【文章內(nèi)容簡介】 主要技術(shù)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)形式 該段公路設(shè)計為四級公路，全長公里，路基寬度為米, 設(shè)計行車速度為每小時公里，路拱坡度采用2%。路面結(jié)構(gòu)形式為： 基層：cm厚水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層 面層：cm厚中粒式瀝青碎石面層。主要工程量 虛填方換填m3，18cm水泥石灰砂礫基層Km2，cm厚中粒式碎石面層Km2，石拱涵m/道。本合同段開工、完工時間 本項工程自年月日開工，于年月底完成了全部工程。二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)人員配置及實施 承接任務(wù)的同時，我公司根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范，結(jié)合工程特點及實際情況，組建了頗具實力的項目監(jiān)理班子，配備了監(jiān)理工程師名，監(jiān)理員名，并于年月日屆時進(jìn)駐工地，及時展開各項基礎(chǔ)工作。三、監(jiān)理合同履行情況 我單位從工程開工到竣工，認(rèn)真的履行了合同規(guī)定 各項條款及要求，始終按照設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，切實的履行了合同的責(zé)任和義務(wù)： 根據(jù)工程實際情況、質(zhì)量工期、監(jiān)理范圍、業(yè)主要求，制定并實施了系列監(jiān)理規(guī)章制度。采用預(yù)先確定重點控制部位監(jiān)理、施工中整體過程巡視監(jiān)理與關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理相結(jié)合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。采取了做好事前控制，強(qiáng)化事中控制，及時事后控 制措施，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。在狠抓質(zhì)量的同時，認(rèn)真審閱施工進(jìn)度計，積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進(jìn)度，隨時對比實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之差距，及時提出建設(shè)性的意見和建議，協(xié)同施工單位不斷的調(diào)整施工方案，以利工程的正常進(jìn)行。對于安全生產(chǎn)、文明施工監(jiān)管，我們也做了大量細(xì)致的工作。根據(jù)各級政府部門及有關(guān)上級單位和業(yè)主就此項工作內(nèi)容所制定頒發(fā)的系列政策、條文，結(jié)合本項工程的實際情況，協(xié)助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項專門機(jī)構(gòu)及系列規(guī)章制度，采取了各層次的責(zé)任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責(zé)任 管理與現(xiàn)場管理相結(jié)合的立體化全方位管理模式。從加強(qiáng)觀念意識的學(xué)習(xí)教育到工種崗位的專業(yè)培訓(xùn)，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權(quán)監(jiān)督制度的執(zhí)行，有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產(chǎn)、文明施工環(huán)境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產(chǎn)全程無事故。四、質(zhì)量管理情況 總開工報告完成并及時批復(fù)，于年月日全面開工。分項工程開工報告齊全并批復(fù)。開工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善并批復(fù)，在施工過程中也依照以規(guī)范頻率進(jìn)行了原材料抽查檢測。工程質(zhì)量抽檢及質(zhì)量控制情況 質(zhì)量監(jiān)控嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行了抽檢，過程中始終跟蹤監(jiān)理，對不合格部位進(jìn)行及時糾正。要求施工單位配備了測量、試驗儀器，標(biāo)準(zhǔn)試驗采用外委，現(xiàn)場檢測就地保質(zhì)保量完成。根據(jù)規(guī)范和驗評標(biāo)準(zhǔn)要求，按不少于30%的抽檢頻率對工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格抽檢： （1）、路基：壓實度共檢測115個點，合格110個點，合 %；寬度檢測115個斷面，合格112個點，%；橫坡檢測230個點，合格220個點，%。路基質(zhì)量合格。（2）、涵洞：共檢測長度30處，合格30處，合格率100%；孔徑檢測30處，合格28處，%；凈高檢測30處，合格27處，合格率90%。涵洞評定合格。（3）、路面底基層、基層：壓實度共檢測120點，合格117點，%；寬度檢測120個斷面，合格116點，%；橫坡檢測260點，%。路面底基層、基層質(zhì)量合格。（4）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處，合格1115尺，%；厚度檢測60點，合格56點，%；寬度檢測120個斷面，合格17處，%；橫坡檢測120處，合格114處，合格率95%。路面面層質(zhì)量合格。五、對參建單位的評價 ：全心全意為工程服務(wù)，組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能及時解決施工中出現(xiàn)的各類問題，對監(jiān)理工作的理解支持基本到位。：在施工過程由于諸多因素及條件限制，有時面對監(jiān)理指令難免差強(qiáng)人意，不能及時接受及時改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿完成任務(wù)。六、存在問題及處理情況 施工過程中，由于客觀條件限制，以及內(nèi)在矛盾的存在，發(fā)生狀況出現(xiàn)問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。比如在拱涵基礎(chǔ)開挖，施工隊伍不能做到完全徹底標(biāo)準(zhǔn)開挖，經(jīng)常出現(xiàn)勉強(qiáng)施工、冒險施工，存在安全隱患，我們發(fā)現(xiàn)后及時做了停工處理，并耐心細(xì)致的做了思想教育工作，現(xiàn)身說法，讓他們認(rèn)識其危害性及其可能導(dǎo)致的后果，最終及時圓滿的解決了問題。諸如此類，也出現(xiàn)過不少問題，但經(jīng)過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時處理。七、監(jiān)理體會 在業(yè)主、施工單位的密切配合和有關(guān)單位的大力關(guān)懷和支持下，使本工程的質(zhì)量、進(jìn)度及安全生產(chǎn)都得到了很好的控制，收到預(yù)期效果。在工程監(jiān)理中，我們始終以“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的原則，嚴(yán)格控制每道工序、每項工程的質(zhì)量。對每一分項、分部工程都嚴(yán)格執(zhí)行全程監(jiān)理，全方位監(jiān)控，有效地保證了工程的質(zhì)量。工程屆時圓滿完成，給人民交上了一份滿意的答卷，也兌現(xiàn)了我們神圣的諾言。期間，既凝結(jié)著業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位所有人員的心血，也體現(xiàn)著縣委縣政府及各相關(guān)部門、協(xié)作單位、沿線父老鄉(xiāng)親們的大力支持和無私奉獻(xiàn)。其建成通車將會有效的推動縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給建設(shè)和諧永和奠定良好的基礎(chǔ)。第三篇：公路工程監(jiān)理總結(jié)廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 2010工作總結(jié)與2011工作計劃忻城周安至賓陽新橋二級公路工程位于廣西中南部來賓市忻城縣和南寧市上林縣、賓陽縣境內(nèi)，起點于忻城縣古蓬鎮(zhèn)周安村委處(k0+000)，與在建的忻城至大化二級公路K14+。途經(jīng)忻城的茂洞、三浪街、那滿、上林縣的龍頭、橫嶺、喬賢、龍保、恭睦、龍聯(lián)、高仁、三里、洋渡、金鼓、漫橋、澄泰、石奇、塘兌、亭亮、九龍、萬古、萬加、巷賢、長聯(lián)、上林和賓陽分界處的六達(dá)坳，終點K93+，與南梧二級公路K714+100處相接。（，）。同期修建上林縣城至明亮鎮(zhèn)連接線，連接線起點于上林縣明山大道南端新安村(LK0+000)，途經(jīng)周利，終點于上林縣明亮鎮(zhèn)亭亮街附近(LK5+)與主線K68+630相接。全線建設(shè)里程共 。路基總土石方為5913136m(其中挖方為3411700 m，填方為2501436 m)，計價土石方為5262723 m。涵洞通道5482m/331道，小橋89m/4座。瀝青混凝土路面860175 m，水泥混凝土路面4615 m。本辦目前有監(jiān)理人員共47人，其中正、副總監(jiān)2人、專業(yè)監(jiān)理工程師12人、監(jiān)理員25人、其他后勤人員8人。本工程計劃于2010年6月竣工通車總工期18個月，但由于項目資金問題路基工程開工時間較計劃開工時間推遲了7個月，路面工程還在進(jìn)行招投標(biāo)籌備工作，預(yù)計無法在計劃工期內(nèi)完工,估計全部工程約在2011年底完成。截止2010年11底。在過去的2010，在公司、建設(shè)辦忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦333廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我辦全體監(jiān)理人員團(tuán)結(jié)奮斗，開拓創(chuàng)新，認(rèn)真履行了崗位職責(zé)。本著業(yè)主滿意，為公司爭取更多榮譽(yù)宗旨，現(xiàn)我辦對2010工作進(jìn)行總結(jié)，并制定2011相應(yīng)的工作計劃：一、工程質(zhì)量監(jiān)理工作方面：完善監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)與質(zhì)量質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量責(zé)任 我總監(jiān)辦根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同與工程實際開展情況，積極向公司匯報與聯(lián)系，配備滿足合同與工程施工需要的監(jiān)理人員，建立符合合同及施工要求的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，建立與完善了質(zhì)量保證體系，按專業(yè)分工，明確各專業(yè)監(jiān)理工程師與監(jiān)理員、質(zhì)檢試驗員的職責(zé)與權(quán)限。重視質(zhì)量通病處理，重視新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用 我辦注重對關(guān)鍵部位和重點部位及隱蔽工程實行全過程旁站，如№№8合同段將本標(biāo)段的預(yù)制箱梁交由南寧預(yù)制場預(yù)制，我辦針對此情況向南寧預(yù)制場派駐了現(xiàn)場監(jiān)理員進(jìn)行全過程旁站，專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)經(jīng)常性的對預(yù)制場進(jìn)行巡查，切實的做好預(yù)制箱梁的質(zhì)量控制工作。我辦同時還注重處理和解決施工中影響質(zhì)量的各種通病，如路基土方壓實厚度應(yīng)保持在25cm以內(nèi)，在多次的區(qū)質(zhì)監(jiān)站檢查中，本工程的路基質(zhì)量均為合格。為保證砌筑工程質(zhì)量，所有砌筑用砂漿均要求使用攪拌機(jī)進(jìn)行拌制，禁止使用人工拌和，其中№7合同段由于拒不執(zhí)行我辦對砂漿拌合必須使用攪拌機(jī)的要求，被我辦勒令暫停質(zhì)檢資料的簽認(rèn)，暫停工程計量支付，最后經(jīng)過整改№7全部砂漿拌制都采用攪拌機(jī)進(jìn)行拌合。做好試驗檢測工作試驗檢測工作是評定工程質(zhì)量的基礎(chǔ)工作，為此我辦專門成立了忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司檢測組，專門負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，一切以試驗檢測數(shù)據(jù)說話。同時我辦加強(qiáng)了對試驗檢測人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平的培訓(xùn)，在工程開工前，我辦對試驗檢測人員與現(xiàn)場監(jiān)理員進(jìn)行了各項試驗檢測操作規(guī)程與檢測方法的培訓(xùn)，使試驗檢測人員和現(xiàn)場監(jiān)理員熟悉和掌握各項試驗檢測手段與方法。對開工后進(jìn)入我辦的檢測人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員，我辦也要求先到中心試驗室進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)以熟悉各項試驗檢測手段與方法。另外我辦的試驗檢測人員均通過了試驗檢測的上崗的考試，現(xiàn)實全部持證上崗。嚴(yán)格施工操作、加強(qiáng)施工工藝管理，明確監(jiān)理程序工程質(zhì)量是在施工操作、施工工藝中形成的，所以嚴(yán)格施工操作，加強(qiáng)施工工藝管理，控制好每道工序的質(zhì)量，明確施工監(jiān)理程序，是實現(xiàn)工程質(zhì)量從事后監(jiān)理轉(zhuǎn)向事前控制的有效手段。為此，在每道工序施工前，我辦根據(jù)施工工藝與操作方法設(shè)置工序質(zhì)量控制點，明確每道工序的質(zhì)量控制點及關(guān)鍵部位，并對這些關(guān)鍵部位進(jìn)行重點監(jiān)控，使每道工序都處于良好的控制狀態(tài)，同時及時檢驗工序質(zhì)量，及時掌握質(zhì)量狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，任何未經(jīng)檢驗的工序都不允許進(jìn)入下一道施工。本工程的全部涵管均由南寧生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)，在確定生產(chǎn)單位時，我辦先對生產(chǎn)單位的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行了審核，并到生產(chǎn)現(xiàn)場檢查生產(chǎn)條件情況，只有各生產(chǎn)條件滿足涵管預(yù)制要求的廠家才能承接本工程的涵管預(yù)制工作，確定生產(chǎn)單位后，我辦向預(yù)制現(xiàn)場派駐了現(xiàn)場監(jiān)理員，對現(xiàn)場預(yù)制工作進(jìn)行監(jiān)控，專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)不定時的進(jìn)行巡查，從而保證了預(yù)制涵管的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。正確對待質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司影響工程質(zhì)量的因素很多，施工中稍有疏忽，就會出現(xiàn)質(zhì)量問題，產(chǎn)生質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故時，要正確對待。在施工監(jiān)理工作中，一旦發(fā)現(xiàn)有違反技術(shù)規(guī)范和規(guī)程施工的都要及時制止并認(rèn)真處理?！?1合同段蓋板涵蓋板預(yù)制，在進(jìn)行施工時不通知監(jiān)理進(jìn)行模板檢查、鋼筋檢查、施工配合比檢查，擅自進(jìn)行蓋板預(yù)制施工，我辦發(fā)現(xiàn)此問題后，對已經(jīng)預(yù)制的蓋板進(jìn)行了破體檢查、強(qiáng)度回彈，對正在施工的混凝土進(jìn)行了抽樣，發(fā)現(xiàn)混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求。為此我辦對№11合同段下達(dá)了工作指令，廢除該批次的預(yù)制蓋板，并再次強(qiáng)調(diào)了監(jiān)理工作的程序，要求承包人必須按照監(jiān)理程序進(jìn)行施工。2010年我辦所轄合同段均無質(zhì)量事故發(fā)生。加強(qiáng)計量機(jī)具的標(biāo)定工作工程建設(shè)中必須要使用到大量的各種計量器具，計量器具的準(zhǔn)確與否對工程質(zhì)量有很大影響，因此，我辦注意監(jiān)控各類進(jìn)入工地的計量器具的質(zhì)量，要求進(jìn)場使用的各種計量器具必須經(jīng)過計量部門檢驗合格并取得合格證書后方能使用，同時要定期進(jìn)行標(biāo)定檢查。如我辦對各項目部進(jìn)場的試驗儀器、測量儀器，都要求經(jīng)過計量部門檢驗合格并取得合格證書后方能使用，并且要求在有效期將滿前必須再次進(jìn)行檢驗。搞好質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識我辦重視質(zhì)量教育工作，制定了質(zhì)量教育計劃和目標(biāo)。我辦組織了多次各類業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，使監(jiān)理人員掌握和熟悉工程施工規(guī)程、程序，掌握工藝要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時我辦還實行“輪訓(xùn)”制度，所有的現(xiàn)場監(jiān)理人員必須到中心試驗室進(jìn)行試驗工作，以熟悉試忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司驗檢測程序和檢測方法。同時我辦還鼓勵支持監(jiān)理人員參加各類資格考試。二、工程進(jìn)度監(jiān)理工作方面做好承包人施工進(jìn)度計劃的審查根據(jù)建設(shè)辦提出的施工進(jìn)度目標(biāo)，我辦對承包人每月提交的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行認(rèn)真審查，力求計劃安排合理、緊湊，有利于安排與指導(dǎo)施工，對滯后工程，要求承包人及時調(diào)整計劃并采取有效措施，確保按質(zhì)按期完成工程施工任務(wù)。督促承包人按施工進(jìn)度要求配足機(jī)械設(shè)備由于本項目進(jìn)度要求壓力較大，承包人必須加大施工機(jī)械設(shè)備的投入才能保證施工進(jìn)度的要求，所以我辦特別注意對施工機(jī)械的安排，施工工作面的開展的問題，我辦要求承包人要“多點開花。以點帶面”全力推進(jìn)施工進(jìn)度，以滿足建設(shè)辦施工進(jìn)度的總體目標(biāo)的要求。在不同的施工時段，我辦根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，把施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量、施工技術(shù)人員具體化，明確各合同段進(jìn)場的施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量和施工技術(shù)人員資質(zhì)要求、數(shù)量要求。為此我辦多次對各合同段下達(dá)了通知和工作指令，要求承包人切實的落實各項要求，以確保工程施工的進(jìn)度。明確進(jìn)度控制重點，對進(jìn)度控制關(guān)鍵點給予重點監(jiān)控 我辦所轄路段，由于路段內(nèi)土質(zhì)都較差，無法達(dá)到路基填料的要求，所以需要大量從線外借土，因為土場征用難度大，所以造成路基工程遲遲無法開展，嚴(yán)重的影響了本工程的施工進(jìn)度。我辦發(fā)現(xiàn)這個情況后，匯同建設(shè)辦與施工單位一起尋求解決的辦法。首先，我辦對線內(nèi)所有的挖方路段全部重新做土工試驗，重新對土的質(zhì)量進(jìn)行評定，忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司發(fā)現(xiàn)能利用的土方就利用，已減少借方量；其次，在路線附近多尋找土場，并進(jìn)行方案比較，找出最優(yōu)方案，利用建設(shè)辦的征地拆遷上的優(yōu)勢，幫助施工單位進(jìn)行征地。經(jīng)過三方的共同努力，終于解決了取土場這一難點問題，路基施工的順利進(jìn)行提供了有利的保障。三、工程費用監(jiān)理工作方面找出工程費用易突破部分與環(huán)節(jié)，明確投資控制的重點 我辦根據(jù)本路線特點，明確了清淤換填、借土填方、棄方三個方面的投資控制的重點，對這三個方面的費用增減進(jìn)行重點的關(guān)注，并隨著工程的進(jìn)展，根據(jù)工程的實際情況隨時對投資控制重點進(jìn)行調(diào)整。加強(qiáng)對工程量清