【文章內(nèi)容簡介】 沒有任何影響。哪怕是幾個月不去管它，它仍能很好運(yùn)行，沒有多少影響；不像前面所述所謂的“防爆輪胎”，一旦被扎、漏氣，有的不能自保，有的必須就近解決；否則無法正常行車。所以其創(chuàng)新性表現(xiàn)在：1 被刺扎不會爆胎；2 被刺扎時防側(cè)滑、跑偏；3 被刺扎時汽車不會瞬間失去重心、方向失控；4 被多次刺扎，仍能很好運(yùn)行，沒有多少影響；4 被刺扎時不用擔(dān)心路邊沒有補(bǔ)胎店；5 仍然是充氣輪胎，但絕不是普通的充氣式輪胎，舒適度很好。泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文胎”相對普通輪胎來講價格較高，一般貨車主無法消費(fèi)“防爆輪胎”，所以相對市場較小；，有利于迅速打開銷路?，F(xiàn)階段“防爆輪胎”市場分析及技術(shù)方案 現(xiàn)階段“防爆輪胎”市場分析目前世界上所出現(xiàn)的防爆輪胎有：德國的馬牌輪胎，是輪胎兩側(cè)橡膠加厚處理，缺點(diǎn)是難以承受1噸多重的車身在高速行駛下的沖擊力，不實(shí)用；韓國的米其林輪胎，是在輪胎里加固定圈處理，目的是讓失壓的輪胎不脫離輪轂，解決不了爆胎瞬間的安全；天衣輪胎，是在輪胎內(nèi)壁加記憶橡膠，使輪胎被鐵釘刺穿時自動粘合，鐵釘刺穿輪胎的同時會破壞輪胎內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，久而久之由于是自動粘合的記憶橡膠，不容易發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)有大量的鐵釘存在，會隱藏極大的爆胎隱患。汽車輪胎的防爆技術(shù)直接關(guān)系到駕乘人員的人身安全。輪胎承受著全車的重量也掌握著汽車在低速和高速時的平衡運(yùn)動，是汽車零部件中保障駕乘人員人身安全的首要部件。所以，駕乘人員的安全80%是依賴于輪胎安全性。多腔防爆輪胎的設(shè)計完全改變了汽車輪胎的設(shè)計史，打破了輪胎設(shè)計的常規(guī)，使輪胎的設(shè)計史又一次走向了新的起點(diǎn)，是輪胎發(fā)展史的里程碑，更加是目前輪胎設(shè)計史上技術(shù)含量最高的一塊里程碑。1769年法國人居里奧發(fā)明了世界上第一輛蒸汽汽車。隨后在1845年英國一個鐵匠發(fā)明了橡膠充氣輪胎，并申請了專利，距今已有166年。但是到目前為止，汽車輪胎的設(shè)計依然沒有改變，輪胎的安全設(shè)計技術(shù)方面沒有質(zhì)的改變。此項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，首先，在保障安全的設(shè)計上，本技術(shù)在輪胎內(nèi)部采用了多腔體的設(shè)計，使一只外觀看來普通的輪胎內(nèi)部卻有一只或多只放爆胎的備胎，這一只或多只的備胎在你汽車爆胎時，完全可以保證你的汽車在低速或高速行駛中的平衡，從而保證汽車不至于失衡而造成汽車重大交通事故；其次，在外觀設(shè)計上，考慮到了汽車外觀的整體美觀，一排與車身同色的螺絲釘會使整個車身富有動感而顯得很有活力；再次，在生產(chǎn)資本投入上，此技術(shù)考慮到生產(chǎn)商的投入資本，在結(jié)構(gòu)上采用簡單而科學(xué)的設(shè)計，使每只輪胎在資本投入上沒有太大的增加，使生產(chǎn)商和消費(fèi)者完全可以做到雙贏；四是，在維修與保養(yǎng)上，考慮到輪胎的拆裝方便，此技術(shù)采用分體式螺絲固定設(shè)計，此種設(shè)計達(dá)到了維修保養(yǎng)方便和技術(shù)功能科學(xué)的完美結(jié)合。此項(xiàng)技術(shù)一旦推向市場，比會受到汽車人的極大歡迎，并且銷售前景無限。 技術(shù)方案泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明旨在提供一種設(shè)有金屬防護(hù)層，能夠防止被硬物、尖物扎破的安全防爆輪胎。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：它包括外胎和內(nèi)胎；在外胎的胎壁內(nèi)設(shè)有至少兩圈間斷排列的若干外阻擋片，相鄰各圈的外阻擋片之間交錯排列。在外胎與內(nèi)胎之間設(shè)有由若干鋼絲保護(hù)片通過榫頭和榫槽首尾相連而構(gòu)成的鋼絲保護(hù)圈，鋼絲保護(hù)片由鋼絲網(wǎng)和包覆在該鋼絲網(wǎng)表面的橡膠構(gòu)成；在外胎與內(nèi)胎之間還可采用中間保護(hù)圈來替代所述的鋼絲保護(hù)圈，該中間保護(hù)圈由橡膠圈和設(shè)置在該橡膠圈體內(nèi)的若干中間阻擋片構(gòu)成；顯然，在外胎與內(nèi)胎之間也可以同時設(shè)置鋼絲保護(hù)圈和中間保護(hù)圈。沿內(nèi)胎的外國壁間斷地設(shè)有內(nèi)胎保護(hù)片，該保護(hù)片由內(nèi)阻擋片和包覆在該阻擋片表面的橡膠構(gòu)成；內(nèi)胎也可以是內(nèi)部設(shè)有若干相互獨(dú)立氣室的結(jié)構(gòu)，在內(nèi)胎的內(nèi)圈對應(yīng)于所述各氣室的位置設(shè)有氣嘴、內(nèi)胎保護(hù)片設(shè)置在內(nèi)胎的外圈對應(yīng)于各氣室的壁上；內(nèi)胎還可以由若干相互獨(dú)立、呈扇形結(jié)構(gòu)的氣室組合而成，所述各氣室的內(nèi)圈設(shè)有氣嘴、各氣室的外圈設(shè)有內(nèi)胎保護(hù)片。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于在傳統(tǒng)橡膠輪胎的基礎(chǔ)上增加了多級金屬防護(hù)結(jié)構(gòu)，因此能夠有效地避免硬物、尖物將輪胎扎破引發(fā)的交通事故；特別是在外胎的胎壁內(nèi)設(shè)置了由若干間斷排列、相鄰各層之間交錯分布的外阻擋片，因此既能夠滿足輪胎因受壓產(chǎn)生變形的要求、又能夠達(dá)到保護(hù)輪胎的目的。另外，本發(fā)明由于在內(nèi)、外胎之間設(shè)置了柔性的鋼絲保護(hù)圈、或柔性的中間保護(hù)圈、或二者的組合，因此即便是在外胎被尖硬物扎破穿透的情況下，柔性的鋼絲保護(hù)圈或中間保護(hù)圈也能起到阻隔和緩沖尖硬物的作用，從而保證內(nèi)胎不被刺破；最后，本發(fā)明由于在傳統(tǒng)內(nèi)胎的外圈設(shè)置了內(nèi)胎保護(hù)片，因此能夠進(jìn)一步地提高輪胎的安全可靠性。結(jié)論在輪胎發(fā)展的歷史長河中，166年的汽車輪胎歷史，無論何時，汽車的行駛安全此終離不開輪胎的保駕護(hù)航，防爆輪胎仍然是汽車輪胎在未來發(fā)展中的最重要的方向之一，因?yàn)樗鼛淼陌踩允侨藗兯枰?。首先最簡單的一個方面，例如在城市中，人們的生活節(jié)奏日益加快，早出晚歸現(xiàn)象已很普遍，假如當(dāng)汽車車主在早晨急著趕路上班而啟車或在途中時，發(fā)現(xiàn)汽車輪胎已經(jīng)失壓，此時的心情非常懊惱，也許更換輪胎的時間已經(jīng)致使你上班遲到或者致使你重要的會議不能按時參加，但有了雙腔輪胎的設(shè)計，將使你的汽車每個輪胎都有一個隨時“待命的備胎”，一側(cè)輪胎失壓，另一側(cè)輪胎足夠保障你繼續(xù)在城市中的道路上以80公里/小時車速安全駕駛。其次在高速公路駕駛，由于你每個輪胎都有一個待命的備胎，你完全可以放心的行駛在高速公路上而不至于讓車輛輪泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文胎失壓或爆胎時感到束手無策，甚至于造成甩尾、側(cè)翻以及更加嚴(yán)重的后果。另一側(cè)待命的備胎完全可以帶著你安全的到達(dá)服務(wù)區(qū)。綜上所述，防爆輪胎將使輪胎的歷史發(fā)生一次歷史的革新，將會被寫在世界輪胎發(fā)展史的畫卷中。參考文獻(xiàn)[1] 吳春岐 新編交通事故糾紛處理法律依據(jù)與案例評析 法律 2011 46069 102103 [2] 吳春岐 新編交通事故糾紛處理法律依據(jù)與案例評析 法律 2011 46069 135136 [ 3] 趙龍慶, 何 用[ J].汽車安全, 2003,(1): 1 3.[ 4] 王飛躍, 王知學(xué), 單國玲, 前景[ J].輪胎工業(yè), 2003, 23(1): 10 15.[ 5 ] 譚譯飛, 何 [ J ].西南林學(xué)院學(xué)報, 2005, 25(2): 謝在單位經(jīng)過近一年的實(shí)習(xí)，我更好地學(xué)會在實(shí)踐中體會、運(yùn)用所學(xué)的知識，并最終完成了這篇論文。在這個過程中，我學(xué)到了很多實(shí)踐、學(xué)習(xí)方法和途徑?；仡櫾诖髮W(xué)學(xué)習(xí)的這段時間，在為自己能有這么大進(jìn)步而欣喜的同時，我要感謝泉州理工學(xué)院給我這個學(xué)習(xí)的機(jī)會，感謝老師及班主任對我論文的指導(dǎo)，感謝我的實(shí)習(xí)單位，出來實(shí)習(xí)后十分懷念在校的日子，感謝曾經(jīng)幫助過我的所有同學(xué)老師！第二篇：汽車輪胎知識普及 冬季輪胎和防爆輪胎汽車輪胎知識普及 冬季輪胎和防爆輪胎千里之行，始于足下，汽車的出現(xiàn)加快了人類的生活節(jié)奏，同時也給人們帶來了一定的危險。其實(shí)大多數(shù)交通事故都是因?yàn)樘簡栴}、車輛打滑引起的，之所以會發(fā)生這樣的的問題，就是因?yàn)?