排放控制法律法規(guī)及測量技術概述(編輯修改稿)
2024-10-30 22:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 n) 氮氧化物 碳氫化合物 顆粒物〔僅用于柴油車輛〕 煙度〔僅用于柴油車輛〕 在1015試驗方式中進展排放污染物的測量。 于2005年引入冷啟動實驗環(huán)節(jié)。,二、車隊燃油經(jīng)濟性 日本正在方案旨在減少轎車二氧化碳排放的措施。還有一個確定所有乘用車的平均油耗的 提案，該提案預計根據(jù)車重制定的排放限制標準將階段逐步施行。,第十四頁，共三十四頁。,一、排放限度 美國標準針對柴油機的排放限制有： 碳氫化合物；一氧化碳；氮氧化合物；非甲烷碳氫化合物；顆粒物；尾氣不透明度。 排放限度與發(fā)動機的輸出動力相關。動態(tài)試驗循環(huán)〔重型卡車瞬態(tài)循環(huán)〕期間，試驗人員通過冷啟動程序，在發(fā)動機試驗臺架上對排放物進展測量。試驗人員使用聯(lián)邦煙度試驗測量尾氣不透明度。 2004年 對氮氧化合物作了更加嚴格的限制。 非甲烷碳氫化合物和NOx被歸到一起作為一個綜合(zōngh233。)指標。 對CO和顆粒物的限制與1998年的標準處于同一程度。 2006年 柴油中的最大硫含量將從0.05%減至0.0015%。 2007年 氮氧化合物和顆粒物的排放限制量是之前的10%。 對非甲烷碳氫化合物和氮氧化合物的排放限制將 逐步施行至2021年。 二、同意法令 1998年同意法令規(guī)定：可適用的排放限制須在動態(tài)的測試循環(huán)之外加上簡化的穩(wěn)態(tài) 歐洲13級試驗。此外，不管車輛是什么驅(qū)動形式，排放量不 得超過2004年的限制25%以上。 三、長期符合 從2004年開始，重型貨車須在13年的期限內(nèi)或者435000英里的里程內(nèi)符合長期的排放限制。,美國法規(guī)(fǎguī)〔重型貨車〕,第十五頁，共三十四頁。,歐盟法規(guī)〔重型(zh242。ngx237。ng)貨車〕,重型貨車：所有重量超過3.5t，或人員運載才能超過9人的車輛。 一、排放(p225。i f224。nɡ)限制 對于商用車的柴油機，歐洲標準對碳氫化合物〔碳氫化合物和非甲烷碳氫化合物〕、CO、NOx、顆粒物和尾氣不透明度均作了限制。 從2000年10月起，歐Ⅲ排放標準程度被應用到了對所有新發(fā)動機的型號鑒定上。 尾氣排放物的測量在13級歐洲穩(wěn)態(tài)測試循環(huán)中進展。 尾氣不透明度的測量在歐洲負載響應輔助試驗中進展。 裝有與排放限制有關的柴油機在動態(tài)的歐洲瞬態(tài)循環(huán)中進展測試。 從2005年10月起，歐Ⅳ排放限制標準開始用于新的車型鑒定，一年后應用于序列產(chǎn)品。 歐Ⅳ和歐Ⅲ相比，顆粒物排放量減少了80%。 2021年10月，歐Ⅴ排放標準將用于所有新發(fā)動機的鑒定，且1年后用于所有序列產(chǎn)品車輛。 與歐Ⅳ相比，歐Ⅴ只對氮氧化合物作了更加嚴格的限制。 二、極低排放車輛 自愿性排放限制由歐洲瞬態(tài)循環(huán)、歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)和歐洲負載響應排放限制試驗所使用的增強型環(huán)保車輛來確定。其氮氧化合物和顆粒物的排放限制須符合歐Ⅴ標準的歐洲瞬態(tài)循環(huán)排放限制。其碳化氫、非甲烷類碳氫化合物、CO和廢氣不透明度排放標準要比歐Ⅴ標準嚴格的多。,第十六頁，共三十四頁。,第十七頁，共三十四頁。,第十八頁，共三十四頁。,日本法規(guī)(fǎguī)〔重型貨車〕,重型貨車：重量超過3.5t或乘員容載量超過10人的車。 一、排放法規(guī) “新的短期規(guī)定〞從2003年10月開始施行。 日本法規(guī)對HC、NOx、CO、顆粒物和廢氣不透明度的限制作了規(guī)定。 排放程度通過(tōnggu242。)13級試驗〔熱試驗〕來測量，廢氣不透明度通過(tōnggu242。)日本煙度試驗來測量。 “新的長期規(guī)定〞于2005年10月生效。 與2003年相比，排放限制被一分為二，顆粒物的排放量減少75%。 二、區(qū)域規(guī)劃 自2003年起，東京地區(qū)施行了針對車超過3500kg的“車輛氮氧化合物〞法。這項規(guī)定要求車輛在注冊后8~12年內(nèi)，氮氧化合物和顆粒物的排放必須符合盛行的排放限制程度。一樣的原那么也適用于顆粒物的排放。,第十九頁，共三十四頁。,車型鑒定 車型鑒定是對發(fā)動機或車輛級別進展一般性認證的前提。這樣能確保車輛在試驗循環(huán)中符合規(guī)定的排放限制。 試驗循環(huán)： 不同的國家根據(jù)各自的實際情況對以下兩個步驟(b249。zh242。u)作了不同的規(guī)定。 被設計用來模擬車輛在實際公路上的運行情況的試驗循環(huán) 由勻速行駛和勻加速行駛階段組成的綜合性的試驗循環(huán) 美國乘用車和輕型貨車的試驗循環(huán) 一、聯(lián)邦試驗程序75號試驗循環(huán) 前提條件 車輛被置于室溫為20~30℃的室內(nèi)12h。 污染
職業(yè)教育相關推薦
鄂ICP備17016276號-1