【文章內容簡介】 節(jié)，對工期影響較大。征地拆遷、村民阻工影響2008年12月份業(yè)主提出對路面結構、挖方邊坡防護進行設計優(yōu)化，邊坡放緩后新增征地難度較大，從2009年2月7日開始，經(jīng)多方協(xié)調直到2009年5月2日解決。K4+310～＋380左側邊坡因征地糾紛村民從2009年6月22日～7月14日阻擾該段路基挖方、填方、K4+202橋梁施工。K5＋580右**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告?zhèn)却迕褚蜣r田要求再補償從2009年7月17日～8月5日阻擾該段路基填方、擋墻、K5+519橋梁梁板底座施工。K5+635～＋700右側村民無理要求補償從2009年12月19日～2010年1月4日阻擾該段路面、K5+519橋梁梁板施工。三家村與永興寨村民因土地糾紛，從2009年8月13日～2009年9月4日對K9+850～K11+125段水泥穩(wěn)定基層及拌和站進行阻工，導致該段基層、橋梁工程停工。施工單位對外包隊伍管理不到位，現(xiàn)場施工組織不到位。2008年12月～2009年1月Ⅰ合同段對外包隊伍管理不到位，外包隊伍內部因經(jīng)濟糾紛引發(fā)工人阻工，導致K1+300～+800段路基無法施工。2009年3月～9月因項目部現(xiàn)場施工組織不力，對外協(xié)調差，造成級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定基層施工進度緩慢。2009年5月～2010年1月之間，Ⅱ合同段項目部對橋梁隊伍管理不到位，施工組織不力，橋梁隊伍負責人長期脫崗，現(xiàn)場管理混亂，施工設備、人員不足，橋梁梁板預制進度嚴重滯后。對路面施工組織不力，施工隊伍設備、人員、資金投入不足，導致路面施工進度緩慢，延誤時間較長。六、合同管理和工程投資控制總監(jiān)辦根據(jù)施工承包合同對施工單位進場的主要機械設備的數(shù)量、規(guī)格、性能按合同要求進行監(jiān)督、檢查。對于機械設備不到位的原因影響工程的工期、質量的，及時發(fā)出監(jiān)理通知，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業(yè)主；按施工承包合同監(jiān)督施**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告工單位主要技術、管理人員的構成、數(shù)量與合同所列名單是否相符，對不稱職的主要技術、管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調換則按規(guī)定考核素質及業(yè)務能力是否勝任該項工作，并報業(yè)主。根據(jù)《**公路變更設計管理實施辦法》中規(guī)定的變更設計的審批權限，經(jīng)業(yè)主、設計單位、施工單位和總監(jiān)辦共同現(xiàn)場察看，同意以后以“現(xiàn)場處理卡”的形式予以確認并著手實施，同時承包人按處理方案編制變更設計、繪制設計圖紙，報總監(jiān)辦審批。由現(xiàn)場監(jiān)理核實工程數(shù)量，專業(yè)工程師復核變更理由、工程數(shù)量、工程項目、單價是否真實合理，總監(jiān)辦審查后報**處審批。使變更管理辦法權限明確，變更的批復均按正常程序審批。處理工程索賠3份，金額12萬元?？偙O(jiān)辦根據(jù)施工設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態(tài)和變更設計動態(tài)工程臺帳，施工單位也以同一模式建立了工程臺帳，由**處與施工單位、總監(jiān)辦共同復核，統(tǒng)一下發(fā)原設計工程臺帳作為三方控制基礎，在施工過程中，總監(jiān)辦每月建立計量臺帳，同時總監(jiān)辦也要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師建立自己的臺帳，以防止漏計和超計，保證計量標準。對每月計量的工程，由總監(jiān)辦組織現(xiàn)場中間交工驗收，質量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質量不合格的工程或變更工程堅決不予計量，通過層層把關，保證計量工程數(shù)量的準確性。Ⅰ合同段累計計量26次，計量金額23013101元；Ⅱ合同段累計計量24次，計量金額42252424元。**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告七、安全監(jiān)理和環(huán)境保護監(jiān)理根據(jù)**公路特點，總監(jiān)辦成立了安全監(jiān)理機構，配備專職安全監(jiān)理，將K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、橋梁吊裝及現(xiàn)澆箱梁支架、臨時用電、安全保通作為安全監(jiān)理的重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產責任目標和安全經(jīng)費，加強對施工人員 “三級”安全教育和安全技術交底，配備必要的安全保護用品，總監(jiān)辦認真審核高邊坡挖方、現(xiàn)澆箱梁支架、梁板吊裝安全施工方案，審核承包人專職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時用電、交通管制、拌和站施工、機械設備管理作為安全監(jiān)理的難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設臵安全警告標志和施工標志牌，督促操作人員佩戴安全繩、安全帽等，規(guī)范施工人員安全操作行為，當發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時采用口頭、書面、報告等形式，督促施工人員改正、整改、停止施工，消除安全隱患，保證施工順利進行。同時配合**處安全保通處不定期開展安全檢查，對違反安全操作規(guī)程的行為進行制止和懲處，并督促施工單位整改，規(guī)范施工行為。通過施工單位的嚴格管理和現(xiàn)場監(jiān)理的不懈監(jiān)督，Ⅰ、Ⅱ合同段圓滿實現(xiàn)了安全生產的目標。為把**公路建成一條生態(tài)環(huán)保的三級公路，根據(jù)**處和總監(jiān)辦簽訂的責任書，總監(jiān)辦成立了以總監(jiān)為組長，安全副總監(jiān)為副組長，其他相關人員組成的環(huán)保領導小組，還設立專職的環(huán)保工程師負責具體監(jiān)理工作。同時，制定了相應的環(huán)保工作計劃、監(jiān)理措施。其**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告次，加強現(xiàn)場監(jiān)控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作。督促施工單位落實環(huán)保責任目標，對拌和站、預制場、砂石料場、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至棄土場堆放，并對棄土場采取整平和恢復植被措施，同時完善合同段內排水、排洪系統(tǒng)，防止雨水沖毀農田。**公路的環(huán)保工作通過二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設與自然環(huán)境協(xié)調一致，達到了人與自然的和諧。八、工程的評定結果對已完工的分項工程，駐地辦根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》中的實測項目、外觀鑒定、內業(yè)資料，本著嚴肅認真、實事求是的態(tài)度，進行了認真評定：（一）、Ⅰ合同段（1）K0+000～K6+000段路基工程評分：，合格率100%。（2）K0+000～K6+，合格率100%。（3）K0+000～K6+，合格率100%。（4）K0+000～K6+，合格率100%。（5）K0+000～K6+，合格率100%。Ⅰ，工程質量評定合格。（二）、Ⅱ合同段**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告（1）K6+000～K16+700段路基評分：，合格率100%。（2）K6+000～K16+700段路面評分：，合格率100%。（3）K9+779中橋評分：，合格率100%。（4）K11+125中橋評分：，合格率100%。（5）K11+125中橋評分：，合格率100%。（6）K16+544中橋評分：，合格率100%。（7）K6+000～K16+700段交通安全設施評分：，合格率100%。（8）K6+000～K16+700段綠化及環(huán)境保護評分： 分，合格率100%。Ⅱ合同段綜合評分：，工程質量評定合格。九、交工驗收中存在問題及處理情況K4+030～K4+110左側邊坡滑坡，應盡快確定處治方案，盡快組織施工，防止病害繼續(xù)發(fā)展。對有落石、落渣的邊坡應進行全面的檢查、清理，及時清除路面落石、落渣。十、對設計、施工、建設單位的評價**公路由中國*****集團*****設計研究院下屬**大學工程設計研究院設計，滿足施工要求的設計精度和深度，提供的設計文件無嚴重的錯漏現(xiàn)象，并派駐2名設計代表常駐工地，設計質量優(yōu)良，后期服務到位?？偙O(jiān)辦所監(jiān)理的工程施工單位，都是長期奮戰(zhàn)在公路工程戰(zhàn)線上的優(yōu)秀建設者。他們在**公路的建設過程中，始終堅持把工程質量**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告放在 **市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告投資，能夠及時指出解決承包人施工中存在的問題，由于監(jiān)理隊伍穩(wěn)定，所監(jiān)理的項目也由始至終，工程糾紛也容易提供有關數(shù)據(jù)解決，大大減少了工程糾紛。監(jiān)理人員的業(yè)務素質是做好總監(jiān)辦監(jiān)理工作的保障因監(jiān)理市場人員供求不平衡，導致監(jiān)理人員業(yè)務水平參差不齊?？偙O(jiān)辦必須制定監(jiān)理培訓計劃，加大監(jiān)理人員培訓力度，讓監(jiān)理人員更好地掌握施工規(guī)范和監(jiān)理控制的要點，只有具有良好業(yè)務素質的監(jiān)理隊伍才能按合同對工程進行質量、進度、投資、安全等的有效控制，一個業(yè)務素質較高的監(jiān)理工程師，能夠預見性地提醒承包人在施工過程中可能出現(xiàn)的問題，從而保證了工程質量，減少了工程損失。監(jiān)理人員的職業(yè)道德是搞好監(jiān)理工作的關鍵應積極開展“監(jiān)理企業(yè)樹品牌、監(jiān)理人員講責任”的行業(yè)新風建設活動，加強職工的思想和職業(yè)道德教育，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質。一個沒有職業(yè)道德的監(jiān)理工程師，無論他業(yè)務水平有多高，他是不會干好監(jiān)理工作的?？偙O(jiān)辦應經(jīng)常開展職業(yè)道德教育活動，定期自糾自查，改小錯防大錯，督促監(jiān)理人員做好本職工作，把個人利益放在社會利益、人民利益之后。各級監(jiān)理人員應重視安全監(jiān)理和水保、環(huán)保監(jiān)理，并納入監(jiān)理日常工作中去，把安全監(jiān)理與工程質量監(jiān)理結合起來。低價中標造成業(yè)主、監(jiān)理單位現(xiàn)場管理難度增大，合同履約困難，承包人質量、安全投入不足，工期、投資、質量控制壓力加大，合 **市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告同工期難以保證。建議采取合理低價方式。總之，今后我們將努力加強政治學習和業(yè)務培訓，努力造就出一支執(zhí)行規(guī)范不手軟、杜絕違規(guī)不畏難、維護合同不動搖的優(yōu)秀監(jiān)理隊伍，虛心學習兄弟單位的先進管理水平，認真貫徹業(yè)主的指示精神，加強動態(tài)管理，加大監(jiān)理力度和施工全過程質量監(jiān)控，樹立良好的監(jiān)理形象，把今后的監(jiān)理工作做得更好。在此，向給予總監(jiān)辦大力支持、幫助的所有領導、單位表示衷心的感謝！****兩路兩橋工程監(jiān)辦2010年*月*日第三篇：公路工程監(jiān)理這學期,由于自己對工程監(jiān)理這方面缺乏了解,所以,當見到選課系統(tǒng)上有這門課的時候,就選上了,在通過一個學期的學習,我對工程監(jiān)理有了個大體的認識,但是,想要全面詳細了解,我就對這一學期所學到的知識點進行梳理和總結,(19491952).2 第一個五年計劃時期(19531957).3 “大躍進”時期和國民經(jīng)濟調整時期(19581966).4 十年**時期(19661976).5社會主義經(jīng)濟建設時期(1977至今).到2008年新修通高速公路6433公里，居世界第二位,據(jù)統(tǒng)計,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,公路運輸具有門到門直達運輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質量管理，提高公路的施工質量。而為保證施工的質量,建筑師隊伍出現(xiàn)了專業(yè)分工,設計和施工逐步分離,并各自成為一門獨立的專業(yè),社會對監(jiān)理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉向社會傳授技藝,為業(yè)主提供技術咨詢,解答疑難問題,或受聘監(jiān)督管理施工,它涉及投資學,技術經(jīng)濟學,我國的工程監(jiān)理制度發(fā)展的較晚,其中有,則主要講政府的監(jiān)督,我認為是相輔相成,它具有強制性,執(zhí)法性,全面性,從全局考慮,制定一個完整的系統(tǒng),全面覆蓋,借鑒國際經(jīng)驗,在結合國情的基礎上,是社會監(jiān)理,服務性,公正性,獨立性,公路工程施工監(jiān)理,是強化質量管理,控制工程造價,保證工程質量和工期,還避免了過多的合同糾紛,并能確保國家建設計劃和工程合同的順利進行,配備實驗設備,采用標準,規(guī)范化的工作與方法,建立和健全標準,規(guī)范化的工作制度,”計劃執(zhí)行檢查處理”,監(jiān)理組織,,社會監(jiān)理: 一, 設計/, , , , , 工程進度監(jiān)理,工程費用監(jiān)理,合同管理,信息管理,即常說的三監(jiān)控,二管理,一協(xié)調”.了解工程項目質量,進度,費用三大目標間的關系,它們的關系是對立統(tǒng)一的關系,有矛盾的一面,了解了監(jiān)理單位的選擇方式可分為兩種基本類型:一種是建設單位通過競爭方式擇優(yōu)委托,即通過招投標來實現(xiàn)。,方式,程序,，我學習到了下面的一些知識：了解了工程項目管理，理解了工程項目管理三大目標之間的關系及正確處理三者關系的要點。我國公路工程基本建設程序；了解了工程施工監(jiān)理；聽取了老師關于國內外工程施工監(jiān)理制度的產生和發(fā)展概況、國外的幾種咨詢監(jiān)理體系和監(jiān)理的法規(guī)體系的介紹；熟悉了工程施工監(jiān)理概念、工程施工監(jiān)理體制的管理模式及其優(yōu)點、我國實行工程施工監(jiān)理制度的必要性。初步了解了公路工程施工監(jiān)理體制和公路工程質量保證體系：1）、公路工程施工監(jiān)理體制了解：施工監(jiān)理的重要性和推行過程中的關鍵問題；2）、公路工程施工監(jiān)理制度的基本內容，政府監(jiān)督的性質、依據(jù)、機構和職責；了解了監(jiān)理組織、工程項目建設管理的結構模式；熟悉了工程項目建設承發(fā)包的結構模式，工程施工監(jiān)理的組織模式；熟悉了監(jiān)理職權以及各級監(jiān)理人員的監(jiān)理職責與權限；學習的內容還包括了工程進度監(jiān)理、施工組織管理形式、進度計劃的編制、工程質量管理的基本知識了解等。在學習了上訴的知識后，在工程監(jiān)理質量的提高方面，筆者認為有以下措施：提高全員質量意識質量是企業(yè)的生命，公路工程更是跟人們的生活相關，必須重視工程質量，使之更好地為經(jīng)濟發(fā)展、人民生活服務。做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧?；诖蟛糠质┕と藛T的文化程度不高，所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，盡可能用淺顯易懂的語言將復雜的理論簡單化、符合大眾口味。經(jīng)過由上至下的多次循環(huán)，質量意識才能深入人心。質量監(jiān)理是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的一個循環(huán)過程，因此，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作多次循環(huán)，把質量意識落實到每個人的生活中去。施工過程中監(jiān)理所采取的措施施工過程中，監(jiān)理組、業(yè)主、承包人等，都對工程監(jiān)理由著千絲萬縷的關系，由此，對上述自然人、法人，有著不同的措施：1）、對監(jiān)理組：建立監(jiān)理實施細則，讓現(xiàn)場監(jiān)理人員增加對工程的認識程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對性地制定監(jiān)理計劃。由于監(jiān)理人員現(xiàn)場工作繁忙，在繁雜的情況下難免會丟三拉四，監(jiān)理實施細則就會起到備忘錄的作用。另外，細則中還應有與規(guī)定的質量控制點相應的檢查、監(jiān)督內容，指導現(xiàn)場監(jiān)理人員在此質量控制點的工作，當檢查中發(fā)現(xiàn)出問題，因細則中對這些可能出現(xiàn)的問題已有相應的預防與補救措施，便可指導現(xiàn)場監(jiān)理人員迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量。2）、對業(yè)主：業(yè)主