【文章內容簡介】 m的排水孔。排水管采用熱鍍鋅鋼管，仰角5176。，鋼管管壁間隔10cm鉆設孔徑為8～10mm的小孔，采用梅花形布置。排水管外包反濾土工織物，管長12m。通過采用偏心跟管鉆進法造孔，然后送入排水花管并拔出套管。整個坡面共完成Φ100mm排水管10820m，Φ50mm排水管5804m。 深層排水為了最大限度地降低滑坡體的地下水位，在滑坡面下部的玄武巖地層中設置了永久排水平洞，排水平洞分為一條排水主洞和1號、2號兩條排水支洞。，為城門洞型。主洞K0+000～K0+080范圍及1號支洞和2號支洞內不設排水孔，其余洞段在頂部設置排水孔，孔徑90mm，梅花形布置，孔軸方向垂直于開挖面；局部破碎巖石的孔軸方向與可能滑動面的傾向相反，其與滑動面的交角應大于45176。，排水孔深入覆蓋層3m，并安裝φ50透水管,共布置排水孔465個，排水管設置總長8452m。6 結語左岸古滑坡堆積體產生位移的主要原因是在施工過程中，坡腳被破壞，在地表水滲入后使堆積體表層發(fā)生蠕動，深層沿古滑面發(fā)生位移。說明古滑體在古滑面附近飽水后處于臨界狀態(tài)，一旦失穩(wěn)將對電站進水口和泄洪洞入口等建筑物以及上部居民造成嚴重威脅。通過利用中空土錨管對堆積體淺表層5m范圍內的擠密和灌漿固結作用，結合坡面拱形骨架，有效地控制了表層洪積松散層的蠕滑。針對古滑體深層位移，采用壓腳貼坡砼擋墻加預應力錨索相結合的方法進行施工，有效地增強了阻滑段的抗滑能力，控制了古滑坡的復活。采用地表排水、坡面排水以及地下廊道輻射孔穿透隔水層對底部排水，大幅降低了故滑坡體的含水量，有效地增強了邊坡的穩(wěn)定性。通過綜合治理，邊坡表層蠕動速度從4～5mm/，位移得到收斂，效果十分顯著。特別是將中空土錨管施工方法用于礫石土邊坡支護，既起到了普通土錨桿對土質邊坡的擠密作用，又能利用固結灌漿對卵礫石起到固結效果。其不僅提高了抗拔能力，而且增加了淺層邊坡的抗剪能力，對于含土量較大的碎石土邊坡實施支護起到了事半功倍的作用，是邊坡支護中的工藝創(chuàng)新。如此全面系統(tǒng)地針對復雜地質體組成的不穩(wěn)定邊坡進行綜合治理，使其達到整體穩(wěn)定，在國內尚屬罕見，并對其他類似工程亦有很好的借鑒作用。作者簡介： 蘭艇雁，三峽發(fā)展公司溪洛渡監(jiān)理部，主任地質師，李杰，三峽發(fā)展公司溪洛渡監(jiān)理部，地質監(jiān)理。第三篇：公路橋梁施工質量管理與分析論文摘要：交通作為經濟快速發(fā)展的核心，同時也是現(xiàn)如今進行經濟發(fā)展的基礎。伴隨著當今的交通發(fā)展飛速，公路橋梁施工的安全問題是保障交通進行順暢的關鍵點，而中國的交通安全主要取決于公路橋梁施工的質量高低，同時公路橋梁的施工質量管理對于公路橋梁的工程建設起著核心的意義，所以增強對公路橋梁施工的質量管理是公路橋梁工程的質量保障。此篇文章即是針對公路橋梁建設中所遇到的問題展開分析與討論，并提出相應的施工質量的管理措施。關鍵詞：公路橋梁；施工；質量管理當前，我國經濟處于高速發(fā)展時期，交通作為重要的基礎設施得到了空前的發(fā)展勢頭；同時各式新型橋梁建造模式不斷推陳出新，在此過程中由于施工管理無法與新的橋梁施工技術匹配，造成了大量的人力和物力浪費，不利于實現(xiàn)企業(yè)與社會經濟效益的最大化，因此應加強施工管理的更新與質量管理。公路橋梁的施工質量管理即是在項目進行建設的過程中，對公路橋梁施工實施全方位全過程的質量管理。伴隨著中國市場經濟的飛速發(fā)展，公路橋梁的建設在中國的交通建設之中占據(jù)著核心的地位，中國的交通安全與穩(wěn)定直接取決于公路橋梁的施工質量優(yōu)劣。因此必須要對公路橋梁施工的過程中實施質量控制與管理。一、建設完整科學的施工質量管理體制在建筑施工中，施工工作者常常會因為外界的因素與自身的心理因素而出現(xiàn)一些不安全的心理障礙，外界的因素一般包含環(huán)境因素、勞動管理的方式與社會的因素等等，自身的心理因素一般包含工作者自身的心理素質以及心理的承受能力等等。倘若工作著在進行施工操作的時候有不安全的情緒出現(xiàn)就會導致出現(xiàn)操作的頻繁失誤與操作違章，對施工工作者的不良情緒出現(xiàn)的因素進行分析，對管理措施與環(huán)境進行完善，就可以有效的減少違規(guī)的操作與失誤的出現(xiàn)。所以，在不同的環(huán)境下施工工作人員所產生情緒進行科學的分析，進而及時的消除工作者所產生的不良情緒，這就需要管理者對施工工作者進行深入的觀察與了解，并收集施工工作的工作狀況，對其心理的變化狀況進行及時的觀測，進而減少因施工工作者的情緒波動而出現(xiàn)操作失誤的狀況。對工作人員的休息時間進行合理的安排，避免工作人員過度勞累，因為在施工過程中工作的強度較大，工作量較大，所以要對工作人員的休息時間進行適時合理的安排，同時運用輪班制的休息方法，在進行長時間的工作之后，要使施工工作者有充分的時間休息，進而緩解工作者的心理壓力，降低施工過程中所產生的疲勞。同時要積極開展文體活動，進而增進工作人員的身心的健康發(fā)展。經過培訓，降低違規(guī)操作，定期對施工工作人員進行培訓，就可以增強工作人員對操作的熟練程度，加強對機械的熟練操作，加強工作人員對施工的信心，這樣做就能將安全隱患降低到最小，進而大大提高了生產效率。二、完善施工質量的保障體制目前大部分的企業(yè)都采取完整的獎懲體制，這也是當前調動工作人員積極性的相對較有效的方式。工程的質量監(jiān)理的獎懲體制同樣適用于施工管理中，因此可以對施工的過程中做事較為踏實無私、認真肯干的工作人員或團隊給予相應的獎勵；相反的，在施工的過程中，對出現(xiàn)違規(guī)操作、怠慢工作、不誠實的工作人員及團隊給予懲罰。采取這種管理措施將對很大的調動工作人員的積極性。此外，務必要將設施的維護保養(yǎng)工作做好，讓相對較專業(yè)的維護人員對機械進行維護保養(yǎng)，同時設施操作者也要積極的配合工作，對設施維護工作做到位、做徹底。三、加強對施工現(xiàn)場的控制管理因為現(xiàn)在的橋梁施工的設備相對較多，因此在施工的時候要保障公路橋梁的交通順暢，因為交通受干擾較大，所以施工在單位時間內效率較低。并且有時候工作人員、設施和行駛的車輛幾乎位于一個平面內，使得安全的系數(shù)大大減少。為了能夠實現(xiàn)管理的目標，按照項目現(xiàn)狀，應當采取下面這些措施。（一）將管理做到精細，能夠與環(huán)境相適應保證將施工計劃落實，相關負責施工的工作人員把動員和督促的工作做好非常有必要，負責人需經常深入到施工隊伍當中，能及時幫助施工人員解決在施工作業(yè)當中遇到的一些問題，且需召開定期的關于生產的調度會，編制出階段性的計劃，把工作總結和工程部署做好，編制詳細的關于作業(yè)的指導方案以便于對施工進行指導。相關施工單位需確保工程安全，一定要有專業(yè)安全管理分隊，需配置有預警車、通訊工具和裝備，按照要求配備出交通標志和標牌，為作業(yè)隊營造一種很好的環(huán)境。當有良好交通組織的條件時，需盡量減小在公路旁作業(yè)的時間，而減少施工時間只能靠增加勞動的效率來達到的，所以投入施工機械是非常重要的。（二）將管理規(guī)范化，加強工作人員的環(huán)保意識在施工期間要求航道和水利部門進行監(jiān)督和檢查并指導，在施工完成候請航道和水利部門來對河道進行驗收，且把宣傳和檢查落實，驗收與獎罰的措施互相結合，此種管理的措施可以促進作業(yè)隊伍提高保護環(huán)境的意識，好的措施可以讓橋梁結構施工有良好的走向。四、加強對橋梁技術的管理（一）加強對混凝土的質量管理根據(jù)國家建材的標準來采購相關材料，施工單位需確保水泥材料質量的穩(wěn)定與變質的問題，對大體積的混凝土，需要采取水熱化較低的水泥；而在施工的過程當中，施工人員一定要根據(jù)強度等級和抗?jié)B等級來對混凝土進行配比，還需充分把混凝土入模時溫度控制好，分層進行澆筑和設計出合理科學養(yǎng)護的措施，在混凝土的表面覆蓋上草席和草簾來保證減小溫度的應力，以防止混凝土產生溫度裂縫。最后在對混凝土進行澆筑的時候必須要充分振搗，特別是在腹板之內預應力的管道較集中的位置更需做到不漏振，不欠振，保證混凝土能夠澆筑的很密實。（二）加強對橋梁結構的質量管理施工單位首先需要精確地把測量工作做好，且放線定位的工作需做到精確無誤，絲毫偏差都不能夠出現(xiàn)。橋臺和橋墩施工完成之后，需把橋梁平面的位置確定下來。其次因為橋梁的結構形式比較多，且施工技術與施工工序比較復雜，這就要求施工工藝精確，所以施工單位一定要嚴格根據(jù)設計圖紙來施工，要從混凝土振搗，養(yǎng)護至張拉預應力等方面嚴格地管理與控制，保證橋梁結構承載的能力。（三）需強化施工人員對質量的意識堅持質量第一為整個項目的方針，貫徹質量沒有進度就是無效的進度相關指導思想。把技術管理的制度完善，增加原材料抽檢的頻率，且現(xiàn)場的要工程師對重點部位、隱蔽工程、薄弱環(huán)節(jié)與關鍵工序進行跟班作業(yè)。對全過程進行跟蹤，避免一些質量上的通病，要發(fā)現(xiàn)問題后及時報告，查找原因并糾正，與此同時按照施工工藝來采取對應地措施。結束語對橋梁工程施工管理中質量和施工安全進行強化為一項比較系統(tǒng)的項目，需要我們把工程引進一個循環(huán)軌道之上，進而保證工程質量。建筑橋梁的工程當中，工程質量關系整個工程成敗，所以為了可以確保工程質量，每次承建一個項目，首先要對此項目的質量和安全進行控制，僅有好質量才可以樹立出好信譽，進而獲取好效益。參考文獻：[1]陳洪團，[J].城市建設理論研究，2011（33