【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)一臺(tái)機(jī)床，有百分之四十的成本是用來購買國外系統(tǒng)的。系統(tǒng)是這臺(tái)機(jī)床的大腦，我們只能一遍一遍的努力加強(qiáng)創(chuàng)新。不負(fù)重望，大連一家公司終于開發(fā)出了自己的數(shù)控系統(tǒng)，并且得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。還成功做到了出口海外。做到讓德國制造企業(yè)眼紅的，著名的徐工集團(tuán)，成立于1989年3月，成立24年來始終保持中國工程機(jī)械行業(yè)排頭兵地位，位居世界工程機(jī)械行業(yè)第5位，中國500強(qiáng)企業(yè)第122位，中國制造業(yè)百強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)第4位，是中國工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的大型企業(yè)集團(tuán)。徐工集團(tuán)注重技術(shù)創(chuàng)新，建立了以國家級(jí)技術(shù)中心和江蘇徐州工程機(jī)械研究院為核心的研發(fā)體系，徐工技術(shù)中心在國家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)中持續(xù)名列行業(yè)首位。依托徐工研究院、徐工南京研究院和在建的徐工上海研究院、徐工歐洲研究院，徐工誕生了一批代表中國乃至全球先進(jìn)水平的產(chǎn)品：兩千噸級(jí)全地面起重機(jī)，四千噸級(jí)履帶式起重機(jī)，12噸級(jí)中國最大的大型裝載機(jī)，百米級(jí)亞洲最高的高空消防車，第四代智能路面施工設(shè)備等，在全球工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生了顛覆式影響，打破了國外企業(yè)的全球壟斷。目前徐工擁有有效授權(quán)專利920項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專利27項(xiàng)，100多項(xiàng)產(chǎn)品為國產(chǎn)首臺(tái)套產(chǎn)品。“全地面起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”和ET110型步履式挖掘機(jī)分別榮獲2012010國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)（行業(yè)一等獎(jiǎng)空缺）。徐工被國家發(fā)改委、科技部等五部委聯(lián)合授予“國家技術(shù)中心成就獎(jiǎng)”，被授予國家首批、江蘇省首個(gè)國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)。徐工建立了覆蓋全國的營銷網(wǎng)絡(luò)，在全球建立了280多個(gè)徐工海外代理商為用戶提供全方位營銷服務(wù)，徐工產(chǎn)品已出口到世界158個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)24年保持行業(yè)出口額首位。目前徐工9類主機(jī)、3類關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件市場(chǎng)占有率居國內(nèi)第1位；5類主機(jī)出口量和出口總額持續(xù)位居國內(nèi)行業(yè)第1位；汽車起重機(jī)、大噸位壓路機(jī)銷量全球第1位。徐工集團(tuán)大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，積極發(fā)展與國際大公司的合資合作，與世界500強(qiáng)的美國卡特彼勒公司、德國利勃海爾、德國克虜伯公司等國際一流的跨國公司組建了14家中外合資企業(yè)。經(jīng)國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)，成立了省級(jí)外貿(mào)進(jìn)出口公司，大力實(shí)施以產(chǎn)品出口為支撐的國際化戰(zhàn)略，將產(chǎn)品銷售與收集國外先進(jìn)技術(shù)、用戶需求信息相結(jié)合，形成了東南亞、中東、非洲、南北美等產(chǎn)品出口主導(dǎo)市場(chǎng)，2004年出口創(chuàng)匯5557萬美元。一個(gè)國家的建設(shè)，需要多種的工程機(jī)械的支持。交通運(yùn)輸，礦山開采，城市建設(shè)，所有的基礎(chǔ)發(fā)展，都離不開工程機(jī)械，而工程機(jī)械的發(fā)展程度，決定了一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。先進(jìn)的機(jī)器制造已經(jīng)席卷全球，它強(qiáng)硬的是一個(gè)國家民族的脊梁。從建立裝備制造基地，到制造門類齊全的裝備，中國，一批實(shí)業(yè)報(bào)國的中堅(jiān)力量，肩負(fù)大國使命，沖破國際壟斷，自主創(chuàng)造模式，讓更多來自制造強(qiáng)國昂貴的機(jī)器價(jià)格，開始?xì)w于合理，平衡的砝碼向中國制造加力，關(guān)乎國家命脈的裝備制造能力，讓國家的經(jīng)濟(jì)安全得到保障，一個(gè)新的創(chuàng)造時(shí)代正在開始。馬上就要到春節(jié)了，大部分在外的人員，學(xué)生或者是職員，都要踏上回鄉(xiāng)路。而我們所乘坐的高速列車，也正在飛速發(fā)展。我國自主研發(fā)的和諧號(hào)動(dòng)車組，把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載動(dòng)車客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，是一種動(dòng)力分散技術(shù)。一般情況下，乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的，車廂本身并不具有動(dòng)力，是一種動(dòng)力集中技術(shù)。而采用了“動(dòng)車組”的列車，車廂本身也具有動(dòng)力，運(yùn)行的時(shí)候，不光是機(jī)車帶動(dòng)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣把動(dòng)力分散，更能達(dá)到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動(dòng)車組的分類有多種：按照傳動(dòng)類型，可分為電動(dòng)車組和內(nèi)燃動(dòng)車組；按照動(dòng)力形式，可分為動(dòng)力集中型和動(dòng)力分散型；按照傳動(dòng)方式，又可劃分為電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種類型。由于動(dòng)車組可以根據(jù)某條線路的客流量變化進(jìn)行靈活編組，可以實(shí)現(xiàn)高密度小編組發(fā)車以及具有安全性能好、運(yùn)量大、往返不需掉轉(zhuǎn)車頭、污染小、節(jié)能、自帶動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)，受到國內(nèi)外市場(chǎng)的青睞，被譽(yù)為21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)摹靶聦檭骸?。型?hào)CRH2－300做到了全球同類車中重量最輕。動(dòng)車新下線的時(shí)速300公里動(dòng)車組CRH2－300，采用流線型氣動(dòng)外形，外觀酷似中國已經(jīng)運(yùn)行的時(shí)速200公里動(dòng)車組，整列車由8節(jié)車廂連接而成，全部為座位車，其中7號(hào)車為一等車廂。列車采用了大斷面中空型材鋁合金車體，最薄處只有1．5毫米。每節(jié)車廂的重量約為7噸，是世界上同類車型中最輕的動(dòng)車組，具有優(yōu)越的節(jié)能和環(huán)保性能。國內(nèi)共有十多家機(jī)車車輛重點(diǎn)制造企業(yè)和幾百家外圍企業(yè)直接從中受益，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車車輛制造水平的跨越，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有力地推動(dòng)了中國相關(guān)民族工業(yè)的發(fā)展壯大。在這些重點(diǎn)制造企業(yè)中，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)，已經(jīng)制造生產(chǎn)出了CRH5型動(dòng)車組；四方機(jī)車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH2型動(dòng)車組；青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH1型動(dòng)動(dòng)車車組；唐山機(jī)車車輛廠受讓德國西門子公司的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH3型動(dòng)車組；大連機(jī)車車輛公司受讓日本東芝公司和美國EMD公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧3型大功率電力機(jī)車與和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車；大同電力機(jī)車公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧2D型大功率電力機(jī)車；株洲電力機(jī)車公司受讓德國西門子公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧2Z型大功率電力機(jī)車；戚墅堰機(jī)車車輛廠受讓美國GE公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車。永濟(jì)電機(jī)廠、株洲機(jī)車車輛研究所和鐵道科學(xué)研究院等企業(yè)，也受讓了先進(jìn)的牽引電機(jī)、牽引和輔助變流器、牽引控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，形成了中國鐵路新的機(jī)車車輛制造產(chǎn)業(yè)群。動(dòng)車組方面，正在全力推進(jìn)大編組動(dòng)車組、臥鋪動(dòng)車組等自主創(chuàng)新工作，同時(shí)在時(shí)速200公里的技術(shù)平臺(tái)上，自主創(chuàng)新研制的時(shí)速300公里動(dòng)車組下線，在京津、武廣、京滬等客運(yùn)專線上投用，成為未來中國高速客運(yùn)的主力車型。大功率機(jī)車方面，在6軸總功率7200千瓦的技術(shù)平臺(tái)上，正在組織實(shí)施牽引變流器、牽引電機(jī)、車體、轉(zhuǎn)向架以及整車集成技術(shù)的自主創(chuàng)新，機(jī)車總功率可提高到9600千瓦，成為未來牽引貨物列車的主力機(jī)型。放下鏡頭里的精彩，我們更要看到中國工業(yè)的未來。大國重器向強(qiáng)