【文章內(nèi)容簡介】 年裂解氣壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)了我國大型乙烯裝置用離心壓縮機(jī)組設(shè)計、制造技術(shù)的重大突破，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白，2004年獲國家科技進(jìn)步二等獎。此后，沈鼓相繼為上海金山、揚(yáng)子石化36萬噸/年乙烯裝置，茂名石化64萬噸/年乙烯裝置等國家重點(diǎn)工程研制了裂解氣壓縮機(jī)、丙稀壓縮機(jī)。沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司（簡稱沈鼓集團(tuán)）是國有大型一類企業(yè)，其前身沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠始建于1934年，1952年國家投資170萬元進(jìn)行擴(kuò)建改造，成為全國第一個風(fēng)機(jī)專業(yè)制造廠，2003年整體轉(zhuǎn)制為沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限公司。2004年5月，根據(jù)國家振興東北老工[1]業(yè)基地的戰(zhàn)略，按照省市區(qū)政府的統(tǒng)一部署，沈鼓集團(tuán)憑借品牌和管理優(yōu)勢對沈陽水泵股份有限公司、沈陽氣體壓縮機(jī)股份有限公司進(jìn)行了戰(zhàn)略重組和重大技術(shù)改造，組建新的沈鼓集團(tuán)。新建成的沈鼓集團(tuán)位于遼寧省沈陽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資20億元，占地面積80萬平方米，員工總數(shù)5700余人，資產(chǎn)總額96億元。沈鼓集團(tuán)主要從事研發(fā)、設(shè)計、制造、經(jīng)營離心壓縮機(jī)、軸流壓縮機(jī)等8個系列300個規(guī)格的風(fēng)機(jī)類產(chǎn)品，高壓給水泵、強(qiáng)制循環(huán)泵、核泵等51個系列579個品種的泵類產(chǎn)品，45個系列400個規(guī)格的往復(fù)式壓縮機(jī)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、空分、天然氣輸送、制藥、制酸、國防、環(huán)保等領(lǐng)域。目前是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)力量雄厚、工藝裝備精良、產(chǎn)品質(zhì)量最佳、競爭力較強(qiáng)、經(jīng)營效能較高、設(shè)計和制造技術(shù)始終居于同行業(yè)領(lǐng)先地位，并接近國際同行業(yè)先進(jìn)水平的裝備制造業(yè)企業(yè)。半個多世紀(jì)以來，沈鼓集團(tuán)生產(chǎn)的各類產(chǎn)品覆蓋全國各地，遠(yuǎn)銷世界25個國家和地區(qū)。國內(nèi)市場的離心壓縮機(jī)占有率為85%，大型鼓風(fēng)機(jī)占40%，鍋爐給水泵占30%，冷凝泵占85%，高壓注水泵占50%，輸油管線泵占80%，加氫、除焦泵占80%，石化行業(yè)往復(fù)式壓縮機(jī)占80%左右，化肥往復(fù)壓縮機(jī)占60%，軍工行業(yè)往復(fù)式壓縮機(jī)占70%。截止到2006年底，沈鼓集團(tuán)運(yùn)用自己的專利技術(shù)累計為國家重大技術(shù)裝備提供國產(chǎn)化大型離心壓縮機(jī)1850臺、大型水泵1059臺、大型往復(fù)式壓縮機(jī)885臺，在多個技術(shù)領(lǐng)域打破外國公司長期壟斷國內(nèi)市場的局面，為國家重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。在2006年國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》中確定的未來重點(diǎn)發(fā)展的16項(xiàng)重大技術(shù)裝備中，有8項(xiàng)需要沈鼓集團(tuán)的產(chǎn)品配套。正是有了這樣的核心裝置制造集團(tuán)的自主創(chuàng)新，才有了國家飛速發(fā)展的化工成就。在航天航空海洋工程等方面，有很多裝備都需要高檔的數(shù)控機(jī)床來進(jìn)行生產(chǎn)。然而我們國家卻沒有五軸聯(lián)動的高端數(shù)控機(jī)床，只能依賴國外進(jìn)口，不僅要支付高昂的費(fèi)用，還要接受各種條款。而數(shù)控機(jī)床的核心又在于數(shù)控系統(tǒng)，我們國家每生產(chǎn)一臺機(jī)床，有百分之四十的成本是用來購買國外系統(tǒng)的。系統(tǒng)是這臺機(jī)床的大腦，我們只能一遍一遍的努力加強(qiáng)創(chuàng)新。不負(fù)重望，大連一家公司終于開發(fā)出了自己的數(shù)控系統(tǒng)，并且得到了市場的認(rèn)可。還成功做到了出口海外。做到讓德國制造企業(yè)眼紅的，著名的徐工集團(tuán)，成立于1989年3月，成立24年來始終保持中國工程機(jī)械行業(yè)排頭兵地位，位居世界工程機(jī)械行業(yè)第5位，中國500強(qiáng)企業(yè)第122位，中國制造業(yè)百強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)第4位，是中國工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業(yè)集團(tuán)。徐工集團(tuán)注重技術(shù)創(chuàng)新，建立了以國家級技術(shù)中心和江蘇徐州工程機(jī)械研究院為核心的研發(fā)體系，徐工技術(shù)中心在國家企業(yè)技術(shù)中心評價中持續(xù)名列行業(yè)首位。依托徐工研究院、徐工南京研究院和在建的徐工上海研究院、徐工歐洲研究院，徐工誕生了一批代表中國乃至全球先進(jìn)水平的產(chǎn)品：兩千噸級全地面起重機(jī)，四千噸級履帶式起重機(jī)，12噸級中國最大的大型裝載機(jī)，百米級亞洲最高的高空消防車，第四代智能路面施工設(shè)備等，在全球工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生了顛覆式影響，打破了國外企業(yè)的全球壟斷。目前徐工擁有有效授權(quán)專利920項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專利27項(xiàng)，100多項(xiàng)產(chǎn)品為國產(chǎn)首臺套產(chǎn)品?！叭孛嫫鹬貦C(jī)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”和ET110型步履式挖掘機(jī)分別榮獲2012010國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎（行業(yè)一等獎空缺）。徐工被國家發(fā)改委、科技部等五部委聯(lián)合授予“國家技術(shù)中心成就獎”，被授予國家首批、江蘇省首個國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)。徐工建立了覆蓋全國的營銷網(wǎng)絡(luò)，在全球建立了280多個徐工海外代理商為用戶提供全方位營銷服務(wù)，徐工產(chǎn)品已出口到世界158個國家和地區(qū)，連續(xù)24年保持行業(yè)出口額首位。目前徐工9類主機(jī)、3類關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件市場占有率居國內(nèi)第1位；5類主機(jī)出口量和出口總額持續(xù)位居國內(nèi)行業(yè)第1位；汽車起重機(jī)、大噸位壓路機(jī)銷量全球第1位。徐工集團(tuán)大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，積極發(fā)展與國際大公司的合資合作，與世界500強(qiáng)的美國卡特彼勒公司、德國利勃海爾、德國克虜伯公司等國際一流的跨國公司組建了14家中外合資企業(yè)。經(jīng)國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)，成立了省級外貿(mào)進(jìn)出口公司，大力實(shí)施以產(chǎn)品出口為支撐的國際化戰(zhàn)略，將產(chǎn)品銷售與收集國外先進(jìn)技術(shù)、用戶需求信息相結(jié)合，形成了東南亞、中東、非洲、南北美等產(chǎn)品出口主導(dǎo)市場，2004年出口創(chuàng)匯5557萬美元。一個國家的建設(shè)，需要多種的工程機(jī)械的支持。交通運(yùn)輸，礦山開采，城市建設(shè)，所有的基礎(chǔ)發(fā)展，都離不開工程機(jī)械，而工程機(jī)械的發(fā)展程度，決定了一個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。先進(jìn)的機(jī)器制造已經(jīng)席卷全球，它強(qiáng)硬的是一個國家民族的脊梁。從建立裝備制造基地，到制造門類齊全的裝備，中國，一批實(shí)業(yè)報國的中堅(jiān)力量，肩負(fù)大國使命，沖破國際壟斷，自主創(chuàng)造模式，讓更多來自制造強(qiáng)國昂貴的機(jī)器價格，開始?xì)w于合理，平衡的砝碼向中國制造加力，關(guān)乎國家命脈的裝備制造能力，讓國家的經(jīng)濟(jì)安全得到保障，一個新的創(chuàng)造時代正在開始。馬上就要到春節(jié)了，大部分在外的人員，學(xué)生或者是職員，都要踏上回鄉(xiāng)路。而我們所乘坐的高速列車，也正在飛速發(fā)展。我國自主研發(fā)的和諧號動車組，把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載動車客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，是一種動力分散技術(shù)。一般情況下，乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的，車廂本身并不具有動力，是一種動力集中技術(shù)。而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運(yùn)行的時候，不光是機(jī)車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達(dá)到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內(nèi)燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。由于動車組可以根據(jù)某條線路的客流量變化進(jìn)行靈活編組，可以實(shí)現(xiàn)高密度小編組發(fā)車以及具有安全性能好、運(yùn)量大、往返不需掉轉(zhuǎn)車頭、污染小、節(jié)能、自帶動力等優(yōu)點(diǎn)，受到國內(nèi)外市場的青睞，被譽(yù)為21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)摹靶聦檭骸?。型號CRH2－300做到了全球同類車中重量最輕。動車新下線的時速300公里動車組CRH2－300，采用流線型氣動外形，外觀酷似中國已經(jīng)運(yùn)行的時速200公里動車組，整列車由8節(jié)車廂連接而成，全部為座位車，其中7號車為一等車廂。列車采用了大斷面中空型材鋁合金車體，