【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m的排水孔。排水管采用熱鍍鋅鋼管，仰角5176。，鋼管管壁間隔10cm鉆設(shè)孔徑為8～10mm的小孔，采用梅花形布置。排水管外包反濾土工織物，管長(zhǎng)12m。通過(guò)采用偏心跟管鉆進(jìn)法造孔，然后送入排水花管并拔出套管。整個(gè)坡面共完成Φ100mm排水管10820m，Φ50mm排水管5804m。 深層排水為了最大限度地降低滑坡體的地下水位，在滑坡面下部的玄武巖地層中設(shè)置了永久排水平洞，排水平洞分為一條排水主洞和1號(hào)、2號(hào)兩條排水支洞。，為城門洞型。主洞K0+000～K0+080范圍及1號(hào)支洞和2號(hào)支洞內(nèi)不設(shè)排水孔，其余洞段在頂部設(shè)置排水孔，孔徑90mm，梅花形布置，孔軸方向垂直于開(kāi)挖面；局部破碎巖石的孔軸方向與可能滑動(dòng)面的傾向相反，其與滑動(dòng)面的交角應(yīng)大于45176。，排水孔深入覆蓋層3m，并安裝φ50透水管,共布置排水孔465個(gè)，排水管設(shè)置總長(zhǎng)8452m。6 結(jié)語(yǔ)左岸古滑坡堆積體產(chǎn)生位移的主要原因是在施工過(guò)程中，坡腳被破壞，在地表水滲入后使堆積體表層發(fā)生蠕動(dòng)，深層沿古滑面發(fā)生位移。說(shuō)明古滑體在古滑面附近飽水后處于臨界狀態(tài)，一旦失穩(wěn)將對(duì)電站進(jìn)水口和泄洪洞入口等建筑物以及上部居民造成嚴(yán)重威脅。通過(guò)利用中空土錨管對(duì)堆積體淺表層5m范圍內(nèi)的擠密和灌漿固結(jié)作用，結(jié)合坡面拱形骨架，有效地控制了表層洪積松散層的蠕滑。針對(duì)古滑體深層位移，采用壓腳貼坡砼擋墻加預(yù)應(yīng)力錨索相結(jié)合的方法進(jìn)行施工，有效地增強(qiáng)了阻滑段的抗滑能力，控制了古滑坡的復(fù)活。采用地表排水、坡面排水以及地下廊道輻射孔穿透隔水層對(duì)底部排水，大幅降低了故滑坡體的含水量，有效地增強(qiáng)了邊坡的穩(wěn)定性。通過(guò)綜合治理，邊坡表層蠕動(dòng)速度從4～5mm/，位移得到收斂，效果十分顯著。特別是將中空土錨管施工方法用于礫石土邊坡支護(hù)，既起到了普通土錨桿對(duì)土質(zhì)邊坡的擠密作用，又能利用固結(jié)灌漿對(duì)卵礫石起到固結(jié)效果。其不僅提高了抗拔能力，而且增加了淺層邊坡的抗剪能力，對(duì)于含土量較大的碎石土邊坡實(shí)施支護(hù)起到了事半功倍的作用，是邊坡支護(hù)中的工藝創(chuàng)新。如此全面系統(tǒng)地針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)體組成的不穩(wěn)定邊坡進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到整體穩(wěn)定，在國(guó)內(nèi)尚屬罕見(jiàn)，并對(duì)其他類似工程亦有很好的借鑒作用。作者簡(jiǎn)介： 蘭艇雁，三峽發(fā)展公司溪洛渡監(jiān)理部，主任地質(zhì)師，李杰，三峽發(fā)展公司溪洛渡監(jiān)理部，地質(zhì)監(jiān)理。第三篇：公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文摘要：交通作為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的核心，同時(shí)也是現(xiàn)如今進(jìn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。伴隨著當(dāng)今的交通發(fā)展飛速，公路橋梁施工的安全問(wèn)題是保障交通進(jìn)行順暢的關(guān)鍵點(diǎn)，而中國(guó)的交通安全主要取決于公路橋梁施工的質(zhì)量高低，同時(shí)公路橋梁的施工質(zhì)量管理對(duì)于公路橋梁的工程建設(shè)起著核心的意義，所以增強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量管理是公路橋梁工程的質(zhì)量保障。此篇文章即是針對(duì)公路橋梁建設(shè)中所遇到的問(wèn)題展開(kāi)分析與討論，并提出相應(yīng)的施工質(zhì)量的管理措施。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；質(zhì)量管理當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展時(shí)期，交通作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施得到了空前的發(fā)展勢(shì)頭；同時(shí)各式新型橋梁建造模式不斷推陳出新，在此過(guò)程中由于施工管理無(wú)法與新的橋梁施工技術(shù)匹配，造成了大量的人力和物力浪費(fèi)，不利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，因此應(yīng)加強(qiáng)施工管理的更新與質(zhì)量管理。公路橋梁的施工質(zhì)量管理即是在項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)公路橋梁施工實(shí)施全方位全過(guò)程的質(zhì)量管理。伴隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)在中國(guó)的交通建設(shè)之中占據(jù)著核心的地位，中國(guó)的交通安全與穩(wěn)定直接取決于公路橋梁的施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣。因此必須要對(duì)公路橋梁施工的過(guò)程中實(shí)施質(zhì)量控制與管理。一、建設(shè)完整科學(xué)的施工質(zhì)量管理體制在建筑施工中，施工工作者常常會(huì)因?yàn)橥饨绲囊蛩嘏c自身的心理因素而出現(xiàn)一些不安全的心理障礙，外界的因素一般包含環(huán)境因素、勞動(dòng)管理的方式與社會(huì)的因素等等，自身的心理因素一般包含工作者自身的心理素質(zhì)以及心理的承受能力等等。倘若工作著在進(jìn)行施工操作的時(shí)候有不安全的情緒出現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)操作的頻繁失誤與操作違章，對(duì)施工工作者的不良情緒出現(xiàn)的因素進(jìn)行分析，對(duì)管理措施與環(huán)境進(jìn)行完善，就可以有效的減少違規(guī)的操作與失誤的出現(xiàn)。所以，在不同的環(huán)境下施工工作人員所產(chǎn)生情緒進(jìn)行科學(xué)的分析，進(jìn)而及時(shí)的消除工作者所產(chǎn)生的不良情緒，這就需要管理者對(duì)施工工作者進(jìn)行深入的觀察與了解，并收集施工工作的工作狀況，對(duì)其心理的變化狀況進(jìn)行及時(shí)的觀測(cè)，進(jìn)而減少因施工工作者的情緒波動(dòng)而出現(xiàn)操作失誤的狀況。對(duì)工作人員的休息時(shí)間進(jìn)行合理的安排，避免工作人員過(guò)度勞累，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中工作的強(qiáng)度較大，工作量較大，所以要對(duì)工作人員的休息時(shí)間進(jìn)行適時(shí)合理的安排，同時(shí)運(yùn)用輪班制的休息方法，在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的工作之后，要使施工工作者有充分的時(shí)間休息，進(jìn)而緩解工作者的心理壓力，降低施工過(guò)程中所產(chǎn)生的疲勞。同時(shí)要積極開(kāi)展文體活動(dòng)，進(jìn)而增進(jìn)工作人員的身心的健康發(fā)展。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，降低違規(guī)操作，定期對(duì)施工工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，就可以增強(qiáng)工作人員對(duì)操作的熟練程度，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的熟練操作，加強(qiáng)工作人員對(duì)施工的信心，這樣做就能將安全隱患降低到最小，進(jìn)而大大提高了生產(chǎn)效率。二、完善施工質(zhì)量的保障體制目前大部分的企業(yè)都采取完整的獎(jiǎng)懲體制，這也是當(dāng)前調(diào)動(dòng)工作人員積極性的相對(duì)較有效的方式。工程的質(zhì)量監(jiān)理的獎(jiǎng)懲體制同樣適用于施工管理中，因此可以對(duì)施工的過(guò)程中做事較為踏實(shí)無(wú)私、認(rèn)真肯干的工作人員或團(tuán)隊(duì)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)；相反的，在施工的過(guò)程中，對(duì)出現(xiàn)違規(guī)操作、怠慢工作、不誠(chéng)實(shí)的工作人員及團(tuán)隊(duì)給予懲罰。采取這種管理措施將對(duì)很大的調(diào)動(dòng)工作人員的積極性。此外，務(wù)必要將設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作做好，讓相對(duì)較專業(yè)的維護(hù)人員對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，同時(shí)設(shè)施操作者也要積極的配合工作，對(duì)設(shè)施維護(hù)工作做到位、做徹底。三、加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制管理因?yàn)楝F(xiàn)在的橋梁施工的設(shè)備相對(duì)較多，因此在施工的時(shí)候要保障公路橋梁的交通順暢，因?yàn)榻煌ㄊ芨蓴_較大，所以施工在單位時(shí)間內(nèi)效率較低。并且有時(shí)候工作人員、設(shè)施和行駛的車輛幾乎位于一個(gè)平面內(nèi)，使得安全的系數(shù)大大減少。為了能夠?qū)崿F(xiàn)管理的目標(biāo)，按照項(xiàng)目現(xiàn)狀，應(yīng)當(dāng)采取下面這些措施。（一）將管理做到精細(xì)，能夠與環(huán)境相適應(yīng)保證將施工計(jì)劃落實(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)施工的工作人員把動(dòng)員和督促的工作做好非常有必要，負(fù)責(zé)人需經(jīng)常深入到施工隊(duì)伍當(dāng)中，能及時(shí)幫助施工人員解決在施工作業(yè)當(dāng)中遇到的一些問(wèn)題，且需召開(kāi)定期的關(guān)于生產(chǎn)的調(diào)度會(huì)，編制出階段性的計(jì)劃，把工作總結(jié)和工程部署做好，編制詳細(xì)的關(guān)于作業(yè)的指導(dǎo)方案以便于對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)。相關(guān)施工單位需確保工程安全，一定要有專業(yè)安全管理分隊(duì)，需配置有預(yù)警車、通訊工具和裝備，按照要求配備出交通標(biāo)志和標(biāo)牌，為作業(yè)隊(duì)營(yíng)造一種很好的環(huán)境。當(dāng)有良好交通組織的條件時(shí)，需盡量減小在公路旁作業(yè)的時(shí)間，而減少施工時(shí)間只能靠增加勞動(dòng)的效率來(lái)達(dá)到的，所以投入施工機(jī)械是非常重要的。（二）將管理規(guī)范化，加強(qiáng)工作人員的環(huán)保意識(shí)在施工期間要求航道和水利部門進(jìn)行監(jiān)督和檢查并指導(dǎo)，在施工完成候請(qǐng)航道和水利部門來(lái)對(duì)河道進(jìn)行驗(yàn)收，且把宣傳和檢查落實(shí)，驗(yàn)收與獎(jiǎng)罰的措施互相結(jié)合，此種管理的措施可以促進(jìn)作業(yè)隊(duì)伍提高保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，好的措施可以讓橋梁結(jié)構(gòu)施工有良好的走向。四、加強(qiáng)對(duì)橋梁技術(shù)的管理（一）加強(qiáng)對(duì)混凝土的質(zhì)量管理根據(jù)國(guó)家建材的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采購(gòu)相關(guān)材料，施工單位需確保水泥材料質(zhì)量的穩(wěn)定與變質(zhì)的問(wèn)題，對(duì)大體積的混凝土，需要采取水熱化較低的水泥；而在施工的過(guò)程當(dāng)中，施工人員一定要根據(jù)強(qiáng)度等級(jí)和抗?jié)B等級(jí)來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行配比，還需充分把混凝土入模時(shí)溫度控制好，分層進(jìn)行澆筑和設(shè)計(jì)出合理科學(xué)養(yǎng)護(hù)的措施，在混凝土的表面覆蓋上草席和草簾來(lái)保證減小溫度的應(yīng)力，以防止混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。最后在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候必須要充分振搗，特別是在腹板之內(nèi)預(yù)應(yīng)力的管道較集中的位置更需做到不漏振，不欠振，保證混凝土能夠澆筑的很密實(shí)。（二）加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理施工單位首先需要精確地把測(cè)量工作做好，且放線定位的工作需做到精確無(wú)誤，絲毫偏差都不能夠出現(xiàn)。橋臺(tái)和橋墩施工完成之后，需把橋梁平面的位置確定下來(lái)。其次因?yàn)闃蛄旱慕Y(jié)構(gòu)形式比較多，且施工技術(shù)與施工工序比較復(fù)雜，這就要求施工工藝精確，所以施工單位一定要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙來(lái)施工，要從混凝土振搗，養(yǎng)護(hù)至張拉預(yù)應(yīng)力等方面嚴(yán)格地管理與控制，保證橋梁結(jié)構(gòu)承載的能力。（三）需強(qiáng)化施工人員對(duì)質(zhì)量的意識(shí)堅(jiān)持質(zhì)量第一為整個(gè)項(xiàng)目的方針，貫徹質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)度就是無(wú)效的進(jìn)度相關(guān)指導(dǎo)思想。把技術(shù)管理的制度完善，增加原材料抽檢的頻率，且現(xiàn)場(chǎng)的要工程師對(duì)重點(diǎn)部位、隱蔽工程、薄弱環(huán)節(jié)與關(guān)鍵工序進(jìn)行跟班作業(yè)。對(duì)全過(guò)程進(jìn)行跟蹤，避免一些質(zhì)量上的通病，要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)報(bào)告，查找原因并糾正，與此同時(shí)按照施工工藝來(lái)采取對(duì)應(yīng)地措施。結(jié)束語(yǔ)對(duì)橋梁工程施工管理中質(zhì)量和施工安全進(jìn)行強(qiáng)化為一項(xiàng)比較系統(tǒng)的項(xiàng)目，需要我們把工程引進(jìn)一個(gè)循環(huán)軌道之上，進(jìn)而保證工程質(zhì)量。建筑橋梁的工程當(dāng)中，工程質(zhì)量關(guān)系整個(gè)工程成敗，所以為了可以確保工程質(zhì)量，每次承建一個(gè)項(xiàng)目，首先要對(duì)此項(xiàng)目的質(zhì)量和安全進(jìn)行控制，僅有好質(zhì)量才可以樹(shù)立出好信譽(yù)，進(jìn)而獲取好效益。參考文獻(xiàn)：[1]陳洪團(tuán)，[J].城市建設(shè)理論研究，2011（33