【文章內容簡介】 齒頂圓直徑齒根圓直徑412解（1）若采用標準直齒圓柱齒輪，則標準中心距應說明采用標準直齒圓柱齒輪傳動時，實際中心距大于標準中心距，齒輪傳動有齒側間隙，傳動不連續(xù)、傳動精度低，產生振動和噪聲。（2）采用標準斜齒圓柱齒輪傳動時，因螺旋角分度圓直徑節(jié)圓與分度圓重合，415答： 一對直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是：兩齒輪的模數和壓力角必須分別相等，即、。一對斜齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是：兩齒輪的模數和壓力角分別相等，螺旋角大小相等、方向相反（外嚙合），即、。一對直齒圓錐齒輪正確嚙合的條件是：兩齒輪的大端模數和壓力角分別相等，即、。51解： 蝸輪 2和蝸輪3的轉向如圖粗箭頭所示，即 和。圖 52解： 這是一個定軸輪系，依題意有：齒條 6 的線速度和齒輪 5 ′分度圓上的線速度相等；而齒輪 5 ′的轉速和齒輪 5 的轉速相等，因此有：通過箭頭法判斷得到齒輪 5 ′的轉向順時針，齒條 6 方向水平向右。62解拔盤轉每轉時間槽輪機構的運動特性系數槽輪的運動時間槽輪的靜止時間63解 槽輪機構的運動特性系數因：所以64解 要保證 則槽輪機構的運動特性系數應為因得，則 槽數 和拔盤的圓銷數 之間的關系應為：由此得當取槽數 ～8時，滿足運動時間等于停歇時間的組合只有一種：。101證明 當升角與當量摩擦角 符合 時，螺紋副具有自鎖性。當 時，螺紋副的效率所以具有自鎖性的螺紋副用于螺旋傳動時，其效率必小于 50%。102解 由教材表10表102查得，粗牙，螺距，中徑螺紋升角，細牙，螺距，中徑螺紋升角對于相同公稱直徑的粗牙螺紋和細牙螺紋中，細牙螺紋的升角較小，更易實現自鎖。116解 斜齒圓柱齒輪的齒數與其當量齒數 之間的關系：（1）計算傳動的角速比用齒數。（2）用成型法切制斜齒輪時用當量齒數 選盤形銑刀刀號。（3）計算斜齒輪分度圓直徑用齒數。（4）計算彎曲強度時用當量齒數 查取齒形系數。117解 見題117解圖。從題圖中可看出，齒輪1為左旋，齒輪2為右旋。當齒輪1為主動時按左手定則判斷其軸向力 ；當齒輪2為主動時按右手定則判斷其軸向力。輪1為主動輪2為主動時圖 題117解圖118解 見題118解圖。齒輪2為右旋，當其為主動時，按右手定則判斷其軸向力方向 向力；徑總是指向其轉動中心；圓向力 的方向與其運動方向相反。圖 題118解圖 119解（1）要使中間軸上兩齒輪的軸向力方向相反，則低速級斜齒輪3的螺旋經方向應與齒輪2的旋向同為左旋，斜齒輪4的旋向應與齒輪3的旋向相反，為右旋。（2）由題圖可知：、分度圓直徑軸向力要使軸向力互相抵消，則：即1115解（1）圓錐齒輪2的相關參數分度圓直徑分度圓錐角平均直徑軸向力（2）斜齒輪3相關參數分度圓直徑軸向力（3）相互關系因 得：（4）由題圖可知，圓錐齒輪2的軸向力 向上，轉指向大端，方向向下；斜齒輪3的軸向力 方向指動方向與錐齒輪2同向，箭頭指向右。齒輪3又是主動齒輪，根據左右手定則判斷，其符合右手定則，故斜齒輪3為右旋。 題1116 解圖1116解 見題 1116解圖。徑向力總是指向其轉動中心；對于錐齒輪2圓周力與其轉動方向相同，對于斜齒輪3與其圓周力方向相反。122解 ：（1）從圖示看，這是一個左旋蝸桿，因此用右手握桿，四指，大拇指，可以得到從主視圖上看，蝸輪順時針旋轉。（）（2）由題意，根據已知條件，可以得到蝸輪上的轉矩為蝸桿的圓周力與蝸輪的軸向力大小相等，方向相反，即：蝸桿的軸向力與蝸輪的圓周力大小相等，方向相反，即：蝸桿的徑向力與蝸輪的徑向力大小相等，方向相反，即：各力的方向如圖 123所示。131解（1）（2）==（3）不考慮帶的彈性滑動時，（4）滑動率 時，132解（1）（2）=（3）= =133解（1）=（2）由教材表 132 得=1400mm（3）134解由教材表 136 得由教材表 134 得： △=, 由教材表 133 得： = kW, 由教材表 132 得： ,由教材表 135 得：取 z=3141解 I 為傳動軸，II、IV 為轉軸，III 為心軸。149改錯166解（1）按題意，外加軸向力 已接近，暫選 的角接觸軸承類型70000AC。（2）計算軸承的軸向載荷()由教材表 1613查得，軸承的內部派生軸向力，方向向左，方向向右因，軸承 1被壓緊軸承 2被放松（3）計算當量動載荷查教材表 1612，查表1612得，查表1612得，（3）計算所需的基本額定動載荷查教材表 169，常溫下工作，承時，；查教材表1610，有中等沖擊，取 ；球軸；并取軸承1的當量動載荷為計算依據查手冊，根據 和軸頸，選用角接觸球軸承7308AC合適（基本額定動載荷）。第四篇：《機械設計基礎》課后習題答案模塊 八一、填空帶傳動的失效形式有 打滑 和 疲勞破壞。傳動帶中的的工作應力包括 拉應力、離心應力 和 彎曲應力。單根V帶在載荷平穩(wěn)、包角為180176。、且為特定帶長的條件下所能傳遞的額定功率P0主要與 帶型號、小輪直徑 和 小輪轉速 有關。在設計V帶傳動時，V帶的型號根據 傳遞功率 和 小輪轉速 選取。限制小帶輪的最小直徑是為了保證帶中 彎曲應力 不致過大。V帶傳動中，限制帶的根數 Z≤Zmax，是為了保證 每根V帶受力均勻（避免受力不均）。V帶傳動中，帶繞過主動輪時發(fā)生 帶滯后于帶輪 的彈性滑動。帶傳動常見的張緊裝置有 定期張緊裝置、自動張緊裝置 和張緊輪等幾種。V帶兩工作面的夾角q為 40176。，V帶輪的槽形角j應 小于q角。鏈傳動和V帶傳動相比，在工況相同的條件下，作用在軸上的壓軸力 較小，其原因是鏈傳動不需要 初拉力。1鏈傳動張緊的目的是 調整松邊鏈條的懸垂量。采用張緊輪張緊時，張緊輪應布置在松 邊，靠近小輪，從外向里張緊。二、選擇平帶、V帶傳動主要依靠（D）來傳遞運動和動力。A．帶的緊邊拉力；B．帶的松邊拉力；C．帶的預緊力；D．帶和帶輪接觸面間的摩擦力。在初拉力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶（C）。A．強度高；B．尺寸?。籆．有楔形增壓作用；D．沒有接頭。帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比，是因為（D）。A．帶的材料不符合虎克定律；B．帶容易變形和磨損； C．帶在帶輪上打滑；D．帶的彈性滑動。帶傳動在工作時產生彈性滑動，是因為（B）。A．帶的初拉力不夠；B．帶的緊邊和松邊拉力不等； C．帶繞過帶輪時有離心力；D．帶和帶輪間摩擦力不夠。帶傳動發(fā)生打滑總是（A）。A．在小輪上先開始；B．在大輪上先開始；C．在兩輪上同時開始；D不定在哪輪先開始。帶傳動中，v1為主動輪的圓周速度，v2為從動輪的圓周速度，v為帶速，這些速度之間存在的關系是（B）。A．v1 = v2 = v ；B．v1 ＞v＞v2；C．v1＜v＜ v2；D．v1 = v＞ v2。一增速帶傳動，帶的最大應力發(fā)生在帶（D）處。A．進入主動輪；B．進入從動輪；C．退出主動輪；D．退出從動輪。用（C）提高帶傳動傳遞的功率是不合適的。A．適當增加初拉力F0 ；B．增大中心距a ；C．增加帶輪表面粗糙度；D．增大小帶輪基準直徑dd ；V帶傳動設計中，選取小帶輪基準直徑的依據是（A）。A．帶的型號；B．帶的速度；C．主動輪轉速；D．傳動比。帶傳動采用張緊裝置的目的是（D）。A．減輕帶的彈性滑動；B．提高帶的壽命； C．改變帶的運動方向；D．調節(jié)帶的初拉力。1確定單根V帶許用功率P0的前提條件是（C）。A．保證帶不打滑；B．保證帶不打滑，不彈性滑動； C．保證帶不打滑，不疲勞破壞；D．保證帶不疲勞破壞。1設計帶傳動的基本原則是：保證帶在一定的工作期限內（D）。A．不發(fā)生彈性滑動；B．不發(fā)生打滑；C．不發(fā)生疲勞破壞；D．既不打滑，又不疲勞破壞。1設計V帶傳動時，發(fā)現帶的根數過多，可采用（A）來解決。A．換用更大截面型號的V帶；B．增大傳動比；C．增大中心距；D．減小帶輪直徑。1與齒輪傳動相比，帶傳動的優(yōu)點是（A）。A．能過載保護；B．承載能力大；C．傳動效率高；D．使用壽命長。1設計V帶傳動時，選取V帶的型號主要取決于（C）。A．帶的緊邊拉力 ；B．帶的松邊拉力；C．傳遞的功率和小輪轉速；D．帶的線速度。1兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起（B）。A．帶的彈性滑動加劇；B．小帶輪包角減小； C．帶的工作噪聲增大；D．帶傳動效率降低。1帶的中心距過大時，會導致（D）。A．帶的壽命縮短；B．帶的彈性滑動加劇； C．帶的工作噪聲增大；D．帶在工作中發(fā)生顫動。1V帶輪是采用實心式、輪輻式或腹板式，主要取決于（C）。A．傳遞的功率；B．帶的橫截面尺寸；C．帶輪的直徑；D．帶輪的線速度。1與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點是（D）。A．傳動效率高；B．工作平穩(wěn)，無噪聲；C．承載能力大；D．傳動的中心距大，距離遠。鏈傳動張緊的目的主要是（C）。A．同帶傳動一樣；B．提高鏈傳動工作能力； C．避免松邊垂度過大；D．增大小鏈輪包角。2鏈傳動的張緊輪應裝在（A）。A．靠近小輪的松邊上；B．靠近小輪的緊邊上； C．靠近大輪的松邊上；D．靠近大輪的緊邊上。2鏈傳動不適合用于高速傳動的主要原因是（B）。A．鏈條的質量大；B．動載荷大；C．容易脫鏈；D．容易磨損。2鏈條因為靜強度不夠而被拉斷的現象，多發(fā)生在（A）的情況下。A．低速重載；B．高速重載；C．高速輕載；D．低速輕載。三、簡答在多根V帶傳動中，當一根帶失效時，為什么全部帶都要更換？答：在多根V帶傳動中，當一根帶失效時，為什么全部帶都要更換？新V帶和舊V帶長度不等，當新舊V帶一起使用時，會出現受力不均現象。舊V帶因長度大而受力較小或不受力，新V帶因長度較小受力大，也會很快失效。為什么普通車床的第一級傳動采用帶傳動，而主軸與絲杠之間的傳動鏈中不能采用帶傳動？答：帶傳動適用于中心距較大傳動，且具有緩沖、吸振及過載打滑的特點，能保護其他傳動件，適合普通機床的第一級傳動要求；又帶傳動存在彈性滑動，傳動比不準，不適合傳動比要求嚴格的傳動，而機床的主軸與絲杠間要求有很高的精度，不能采用帶傳動。為什么帶傳動的中心距都設計成可調的？答：因為帶在工作過程中受變化的拉力，其長度會逐漸增加，使初拉力減小。因此需要經常調整中心距，以調整帶的初拉力。因此便將中心距設計成可調的。四、分析與計算如圖所示為一兩級變速裝置，如果原動機的轉速和工作機的輸出功率不變，應按哪一種速度來設計帶傳動？為什么？題841圖解：帶傳動應按照減速傳動要求進行設計，因為應該按照傳遞有效圓周力最大的工況設計帶傳動，而減速傳動時傳遞的有效圓周力比增速傳動時大。根據： v=pn1d160 和 Fe=P v當帶傳動傳遞的功率不變，帶速越小，傳遞的有效圓周力就越大。當原動機轉速不變時，帶速取決于主動輪直徑。主動輪直徑越小，帶速越低。綜上，按按照減速傳動要求進行設計。已知：V帶傳遞的實際功率P = 7 kW，帶速 v=10m/s，緊邊拉力是松邊拉力的兩倍，試求有效圓周力Fe 和緊邊拉力F1。解：根據：得到： P=FevFe=P7000==700 N v10聯立： 236。Fe=F1