【文章內(nèi)容簡介】 檢查考核細則，是施工人員有章可循，安全管理人員監(jiān)督檢查有據(jù)可依。五、前兩個階段工作重點嚴格按照交通運輸部、省交通運輸廳建設(shè)“平安工地”的各項要求，對本合同段工程施工安全加強管理、狠抓落實。通過開展“平安工地”建設(shè)活動，切實將安全生產(chǎn)法律法規(guī)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實到施工一線，全面夯實本合同段安全工作基礎(chǔ)，做到建設(shè)工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，各部門、各分隊安全生產(chǎn)責(zé)任充分落實，安全教育培訓(xùn)堅實有效、施工風(fēng)險得到有效控制，堅決杜絕各類生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，推進本合同段安全管理水平整體提升。（一）、內(nèi)頁方面為提高項目管理人員安全意識，對項目所有管理人員，每月定期進行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括各種規(guī)章制度、各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制、工序轉(zhuǎn)換過程中安全控制的各項要求等內(nèi)容，特別是對新進場農(nóng)民工實行“三級培訓(xùn)教育”，并進行書面考核，考核合格后方可上崗作業(yè)，對特種作業(yè)人員每天上崗前進行安全講話，每月進行培 訓(xùn)教育和整改上月施工中存在哪些不足和改進措施。防患險于明火，防范勝于救災(zāi)，做好安全檢查，有日常巡查、周檢、月檢及其他各項專項檢查，專職安全員規(guī)范安全生產(chǎn)日志，對檢查存在問題，下發(fā)整改通知單和整改通報，確定整改人、整改措施，確定整改時間。落實安全生產(chǎn)費用保障制度，?？顚Ｓ?，按安全經(jīng)費投入計劃和項目材料費用，做好相應(yīng)記錄，嚴禁挪用安全費用資金。嚴格特種作業(yè)人員持證上崗和特種設(shè)備管理制度，建立特種作業(yè)人員臺賬；對特種人員操作證書及塔吊、汽車吊、架橋機、龍門吊檢驗報告復(fù)印件進行存檔，實施動態(tài)管理，協(xié)助物資部管理特種設(shè)備的保養(yǎng)、維護、檢測。各分部分項工程開工前，由工程部牽頭召開安全技術(shù)交底會，交底與工程實體同步進行，交底到個人，并履行簽字手續(xù)。針對本項目實際特點，積極開展事故應(yīng)急救援活動，編制了高空墜落等12個應(yīng)急預(yù)案，并且有針對性的進行了演練。根據(jù)創(chuàng)建“平安工地”活動，項目上編制了《現(xiàn)場安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)圖解手冊》來指導(dǎo)平安工地的開展。建立重大危險源清單，有危險源識別、評價和控制措施，并及時進行銷號，落實風(fēng)險告知制度，安全交底與風(fēng)險告知一起進行，做好書面告知作業(yè)人員記錄，并履行了簽字手續(xù)，并且根據(jù)施工安全隱患排查月計劃內(nèi)容進行排查治理，對檢查中存在的問題按照“三定”原則治理。（2）外業(yè)方面嚴家灣大橋施工 ①、現(xiàn)場布置安全控制為達到“平安工地”的要求，對整個施工現(xiàn)場，達不到標(biāo)準(zhǔn)的重新進行布置及規(guī)劃，施工便道采用C20混凝土進行硬化，便道兩側(cè)砌筑防撞墩貼反光標(biāo)志，并且增設(shè)排水設(shè)施，確保行車安全，每處施工點均用安全網(wǎng)或隔離柵進行封閉隔離，防止非施工人員進入，工點鋼筋場也采取封閉措施，現(xiàn)場設(shè)大門，看守房，鋼筋場地采用C20的混凝土硬化處理，鋼筋存放于高度高于地面30cm的混凝土臺座上，防止銹蝕，現(xiàn)場施工用電嚴格執(zhí)行現(xiàn)場臨時施工用電技術(shù)規(guī)范，按照TNS系統(tǒng)實行三級配電設(shè)置，兩級漏電保護。物資部統(tǒng)一訂購了標(biāo)準(zhǔn)電閘箱，建立擋案，統(tǒng)一編號，執(zhí)行“一機、一閘、一箱、一漏和一鎖”，對現(xiàn)場施工實行安全分級制度，所以施工工點進行安全分區(qū)，在施工現(xiàn)場設(shè)立安全區(qū)域標(biāo)志牌，根據(jù)作業(yè)區(qū)域危險程度，按紅、黃、藍、綠四種顏色進行安全分區(qū)，各區(qū)域進行相應(yīng)隔離，并設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)語標(biāo)牌，包括安全警示標(biāo)志，安全操作規(guī)程、宣傳橫幅等。②、高墩施工的安全管理標(biāo)準(zhǔn)化在高墩施工過程中嚴格按照仁赤高速公路安全文明施工管理規(guī)程中高處作業(yè)安全管理和公司現(xiàn)場安全文明施工管理細則圖解執(zhí)行，高墩施工項目部已編制了專項施工方案，并逐級得到審批，在過程中做到支架及平臺牢固，通道暢通，腳手板的規(guī)格、鋪設(shè)符合規(guī)范，所有平臺邊，上下通道周邊均需用安全網(wǎng)全部封閉，高墩施工設(shè)置安全爬 梯，爬梯和墩柱連接固定，爬梯四周張掛安全網(wǎng)，爬梯底部地基采用10cm混凝土硬化，一般墩臺施工時，在墩身鋼筋模板安裝前，應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺、欄板和上下扶梯，在腳手架平臺上運送混凝土?xí)r，其走道滿鋪腳手板并安裝欄桿，使用吊斗灌注時，先通知作業(yè)面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。項目部組織對高空作業(yè)人員進行了身體檢查，對患高血壓、心臟病等不適宜高空作業(yè)的人員，項目部禁止其從事高空作業(yè)。梁場建設(shè)本合同段梁采用集中預(yù)制，預(yù)制梁場設(shè)置在主線路基上，占地面積18000平米，場區(qū)內(nèi)全部采用硬化，配備80噸龍門吊2臺，共設(shè)40米T梁臺座12個，模板6套，場地劃分生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、材料堆放區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)，設(shè)計生產(chǎn)能力30片/月，承擔(dān)本標(biāo)段170片T梁的預(yù)制任務(wù)，場區(qū)內(nèi)設(shè)置公生活區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、預(yù)制區(qū)（張拉區(qū)）、存梁區(qū)，各施工區(qū)域布置合理，場地占地面積滿足施工需要，鋼筋加工區(qū)設(shè)防雨棚，高度滿足施工需要并使用20cm 厚 C20混凝土硬化，存梁區(qū)地面壓實后鋪設(shè) 10cm石屑并設(shè)置2～3%坡度，以利排水，運輸便道采用 20cm厚 C25混凝土硬化，預(yù)制場四周設(shè) 50cm50cm磚砌排水溝排放施工廢水、養(yǎng)護水、收集雨水并匯入沉淀池，預(yù)制場所有的電器設(shè)備按安全生產(chǎn)的要求進行標(biāo)準(zhǔn)化安裝，所有穿過施工便道的電線路采用從硬化地面下預(yù)埋管路穿過或架空穿越。采用由滿足施工機械設(shè)備用電最大負荷要求的變電站供電，電力架設(shè)須滿足三相五線制要求，同時設(shè)置 250KW柴油發(fā)電機做應(yīng)急之用。場區(qū)內(nèi)標(biāo) 示標(biāo)牌布置合理，美觀大方、醒目，操作人員統(tǒng)一持證和著裝。六、前期工作小結(jié)在通過前兩個階段 “平安工地”建設(shè)活動的開展，項目在安全管理上、安全防護措施落實上、隱患排查整改力度上、人員培訓(xùn)深度上均有很大的提高，有力推動了平安工地、和諧工地建設(shè)，但是仍存在很多的不足地方，如很多常規(guī)性隱患改了又犯，安全防護在施工中破壞的情況仍存在，這就需要我們從被動管理熟視無睹向主動管理“小題大做”轉(zhuǎn)變。樹立安全管理小事的觀念，要如履薄冰，要小題大做，要事事小心，要用變粗方式的管理，為介入式的細節(jié)化管理，堅持“反復(fù)查、查反復(fù)”，減少“有錯就改、改了又犯”的不良現(xiàn)象，做到“向前看”，隱患治理“回頭看”、隱患整改“長期看”，治理結(jié)果“看長期”。變管事故結(jié)果型，為管過程隱患型，安全管理重在過程控制，只有做到過程標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化，在施工中發(fā)現(xiàn)隱患及時得到治理整改，才是管理上策，才能真正實現(xiàn)平安工地目標(biāo)。仁赤高速RCTJ1標(biāo)中鐵四局集團有限公司 2011年10月30日第三篇：“平安工地”匯報材料“平安工地”匯報材料——青島路橋建設(shè)集團煙海高速第九合同段項目經(jīng)理部尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！我們項目部自2010年6月進場以來，根據(jù)建設(shè)“平安工地”的有關(guān)要求，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)、文明施工”這一主題，在抓計劃運行、質(zhì)量管理的同時，深入貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》不斷加強安全生產(chǎn)和文明施工管理，做到了安全生產(chǎn)無事故，文明施工上臺階，同時促進了生產(chǎn)的運行和工程質(zhì)量的提高，取得了較好的效果?，F(xiàn)將具體安全生產(chǎn)、文明施工等方面向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡要匯報。一、工程簡介煙海高速公路第九合同段工程，起點為K72+100，終點為K80+500。全線采用雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時，,；路面底基層（水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂厚20cm）；全線結(jié)構(gòu)物共45座，其中設(shè)互通立交1座，包含跨線橋4座，共長886m，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用肋板橋臺、柱式墩，基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)，R匝道舊橋加寬1座。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)。中橋1座，小橋3座，分離立交1座，天橋5座（含青威高速老橋2座），通道12座，蓋板涵18座。二、安保體系運行及安全生產(chǎn)責(zé)任制1）健全了安全保證體系并上墻，成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備了安全員。安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組一月至少召開一次會議，研究分析安全生產(chǎn)中存在的問題，布置安全工作的重點，做到安全關(guān)口前移，力求把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2）制定了目標(biāo)和實施計劃，并針對目標(biāo)制定了實施措施，并貫徹實施；結(jié)合項目生產(chǎn)實際，建立了6項安全生產(chǎn)管理制度（安全生產(chǎn)會議制度、安全目標(biāo)分解制度、特種人員管理制度、安全隱患整改制度、工程施工安全管理制度、安全計劃），并在工作中不斷總結(jié)、完善。3）和各施工隊、項目部員工簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，并同時要求各施工隊和個人簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，以此約束職工的行為，讓職工思想中始終繃緊安全這根弦，做到警鐘長鳴。三、持證上崗情況加強新職工上崗前的三級教育管理，增強了新職工的安全意識。我們針對10年10月份項目部安全檢查中發(fā)現(xiàn)部分特殊工種無操作證的實際，要求對特殊工種加強檢查力度，沒有操作證的盡快參加相應(yīng)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，取得操作證。保證了持證上崗率達到100%的目標(biāo)。同時項目經(jīng)理及主要管理人員，安全員也做到了持證上崗。四、安全教育和職工保險落實情況積極開展安全教育和安全競賽活動，每旬召開一次安全領(lǐng)導(dǎo)小組的安全會議，月底進行一次全員的安全會議。并針對特殊工種進行專項培訓(xùn)和新入場職工的三級教育?，F(xiàn)在勞動競賽又拉開了序幕，項目部將安全競賽貫穿于勞動競賽的全過程，在開展勞動競賽的同時開展安全競賽，使安全競賽和勞動競賽同開展、同獎懲。項目部將堅持質(zhì)量、安全、進度相統(tǒng)一的原則，力爭取得圓滿效果。同時項目部為考察職工學(xué)習(xí)安全知識的程度，適時進行安全知識競賽。項目部職工購買了團體意外傷害保險。五、安全專項施工方案（1）本合同段需跨青威高速半幅封閉施工，首先在煙臺日報上發(fā)表通告：“煙臺至海陽高速公路與威青高速公路樞紐立交工程將于2011年8月5日至11月30日開始進行上