【文章內容簡介】 后市場標桿企業(yè)、互聯網養(yǎng)車開創(chuàng)者車發(fā)發(fā)被認為是將垂直型O2O模式優(yōu)勢最大發(fā)揮的企業(yè)。車發(fā)發(fā)，通過搭建在線平臺，在線下建立輕資產的直營門店為36品牌汽車保養(yǎng)、鈑噴、美容、快修、保險等一站式汽車服務。垂直O(jiān)2O模式將傳統找店、比價、咨詢、預約、支付等流程搬到線上，其強大集客能力一方面能以低成本保障客流，另一方面門店不依賴位置，開設新店的房租水電成本不到傳統的一半，線下模式較“輕”。相比平臺O2O線下服務質量難以把控，車發(fā)發(fā)在業(yè)內首個建立直營服務體系，并搭建起全球零配件供應體系提供標準化服務，目前服務滿意度在業(yè)內最高，用戶點贊率達96%，忠誠度極高。這種“線上重、線下輕”的垂直O(jiān)2O運營模式也讓車發(fā)發(fā)在資本寒冬的2015年實現了穩(wěn)步發(fā)展。據車發(fā)發(fā)CEO王海介紹，車發(fā)發(fā)全國第8家門店奧林華府店首個集合社會資源優(yōu)勢，采用控股直營方式，這將進一步加快其擴張速度。有業(yè)內人士稱車發(fā)發(fā)或將成為中國最大垂直O(jiān)2O企業(yè)。網上預約+上門服務模式。曾經主要運用于洗車和保養(yǎng)領域，典型的包括e保養(yǎng)等，優(yōu)勢在于無需門店經營，成本較低，滿足客戶的個性化時間、地點需求。然而上門業(yè)務由于太過理想化，忽略了上門業(yè)務受場地、設備搬運等的種種限制，業(yè)務單一、高上門成本、用戶粘度過低等成為經營中最大問題和難以突破的壁壘。在一系列上門洗車企業(yè)倒閉及最大上門保養(yǎng)企業(yè)博湃養(yǎng)車宣告破產之后，純上門業(yè)務被淘汰出局。目前上門業(yè)務基本依托線下門店進行。第四篇：汽車后市場業(yè)務分析報告汽車后市場業(yè)務分析報告一、概述定義汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)；后市場聯盟平臺整合。汽車后市場有不同的定義，歸納起來有三種主要定義：定義之一是消費者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關的費用，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務；定義之二是整車落地銷售后，車主所需的一切服務；定義之三是汽車產業(yè)鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養(yǎng)；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等。發(fā)展情況國內汽車后市場可以分為四個發(fā)展階段：第一階段是1990－1996年，汽車后市場的開始階段。服務對象：基本是公務車；第二階段是1997－2006年，汽車后市場的高速發(fā)展階段服務對象：公務車為主，私車15%；第三階段是2007－2010年，汽車后市場的洗牌階段。服務對象：私車50%，公務車50%；第四階段是2011年以后，汽車后市場平緩發(fā)展階段服務對象：私家車為主，每個地區(qū)有2－3家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國外汽車服務連鎖巨頭進入中國，其它個體店要選擇好自己發(fā)展道路。汽車后市場是產業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤60－70%；2005年，國內汽車用品行業(yè)產值達到420億元，維修行業(yè)產值410億元；到2010年，總規(guī)模超過1900億元；2015年中國汽車后市場規(guī)模達8000億元，同比增長33%；預計2018年市場規(guī)模有望突破1萬億元。目前國內正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經營汽車美容9000多家（不包括路邊店）。并且汽車銷售市場每年以30%速度遞增；每臺車售后服務金額約為車價的2倍，10年報廢；加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務意識增強。因此中國的汽車后市場面臨一個歷史的發(fā)展機遇。國內汽車后市場渠道模式在中國，汽車后市場主要有以下五大渠道：一是發(fā)展起來的汽車4S店；二是傳統大中型維修廠；三是汽車維修路邊店；四是汽車專項服務店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標準等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發(fā)展變化，經過逐步變化的汽車4S店和國際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是兩大主要渠道。二、汽車后市場主要業(yè)務汽車美容汽車美容包括車表美容護理，車內翻新護理，高級護理三大項目。（1）車表美容護理：無水洗車、泡沫精致洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項目。（2）車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養(yǎng)護等項目；（3）高級美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等項目。汽車裝飾汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要項目有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項目。汽車養(yǎng)護汽車養(yǎng)護主要有日常養(yǎng)護，附加保養(yǎng)兩大類別。日常養(yǎng)護屬于必須進行的項目，而附加保養(yǎng)則是客戶自己選擇要不要做的項目；日常養(yǎng)護項目主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；而附加的項目主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發(fā)電機維護、發(fā)動機維護、尾氣達標等等項目汽車電子汽車電子類主要的產品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉換器、各部位車燈、車載應急燈、后視系統等。汽車娛樂汽車娛樂影音系統主要業(yè)務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統等汽車改裝汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標準改裝三大類別。其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；汽車性能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統、改裝排氣系統、改裝點火系統、改裝供油系統等；賽車按標準改裝主要有車內頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。汽車飾品汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內外閃燈、游俠伴侶、風火輪、個性地毯、動感領動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。輪胎服務汽車輪胎服務主要的項目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業(yè)補胎、輪胎沖氮氣、輪胎保養(yǎng)等汽車維修汽車專業(yè)維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發(fā)動機，電氣系統等方面進行全面系統的維修，主要的項目很多，實際上就是“對生病之車實施搶救”，使之恢復正常。汽車用商務品 高端公務商務車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用打印機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高端商務公務人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經越來越成為眾多商務人士，政府高管的第二個辦公室。目前國內這個市場正處于萌芽階段，還是一個待開發(fā)的處女地。1汽車租賃汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業(yè)租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在中國處于搖擺不定的一個發(fā)展階段，市場有較大的需求，但國內缺乏切實有效的信用和擔保制度，致使汽車租賃的風險較大。大型投資方不敢貿然介入。1車主俱樂部在目前國內車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同類型的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。車主俱樂部可以為車主提供：一是汽車類服務：如代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、管家提醒、代（補）交養(yǎng)路費、理賠、審證、貸款等。二是汽車體驗與交流：如外駕車出游、試乘試駕、車友會、會員制等。三是汽車救援：如拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等。1二手車二手車業(yè)務主要包括以下類別：二手車直接購買，銷售，二手車中介，二手車評估，二手車暫保管，二手車代過戶，二手車置換，二手車代保養(yǎng)裝新等。但由于中國缺乏真正的二手車評估系統和評估人員，并且缺乏相關的法律依據，因此二手車業(yè)務市場仍處于無標準的模糊狀態(tài)。1汽車文化汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車與社會等。汽車文化是汽車市場發(fā)展到一定階段的必然產物，車不僅是駕駛工具，而更象一個人自己的翅膀，與人攜手共進，也需要文化的熏陶。1汽車融資汽車融資包括汽車信貸和消費信貸兩大類別，而汽車消費信貸在中國仍處于起步階段。1汽車廣告汽車廣告涉及報紙、雜志、電臺、電視臺、戶外、單頁、比賽贊助等，在發(fā)達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。1汽車資訊汽車資訊主要包括：市場調查、市場分析、行業(yè)動態(tài)、統計分析、政策法規(guī)、未來發(fā)展等幾大類別，汽車資訊在國內還處于起步階段。而國外的汽車資訊類公司處于行業(yè)領航者的角色。1汽車培訓汽車培訓已經從早期的汽車駕校和汽車維修培訓逐步向汽車美容裝飾培訓，汽車服務銷售接待培訓，汽車銷售團隊培訓過度，不久的將來很快就會有汽車行業(yè)中層管理者培訓和汽車行業(yè)決策者培訓。三、汽車后市場的需求因素（一）商品或服務價格一般而言，汽車后市場商品的價格與汽車后市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則相反。（二）汽車合理密度、汽車合理容量 。一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發(fā)生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發(fā)生堵車現象。一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽車平均長度成反比。由于一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發(fā)生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車后市場基本上就將進入飽和狀態(tài)了。（三）汽車保有量汽車保有量是指一個國家、地區(qū)或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車后市場的現實需求量。隨著我國經濟社會持續(xù)快速發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢，2015年新注冊登記的汽車達2385萬輛，保有量凈增1781萬輛，均為歷史最高水平。全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。（四）消費者的收入水平當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。（五）汽油、電力的價格汽油、電力是與汽車后市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車后市場產品和服務的需求量會下降。（六）消費者的偏好當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。（七）國家政策導向當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車后市場產品和服務的需求量就下降。（八）消費者的預期當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車后市場產品和服務的現期需求，反之則會減少對汽車后市場產品和服務的現期需求。（九）人口因素由于城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車后市場產品和服務的需求量就會上升。四、汽車后市場存在問題分析汽車銷售體系不完善售后服務是汽車后市場的重要組成部分，中國汽車售后服務業(yè)同整個汽車后市場一樣發(fā)展不夠充分，汽車銷售體系不完善是其根本原因。中國現行的汽車銷售體系不完善，使得廠家對經銷商和售后服務控制不夠充分，三者的聯系不夠緊密，使廠家、經銷商和售后服務脫節(jié)，導致了售后服務市場發(fā)展不充分。西方發(fā)達國家的汽車銷售體系主要存在以下明顯優(yōu)勢：（1）銷售體系的建立以生產廠家為中心，形成一種唇齒相依、休戚與共的產銷銜接關系。它們之間的關系一般是依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯系在一起，采用的是受控于廠家的專賣制，這些專賣店都是四位一體，售后服務是其主要業(yè)務之一。另外還有一些專門從事售后服務的店面，一般也是由廠家授權，與廠家屬于利益共同體。在這種利益共同體中一個環(huán)節(jié)的失誤會造成整體利潤的下降，因此，所有的環(huán)節(jié)都會不遺余力地使顧客滿意。（2）銷售網絡通常由兩個環(huán)節(jié)組成，一級銷售網點和二級銷售網點。一級網點即分銷商，主要負責從汽車生產廠進貨，然后批發(fā)給零售商；零售業(yè)務則由二級網點即零售商來完成。這種體制分工嚴格，保證各級分銷商都有錢可賺，避免了利益沖突，有利于維護長久的合作。而中國汽車銷售體系則混亂得多。廠家的主導地位沒能建立起來，廠家、批發(fā)商、經銷商和售后服務各環(huán)節(jié)的功能劃分不清晰。在中國汽車銷售的渠道里，除了有廠商主導的流通路徑外，至少還存在其他銷售部門（主要是指中國汽車銷售總公司等）和各地汽車交易市場兩條路徑。顯然廠家對其控制力度不夠，對其各環(huán)節(jié)不容易協調管理，不利于價格的統一。另外，各條路徑都存在功能劃分不清晰、利益分割不明確的問題，人們往往只看到短期利益大的汽車零售，而忽視了售后服務對中長期利益的巨大作用，不愿意承擔售后服務的責任。而專門從事售后服務的部門，也沒能從服務消費者的宗旨出發(fā)，經常是夸大事實，無論是廠家、一級或二級銷售商都是既做批發(fā)又做零售，加劇了內部競爭，不利于企業(yè)的成長。服務水平有限現在人們不僅僅把汽車看作是交通工具，更是一種生活和人性的延伸，車主彰顯個性的需求變得越來越強烈，所以汽車服務不再局限于為消費者提供方便，更應該加入快樂消費、安全消費和文化消費的內容。但是目前中國汽車服務的種類還比較少，集中在汽車配件、改裝、美容