【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不協(xié)調(diào)，全市在應(yīng)用現(xiàn)代造船模式和信息化管理方法的企業(yè)還不多，直接影響我市船舶產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。如何充分依托信息技術(shù)，推動(dòng)信息化與船舶產(chǎn)業(yè)融合，提高產(chǎn)業(yè)效能，打造中國(guó)一流的現(xiàn)代化修造船基地，是擺在我們面前的一個(gè)重要課題。一、市船舶產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀2012年，%，占全省55%。造船企業(yè)造船完工量為365萬(wàn)載重噸，%,%。新接訂單914萬(wàn)載重噸，%,%。船舶工業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，信息化工作越來(lái)越受到企業(yè)重視，信息化總體水平有了一定提升。在信息化資金投入方面，據(jù)抽樣調(diào)查（下同），船舶企業(yè)信息化投入覆蓋率達(dá)到100%。不論企業(yè)性質(zhì)為私營(yíng)還是國(guó)有控股，還是企業(yè)規(guī)模大小，每家企業(yè)都對(duì)信息化應(yīng)用投入資金，其中2012年信息化投入最多為揚(yáng)帆集團(tuán)，達(dá)到380萬(wàn)。在組織、人員保證方面，中型以上企業(yè)都設(shè)立了信息化專業(yè)部門，小型企業(yè)有負(fù)責(zé)信息化專職人員。在設(shè)立了信息化專業(yè)部門企業(yè)中，由副總以上級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)分管信息化工作。在信息化基礎(chǔ)設(shè)備方面，所有企業(yè)計(jì)算機(jī)普及率為100%，在涉及企業(yè)核心部門和崗位都配置和使用計(jì)算機(jī)，INTERNET接入率為100%，大中型企業(yè)為100M接入，小型企業(yè)為210M接入。在軟件工具或獨(dú)立軟件應(yīng)用方面，主要強(qiáng)調(diào)個(gè)人能力或局部能力的提升，典型的如CAD應(yīng)用、物資管理系統(tǒng)或者財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在大部分企業(yè)已經(jīng)推廣應(yīng)用，完成了從最早的二維設(shè)計(jì)到三維設(shè)計(jì)之間的轉(zhuǎn)換，一些大企業(yè)已將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在企業(yè)級(jí)系統(tǒng)應(yīng)用方面，pDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）、pLM(產(chǎn)品生命周期管理)或者ERp(企業(yè)資源計(jì)劃)等企業(yè)級(jí)管理系統(tǒng)，已在宏洲船舶修造、龍山船廠等一些較大的船廠開(kāi)始應(yīng)用。船舶修造企業(yè)通過(guò)信息化建設(shè)，提高了企業(yè)技術(shù)水平和生產(chǎn)效率,如揚(yáng)帆、歐華已開(kāi)始應(yīng)用精度放樣等信息技術(shù)實(shí)施精度造船，造船周期從3個(gè)月縮短到48天，實(shí)現(xiàn)大部分段無(wú)余量制作，降低了生產(chǎn)成本,增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。二、市船舶產(chǎn)業(yè)信息化存在的主要問(wèn)題盡管市船舶產(chǎn)業(yè)信息化有了較大進(jìn)展，但仍存在許多問(wèn)題，主要包括：企業(yè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)之間聯(lián)系不夠緊密。大部分船舶企業(yè)數(shù)字化設(shè)計(jì)與數(shù)字化管理的集成度較弱，在數(shù)字化設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生的大量有效信息目前一般都不能高效地自動(dòng)導(dǎo)入后續(xù)的管理系統(tǒng)，造成后續(xù)管理系統(tǒng)因?yàn)槿狈皶r(shí)、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)源，而無(wú)法發(fā)揮更強(qiáng)的管理效果。由于對(duì)信息化整體架構(gòu)考慮不足，因此企業(yè)間、企業(yè)內(nèi)、系統(tǒng)間不能有效地協(xié)同工作，不能快速地、柔性應(yīng)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中的變化需求。成本管理較為粗放。目前船舶行業(yè)在成本設(shè)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、監(jiān)控、分析方面的管理較為粗放，沒(méi)有精確地即時(shí)反應(yīng)船舶產(chǎn)品的實(shí)際發(fā)生成本。企業(yè)仍然處于追趕日韓先進(jìn)造船企業(yè)的階段，整個(gè)造船管理模式還在不斷變革、改進(jìn)和提高，還沒(méi)有形成比較規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)制和管理體制，無(wú)法完全照搬國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)成軟件，這也是管理信息化實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的難點(diǎn)。缺乏行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。雖然大多數(shù)船舶企業(yè)都在積極實(shí)施與應(yīng)用信息化，但各企業(yè)仍處于單打獨(dú)斗的局面，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以參考和借鑒，不能做到行業(yè)間的互相配合與促進(jìn)。各企業(yè)往往過(guò)于強(qiáng)調(diào)各自的特性，無(wú)法統(tǒng)一口徑。自主創(chuàng)新不足。目前我市應(yīng)用于船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)和管理的大型核心軟件基本是以引進(jìn)國(guó)外系統(tǒng)為主，缺乏自主創(chuàng)新，不但購(gòu)置價(jià)格昂貴，而且維護(hù)升級(jí)費(fèi)用也很高。如揚(yáng)帆集團(tuán)購(gòu)置國(guó)外設(shè)計(jì)軟件、ERp系統(tǒng)、三維管系方案系統(tǒng)化了1000多萬(wàn)人民幣，而且系統(tǒng)還需不斷升級(jí)付費(fèi)。企業(yè)信息化專業(yè)人才缺乏。信息化人才緊缺，從事核心技術(shù)研究開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成、信息資源開(kāi)發(fā)利用、信息服務(wù)的人才嚴(yán)重不足。全民的信息化意識(shí)和信息技術(shù)應(yīng)用能力有待提高。市內(nèi)高校數(shù)量少，尚未形成產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合培養(yǎng)信息化人才的有效機(jī)制。三、市推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)和信息化融合的對(duì)策措施應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)。通過(guò)船舶產(chǎn)品數(shù)字化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，在完善數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)船舶產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)的深度和廣度，在計(jì)算機(jī)中建立船舶產(chǎn)品全數(shù)字化信息模型，使各階段、各專業(yè)的設(shè)計(jì)作業(yè)能在同一數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行，優(yōu)化各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，減少產(chǎn)品生產(chǎn)的往復(fù)過(guò)程，提高整個(gè)制造系統(tǒng)的資源利用率，降低廢品率，節(jié)約資源。同時(shí)在設(shè)計(jì)中還應(yīng)綜合考慮產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、制造環(huán)境設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、回收處理設(shè)計(jì)等各個(gè)方面。應(yīng)用計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)和仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品綠色制造。通過(guò)開(kāi)展虛擬制造技術(shù)、仿真技術(shù)和多媒體技術(shù)研究，建立船舶產(chǎn)品虛擬制造的裝配系統(tǒng)和應(yīng)用環(huán)境，研究與開(kāi)發(fā)船舶產(chǎn)品裝配可行性校驗(yàn)、產(chǎn)品建造工藝編制及可行性校驗(yàn)、產(chǎn)品運(yùn)行維護(hù)功能性校驗(yàn)、產(chǎn)品艙段及整船的虛擬裝配和漫游、CAD實(shí)體數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換接口等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶三維CAD模型在虛擬制造系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)再現(xiàn)和漫游性檢查，使船東、設(shè)計(jì)師和建造師能夠較早地在虛擬環(huán)境下對(duì)船舶設(shè)計(jì)布置的合理性以及分段/總段的整體吊裝、設(shè)備、裝備的系統(tǒng)模塊安裝等生產(chǎn)過(guò)程的可裝配性、可維護(hù)性和安全性進(jìn)行虛擬仿真，檢查船舶設(shè)計(jì)和工藝的合理性，從而優(yōu)化船舶制造模型，預(yù)測(cè)產(chǎn)品的可制造性，避免產(chǎn)品裝配、安裝過(guò)程中的干涉，減少船塢/船臺(tái)、碼頭施工過(guò)程中的返工。應(yīng)用船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)，提高信息資源的集成應(yīng)用。通過(guò)對(duì)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)的研究，應(yīng)用船舶產(chǎn)品工作流管理、任務(wù)流管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)配置、數(shù)據(jù)與文檔管理、設(shè)計(jì)變更與版本管理、產(chǎn)品BOM管理、與CAX的接口等技術(shù)，構(gòu)建企業(yè)級(jí)的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，根據(jù)船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)和建造的特殊性，在不同階段按不同的組織方式(系統(tǒng)、托盤等)管理設(shè)計(jì)資源，實(shí)現(xiàn)與CAX系統(tǒng)的信息集成，對(duì)各設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生的船體BOM、舾裝BOM、涂裝BOM等加工和工藝信息進(jìn)行統(tǒng)一動(dòng)態(tài)管理，為設(shè)計(jì)、制造和管理一體化及時(shí)提供正確的信息，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)的有效集成和管理。應(yīng)用資源配置優(yōu)化技術(shù)，提高造船企業(yè)制造資源配置管理水平突破造船企業(yè)資源利用率低，生產(chǎn)變動(dòng)因素多，殼、舾、涂一體化制造的計(jì)劃管理難度大等難點(diǎn)，通過(guò)研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的造船企業(yè)制造資源配置管理系統(tǒng)，在保證船舶產(chǎn)品開(kāi)工、上船臺(tái)/船塢、下水、交船的四大節(jié)點(diǎn)下，以計(jì)劃為導(dǎo)向的造船企業(yè)勞動(dòng)力負(fù)荷、制造場(chǎng)地設(shè)備資源負(fù)荷S曲線為基礎(chǔ)，依據(jù)產(chǎn)品動(dòng)態(tài)BOM表、船臺(tái)/塢搭載網(wǎng)絡(luò)圖，以及人力、設(shè)備、場(chǎng)地等能力，編制生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃、造船大/中日程計(jì)劃，各級(jí)月度、周計(jì)劃及其負(fù)荷計(jì)劃、托盤集配計(jì)劃等，實(shí)現(xiàn)船舶建造空間上分道、時(shí)間上有序，使造船企業(yè)的生產(chǎn)管理和協(xié)調(diào)從以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度型為主的模式提高到網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃型管理模式，提高造船企業(yè)制造資源優(yōu)化配置能力。應(yīng)用供應(yīng)鏈技術(shù)，提高造船企業(yè)的物流管理水平。運(yùn)用科學(xué)的管理理念和方法，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、配送、制造并行模式的造船企業(yè)物流管理系統(tǒng)，對(duì)造船企業(yè)中物流的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效的計(jì)劃、組織、控制和調(diào)整，提高造船企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策和電子商務(wù)技術(shù)水平，采用條形碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)材料和設(shè)備等船舶制造物資全過(guò)程跟蹤、控制和管理，變二次領(lǐng)料為一次配送，使造船企業(yè)由傳統(tǒng)的領(lǐng)料型生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榕淞闲蜕a(chǎn)，建立按流通量控制的生產(chǎn)物資管理與集配體系，實(shí)現(xiàn)造船制造物流的通暢性、準(zhǔn)時(shí)性和為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的高效性。應(yīng)用造船產(chǎn)品成本管理技術(shù)，加強(qiáng)成本管理控制。研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的造船企業(yè)成本管理系統(tǒng)，建立一個(gè)快速、合理的目標(biāo)成本分解和產(chǎn)品成本核算體系，建立船舶產(chǎn)品成本項(xiàng)目庫(kù)，對(duì)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造過(guò)程中工、料、費(fèi)的目標(biāo)成本進(jìn)行分解，并應(yīng)用有效的核算手段，在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行成本管理與控制，變事后核算為事先控制，實(shí)現(xiàn)從目標(biāo)、控制到核算的全過(guò)程成本管理，提高造船企業(yè)成本管理水平。應(yīng)用信息集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)造船企業(yè)設(shè)計(jì)、制造和管理一體化。加強(qiáng)船舶企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與設(shè)計(jì)院所、企業(yè)與供應(yīng)商之間的信息整合，大力推進(jìn)設(shè)計(jì)、制造和管理信息共享平臺(tái)的建設(shè)，通過(guò)異地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到信息流、物流和價(jià)值流的高度集成，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域性設(shè)計(jì)、制造和管理信息的數(shù)字化無(wú)縫連接，有計(jì)劃、有步驟地逐步建立起面向整個(gè)造船過(guò)程的信息集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造和管理的一體化以及殼、舾、涂一體化。完善船舶產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)創(chuàng)新和信息化社會(huì)服務(wù)體系完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的船舶產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)創(chuàng)新體系，加大科技研發(fā)投入力度，在重點(diǎn)園區(qū)和船舶骨干企業(yè)建立船舶產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)研發(fā)中心。加強(qiáng)面向船舶行業(yè)的區(qū)域性信息技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)，加強(qiáng)高等院校、科研機(jī)構(gòu)、船舶企業(yè)在科研開(kāi)發(fā)、人才培