiān)理試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備是其必要保證。過(guò)去我們的監(jiān)理工作中發(fā)生由于缺少設(shè)備，不得不借用承包人的設(shè)備進(jìn)行檢查，有時(shí)甚至以承包人自檢資料作為監(jiān)理檢測(cè)結(jié)果的現(xiàn)象，應(yīng)該得到糾正。況且這也很難說(shuō)清監(jiān)理工作的獨(dú)立性、客觀性。監(jiān)理工作要以定量數(shù)據(jù)來(lái)反映工程情況，所以必須保證數(shù)據(jù)來(lái)源的工作手段，花必要的投資配齊設(shè)備。公路工程監(jiān)理工作總結(jié)4關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理 市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 投資效益工程監(jiān)理作為商品，具有使用價(jià)值和價(jià)值，它的使用價(jià)值表現(xiàn)在業(yè)主對(duì)工程監(jiān)理的購(gòu)買(mǎi)使用比業(yè)主自我監(jiān)理工程項(xiàng)目有更高的勞動(dòng)效率，有利于降低成本，提高效益。由于工程項(xiàng)目的所有權(quán)或經(jīng)營(yíng)權(quán)歸業(yè)主所有，而并不歸工程監(jiān)理活動(dòng)后。工程項(xiàng)目投資綜合效益的增加部分為業(yè)主擁有。工程監(jiān)理單位的所得僅是業(yè)主支付的工程監(jiān)理服務(wù)費(fèi)而已。工程監(jiān)理單位并不是為了占有工程監(jiān)理使用價(jià)值，而是把它的使用價(jià)值當(dāng)作交換的物資形式，在一定期限內(nèi)讓渡給租用者?？梢?jiàn)，工程監(jiān)理作為商品不但具有使用價(jià)值和價(jià)值，而且還體現(xiàn)了一定的社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系。工程監(jiān)理是智力性服務(wù)，運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理，遵循獨(dú)立科學(xué)，公正的原則，為政府部門(mén)投資者對(duì)工程項(xiàng)目投資決策和實(shí)施提供服務(wù)，以提高宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。市場(chǎng)是社會(huì)分工和商品生產(chǎn)條件下的經(jīng)濟(jì)組織形式，它是商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是商品交換關(guān)系的總和。工程監(jiān)理作為一種商品而客觀存在，自以它產(chǎn)生以來(lái)，就一直在某個(gè)市場(chǎng)流通，這個(gè)市場(chǎng)我們稱(chēng)之為工程監(jiān)理市場(chǎng)。公路工程監(jiān)理是一種技術(shù)服務(wù)性商品，因此，按產(chǎn)品的形態(tài)劃分，它是無(wú)形產(chǎn)品市場(chǎng)，又稱(chēng)無(wú)形貿(mào)易市場(chǎng)。它不提供有形產(chǎn)品，而是通過(guò)交換提供工程監(jiān)理這種技術(shù)，以滿(mǎn)足業(yè)主約束投資風(fēng)險(xiǎn)的消費(fèi)要求。2. 國(guó)內(nèi)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀我國(guó)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)自上世紀(jì)80年代開(kāi)始，經(jīng)過(guò)近30年的探索和發(fā)展，已初步形成了一個(gè)具有中國(guó)特色的公路工程監(jiān)理市場(chǎng)。公路工程監(jiān)理市場(chǎng)的時(shí)間結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)已相對(duì)完善和健全：市場(chǎng)的期貨交易和信用交易特征明晰；地方市場(chǎng)與國(guó)家市場(chǎng)并存，國(guó)際市場(chǎng)亦初步形成。但是，在市場(chǎng)要素結(jié)構(gòu)方面尚存有一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：由于國(guó)內(nèi)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)目前為一買(mǎi)方市場(chǎng)，造成了監(jiān)理機(jī)構(gòu)和業(yè)主在市場(chǎng)活動(dòng)中的實(shí)際不平等，究其原因，筆者認(rèn)為有三：第一，國(guó)內(nèi)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)目前為一買(mǎi)方市場(chǎng)。其次，公路工程監(jiān)理市場(chǎng)機(jī)制不健全，尚未形成優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制，使得公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)參差不齊，良莠并存。第三，業(yè)主尚存“家長(zhǎng)作風(fēng)”思想，使得業(yè)主不愿充分授權(quán)公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)。(活動(dòng))的重要性尚未得到市場(chǎng)主體充分認(rèn)識(shí)。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，公路工程監(jiān)理(活動(dòng))絕大多數(shù)僅局限在公路工程建設(shè)實(shí)施階段，很少延伸到設(shè)計(jì)階段，更不說(shuō)工程可行性階段或更早的階段。第二，公路工程監(jiān)理(活動(dòng))的價(jià)值被相對(duì)低估。第三，公路工程監(jiān)理(活動(dòng))尚未成為公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)得以生存和發(fā)展壯大的根本。3. 發(fā)展公路工程監(jiān)理市場(chǎng)的措施我國(guó)的39。公路工程監(jiān)理企業(yè)發(fā)展至今，雖然經(jīng)歷三十年的發(fā)展歷程，但應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，目前仍處在發(fā)展的初級(jí)階段，還有很多方面有待于進(jìn)一步發(fā)展和完善。我國(guó)有關(guān)公路工程監(jiān)理的法律法規(guī)、部門(mén)規(guī)章、地方性法規(guī)很多，從國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)體系融合的角度考慮，法制建設(shè)比較薄弱，市場(chǎng)規(guī)則不健全，市場(chǎng)機(jī)制不完善。為了適應(yīng)加入WTO后的新形勢(shì)，就必須在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)際上通行的做法，還要結(jié)合我國(guó)公路工程監(jiān)理的實(shí)際情況，逐步建立健全法規(guī)，加強(qiáng)法制建設(shè)。只有這樣，才能使我國(guó)的公路工程監(jiān)理走上有法可依、有法必依的軌道。、全過(guò)程進(jìn)行工程項(xiàng)目的監(jiān)理服務(wù)我國(guó)公路工程監(jiān)理雖然經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，但目前仍然以施工階段的監(jiān)理為主。造成這種狀況既有體制上和認(rèn)識(shí)上的原因，也有建設(shè)單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力的原因。根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展，隨著項(xiàng)目法人責(zé)任制的不斷完善，民營(yíng)企業(yè)和私人投資項(xiàng)目的大量增加，建設(shè)單位對(duì)投資效益的愈加重視，監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)能力的不斷提高，工程前期決策階段的監(jiān)理將日益增多，代表建設(shè)單位進(jìn)行全方位、全過(guò)程的工程項(xiàng)目管理是我國(guó)工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的趨向，也是與國(guó)際慣例接軌的制度之一。監(jiān)理企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前市場(chǎng)需求多樣化的現(xiàn)狀，積極擴(kuò)展監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)階段的以施工階段監(jiān)理為主向全過(guò)程、全方位監(jiān)理的方向發(fā)展，不僅要對(duì)施工階段的投資、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)理，做好合同、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作，而且要對(duì)項(xiàng)目決策階段和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理，從而更好地發(fā)揮工程監(jiān)理的作用。，不斷提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)無(wú)論從全方位、全過(guò)程監(jiān)理還是階段性監(jiān)理、專(zhuān)業(yè)性監(jiān)理來(lái)看，我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)與之不相適應(yīng)，迫切需要提高。隨著科學(xué)發(fā)展進(jìn)步，工程建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)、新工藝、新材料不斷推出，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程也時(shí)有更新，信息技術(shù)日新月異，監(jiān)理人員所處的特殊位置都要求工程監(jiān)理人員與時(shí)俱進(jìn)、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)，科學(xué)、公正地履行職責(zé)，才能為建設(shè)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公路工程監(jiān)理工作總結(jié)5xxxx年x月我被調(diào)入西過(guò)境公路西段第一駐地辦試驗(yàn)室擔(dān)任工程監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)工程師，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的積極配合下，本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗(yàn)工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報(bào)如下：駐地辦進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，針對(duì)本工程項(xiàng)目需要及合同條件的要求，積極購(gòu)買(mǎi)試驗(yàn)設(shè)備及儀器，進(jìn)行安裝、調(diào)試、標(biāo)定，申請(qǐng)工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理各項(xiàng)規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗(yàn)收一次通過(guò)，具備施工準(zhǔn)備階段試驗(yàn)條件。在建設(shè)駐地試驗(yàn)室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)人員、設(shè)備是否滿(mǎn)足施工及合同要求以及各項(xiàng)工作的開(kāi)展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開(kāi)工奠定基礎(chǔ)。開(kāi)工前，首先按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)