排放法規(guī)和排放控制技術(shù)(編輯修改稿)
2024-10-30 22:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 排放控制技術(shù)的開展 汽車(q236。chē)工程師的社會(huì)責(zé)任,主要(zhǔy224。o)內(nèi)容,2024/10/30,16,第十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,4,3,輕型(qīnɡ x237。nɡ)柴油車排放法規(guī) N1 RM 1305kg,5,6,2024/10/30,17,第十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。,歐4,歐3,輕型柴油車排放(p225。i f224。nɡ)法規(guī) N1： RM 1305kg,歐5,歐6,2024/10/30,18,第十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。,歐4,歐3,輕型(qīnɡ x237。nɡ)柴油車排放法規(guī) N1： RM 1305kg,歐5,歐6,歐5以后(yǐh242。u)，壁流式的微粒捕集器將是標(biāo)配,2024/10/30,19,第十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。,歐洲(ōu zhōu)5,歐洲(ōu zhōu)4,歐洲(ōu zhōu)3,歐洲重型柴油機(jī)的排放限值,歐洲6,2024/10/30,20,第二十頁(yè)，共四十七頁(yè)。,微粒中不可再生(z224。ishēng)成分,2024/10/30,21,第二十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。,DPF + SCR 將來(jiāngl225。i)柴油機(jī)排氣后處理的主流技術(shù),2024/10/30,22,第二十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。,向機(jī)械效率(jīxi232。 xi224。olǜ)要燃油經(jīng)濟(jì)性,高速(ɡāo s249。)爬坡,最高車速(chē s249。),市內(nèi)公交,平地運(yùn)行時(shí)的機(jī)械效率小于 50%！??！,2024/10/30,23,第二十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。,客車最大的輪邊扭矩 只有發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的50%左右 實(shí)際(sh237。j236。)運(yùn)行的機(jī)械效率低于30%,2024/10/30,24,第二十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。,附件的合理匹配 附件效率的進(jìn)步(j236。nb249。) 進(jìn)步產(chǎn)品一致性，減小附件功率儲(chǔ)藏,進(jìn)步(j236。nb249。)機(jī)械效率的途徑,2024/10/30,25,第二十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。,排放法規(guī)(fǎguī)和排放控制技術(shù)的匹配 將來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的開展 汽車工程師的社會(huì)責(zé)任,主要(zhǔy224。o)內(nèi)容,2024/10/30,26,第二十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,同一個(gè)地球(d236。qi)上的天空,07年4月29日慕尼黑機(jī)場(chǎng)(jīchǎng)附近,07年4月30日下午(xi224。wǔ)北京首都機(jī)場(chǎng),晴 27℃,晴 27℃,2024/10/30,27,第二十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。,汽車產(chǎn)量的增加(zēngjiā)和排放限值的
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